"Mailbox ? Guard

Zunachst waren wir ein Video gezeigt. Zwei vzryvotehnikov verewigen eine beeindruckende Reihe von "TNT"-Sticks um ein schwarzer Mercedes S-Klasse. Seine montiert auf einem kleinen Hugel ein paar Meter entfernt von der Maschine, so dass der Sprengstoff am Tropf Linie des Autos gefunden. Explosion. Die Druckwelle schleuderte das Auto ein paar Meter entfernt und gewolbt wie ein schwarzer Mercedes um einen riesigen, unsichtbaren Spalte. Von sitzt in der Kabine Dummys wurden verkohlte Fragmente. Dann erschien auf dem Bildschirm des gleichen Geistes mit der S-Klasse, nur Wei?. Ein weiterer todlicher Bolzen, eine weitere Explosion. Wei? S-Klasse sprang vom Epizentrum, blieb aber ahnlich dem Auto: sogar die Fenster intakt sind! Mannequins in ihren Platzen in einem etwas angstlichen pozah.Mir Hersteller von gepanzerten Fahrzeugen gefroren ist in zwei Lager gespalten - ". Retrofiterov" (. Aus dem Englischen Retrofit - ? andern ")" firmachey "und Retrofitery in der Fabrik erworben oder des Handlers Standard Auto, "gestrippt" ihr zusatzliche Sicherheit bietet - und wieder zu sammeln und gleichzeitig die Ausstattung eine Vielzahl von zusatzlichen oborudovaniem.A "firmachi" - ist das offizielle Werk Einheit gro?en Marken wie Mercedes, BMW, Audi. Und ihren Ansatz zur Buchung unterscheidet sich grundlegend von den Grundsatzen der retrofiterov: Karosseriestruktur sowie Komponenten und Baugruppen werden signifikante Revision auf eine verbesserte nagruzku.Glavny retrofiterov Trumpf Basis - der Preis. Trump card "firmachey" - Qualitat. Was bedeutet das? Fur Kunden, die Hunderttausende von Dollar nehmen? Hier finden Sie die Antworten auf diese Fragen, die wir in den Geschaften der altesten Unternehmensbereich fur die Produktion von Automobilen versucht erhohten Schutz - Mercedes-Benz Guard in Sindelfingen, dass bei einer Reservierung Shtutgartom.Istoriya Fabrik von Mercedes verfugt uber 75 Jahre, gehullt in Geheimnis. Im Prinzip wissen wir, dass ab 1928 die gepanzerten Mercedes zu fahren Mitglieder der koniglichen Familien, Prasidenten, Premierminister und hochrangige Regierungsvertreter in aller Welt. Allerdings bestimmten Namen, unabhangig von der Verjahrung, nicht nazyvayut.Hotya vielleicht tun die Deutschen nicht wollen, noch einmal sagen einige Namen. Erwahnt nur, dass in den drei?iger Jahren in einer gepanzerten Limousine Super-Mercedes 770K japanischen Kaiser Hirohito besucht: Nur weil das Auto in Hirohito mersedesovskom Museum. Und nicht daruber hinwegtauschen, dass Mercedes Pullman Prasident Wladimir Putin auf der Grundlage von "140. ? S-Klasse auch von Zindelfingena.Zdes allgemeine Atmosphare der hohen Geheimhaltung kommen: Jeder der 300 Arbeiter Astabweiser gab die Unterzeichnung eines Geheimhaltung Amtsgeheimnis. Nicht erlaubt, um Fotos zu machen, sondern dass unsere Anfrage drehte Fabrik Fotograf, dann strenge Zensur vergangen, und als Ergebnis von Hunderten von Aufnahmen, bevor wir edinitsy.Blago bekam, meine Augen niemand gebunden ist und das Schreiben in meinem Notebook in Frage ist nicht, redaktiroval.Glavnoe Policy - welche Kategorie gilt fur das Auto, das hei?t von jedem Munition er kann, um seine Bewohner zu schutzen schutzen. Kategorien oder Stufen des Schutzes fur sieben, und sie sind Index bezeichnet - von B1 bis B7. Die Maschine ist fur das Niveau des Schutzes B1 hergestellt, au?er