Der Wagen und Schlitten

Grace Hirsch und Pferd Leistung kombiniert werden konnen. Holen Sie sich die ganze Familie: Mercedes-Benz Viano und Vito. Kudos in die Welt der Autos - das ist Design, Komfort, Geschwindigkeit und exquisite Materialien. Sparsamkeit, Wirtschaftlichkeit und Zuverlassigkeit: Kudos an den Hersteller von Lkw und Transportern wird von anderen bestimmt. Aber es stellt sich heraus, muss man nicht storen, und die ersten und zweiten kann naoborot.V Palette von Mercedes-Benz Lkw und Transportern erganzen haben immer einen wichtigen Platz eingenommen. Das erste Modell der eigenen Minivan war noch Sorge Daimler-Benz AG im Jahr 1996 beruhen auf einem hellen van Vito. Seitdem stieg die Anlage in der spanischen Stadt Vitoria vom Band mehr als eine halbe Million Exemplare von "kommerziellen" Vito und leichte V-Klasse. Doch der Gro?teil der Produktion Programm immer geschlossen worden, zum Beispiel, war ein Rekordjahr fur die Anlage im Jahr 2000 80.000 Fahrzeuge, von denen V-Klasse waren nur 14 Tausend produziert. Die Produktion der europaischen Marktfuhrer MPV - Renault Espace - im selben Jahr war etwa funfmal gro?er. Allerdings mussen wir uns daran erinnern, dass diese Modelle - nicht direkte Konkurrenten. Mercedes-Benz und noch gro?ere, teurere und sein wird. Eines der grundlegenden Unterschiede zwischen herkommlichen Minivans Lieferwagen - nicht nur die Gro?e und das Gewicht, sondern die "Passagier" Komfort und Dynamik. Wir konnten zu verstehen, wie dies in der Praxis in Design Mercedes-Benz sieht: in diesem Herbst wird die Produktion des neuen Vito van beginnen und werden von V-Klasse van Viano ersetzt. NOBLESSE OBLIGEFurgon - nicht das einfachste Thema fur das Design, sondern auch Mercedes-Benz nicht leisten konnte, als "unserios" oder Avantgarde, wie viele andere in dieser Kategorie zu suchen. So, dass die Stylisten sehr schwierige Teil der Arbeit hatte. Was ist passiert? Skulptur vor der leicht vorstehende Scheinwerfer blickt gierig im besten Sinne des Wortes, setzt sie den Ton fur das gesamte Formular, in dem Geist der Maschine ist immer noch in Mode "muscularity". Sides gelungen, dank der ausdrucksstarken podshtampovkam tun und sich das gesamte Silhouette des eleganten vertikalen Leuchten. Und Viano, Vito und sind mit zwei verschiedenen Basen (3200 und 3430 mm), mit der Option auf eine kurze Basis ist in zwei Versionen erhaltlich: kompakt, lang 4748 mm, und lang, 4993. Daruber hinaus ist fur die van der Leistung von Long-Version mit Hochdach und dem Transporter zur Verfugung gestellt sich leicht im Vergleich zu den Viano und Kleinbusse (Version Vito Kombi) hoch gestiegen. Total - sieben Optionen auf die Gro?e des Korpers. Eine gute Wahl fur einen leichten Lieferwagen. Da eine so gro?e Auswahl an Minivans bieten nicht so gut wie niemand: Renault Espace und der amerikanischen Modelle sind nur in zwei Versionen erhaltlich, und "Mercedes" ist ein weiteres "Tourist"-Version von Marco Polo mit einer Kuche und einem zusatzlichen Bett fur eine steigende Dach. UND WIEDER NAZADNesmotrya fur eine Familienahnlichkeit mit der vorherigen Generation-Maschinen, Viano und Vito sind buchstablich "from scratch" gemacht - ". Mit einer leeren Datei" in diesen Zeiten ist es besser ware, zu sagen, Grundlegender Wandel - Wandel Montage Schema mit Vorwarts-Antrieb an der Hinterachse. Der Hauptgrund - die Moglichkeit, den Entwurf in "klassischen" wenig auf die Gewichtsverteilung und Frontantrieb auf die Antriebsachslast umsetzen kann stark variieren in dem Fall, wenn zum Beispiel, lege eine schwere Last in der Nahe der Hintertur . Eine Rolle bei der Auswahl der klassischen Layout fur die Viano / Vito, spielte eine "utility" Motorraum mit einem langs eingebauten Motor als Schutz in Frontalkollisionen: ein System, in dem der Motor von Auswirkungen und fallt weg unter dem Boden der Kabine, sehr leicht realisierbar. Im Fall eines transversalen Netzteil dieses Problem zu losen ist komplizierter. Naturlich haben die Designer versucht zu glatten die Nachteile der Heckantrieb: Der Van fur besonders problematisch, um den Boden Ebene, da die Kardanwelle zu erhohen. Aber es gelungen, halten die Ladehohe ist fast die