Es kommt aus der Nahe der Moskauer Stra?e: sehr lange Motorhaube, schillernden Glanzlichtern schwarze Seite ... Jetzt ist er auf freiem Fu?. Blick durch die Augen von Xenon-Scheinwerfern in die dunkle Seite der Karte, eine riesige snort und verschwand in der Nacht. It - Mercedes E200 Kompressor T-Modell, Russlands erste Kombi der neuen E-Klasse basiert. Und gleichzeitig, das teuerste Auto der eigenen Art: der Verkaufspreis - ruhig, keine Panik! - 72 800 Euro. Oder 80 Tausend Dollar. "Store" zum Preis des Palastes, bei Mai 1978 - genau vor einem Vierteljahrhundert - hat seinen ersten Verkauf von Mercedes Kombi, brummte Fans wutend Marken: Mercedes herabgelassen gruzovozov utilitaristischen - Sie brauchen, um dieses Verbrechen zu stoppen und Speichern Sie die Marke! Aber die Marke "nicht gespeichert": Die aktuellen E-Klasse Kombi (S211 Korper) - Vertreter der vierten Generation leichter Nutzfahrzeuge Mersedesov.Effektny, schnelle Autos! Vergebens, dass von der Nase bis zum Schwanz - fast funf Meter. Im Hintergrund Limousine Mercedes 200K, die wir zum Vergleich hat, ist viel bescheidener. Allerdings, bescheiden und Kosten: in unserem Fall - es ist 46 900 Euro. Ist universell Stamm ist so gro?, dass es einen Zuschlag von € 35.000 bedarf? Nein, nicht dass es gro? ist. Mit umgeklappten Rucksitzen das Gepack Volumen 1950 Liter - nicht mehr als seine Vorganger-Wagen. Aber hier ist das System Easy-Pack - komplexe Anpassungen erleichtern das Leben des Besitzers Wagen - ein wirklich einzigartiges Stuck. Zum Beispiel ist die funfte Tur mit einem Servo, die durch Klicken auf die Schlusselanhanger oder Schlussel an der Tur aktiviert ausgestattet ist. Und wenn die Tur offnet sich, ein weiteres Knauel elektrischer Ausloser boot! Eine andere lustige Sache - ziehen Sie den Boden. Drucken Sie den Knopf - und hydraulisch erhoht auf 40 cm aus dem Kofferraum eine leistungsstarke Plattform. Payload - 200 kg, das hei?t, hier konnen Sie sogar hissen den Kuhlschrank - und das Servo wird die Ladung tief bagazhnika.Konechno Verzogerung, die alle diesen Luxus - fur eine Gebuhr. Aber "in der Datenbank" funfte Tur ist mit einem automatischen Turschlie?er ausgestattet: es ist genug, kein Zuschlagen, drop it down, und die Tur sich eng an die Burg zog. Daruber hinaus ist die Tur mit einem "dimensionslos" lock, dass es halt in jeder beliebigen Zwischenposition ausgestattet. Dies ist besonders nutzlich, wenn das Garagendach ist gering. Ein weiterer Bestandteil der Easy-Pack - Organizer (ich meine den Manager) das Innere des Rumpfes. Mit diesem Schnell-Aluminium-Konstruktion kann razgorodit Stamm in funktionalen Bereichen - nicht so fein swag hangen am Stamm. Zwar ist die Rolle einer ernsthaften Zuruckhaltung wackeligen Struktur nicht geeignet: fur die Befestigung schwerer Lasten mussen spezielle Ringe polu.S Waren zu verwenden ist mehr oder weniger klar. Was ist mit den Leuten los? Lederausstattung, Klimaautomatik getrennt fur Front-und Fondpassagiere, beheizte alle Sitzplatze, einschlie?lich der Ruckseite ... Aber das Interessanteste - dreht Bi-Xenon-Scheinwerfer! Wir haben bereits ein ahnliches System gesehen, nicht nur fur Mercedes. Und jetzt die Gelegenheit, die "Spion" Lichter zu beurteilen sind nicht im Treibhaus Umgebung von auslandischen Prasentationen, aber in Moskau. Funktioniert dieses System benutzen? Lass uns gehen "in der Nacht!" Die erste Beobachtung betrifft sind keine Maschinen, und ... Unserer Hauptstadt: im zentralen Teil von Moskau Nacht unbeleuchteten Stra?e zu finden ist fast unmoglich! Am Ende fanden wir ein paar vergessene Gott und Autofahrer dunklen Kreuzungen. Und das herausgefunden. Es stellt sich heraus, dass "sehen um die Ecke" Scheinwerfer nicht wissen, wie: Sie sind nur zu ermoglichen, und in geringerem Umfang, um die Richtung des Strahls bei Kurvenfahrten zu andern. Und wenn Sie folgen nicht der Lichtfleck auf dem Burgersteig, und Sie konnen nicht sehen, dass die Ampel. Und wenn Sie folgen? Lichtstrahlen werden an der linken und rechten in einem Winkel von 15 Grad abgelenkt, und nicht in sync: Fahrer wiederum jede Lampe individuell, je nach Fahrzeuggeschwindigkeit und der Winkel der Vorderrader. In der Wohnung Kurvenlicht voll auszuleuchten "ihre" Spur, aber auf den steilen Windungen der Stra?e ist immer noch im Dunkeln - der Drehwinkel ist zu klein Scheinwerfer. Aber im dichten Verkehr auf der kurvenreichen Stra?e und Elektronik keine Zeit haben, um die Aktionen des Fahrers reagiert - und die Lichter eingeschaltet, als ob in der Verfolgung. Und doch ... Das erste, was wir auf reseeding Limousine mit konventionellen Lichttechnik bemerkt: wir nicht mehr genug Licht! Und wir gingen schnell wieder auf dunklen Stra?en, in der Regel auch die gebrochenen universal.Samye ... Eine Fahrt in einem gro?en Kombi ist nicht so hei?: steife Feder Vorderachse und Hinterachse pneumatisch (high-load) "pass" auf den Korper und kleine Unebenheiten und vieles mehr. Manchmal - mit einem vielsagenden Schlag. In der gleichen Weise, sin Limousine, die vorderen und hinteren Federn. Und doch fuhlten wir uns die erhohte Larm von der Stra?e Vibrationen am Lenkrad ... Naturlich, die Beschwerden in Frage. Aber wenn du Mercedes E320 mit Luftfederung und atherischen Glatte erinnern - die, die in den gro?en Vergleichstest (siehe AR № 8, 2002) gewinnt - ist heute der Held ist naturlich nicht bis zu seinem Niveau! Es ist schade, dass die Voll-Luftfederung - eine Option, und sehr teuer, denken Sie daran, dass "320." und durch ein Modell entschieden. Jetzt haben wir festgestellt, dass High-Speed-Kombi-Treiber auf Management konzentrieren hat. Der Mangel an reaktiven Bemuhungen auf dem Lenkrad, lateral schwingenden, manchmal gemischte Reaktionen in den Ecken - das ist nicht die angenehmste Reisebegleiter. Und lassen die Limousine als eine solidere Auto wahrgenommen wird, aber er ist weit davon entfernt "320." im Hinblick pnevmopodveskoy.A Motoren, vergessen Sie nicht, dass sie - der erste Schritt in der E-Klassen-Hierarchie. Im Prinzip ist das eine optimale Traktion des Kompressors mit 163-starken "vier" mit variabler Ventilsteuerung ausgerustet ist nicht schlechter als mehr "bulk" des Motors auf das Modell E240. Aber die automatische ... Es ist zu fruh bewegt, um hoheren Gang, wodurch der Motor, hart zu arbeiten bei niedrigen Drehzahlen. Eine Anderung selbst - als "up" und "down" - hat sich verzogert und greifbare tolchkami.Slovom wenn es Geld, beim Kauf eines Mercedes ist besser, nicht zu Penny Wise, und wahlen Sie die "echte" E-Klasse - Mercedes E320, Luftfederung, so auch mit einem Glasdach. Gemessen an der Umsatzstatistik, viele Kaufer und empfangen werden. Und wenn das Geld fur die "Luft" Mercedes ist nicht genug, eine "Konstellation von drei Elemente" nicht schlafen? Dann konnen Sie zu stoppen und "zuganglich" Mercedes E200 K. Noch mehr - jetzt! Zu wollen, Umsatz zu beleben, haben die Handler eine neue Preispolitik entwickelt. Die Idee ist wie folgt. Die meisten "demokratischen" Version der E-Klasse von so genannten "Fixed Packages" angeboten zusatzliche Funktionen zu gunstigeren Preisen. Zum Beispiel nahmen an diesem Test Limousine Mercedes E200 K Classic mit "spetspaketom" (Automatik-Getriebe, Klimaautomatik, Lederausstattung, Alarmanlage, Kurbelgehause Motor, beheizbare Vordersitze, und etwas anderes) fur 46.900 € verkauft gespielt. Und wenn der Kaufer die gesamte Ausrustung bestellt auf einer individuellen Basis, hatte es zu berappen, um 49 500 Euro zu haben. Das hei?t, verlieren das Recht auf Selbstbestimmung gewahlte Konfiguration, gewinnt der Kunde in den Preis. Und nicht tolko.Kak Regel Autos mit "fixed" Gerate viel schneller als jene, die auf Bestellung angefertigt sind, konnen erhalten werden. A Ruckenwind ist das Speichern, die Geld verdient als Vorschuss nicht noch lange By the way, hat diese Praxis seit langem ein Anliegen BMW angenommen "einfrieren".: Zu "verpacken" Prinzip mit allen versammeln sich in der Kaliningrad ausgestattet " ; treshki "und" funf ". Aber Toyota-Handler haben sogar noch weiter gegangen: sie bieten in der Regel Luxus-Autos in einem einzigen und sehr reich, ein komplettes Set. Sparen Sie Geld fur sich selbst, sondern Ihr Geld sparen und Kunden. Und sie scheinen nicht zu frustriert: Solange die Praxis der einzelnen Auftrage nicht in Russland als ein unverzichtbares "Ritual" mit dem Kauf eines neuen mashiny.Zhal assoziiert gefunden nur, dass in einem Mercedes Kombi-nicht save "Paket" Rabatte gelten nicht. Achtzig tausend Dollar ... Naturlich werden die gleichen Wagen, aber ohne Abbiegelicht, keine elektrische Heckklappe, versenkbare ohne das Wunder des Geschlechts, ohne Heizung im Fond und anderen "Luxus" mit einem halben mal billiger ausgestattet werden, aber dann ... Aber dann ware es ... Nicht nur Mercedes. Allerdings erfullen nicht alle ihre Jacken. In diesem Sinne, auch in "gestrippt" Wagen ist eine sehr ernste Vorteil gegenuber der Limousine: auf einmal klar, dass der Eigentumer - nicht reich Playboy, und "tough guy". Solche Lage und vieles mehr. Aber die "Mehrkosten" fur einen 35 000 Euro ... Discharge! Es ist besser Limousine. Eine Lieferung von Kuhlschranken, Schranke und sogar Fernseher Transport Buro tatig.
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