dass in der Lage, Kleinkalibergewehr Schuss von selbst durch Steine ??in das Glas getroffen standhalten: solche Fahrzeuge in der Fabrik-Skala Produzenten neigen dazu, Unternehmen net.Uroven Mercedes- Benz Guard startet bei rund B4. Eine solche Maschine kann widerstehen ein Angriff mit verschiedenen Arten von Munition fur Handfeuerwaffen Patronen bis zu High-Power .44 Magnum. Das hochste Ma? an Schutz angedeutet durch den Index V6/V7: vorbereitet fur diese Fahrzeugklasse ist der Einsatz von militarischer Munition hoher Leistung im Gegensatz, einschlie?lich der Inhaber der 7,62-mm Kalashnikov AK-47, und zusammen mit Handgranaten und granatam . Chto Bezug auf Sprengstoffe, die kann ich hier nur das Vertrauen, was ich ein Video gedreht sah, aber Ballistik-Labor gardovskuyu sahen ihre glazami.Tir im Untergeschoss des Verwaltungsgebaudes der Anlage gelegt. Das Bombardement wird vor allem von nicht-automatischen Karabinern spezielle Wiederholung der Eigenschaften der haufigsten Arten von Kleinwaffen produziert. Dieses Mal war Karabiner entsprechenden Kalaschnikow 7,62 mm.Na Abstand von zehn Metern vom Schutzen gewahlt wurde zuerst installiert Glasblock Dicke 55 mm. Es ist ein Vier-italienischem Glas Isoclima mit zusatzlichen "padding" aus Polycarbonat, das aus Fragmenten schutzt, hier in der Mercedes S-Class-Kategorie V6/V7 installiert. Auf dem Glas verursacht das Markup in Form eines gleichseitigen Dreiecks mit einer Seitenlange von 10 cm, und fuhr dann zu jedem Knoten auf dem Weg zum Ziel pule.Po Kugel durch die optische Ausrichtung, die ihre Geschwindigkeit gemessen ubergeben: jede Kugel nur fliegen 820 Meter pro Sekunde. Aber innerhalb von zehn Meter vor ihr stellte sich heraus, Glasblock werden. Glass, wie zu erwarten stand: auf seiner Innenseite konnte sicher halten seine Hand ohne Risiko poranitsya.Teper - bronelistov alle in den Geschaften der Firma Thyssen geboren. Armour hat auf der Grundlage eines Sandwich (zwei Schichten aus hochfestem Stahl) - eines der wichtigsten Elemente der Fahrzeugsicherheit Kategorie V6/V7.Na dieser Zeit die Aufgabe war, die Hand zu Kugeln wie du kannst Haufen stapeln. Kommend nach ein paar Minuten in den Stand fanden wir, dass bronelistov unverletzt entkommen - aber immer noch auf der Vorderseite drei helle Spritzer verdampft Kugeln! In der gleichen Labor zeigte uns einige der Materialien bei der Herstellung von Automobilen "vierte Ebene" verwendet - laminierte Verbundplatten. Jeder von ihnen wurde von drei Einschusslochern und Eingang Kennzeichnung ? .44 Magnum ? markiert. Jeder - nur von der Ruckseite gebogen, ohne eine Spur von uber proniknoveniya.Imenno durch leichte Verbundwerkstoffe Q4 Autos sind so verschieden in Gewicht von denen, die gepanzerte Programm V6/V7 sind. Zum Beispiel wiegt Mercedes S-Klasse B4 nur 350 Kilogramm mehr als ein normales Auto, wahrend die S600 B6/B7 schwerer um nicht weniger als 1.350 kg - das ist fast das gleiche wie ein Dach auf einem Standard-S-Class mersedesovskuyu put " ;. tseshku "Naturlich gewinnen dieses Gewicht und erfordern komplette Rechenleistung, um die Karosseriestruktur und Fahrwerk. Die ubrigens oft retrofitery.Elementy versteckte Vorbehalte, die Weitergabe und der Macht sind, "implantiert" in die Karosseriestruktur in seiner Konstruktion vernachlassigt. Und die sind geschutzt und Design-Elemente, die im Prinzip nicht retrofiteram