Derby Zugabe

Vielleicht nur die kompakte "SUV" zu sehen, wie verschieden voneinander Klassenkameraden werden, da diese beiden. Sport printsipyVesma Modewort heute aus dem Derby nur gut lesen die meisten mit Sprungen verbunden. Drucken Sie lehrte Fans, das ist, was man die wichtigsten Ubereinstimmungen erbitterte Rivalen. Und die Schlachten CSKA "Spartacus" und "Liverpool" - "Mancheter United" sind nicht au?erhalb des grunen Feldern ungewohnlich. In der automobilen Welt, hat auch seine eigenen "El Classico". Wie nicht daran zu erinnern, die Opposition von "Golf" und "Escort", und dann sein Nachfolger, "Focus"? Der epische Kampf seit drei Jahrzehnten dauerte! Ein Vierteljahrhundert zu messen und in anderen europaischen Derby, das nicht gefunden haben, die Haltung der Kleinwagen "Reno" und "Peugeot". In einer solchen bunten Hintergrund der Rivalitat "Parkett" coupe "Toyota" und "Nissan" scheint ein lokaler Ebene zu bekampfen - eine Art Fu?ballspiel japanischen J-League. Aber das Interessanteste in der "Far East derby" no-Status und Ergebnis. Wenn die Europaer in den Spielen ist immer der Verlierer, der Osten - eine heikle Angelegenheit ... Was wiederholte Duell der starksten Versionen des RAV4 und "X-Trail II". Viele, aber nicht glauben, dass die neuen "Nissan" ... wirklich neu. In einem Versuch, die Kontinuitat der japanische Designer bewahren wirklich zu weit gegangen. Feedback von Handlern, Kaufern einfach nicht zwischen der zweiten Generation Gelandewagen zu unterscheiden von der ersten. Deutliche Veranderungen sind eigentlich ein bisschen - nur die zunehmende Beleuchtung, Ruckleuchten potolstevshie Rack, Klettern hoher "Nebel" ... Kurz gesagt, naturlich wirkende Neugestaltung. So zum RAV4, die, nebenbei bemerkt, ein Jahr alter und steht in einem Strom von aggressiven Linien zu schlie?en, "X-Trail II" sieht gut kennen. Die Arbeiten an der Kabine oshibkamiZato "Nissan" Ich fur eine angenehme Uberraschung wartete. Bah! Die Instrumententafel ist, seinen Platz zuruckgekehrt - jetzt ist es nicht uber die Mitte Armaturenbrett steigen, ebenso wie es sein sollte, befindet sich direkt hinter dem Lenkrad. Endlich! Aus Grunden der das Gluck war ich sogar bereit, sich mit dem Verschwinden des beruhmten "Schallwand", die in der vorherigen "X-Trail", reichte die Luft direkt in die "Faith" Fahrer kommen . Es stimmt, den Rest der Salon "Nissan" ist immer noch ... absolut evolutionaren erkennbar. Und es ist nicht schlecht. Vielleicht hat jemand bekannt aus anderen Modellen der japanischen Firma verfugt uber Tasten und stopfte rychazhochki Mund. Aber hier ist alles so bequem, gute Qualitat und hohe Qualitat - etwas frech etwas? Daruber hinaus, den Machern von "The X-Trail" kleinere Fehler behoben das letzte Modell. Wenn fur Ergonomie und fruheren Behauptungen im gro?en und ganzen nicht gabe, Klarheit, und vor allem ravnovzveshennoe Kraft auf die Griffe Klimaautomatik und "Musik" lasst erahnen, dass Ingenieure "Nissan" konstruktiv Kritik annehmen. Well done! Achtzehn Monate sind seit unserem ersten Treffen mit dem RAV4 vergangen, aber der Innenraum ist noch zu erobern Design. Ein architektonisches Meisterwerk, oder wird es nicht sagen. Trotz der harten Kunststoff-Verarbeitung und ein nachdenklich-Wei?