Synergien

Synergy - die kombinierte Wirkung von zwei oder mehr Faktoren, durch die Tatsache, dass ihr kombinierter Effekt viel gro?er als die Wirkung der einzelnen Komponenten und ihre Summe ist aus. Das ubersetzt in "Auto": schnelle und komfortable Crossover-SUV, Kreuz-und geraumiger limousine, und schlie?lich ist es billiger als beide. So, Frequenzweichen in mehr Vorteile als die Komponenten, aus denen sie gebildet? Zur Unterstutzung dieser Aussage ist die Anerkennung der russischen Verbraucher: eine seltene "SUV" ist jetzt in der Kabine verfallen. In Warteschlange ... einschlie?lich des neuen Nissan X-Trail.Dlya beginnen, mal sehen, wie berechtigt das Wort "neu" ... Au?erhalb des Autos hat sich geandert, aber wenn Sie die vorherige aussehen X-Trail ist nicht in Ihrem Gedachtnis im Detail gepragt, werden diese Anderungen uberraschend finden. Allerdings tun, um Vorwurfe Sie in einer schlechten Beobachtung nicht das Risiko eingehen: ein Neuling im Vergleich zu seinem Vorganger nur wenig verandert Lichter, ein kleines bisschen - den Ruckleuchten, sondern dem Hauptplatz Stil Hauptteil Elemente bleiben erhalten. Brutal, brutaler nicht - Sie konnen uber die Terminologie zu streiten, aber raffiniert, oder "Details" eines solchen Design kann nicht aufgerufen werden. In Nissan sagt, dass der Grund fur die scheinbare Ahnlichkeit der zwei Generationen - konservativen Besitzer des ersten X-Trail (der offensichtlichste potentielle Kaufer der Sekunde). Als Ergebnis der externen Veranderungen konnen als Restyling, weil von neuen Losungen werden hier nicht naydesh.Salon - ist eine andere Sache. Unmittelbar Sie feststellen, dass die Instrumententafel wieder auf dem gewohnten Platz, die von der Mitte Strich am Lenkrad bewegt wird. By the way, das Debut X-Trail war der erste SUV von Nissan Vertriebenen auf der rechten Seite der Instrumententafel. Im Jahr 2002 wurde die Entscheidung durch die Tatsache, dass die Zifferblatter perfekt in jeder Sitzposition gesehen werden motiviert. Aber es scheint, dass dieser Schritt Whist das Auto wird nicht hinzugefugt, und jetzt in die Vergangenheit zuruckkehren mussen, um Platz auf der Mittelkonsole zu machen, erklart. Es ist klar, diese Anderung drastisch auf den gesamten Stil der Einrichtung auswirken. Obwohl es herrscht die herbe Schonheit, die in der Lage, aufrecht zu erhalten, trotz der Fulle von Systemen, die benutzerdefinierte Schaltflachen upravleniya.Nissan mit X-Trail brandneue 2,0-Liter-, 141 ausgestattet benotigen - "loshadnym2 Motor und die" alten "2,5-Liter- hat, deren Macht durch mehrere Liter gewachsen. mit. als Folge der kleinere Verbesserungen. Es scheint, dass es interessant ware, einen Test auf einem neuen Zwei-Liter-Motor nehmen, aber wir waren im obersten, 169-PS-Motor mit Sechsgang-CVT ...! Ja, die CVT ohne Getriebe. Aber dies ist ein neues Feld: das schafft eine sehr hohe Qualitat Nachahmung Schaltgeschwindigkeiten. Wer sprach, zum Beispiel wei?, CVT Nissan Teana oder Mitsubishi Lancer, wie fremd "eingefroren" Motordrehzahl und die Erfahrung mit schnellen Wachstum in Gang zu horen. Und viele verstehen nicht, warum Geschwindigkeit nicht erhohen, aber das Auto "geht" schneller und schneller. Aber hier, auch im Automatik-Modus (und es gibt auch ein