zugegriffen werden kann - zum Beispiel das Innere vor stoek.Popav das Allerheiligste - Karosseriebau - ich zahlte acht Leichen auf die Aktien. Von diesem Keller Kerne "gepanzerte Fahrzeuge" sind die Hauptforderer geschickt. Dort wurden sie auf die gleiche Anti-Korrosions-Behandlung, Grundieren und Lackieren unterzogen, als herkommliche Autos - das ist, nebenbei bemerkt, ist ein weiteres Merkmal von Corporate Produktion, unzuganglichen retrofiteram. Dann malte den Korper wieder in die geschlossene Zone - und verbringen Sie ein halbes Jahr hier, Erwerb Fahrwerk, Antriebsstrang-, Elektronik-, exklusives Interieur und zusatzliche Ausrustung. Insgesamt besteht die Konstruktion eines Autos, 6-8 Zweige Garde mesyatsev.Modelny Serie von drei Familien. Linie E-Guard - eine Limousine und E320 E500, durch die Hohe der T4 vorbereitet. Linie S-Guard - eine langfristige Basis Limousinen S500 und S600, wie in der bestehenden Version des V4 und V6/V7 in der Variante. Schlie?lich G-Guard - ein beliebter, trotz ihres Alters, SUV G500, die zu einer Fulle von ebenen Flachen dank, kann gepanzerten fur hochstens Kategorie B7. Fast Endmontage tank.V durften wir nicht: vielleicht gibt es zu gro?e Konzentration gardovskih Geheimnisse. Sondern detaillierte Darstellung der Konstruktion des Chassis und Getriebe S-Klasse. Zunachst einmal aufgegeben Garde Aluminium-Fahrwerk-Komponenten und ersetzt sie mit Stahl. So langlebig. Aber das erweiterte System pnevmoelementy AirMatic angemessen sein "Panzerwagen ? S-Klasse, obwohl" antikrenovaya "Active Body Control-System mit aktivem gidrooporami existiert nicht mehr. In der hinteren Aufhangung haben zusatzliche pruzhiny.Nad powertrains gardovtsy gemeinsam mit Spezialisten von der Firma AMG. Das Ergebnis - bessere Ubertragung, programmieren Sie die Steuerelektronik und der Motor-Getriebe und 'short' Achsantrieb. Nichts davon ist nicht retrofiterov delaet.A wer, au?er firmachey leisten zu 17 Crash-Tests verbringen konnen? Und auch ballistische Tests und Explosionen? By the way, muss unter den Bedingungen des Tests Fahrzeugkategorie V6/V7 standhalten eine Explosion von vier Handgranaten, von denen zwei das Dach zu untergraben, und zwei - unter dem Boden! Daruber hinaus gab es Bordnetz fur den Widerstand gegen High-Power-Mikrowellen und zusatzliche Gerate Auftrag eines Kunden ist fur die Kompatibilitat mit der "native" in der Elektronik getestet. Und Kunden sind prihotlivymi.Vprochem im Detail mersedesovtsy go again begann, und in Antwort auf eine Anfrage zu erinnern, die meisten exotischen Fantasie-Client wurde gesagt, dass angeblich ein Kunde kapriziose Frau, die sicherlich wollten den Innenraum schmucken ist genau das gleiche Haut als zu Hause auf ihre Lieblings-Couch. Nicht wie, und das gleiche! Kurschner Fabrik musste per Hubschrauber an den Kunden fliegen zu besuchen und eine Probe kozhi.Inogda VIP-Kunden verlangen, dass ihre Vertreter haben das Gebaude des Autos zu sehen sind. Und dann die "Men in Black" fur sechs Monate, Teil der Pflanze Mitarbeiter geworden. Aber das Erstaunlichste ist, dass von Zeit zu Zeit Kunden zahlen eine zusatzliche Gebuhr von ballistischen ispytaniya.V "gardovskoy" Maschine enthalt eine spezielle Zwei-Tages-Kurs und Fahrt - ein Treiber fur den Kunden. Besuchen Sie als Fahrer und ich hatte eine Chance, ich sogenannten "Abfluss" (verfugbar fur dringende