-Bildschirm-Recorder. Unsinn - aber die kluge, elegante und wahre Design mit podvyvertom werden Entscheidungen genug, um nicht im Stau zu langweilen. All dies ist nicht auf Kosten der raffiniert, Hattori Hanzo Schwert als Ergonomie. Und wenn Sie mehr und russifiziert bortkompyutera Menu, oder wollen sogar zu klatschen erinnern: "Bravo! Der Trick mit ischeznovenimPo Erscheinungsbild kann nicht sagen, aber aus dem Fahrersitz Sie erkennen, wie "X-Trail" ist in der Gro?e gewachsen. Fast 20 Zentimeter lang - das ist kein Witz! Ubergabe in umgekehrter Richtung, manchmal denkt man, dass am wenigsten regiert "Pathfinder." Seltsam, aber es ist eine visuelle Illusion und Wirklichkeit ... ein Betrug. Denn die Gro?zugigkeit in der Lange fast keine Wirkung zu erhohen. An der Borse in den Beinen Sofa "X-Trail", fugte zwei - nur fur Sie! - Centimeter, im Vergleich zu seinem Vorganger. Aber auf Maschinen mit einer Panorama-Schiebedach in ein halbes Dach ausgestattet, klar gibt es einen Mangel an Raum in der Hohe. Nur 91 cm - direkt neben dem Wachstum der menschlichen 1 m 85 cm also nicht vor der funkelnden geraumigen Innenraum RAV4 "X-Trail II" abgerufen werden konnten. Und wenn man bedenkt, dass der Fahrersitz, "Nissan" hat das amorphe Profil Kissen gehalten und so unempfindlich gegenuber Rotationen und seitlichen Lendenwirbelstutzen, "Toyota" Wir mochten ein wenig mehr. Am achten punkten. Meister ambitsiiZato boot "X-Trail", die wir bisher dachten vielleicht ein Modell, umso besser. Sorry, kann nicht vergeben ein Rating, "sechs" oder "Sieben" - das er verdient. Unmittelbar lenkt die Aufmerksamkeit auf die reduzierten Ladehohe - ein anerkannter Vorlaufer minus der japanischen vollstandig ausgerottet. Nach der Eroffnung eines riesigen Tur, ist eine Raffinesse und Komfort des Gepackraums geschlagen. Hier und in den doppelten Boden, und versteckten Schubladen und kratzfesten Kunststoff-Abdeckung, und fast perfekt direkt in ein Parallelogramm. Das ist es zum Gluck immer im Bau oder im Sommer Wohnsitz unersattlichen Schopper, der SB-Warenhauser Angriff nimmt. Noch ein Sofa und "X-Trail" besteht bundig mit dem Boden und Ruckseite einer hinteren Reihe kann individuell gesteuert werden. In der Tat ist das einzige Problem, durch den Eigentumer von Schubladen und einen doppelten Boden den Zugang zu "Reserverad" kompliziert. Aber es ist nicht nur ein full-size, sondern auch sicher versteckt. Fifth Wheel RAV4 ist an der Tur befestigt. Aber das Stamm, "Toyota" nicht bekommen bequemer. "Rafik", ach, ein Au?enseiter auf den Teil der Pflicht. Ganz eng und au?erdem ist abfallenden Boden des Fahrzeugs nur ein trauriges Lacheln. Und trotz der erheblichen erklart Speicherkapazitat, der Mut zu erleichtern, "Toyota" nicht besser als die Stiefel der modernen Kleinwagen. Fur die "SUV" ist, sorry, nur schade. Die Figuren, die spurbare Upgrade lgutEdinstvennym RAV4 sind im vergangenen Jahr war der Auftritt unter der Haube ein 2,4-Liter-Motor. Sehr, muss ich sagen, ein anstandiges Gerat. Im Gegensatz zu den 2-Liter-Motor, bekommt er zusammen mit dem Automatikgetriebe in Ordnung - es ist bereits spurbar bei der ersten Beruhrung des Gaspedals. Das ungewohnte Eifer Motor, gekoppelt mit sehr engen Drehmomentwandler, auch ein wenig beangstigend - so plastisch und drastisch, "Toyota" reagiert auf die geringste Erhohung der Kraftstoffzufuhr. Um jedoch schnell an die guten gewohnen, und schon bald sympathischen Charakter ", Rafiq" beginnt, nur positive Emotionen zu bringen. In der Stadt oder auf der Autobahn, "Toyota" ist immer bereit, zu beschleunigen, einholen und uberholen. In kurzen, sehr, sehr temperamentvoll - wie in Ihrem Reisepass, sowie die Gefuhle - ". SUV" Es ist die letztere - die Dynamik der subjektiven Erfahrung - es fehlt die neue Und dieses "X-Trail." trotz der Tatsache, dass das Kraftwerk "Nissan", jedenfalls mehr anspruchsvoll - in der Tat eine verbesserte 2,5-Liter-"vier" wird in Verbindung mit stufenlosem Variator arbeiten. Doch trotz der zuversichtlichen Schub uber das gesamte Drehzahlband und eine ausreichende Reserve von Macht, "X-Trail" scheint nicht so schnell wie die "Toyota". Merkmal der Verfassung der Variator -, um den Motor mit optimaler Geschwindigkeit zu halten - sorgt dafur, dass die Zahlen in einem sehr monotonen