Prodigy

Was gibt es sonst noch "de"? Doch was ist der Unterschied, wird die Essenz die gleiche bleiben: gut etablierten Grenzen zwischen den Segmenten waren nicht einfach geloscht und zerstort, nach unten in Molekule zerlegt. So werden wir bald und "Parkett» Matiz ist gekommen. Wahrend auf der anderen Seite, warum nicht. Nicht genug Geld fur ein gro?es SUV - kaufen kompakt. Noch nicht genug? Nehmen Sie die eine, kleinere, wie der neue Nissan Qashqai. True, wenn Sie Zeit haben. Insgesamt werden rund zwei bis drei Wochen, gewann Handler Bestellungen fur zweieinhalb Monate. Wenn es so weitergeht, dann auf den heimischen Ford Focus Kaufer wiederum leicht Qashqai Spa? scheinen. Im Allgemeinen ist die neue Produkt hei?t, ist verschwunden. Obwohl angesichts der Qualitat und sehr wichtig, in diesen Situationen, die Kosten der vorgeschlagenen "nissanovtsami" Produkt, ist es nicht udivitelno.Itak, was ist das "Biest" von diesem - Nissan Qashqai? Apropos trocken Fachsprache - der kompakte Kombi-Stra?e mit 20 cm Bodenfreiheit und die Fahigkeit, einen optionalen Allradantrieb zu installieren. Wenn Sie Ihrer Phantasie Upgrade und schauen Sie sich das Auto in Bezug auf einen potentiellen Kaufer, wird das Bild prezanyatnoy. Die Japaner, ohne weiteres, platziert sich genau zwischen ihre Nachkommen kompakten Crossovers wie die gleiche X-Trail oder Tucson und Flie?heck-Segment "C", lenkt sie auf die von der Golf-Klasse gewachsen ist, sondern der Durchschnitt aus unserer Sicht "SUV" noch nicht ausgereift. Doch die Nachfrage nach diesem Auto auf dem Markt zum gro?ten Teil nicht so sehr die Gro?e, als eine Kombination von mehr als einem attraktiven Preis-Tag und genug Erwachsenen au?en, die wichtigsten Themen, die auf einmal in Nissan Murano hergestellt wurden. Naturlich kann man sagen, dass "muranistaya" Aussehen originell ist, aber auf der anderen Seite, fur ein Auto mit einem Basispreis knapp uber $ 20.000, diese Ahnlichkeit kann nur profitieren. Zumindest nur sehr wenige von seinen Konkurrenten kann sich ruhmen, eine ebenso emotional, ehrlich und ohne Glamour psevdobrutalnogo dizaynom.Interer neue stilistisch in die Form des Autos passen, wie sie sagen, ohne Probleme ohne Probleme, aber er sieht es viel ruhiger. Das in der Regel ist es der japanische Original Qashqai "scharfen" nicht fur sich selbst, sondern unter dem konservativen in der Mehrheit der Europaer verstandlich. Und wahrend die jetzt konventionellen Auto «Nissan» Ausdruck hat hier keinen Platz, die so genannte Salon Qashqai Sprache nicht erblassen. In der Deutschen strengen utilitaristischen Vorderseite, rechts Grafik, wie der Kompass auf dem Armaturenbrett Visier umrissen ... Alle festen und vorzeigbar. Die Inhaber, die verschiedenen Knopfe und Schalter auf ihren eigenen, individuellen, aber das ist seltsamerweise nur betont die Wurde des Stils Salon als Ganzes. Allerdings leisten einen kleinen japanischen Streich. Seine "bipolar" Design Dashboard Crossover ist eindeutig Motorrad Skalen erforderlich. Perky als leuchtend orange "Auge" in der Mitte - finden ihre eigenen Designer «Nissan». Interior erholt, aber das Gesamtbild ist nicht portit.Interesno, dass Nachgeben gegenuber den meisten Konkurrenten in den au?eren Abmessungen, innerhalb sehr enger Nissan nicht denken so. Dies ist sicherlich nicht pro-amerikanisch Murano, aber fur funf Passagiere und es gibt hier einen Platz. Platz fur die Beine und Fu?e, wenn dieses genug, auch werden, wenn die Vordersitze zuruckgeschoben. Uber den vorderen Fahrer hier und sagen nichts. Ein gutes Profil Sitz bietet Passagieren hochstmoglichen Komfort in diesen Bedingungen und reicht von Anpassung, die zunachst entfernt alle Einschrankungen fur das Wachstum und die Haut ... Chassis-Einstellungen sollten auch bitte alle. Suspension auf den ersten Blick scheint es, verklemmt, aber angesichts der hohen Schwerpunkt des Crossover, ist es sehr hilfreich - Banken sind minimal. Auf ein recht akzeptables Niveau und gleichzeitig gewahrleistet einen reibungslosen Ablauf. Doch auf dem Grader Resonanzschwingungen erreichen die Passagiere fast intakt. Aber auch hier hatten die Japaner, um entweder eine dynamische Sicherheit oder absoluten Komfort wahlen. Sie ist naturlich lieber die erste Option, da einheimische Element des Wagens - dem Asphalt. Hier Nissan zeigt alle seine Karten. Chief unter ihnen - ein Spitzenwert fur ein kompaktes 2-Liter-141-PS-Motor, in diesem Fall ist auch mit dem Corporate stufenlose Variomatik aggregiert. Vorausgesetzt, dass das Crossover von der Dynamik des Tandem mehr als genug ist - die zweite "hundert", tauschte er fur etwa 11 Sekunden, und tut es kraftvoll und sanft, ohne signifikante Einbruche und Pausen. Transmission dreht der Motor fast von Anfang an und senkte den Kopf erst nach 120-130 km / h. Zur Abwechslung kann der Fahrer manuell popereklyuchatsya, aber die Situation ist nicht signifikant beeinflusst - in jedem Fall schneller und Elektronik arbeiten, und eine ahnliche Bereitwilligkeit logichnee.S Handlungen und Allradantrieb. In der Qashqai ist in der gleichen Weise wie in der X-Trail umgesetzt: durch eine elektromagnetische Kupplung in einem normalen Modus Sendezeit auf die Hinterrader, wenn Schlupf vor. Back, aber es ist bereits zu 50% Schub ubertragen. Die Verbindung ist schnell und leise, so dass der Fahrer selbst oft nicht in der Lage zu bestimmen, ob er an der Front-Laufwerk oder voll geht. Dieses Dilemma kann Schlie?zwangfunktion gelost werden, obwohl in diesem Fall musste bei einer Geschwindigkeit uber 30 bewegen Stundenkilometer, ansonsten das "Gehirn" allein wird Befehl zum Umschalten auf «Auto» geben. Im Allgemeinen ist die Fuzzy-Forststra?e am besten nicht ausziehen. Ein Kies Landstra?e mit Schnee Freilauf, Asphalt, Schnee auf dem Hof ??gedeckt? Mit solchen Problemen Qashqai ohne zu zogern zu bewaltigen, aber er besser nicht tun. Er nimmt die Tatsache, dass wir in der Regel betrachtet die teuerste - Autos junger, schoner und billiger als viele Wettbewerber. Aus diesem Grund wird ein Kaufer nicht nur High-End zu finden, aber die meisten "weltlichen"-Version des Crossover mit Frontantrieb und eine einfache 1,6-Liter-Motor.