Nissan NeMaksima

Im Juli dem russischen Markt wird ein neues Flaggschiff-Marke Nissan sein - Model Teana. Vorganger "Teany" - Europaische Nissan Maxima - in unserem Land ist seit langem fuhrend in seinem Segment Vertrieb. Maxima ist nun in den Ruhestand, und in Westeuropa, eine Business-Class-Maschinen, mehr zu verkaufen Nissan nicht. Aber in Russland, seine Position im Segment "E" Nissan hat nicht die Absicht zu nehmen. Teana, auf einer Plattform mit amerikanischen Limousinen Maxima und Altima, und die Crossover Murano erstellt, in Japan seit 2003 hergestellt und kommt hauptsachlich in der asiatischen Region des Staates. In Russland und der Ukraine im Jahr 2006, kommt eine aktualisierte Version dieses Autos, bei der Prasentation, die wir Ende Juni besucht. Zwei-Liter-"vier" Leistung von 136 PS Sechszylinder und zwei Volumen von 2,3 und 3,5 Liter Fassungsvermogen von 173 und 245 PS beziehungsweise: Zahlen und faktyTeana wird uns mit drei Motoren kommen. Diese "sechs" bezieht sich auf eine Familie von Motoren VQ, die mehr bekannt ist fur "Maxim". Fur 11 Jahre in Folge, oder dass der Motor VQ ist die Liste der "10 Best Engines" von der Zeitschrift Ward. Motoren von 2,0 und 2,3 Liter fur Teana aggregiert nur mit einem Vier-"Maschine", und ein 3,5-Liter-Motor - CVT mit X-Tronic CVT und bietet die Moglichkeit, manuell auf "festen" Gang wechseln. Die Satze werden drei: Grundlegende Elegance, "durchschnittlich" Luxus und das "Impressum" Premium. In der Version Elegance "Teanu" kann nur mit Zwei-Liter-Motor bestellt werden. Eine solche Maschine wurde uber 30 Tausend Dollar kosten. Zusatzliche Ausrustung wird gestellt. In der Konfiguration Luxus, die sich aus der grundlegenden Existenz der Seite und Fenster-Airbags, ein "advanced"-Audiosystem und Leichtmetallrader unterscheidet, kommt Teana mit einem Hubraum von nur 2,3 Litern. Die Liste der Optionen "auf Bestellung" fur diese Version enthalt Schiebedach und Ledersitze mit elektrischer. Top Premium-Version ist mit einem 2,3-Liter-und 3,5-Liter-"Six" kombiniert. Lederausstattung, smart key, 17-dyumovye Rad-Leichtmetallrader, Stabilitat, Heckscheibe Vorhange mit Elektro-, Bi-Xenon-Scheinwerfer und ein 7-Zoll-Farbdisplay in der Mittelkonsole angeschlossen, um es mit einer Ruckfahrkamera ist im Lieferumfang enthalten. Neben der 3,5-Liter-Autos auf dem Beifahrersitz und versenkbare eingebauten Massagegerat Kissen fur Ihre Fu?e. Und fur die Fondpassagiere auf das Top-Modell verfugt uber eine einstellbare Sitzheizung und Remote-Audio-Steuerelemente. Das teuerste Teana - ein Auto mit 3,5-Liter-Motor in der Konfiguration Premium, werden die russischen Verbraucher kostet 45 Dollar. Mehr Informationen uber die Preise Ende Juli bekannt sein wird, wenn Beamte beginnt den Verkauf neuer Produkte. Amerikanischen duhVmeste anderen Moskauer Journalisten, kamen wir in St. Petersburg um 8 Uhr. Im Laufe der nachsten 2 Stunden nissanovtsy hatten uns uber die sehr Neuheit, die anstehenden Probefahrt Route zu erzahlen, und haben eine zehn Ubergabe der Schlussel fur das Auto. Ich, wie die meisten heutigen Kollegen sahen "Teanu" fur die erste Zeit. Und fast einstimmig beschlossen wir, dass das neue Produkt sehr sieht unamerikanisch: Die glatten Linien des Korpers, gewichtige "feed", eine Fulle von Chrom und "Big Eyes" Beleuchtung. Trotz der "American Spirit", Teana - ein echter Nissan, wie die Maxima und die amerikanische vierturige Skyline. Ein Profil ist in einer ahnlichen "Teany" mit gefangen ... VW Passat letzten Generation, die, nebenbei bemerkt, auch "amerikanisiert" hat Aussehen. Im Inneren des "Teany" style Maschinen auch aus der Neuen Welt verfolgt werden. Die erste auffallige langliche "Torpedo" ohne Visier auf einer Kombination von Instrumenten - wie die "Wolga" GAZ-24 oder klassische amerikanische Limousinen wie der Chevrolet Caprice und Ford Crown Victoria. Die Ahnlichkeit dieser Maschinen und verstarken die gro?en weichen Ledersessel, sowie eine Fulle von Kunststoff-"Holz", die ubrigens aus echtem Holz zu unterscheiden ist fast unmoglich ... Um das Bild abzurunden ist nicht genug, wenn der Hebel "Maschine" an der Lenksaule - Teana in ihm, wie europaische Autos auf der Mittelkonsole befindet. Interessanterweise sogar der Name der Maschine - Teana - von einer der Sprachen entlehnt von Native Americans?. Ubersetzt ins Russische es bedeutet "Morgendammerung", begann der "Anfang" oder "der schone Klang der Natur." Russian dorogiNash Testfahrt im Herzen von St. Petersburg, in der Nahe der Kasaner Kathedrale. Eine Stadt an der Newa, wie sich herausstellte - ein sehr guter Ort, um Autos fur mehr Komfort zu testen. Erstens gibt es viele Stra?enbahnlinien, und zweitens - es gibt bewegliche Brucken mit Asphalt Gelenke. Test "zu comfort" Teana widerstanden gro?. Dank der guten Schalldammung in der Kabine hore keinen Motor oder Reifen, oder "street". Nur gelegentlich Federung weich "Bericht" den Fahrer, was die Rader uber Stra?enbahnschienen, oder einfach nur schlecht. Die zweite Komponente des Komforts - Laufruhe - auch uber Lob. In gro?en Beulen Maschine nicht zuruckschrecken, sondern nur ein wenig unsicher. Kleine Defekte in den Asphalt uberhaupt nicht bemerken. Ein kleines Vier-phlegmatisch "Maschine" in Verbindung mit 173-strong "sechs" - eine sehr gute Kombination fur das Auto mit Fahrwerksabstimmung. Teana 2,3 ungefahr zwei Tonnen wiegen, hunderte razonyaetsya fur 10,7 Sekunden. Auf der einen Seite, kann dieses Ergebnis nicht als hervorragend, und die anderen - ruckfreie Beschleunigung mit fast unmerklichen Gangwechsel - das ist genau das, was Sie fur die meisten Kaufer dieser Maschinen mussen - die Teana oder seinem Hauptkonkurrenten Toyota Camry. Nach dem Verlassen Peter, wir waren auf einer ebenen, geraden und zur gleichen Zeit eine leere Autobahn. Auf einer solchen Stra?e war eine Sunde, nicht um das Auto-Check "bei der Geschwindigkeit". Es wurde festgestellt, dass neben einer guten Gerauschdammung und reiten, haben eine gute Teana Wechselkursstabilitat. Wahre schneller 160 Kilometern pro Stunde nicht mehr gehen wollen - der Motor bei dieser Geschwindigkeit halt die hohe Geschwindigkeit und sehr beharrlich gefragt "Funften". Aber es leider keine. Unzureichende Anzahl der Gange gibt und beim Uberholen. Vor allem, wenn "taucht" in die Gegenfahrbahn fur die LKW-, Zwirn bei 50 Meilen pro Stunde. Der erste Gang bei dieser Geschwindigkeit hat, um "zu spat", so in der Art der Kick-down-"Maschine" denkt einen Moment schlie?en, und wahlen Sie "long" Sekunde. Overclocking darauf stellt sich heraus, laut, aber zur gleichen Zeit zu verlangsamen. Deshalb, um diesen Manovern eine bessere Leistung "unter Vorbehalt". Im Hinblick auf die Steuerbarkeit ist die Teana nicht ohne Uberraschungen gebracht. Durch die weiche Federung an der Spitze, antwortet er mit etwas Verspatung und moderate Fersen in den Ecken. Inzwischen sind die Reaktionen vorhersehbar Maschine. Nach dem Passieren hinter dem Lenkrad nur ein paar Meilen, beginnt man, um scharfe Manover im Sinne von "Traumerei" durchfuhren, ohne dabei irgendwelche Beschwerden. Die Tatsache, dass die Teana nicht fur Athleten gedacht, Unterstutzung bei der Einrichtung des Systems zur Stabilisierung. Bei der Eingabe einer Ecke mit hoher Geschwindigkeit, wie alle frontgetriebenen Auto, beginnen Teana Vorderrader zu rutschen aus. Mshainu erste in diesem Modus getestet und abgestimmt auf die Rotation mit einer Drift passieren, fuhlte ich, dass das "Management" ubernahm die