Beschleunigungsvorgang. Und obwohl die "Nissan" kein Problem Schritt zu halten mit dem "Rafiq" subjektiv glauben, dass er dabei war langsamer. Das Paradox ... Aber die Bremsen beider Autos sind gut aus jedem Blickwinkel - mit der objektiven und subjektiven. Auf der rechten putiHarakter Umgang mit dem ehemaligen "X-Trail" - unmontiert, mit fruhen Rollen und lastige Ablagerungen - zugegebenerma?en recht gefiel ihm mehr Familie als sportlichen Charakter. Aber ein paar Meter hinter dem Steuer eines neuen Modells uberzeugen - Fahrgestell Zauberer taten ihr Bestes. Lockerheit der ehemaligen scheint verschwunden zu sein! "Nissan" hat nicht nur ein den tatsachlichen Servolenkung, sondern auch ganz energieintensiven Suspension. Als Ergebnis haben die Banken sich viel bescheidener in Kurven und schnellen Geraden Auto und halt ein Modell uberhaupt. Es sollte angemerkt werden, und intelligente im wahrsten Sinne des Allrad-Antrieb. Mit der Chat-Verbindung und Vorsorge Hinterachse auf einer rutschigen Fahrbahn, "X-Trail", lassen die Dinge dude. Zum Beispiel, eine kontrollierte schieben alle vier Rader. Das ist einfach es ist unwahrscheinlich, Sie wollen so gehen. Denn trotz der erhohten Verwaltbarkeit, gluhen bei dieser enormen Coupe irgendwie nicht zu ziehen. Thrills und immer noch hoch genug. So, ein Teil der Steuerbarkeit in der Klasse der kompakten Gelandewagen RAV4 ist immer noch unser Favorit. Perfekt aufeinander abgestimmte Servolenkung, bereit, die engen Kurven Sturm und das Chassis einrichten Schmuck und Elektronik machen das Geschirr "Rafik" ein gro?er Erzeuger von Adrenalin. Am Steuer eines Autos, positiv, nie langweilig! Keine izmeneniyPokupateli "SUV" sollte sich keine Illusionen uber ihre Gelandegangigkeit. Allerdings mussen wir zugeben - die Fahigkeit, von diesen sind von Jahr zu Jahr. "X-Trail II" proof. Werfen Sie einen Blick - jetzt Schalldampfer "Nissan" befindet, so dass sie nicht mehr rei?en bei der ersten Erhebung. Obwohl der vorderen Sto?stange hangend ein wenig tiefer, und am wichtigsten, wie zuvor, in die Offensive Short-Suspension und nicht nur "rumhangen". Kleine Vorteil gegenuber dem "Toyota", "Nissan" gewann dank eines ausgeklugelten Ubertragung. Nach psevdoblokirovki cross-Achsdifferentialen in "X-Trail 'Arbeit auch bei off ESP. Dies ist kein Allheilmittel fur Diagonale, sondern eine zusatzliche Chance zumindest. Achtung - nezhenkamNado sagen, 2,4-Liter-Motor, "Toyota" nicht nur in Leistung und Verstandigung mit dem "automatischen" gewann, ist es auch viel weniger laut als sein Pendant, 2-Liter. Naturlich, manchmal metallischen Triller Vierzylinder noch dringt in das Innere, aber viel seltener als fruher. Aber die harte Temperament RAV4 Federung und blieb mit ihr - buchstablich jede Bodenwelle und Crack auf dem Weg, der Fahrer, "Toyota" fuhlt seinen Korper. Kann nicht sagen, dass "Rafik" Recht so deutlich unangenehm, nein, er wurde lieber reizbar. "X-Trail" Vor diesem Hintergrund, wo vorteilhaft. Und es schien ein wenig Motor mehr ruhig - vielleicht ein wenig langweilig wegen einer einzigen Note, aufgenommen stufenlos regelbar, aber sicher nicht storend. Anhanger "Nissan" im Vergleich mit einem Wettbewerber und hat eine Stichprobe von Komfort. Weich und verzeiht, wird sie wie ein Weichei. Zwar konnte man eher bemerkbar nickt Korper mit einem scharfen Anfahren und Bremsen zu verwirren. Was ist zu tun, sollte auch eine weiche Federung, um Fehler sein. Alle Jungs ein Beispiel fur "X-Trail" erst vor kurzem verabschiedete eine Reihe von krashtestov "EvroNCAP" (Bild oben), schlie?lich verdienen vier Sterne. Um hervorragende Beurteilung "Nissan" nedotyanulsya traditionellen viele Coupe und anderen Fahrzeugen mit einem vertikalen Landung Grund - die Fahrer und Beifahrer Knie vor rauen Elemente ging an