gleiche Ebene: es ist nur 10 mm mehr als die alte Vito und V-Klasse. FAST LEGKOVOYVo Zeit der aktuellen Mode fur die Fahrer dem Auto ist es nicht verwunderlich Tendenz, das neue Modell der Minivan Nahe zu den "Pkw" zu betonen. Und dann Viano wirklich der Stil, der so brillant in seiner Erscheinung reflektiert wurde. Last but not least dank der leistungsstarken Motoren, die Autos Leergewicht von nur zwei Tonnen benotigt werden, wenn die Aufgabe "Cars" dynamische Leistung zu gewahrleisten. Benzin V-formige "six" im Volumen von 3,2 Litern, allerdings mit unterschiedlichen Auswirkungen stammt ausschlie?lich aus pyatidiapazonnymi "automatisch" - durch die Art und Weise, wie fur den Vito. Diesel Minivans fur - zwei Versionen des CDI Volumen von 2,2 l Common-Rail-und Kompressor mit variabler Turbinengeometrie - kann mit sechs "Mechanik" und dem schwachsten 88-starke Version des Vito 109 erhaltlich ist nur mit dieser Box kombiniert. Was Viano nicht gelungen, wie ein Auto zu tun - so dieser Reise des Fahrers. Es ist die vertikale und hoch. Doch zu seinem Vorganger, dem Eindruck des neuen Modells eher der Eindruck der klassischen Limousine im Vergleich: Das Rad ist nicht so flach, und wir konnen sagen, dass es vor allem Profis "Auto"-Layout - zum Beispiel eine bessere Sicht . Allerdings hat am Versionen von Fun mit Dreifach-Sofa hinter dem optimalen Ma? an Transparenz uber die internen Ruckspiegel nur durch Entfernen der zentralen Kopfstutze erreicht worden - aber es ist auch ziemlich "Passagier" Problem. Mit dem starksten Motor Viano zieht und beschleunigt leicht. Hinweis: Der Motor scheint zu laut. Es ist nicht aufhoren zu reden, und der Ton wird nicht ein Foul, aber die Aufmerksamkeit auf etwas haufiger gezogen, als Sie vielleicht aus der "Passagier"-Fahrzeuge erwarten. Fast das gleiche Gefuhl geweckt und Diesel-Versionen mit 2,2 CDI - es ist nicht viel lauter, und zwar nicht so schnell beschleunigen, aber bei niedrigen Drehzahlen, bietet eine sehr ordentliche Dynamik. Naturliche Folge von Geraumigkeit - gro?, aber die Hohe des Viano ist fast da: roll in den Kurven nicht dazu fuhren, dass fur die Stabilitat der Maschine zu furchten. Aber auf die Breite von fast zwei Metern hatte, sich anzupassen. Test-Laufwerk Strecken gingen durch das Rheintal, wo die Bergstra?en und noch engen Stra?en der deutschen Stadte gezwungen, vorsichtig zu sein. Hier Klarheit hilft Lenk-und Heckantrieb Layout aufgrund der reduzierten Wendekreis: 5,9 m mit einem kurzen Sockel und 6,25 m lang. Traditionen, kann PRENEBREChEdinstvenny Einheit, die das Wort "Enttauschung" gilt sein - Automatikgetriebe. Kipphebel zusatzlich zu den traditionellen Positionen der PRND hat "plus" und "minus" nach rechts und links aus dem Steckplatz. Es ware logisch anzunehmen, dass es eine Moglichkeit der Forced-Choice-Programme. Und auf einem Bergpfad mit einer Geschwindigkeit von etwas mehr als 90 Stundenkilometer sind wir einer Abzweigung nahern, die nett zu bis 60 bekommen wurde. Die Bewegung des Hebels in die "minus" - auf displeychike Buchstaben "D" wird durch die Zahl "4" ersetzt, und ... es passiert nichts. Nun, noch einmal in die "minus" - und immer wieder wechselnden nur die Nummer. Okay, wechseln Sie noch niedriger - im Fenster erscheint zwei, springt die Tachonadel bis .. Maschine endlich beginnt zu verlangsamen schnell. Ein ahnliches Muster beim Ubertakten: die Bewegung des Hebels von "D" nach rechts oder links an der ersten fuhrt zu einem "Quartett". Es stellte sich heraus, dass die "quer" Bewegung des Hebels nicht notwendigerweise bedeutet die Fixierung der Box zu einem bestimmten Zeitpunkt - es ist nur eine andere Leistung fur die traditionelle Wasserkraft-Box-Funktionen im Bereich der Wahl-Programme "top" zu begrenzen. Nichts Schlimmes, aber nicht sehr glucklich, wenn die Erwartungen nicht erfullt werden. Die offizielle Weltpremiere des neuen Familie findet in diesem Herbst sein, nach denen sie die Massenproduktion beginnen. Aufgrund der gestiegenen Gro?e und naturlich das Prestige-Marke kommt Viano vom direkten Wettbewerb mit den bescheideneren Minivans. Eine stilvolle und gut ausgestattete Vito hat eine Nische der teuren Nutzfahrzeuge.