Elektronik. Es sofort "abgewurgt" Motor und sank die Rate durch den Entzug des Autos Ubersteuern. Dann hat das Stabilisierungs-System wenig Drift, was zwangslaufig wiederum Entladung unter das Gas kam gezahlt. Als Ergebnis - Teana nahm eine Wende mit einer leichten Verschiebung nach au?en und versuchen, auf die Flugbahn aller elektronischen "Muskeln" zu bleiben. Wenn Sie das Stabilisierungssystem deaktivieren, zeigt eine gro?e Limousine einen typischen Front-Reaktion - der Abbruch der Vorderachse auf das Gaspedal, und driften in Reaktion auf Bremsen. Wenn der Fahrer keine Zeit, um diese Drift zu korrigieren, schalten Sie das System Stabilisierung tutzhe aus dem "Nichts" zuruck, und "fangt" "Teanu" rutscht. Fazit der Erfahrung, stellt sich heraus, dass der Nissan Teana 2,3 - eine gute Wahl fur diejenigen, die eine gro?e, solide und komfortables Auto haben wollen, ist nicht auf sie extreme Fahrtechniken zu arbeiten. StoyankaV Abendessen, wenn wir Autos verandert, hatte ich die Gelegenheit, in mehreren Teana'h sitzen, Knopfe zu drucken, ziehen Hebel und schupaya alle, greift nach der Hand. Was die Qualitat der Materialien, da Teana steht im Einklang mit seiner Klasse. Alles, was Ihr Auge und Arm angenehmen Fange Anschauen und Anfassen, jeweils. Finish "unter dem Baum", wie bereits erwahnt, vor allem Lob - noch in das gleiche Auto habe ich nicht so viel "naturlicher" Kunststoff gesehen. Weiche Materialien eingesetzt werden, wo notig - auf der Oberseite des "Torpedo", und Polsterung von Turen. Auf der Haut eine Freude zu sehen und sie beruhren ... Im Allgemeinen ist die Qualitat aller gut. Ergonomie auch nicht uns im Stich gelassen. Vorwarts und seitwarts an der Teana gute Sicht. Anders als die meisten modernen Autos kann es sogar die Motorhaube zu sehen. Die Bedienelemente sind da, wo Sie es erwarten. Lenkrad - mit dem optimalen Durchmesser und Dicke der Felge. Ist das schwer "Holz" auf eine Version mit einem 3,5-Liter-Motor einzufugen, nicht alle mogen. Das Armaturenbrett ist nicht uberladen und die Teana ist leicht zu lesen. "Unordnung" auf den ersten Blick, die Mittelkonsole auch keine Probleme - schlechte Treiber verwendet einen Lautstarkeregler, aber die Tasten, um Radiosender / Lieder auf der CD zu wechseln. Es ist schade, dass es keine Fernbedienung "Musik" auf dem Lenker. Aber er, wie wir Mitarbeiter Nissan erlautert, ist nur in Versionen des Navigationssystems gefunden. Das ist nicht in unserem Land. BystreeFakticheski der gleichen Maschine - Teana in komplette Premium, aber mit einem 3,5-Liter-Motor und CVT, hat uns mit einem Kollegen einen ganz anderen Eindruck verlassen. Erstens macht die Kraft von 245 PS und 330 Nm Drehmoment zwei Tonnen schwere Limousine viel schneller, als 173 PS und 220 Nm. Zweitens ist die CVT viel besser als ein Vier-"Maschine", erkennt die Moglichkeit, den Motor und reagiert auf das Gaspedal getreten. Und drittens, machen einige "Kleinigkeiten", die in die Liste der Gerate aufgenommen wurden ", Teanu" interessanter und komfortabler fur die Passagiere. Vertrautheit mit dem 3,5-Liter-Teana begann ich auf dem Rucksitz. Legen Sie dort, wie es sich fur einen Business-Class-Limousinen, gibt es zuhauf. Hohe Passagiere beschweren sich, es sei denn, dass nicht lange genug auf dem Kissen. Aber das ist Erbsenzahlerei. Die erste "Perle" 3,5-Liter-Teana - Armlehne im Fond. Innen ist es ein Block Audio-Steuerelemente, beheizbare Sitze und eine elektrische Ausloser steuert die Heckscheibe. Die zweite "Perle" ist fur den Beifahrer konzipiert - ein Stuhl mit Unterstutzung fur die Fu?e und integrierte Massagegerat. Massager ist etwas ungewohnlich. Mit einem Klick auf die entsprechende Schaltflache auf der Mittelkonsole, erwarten Sie, dass auf dem Rucksitz