Handbuch!) Hear pereschelkivayutsya ubertragen, und die Tachonadel (wie wir im sechsten Geschwindigkeit Ansatz) steigt allmahlich von 4000 bis 6000 Umdrehungen pro Minute. Nun, um ein T-Flussigkeit! Aus wirtschaftlichen leichte Fahrzeuge in Gelandewagen X-Trail macht das All-Mode 4x4-i System. Swivel Puck auf dem Mitteltunnel Laufwerk von vorne in voller Hohe uberwiesen werden. Mit einer einzigen Anderung: Heckantrieb, wahrend angeschlossen wahlt Elektronik. Sie konnen jedoch ein-und "volle Kraft", indem man das Drehmoment gleichma?ig zwischen den Achsen. In diesem Modus wird der X-Trail wirklich gut, aber noch nicht komfortable Federung ... SUV X-Trail - unbegreiflich. In einem guten Weg: Wie ist das moglich? Ebenso Komfort au?er Audi Q7 im Komfort-Modus Luftfederungen zufrieden. Obwohl, wenn Sie denken, dass das neue Modell auf einer Plattform von Nissan Qashqai (das ist fast Light Vehicles) erstellt wurde, wird klar, warum, wenn Sie auf die kaputte Stra?e zu gehen - wo die Grube zu Grube - zumindest den Korper ubertragen wird unangenehm Effekte. Gewi?, es ist der Mangel an: Jede ist durch einen saftigen Schlag Knall begleitet, zwingen zu verlangsamen. Sorry fur das Auto ... Die geometrische Kreuz? Mit ihrem an der X-Trail ist nicht ganz richtig. Egal, ob Sie einen kleinen Graben, die durch den Spuren zu urteilen, fur uns alle, die nicht faul uberwinden zu bewegen versuchen, mussten wir Zentimetern zu ubernehmen. Geometry Geometrie, aber mit "-Technologie» X-Trail ist kein Gluck: Die Rader haben noch keine Schlosser, sondern in einer Box - "senkt". Die vollstandige wir bedauern dies, Klettern, scheinbar auf "Kinder" Hugel. Nur eine kleine Verzerrung ist unwahrscheinlich, dass die von uns gestoppt werden, aber der Dreck unter der Oberflache ... Viskose nur ein Rad hat es (das Rad) ist bedeutungslos, mehr und mehr drehen und uns - zu gehen unten und versuchen Sie es erneut auf den richtigen Pfad Erholung zu legen. Zu dieser Zeit trocken. Es ware eine Kleinigkeit erscheinen, aber es immer noch weh: Nur weil ein Rad in einer Zwangslage gefangen, All-Terrain-Fahrzeug gezwungen wurde, sich zuruckzuziehen. Wenn auch nur kurz. In einem gro?en Kofferraum (630 Liter), kann die erfolgreichste Losung als die Schubladen im unteren Teil des Korpers betrachtet werden. Jede Kleinigkeit - dass es nicht rollt auf dem glatten Boden - Sie konnen hier Sachen. Auf der anderen Seite wegen der Kofferraumboden ist hoch genug uber dem Boden. Es spielt keine Rolle, naturlich, aber durch das Laden in den Kofferraum eines neuen Kuhlschrank oder Waschmaschine, wirst du all diese zusatzlichen Zoll erinnern. Im Allgemeinen X-Trail nur eine confused: er hat keine guten uberqueren. In jeder anderen Hinsicht verdient er nichts, aber begeisterte Kritiken. Aber wenn die Crossover Nissan hatte auch eine vseprolaznostyu alten Pajero (oder zumindest die "Field") - wurde ihn nicht haben, weder Preise noch wettbewerbsfahig. Und wahrend es gibt Grund zur Freude: das ideale Auto ist immer noch da! Preis * In der Basis von 872 984 rub.Komplektatsiya mit Automatikgetriebe (CVT) auf 914 904 rub.Maksimalnaya Ausrustung: von 1.069.484 Rubel .* Bei der Rate der Zentralbank am Tag der Schulungsunterlagen. Einzelheiten mit den Handlern zu uberprufen.