die Front. Aber "X-Trail" bemerkenswert gut - 4 Sterne und 43 Punkte - in den Schutz von Kindern Passagiere. Solche Wertschatzung in der "EvroNCAP" hat noch niemand erhalten. Ja, das ist und mit einem "Nissan" auf hochstem Niveau ausgestattet - bereits in der Basisversion SE gehoren sechs Airbags, aktive Kopfstutzen vorn, ABS, und auch die dynamischen Stabilisierungssystem. Aye Junge! Vier von Fett Plus-Set mit Begeisterung. Zumindest verdienen die gleichen Bewertungs-und RAV4. In Crash-Tests in Europa Fackel passive Sicherheit "Toyota" zuversichtlich verdient 4 Sterne. Und bemerkenswert guten Niveau der Ausrustung - ein "Basis" hier sieben Air-bags, einschlie?lich Knie-bag, ABS und ESP. Noch vor einem Jahr, geht die gleiche Gruppe von "Rafik" genug fur eine volle funf, aber das Leben auf. Wahrend dieser Zeit in der Kompaktklasse "SUV" erschienen zwei Gewinner von funf Sternen - die neue "Freelander" und "Tiguan", und damit die Messlatte Anforderungen entsprechend erhoht. Aber den Schwarzen Peter nicht wissen, und fiel ... Aufgrund der gleichen "Freelander", "Toyota" verloren Schon der Titel selbst malopochetnogo doroguschy im Klassenzimmer. Doch 901 000 Rubel (36 $ 775) fur die Basisversion mit einem 2-Liter-Motor und manuelle - nicht zu su?. Einziger Trost ist die Tatsache, dass das Paket "Moon" Anspruch auf Vollstandigkeit. Es hat alle Vorteile der Zivilisation, mit Ausnahme der metallisch (10 500 Rubel.) Lederausstattung und Schiebedach. RAV4 c AKP noch teurer um etwa $ 1.500. Die offensive, bedeutet, dass die Version mit weniger geeignet "Maschine" 2,4-Liter-Motor top Darbietung von "Salt". In der laden Sie ein Skin von zweifelhaftem Wert, Schiebedach und Motor-Start-System ohne Schlussel erhalten. Es stellt sich heraus 1,113 Millionen Rubel, oder $ 45 428. Fur das Geld, unter anderem konnen Sie bereits renommierten "Freelander"-Look. "X-Trail", einer neuen Generation als Ganzes hat auch im Preis gestiegen - dieser Wein ist nicht so sehr von Handlern oder Importeur, da der sinkende Dollar, aber in jedem Fall verfugbar bleibt, "Toyota". Startet ein 2-Liter-"Nissan" mit 872 984 Rubel. ($ 35 632), fugt CVT uber $ 1.700. Die Hauptsache ist, dass die "X-Trail" nicht tie der starkste Motor in einer bestimmten Konfiguration. 2,5-Liter-Auto mit einem CVT ohne Haut (988 264 Rubel. Oder $ 40 337) gekauft werden, aber auch in der Spitzenleistung von LE "Nissan" fast zweitausend weniger. Wir haben uns entschieden: Es ist erstaunlich, wenn man den Glasern, die "X-Trail" (die durchschnittliche Punktzahl 4,3), deutlich vor RAV4 (, Durchschnitt 4,0). Doch in der Tat, die Verlierer in diesem Derby gibt. Muhsam haben sie anders aus. Wenn es die kompakte "SUV" ist fast Sportwagen, es sicherlich RAV4. "Toyota" in allem, was zeigt, Selbstsucht. Allein im besten Sinne. Markantes Design - ein Koder und fast kosmischen Schonheitssalon - den Haken. Und du glucklich picken mindestens einmal eine Fahrt mit diesem Auto. Tadellose Dynamik und Kontrolle ", Rafiq" Menschen, die viel uber das Spielen Fahrt kennen, konnen nicht umhin, zu schatzen wissen. Fahrwerk und Lenkung? Nikakuschy Kofferraum? Hoher Preis? Sorry, willst du die Praktikabilitat des Coupe, Cabrio und lassen Sie es wie ein Coupe? "X-Trail", nicht der gleiche Test - er Familie bis auf die Knochen. Solide, im Aussehen, Komfort fur unterwegs, und unglaublich einfach zu bedienen, wie ein Hansdampf in allen Gassen. Und die Tatsache, dass schnelles Fahren auf sie macht nicht glucklich ... So was konnte ein Bestechungsgeld von Zehnkampfer werden? Aber hier ist das Merkwurdige. Verglichen mit seinem Vorganger, "X-Trail" zog die schwachste Disziplin - vor allem Handling. Ich frage mich, werden wir die immer RAV4 sehen mit einer komfortablen Start-und weiche Federung?