Auftrage) deutschen Autobahnen mashinah.Po, geheiligt markieren das "Ende aller Beschrankungen" gereist sind, sondern in einem Mercedes S600 Biturbo - kann man nur traumen! Aber die Zunahme in der halben Tonne Gewicht nicht spurlos vergangen: Book nach Kategorie V6/V7 "600." zu beschleunigen von null auf 100 Stundenkilometer in 4,8 s ist nicht mehr und fast zwei Sekunden langer. Aber das ist nicht schlecht! Der Motor ist immer noch mehr als genug Leistung, sondern, dass zu Beginn des Herzens nicht mehr ekaet noch besser - von der verruckten gepanzerten Mercedes '600. "hat sich zu einem echten Mercedes. Antworten auf die Rad aus weichem, aber prazise, ??obwohl von einer spurbaren scharfen begleitet den Wiederaufbau der sekundaren Schwingungen. Inside - erstaunlich, nur anhand der Stille: Nur das kaum wahrnehmbare Gerausch der Reifen dringt die gepanzerten Kapsel. Laufruhe, auch in einer Hohe, und die ganze Rustung "220.", erinnert sich on the move "140.", Mercedes, welches die Eigentumer es auf einem hohen Niveau an Fahrkomfort geschatzt. Hier sind durch "Panzerwagen" gesteuert wird noch schamlos luchshe.Ogranichitel Geschwindigkeiten zu fruh ist zu 210 Stundenkilometer ausgelost - ein Tempolimit fur "sichere" Reifen Michelin PAX. PAX - ist ein System, in dem High-Profil-Reifen, sondern mit einem verstarkten Schnur, auf Radern montiert sind, Reifen Besetzung Gummi. By the way, machen 18-Zoll-Radern aus geschmiedetem Aluminium und sieht viel wie die Standard-Radern. "Fur die Sicherheit ist besser, wenn ein gepanzertes Fahrzeug unterscheidet sich nicht von einem gewohnlichen Stock-Car ist" - Kommentar uber lokale spetsy.No im Vergleich zu den "500." Gelendevagenom - das einzige Auto als B7 - gepanzerte S-Klasse war einfach eine Formelsammlung Feuerballe. SUV mit einem Gewicht von mehr als vier Tonnen, und ich schwore, ich rannte wie sein jedes Kilogramm Basis. Ich besonders "Gluck", weil unser Konvoi zog der Autobahn in einem Vorort dvuhpolosku looping. Reiten auf der "Helena" auf die schwierige Pfade der Schwabischen forderte der gleichen Konzentration wie in das Leben meiner ersten Reise in die Nordschleife Nyurburgringa.Nadryvny Brullen V-formige "Acht" die Oberhand uber alle anderen Gerausche. Aber die meisten seiner 296 Macht genug, um das schwere Gebaude fur die nachsten Uberholen zu ziehen. Aber wollte wirklich langsam und gehen nur in einer geraden Linie - zu gro? Verzogerung, wenn Sie das Rad und Roll-und Sekundar-Schwingungen nur beangstigend abzulehnen. Allerdings scamper verdammt viel schneller zu "Helena" und wird nicht funktionieren: Speed-Limiter gesetzt bei rund 160 km / h. Der Grund dafur ist die gleiche - auch in diesem shiny.Zato Schwergewichts-Leistung der G500 nicht verliert seinen legendaren Off-Road. Gelendevagen der Regel der einzige Allrad-Antrieb in gepanzerten Fahrzeugen mersedesovskoy Skala: keine ? eshki "oder S-Klassen sind nicht mit Allradantrieb 4Matic Ubertragung ausgestattet - dies wird durch signifikante Veranderungen des Bodens erklart und den Schutz des Motorraums. Ein paar Jahre her, da waren fuhrend in der Gesamtumsatz von gepanzerten Mercedes Russland (Anzahl der verkauften Einheiten "gardovskih" Autos Kategorie V6/V7 wir den zweiten Platz, hinter Mexiko). Aber in letzter Zeit stieg die Nachfrage nach "gepanzerten" weltweit, und jetzt die gesamte Anteil der Lander der