vibriert. Und es beginnt, statt ... Push - back Passagier kneten vier "Faust". Wenn Sie eine Massage auf einem "Klick" sind, ist dies recht sanft. Wenn die beiden - rauer. "Wie ein Mensch." Wir sind eher wie ein Kollege diese Option. Wenn auf dem Vordersitz, kippen sie ein wenig zuruck, um Massage gehoren und holen ein Kissen fur die Fu?e, dann schlaft fast sofort - zusatzlich zu "tricky" Sitze, die auf die hohe beitragen scheinen Fahrt und gute Gerauschdammung "Teany". Nach 20-30 Minuten der Massage wird automatisch deaktiviert. Offenbar, so nicht zu storen schlafende Passagiere. Der Fahrer eines 3,5-Liter-Teana, auf der einen Seite, gegenuber dem gleichen Verzogerungen und Lenkrollen als 2,3-Liter-Auto. Auf der anderen Seite, ermoglichen leistungsstarken Motor und einem CVT anstelle des archaischen "automatisch" ihn zu fuhlen "Athlet." Naturlich, wenn es einen solchen Wunsch. Teana 3,5 Beschleunigung von null auf "Hunderte" ziemlich schnell - in 7,9 Sekunden. Die "Variable Geschwindigkeit" Beschleunigung fuhlt sich ganz anders aus "normal". Wenn Sie das Gaspedal "auf den Boden" drucken, die Tachonadel springt auf sechs oder sieben Tausend Umdrehungen (im Bereich des Motors maximale Leistung), und "hangen". Ein Auto zu diesem Zeitpunkt nimmt Fahrt auf, indem das Ubersetzungsverhaltnis des Variators. Eine solche Beschleunigung, um Autos mit herkommlichen mechanischen und Automatik-Getriebe im Gegensatz fehlt die akustische Komponente - es wachst zusammen mit dem Brummen der Motordrehzahl. Und es stellte sich heraus, sehr "langweilig" Gefuhl des Fahrers sein. Fuhlt sich an wie du bist Und tatsachlich "gerade erst begonnen." - Bei 150 Meilen pro Stunde oder mehr fliegen geradewegs in den hinteren Sto?fanger eines Sommers ansassig. So, "Variable Geschwindigkeit" Teana zumindest das erste Mal, wenn Sie vorsichtig sein mussen. Andernfalls wird die Kombination von "Motor-Getriebe" auf einem 3,5-Liter-Auto perfekt. Bei jeder Geschwindigkeit, bis zu einem Maximum, um Teana schnell auf das Gaspedal getreten und buchstablich hervorbrechen. Im Normal-Modus - mit glatten Beschleunigung, Verzogerung oder der gleichformigen Bewegung, halt variable Geschwindigkeit um 1,5 bis 3000 und bietet einen guten Kompromiss zwischen der Dynamik, Effizienz und Komfort. Nachteile? Nach dem Lesen des Textes oben geschrieben, ich unwillkurlich fragte mich die Frage: "Warum ist es so billig - 30 bis 45 Tausend US-Dollar?" Nein, die Qualitat in Ordnung ist, die Gro?e und Design auch ein echter "Business Class" ;. Es ist nur anders - namlich einen kompletten Satz. Ich habe bereits darauf hingewiesen, dass die Teana alles ist gut mit der Tatsache ins Auge fallt, oder kommt zur Hand. Aber wenn man sich den Wagen genau hinschaut, sieht man einige "Bugs". Zum Beispiel die Beluftungsoffnungen auf der Mittelkonsole gibt es keinen mechanischen Verschluss. Und, unabhangig von der Art der Klimatisierung sind weht. Auch auf der Teana und es gibt keinen regen Sensor oder elektrochromen Spiegel. Von den vier elektrische Fensterheber einzige treibende erfolgt automatisch. Weder der Sound-System, kann keine feste shestidiskovy Wechsler keine MP3. Vier-"Maschine" in der Mehrzahl der Teilnehmer sind in der Vergangenheit, wahrend die Teana 2,0 und 2,3 sind unbestritten. Vor dem Hintergrund der aus hochwertigem Kunststoff und Leder sieht ein wenig seltsam "Pappe" Headliner ... Das ist, wie alle Nachteile. Diese Maschinen haben sie nicht, sind 30 Prozent (oder 10 bis 15.000 Dollar) teurer. Und vielleicht, sehr klug gewahlt nissanovtsy dann, was der Kaufer kann Teana zu speichern. Aber Stuhl-Massage - es ist sicherlich "Chip". Ich glaube nicht an ein Forum Besitzer denken, ihre Gefuhle Teana von seiner Arbeit zu teilen.