ehemaligen Sowjetunion - ist drei?ig Prozent des Gesamtvolumens der verkauften Produkte Garda. Die gleiche Anzahl ubrigens Konten fur alle "happy" in Europa, wahrend die Umsatze in Amerika, und noch weniger - 20%. Trotz der sky-high Preis (300 Euro), sind die Mercedes immer gefragt. Es kam zu dem lacherlich: retrofitery begann Autos an Buros Guard, Inhalt Veranderung der Innen-und Elektronik zu kaufen. Obwohl es war eine ziemlich gro?e Lucke retrofiterov gepanzerten Fahrzeugen auf dem Markt - Limousine-stretch. Seitdem verschwanden sowohl die Bandbreite Einheit Guard "140. ? Pullman (wie Putin), so dass die gestreckte bronelimuzinov der alleinigen Verantwortung des kleineren Firmen wurde. Ubrigens, auf einem schlanken Gehause E-Klasse, die von Binz fur die Bedurfnisse der "Erste Hilfe" ausgestellt wird, au?erhalb des Studios Bau von gepanzerten long "eshki." Aber Hinweise gardovskih Top-Manager, wurde klar, dass die neue S -Klasse, die Premieren fur 2005 Jahre geplant ist, durfte die Anderung eines gepanzerten Pullman zuruckzugewinnen. Und im nachsten Jahr wird Maybach, gepanzerte Ebene B4. Die Anlage der eigenen Politik in Bezug auf Kunden - also fur retrofiterov spezialisiert auf Mercedes, wird ohne harte vremena.Odnako Ergebnis sie nicht bleiben wird, und einer der Grunde dafur kommen. Es stellt sich heraus, um den Besitzer der Firma "Panzerwagen", ist Geld allein reicht nicht. In Sindelfingen sehr viel Wert unserer Reputation, und daher einfach zu Kaufern, die in ihren Landern als "zwielichtige Gestalten" bekannt sind, zu verweigern. Allerdings sind diese Kunden oft an Handler Mercedes direkt wenden - haufig falsche Namen. Aber dann hat sie und Intelligenz, um den Fang zu berechnen: zum Beispiel, stellt ein Kunde, der zu Hause verweigert wurde, eine Bestellung auf, um ein Haar das gleiche Auto in einem anderen Land - und wieder wird das Tor wieder. Das bleibt die "Verweigerer" nur eins - zu den Diensten retrofiterov.No hier und dort verwenden, und es hilft nicht: in Japan, zum Beispiel, in der Regel verbietet den Verkauf von gepanzerten Fahrzeugen in privaten Handen. Das ist der Staat selbst entscheidet der Burger, wurdig den Stra?en der Welt zaschity.Seychas tummeln funftausend Autos erhohten Schutz, hervorgegangen aus den Geschaften der Nahe von Stuttgart. Es wird angenommen, dass das Leben dieser Fahrzeuge von 250 bis 300.000 Meilen ist, und viele von ihnen haben nicht einen einzigen Besitzer, wobei die meisten Transaktionen auf dem Sekundarmarkt durchlaufen Guard.Malo der Experten vor Ort selbst behalten ihre "geandert verloren "Autos. Nach Absprache mit dem Auftraggeber Deutschen inspizieren jedes Auto, angegriffen. Dies war der Fall mit dem "140." Der georgische Prasident Eduard Schewardnadse bronemobilem: nach dem Angriff einer Gruppe von Ingenieuren aus Sindelfingen flog nach Tbilisi. "Das Auto war schmerzhaft zu sehen: Er nahm auf heftiges Feuer aus automatischen Waffen und Granatwerfern - erinnern gardovtsy. Und fugte hinzu: "Das Schicksal unserer Fahrzeuge unterschiedlich zusammengesetzt ist. Einige leben sicher "ins hohe Alter", und einige verwandelte sich in einen Haufen von zerknullten Metall, fast der Kollision mit einem Kunden. "Aber meine Frage, wie viele Autos sie haben die Geschichte der Abteilung fur Garde verloren, die Deutschen wieder hoflich fuchtelte mit den Handen - ein Geheimnis.