Mercedes S-Klasse

Gold - die Grundlage des Reichtums des Staates, der Armee - eine Garantie fur seine Macht. Ein Symbol des Reichtums - Mercedes S-Klasse. Die neue S-Klasse von Mercedes-Benz auf die Werkseinstellungen Index W220 ersetzt den bisherigen Topmodell mit Index W140. Letztere, in unserem Land unter dem gemeinsamen Namen "600." in den Westen buchstablich von der Geburt bekannt ist, erhielt harsche Kritik. Nicht fur den technischen Teil - hier fur Mercedes-Benz-Produkte sind nur selten beanspruchen - und das ideologische Inkonsequenz, nur auf Parteiversammlungen in der Sowjet-Ara wie. Das Auto war fur die Tatsache, dass seine ganze Erscheinung, er andere hat gezeigt, wie viel Geld er an den Eigentumer gab die Schuld. "Stosoroket" war nicht nur ein Held vieler Anekdoten, sondern buchstablich ein Symbol fur Reichtum in diesen Jahren. Insgesamt wurden fast acht Jahren vom Flie?band 402 000 Autos in der Ruckseite des W140 produziert. Aber der Ruf des Unternehmens war vor dem Banalen Vertrieb und Unternehmen Mercedes-Benz entschieden, Staats-und Regierungschefs zu andern, um sie in Einklang mit den Realitaten des Tages zu bringen. WENIGER FUR WENIGER - PLYuS.Predstavlennaya Offentlichkeit im Herbst 1998 Modell ab Werk mit einem Index fur W220 Hintergrund seines Vorgangers, sah viel mehr schlank und grazil. Dies ist keine optische Tauschung, die neue S-Klasse wirklich sehr viel kleiner geworden: Lange - 5038 mm (minus 75 mm), Radstand - 2965 mm (minus 75 mm), Breite - 1855 mm (minus 31 mm), Hohe - 1444 mm (minus 41 mm). Im Inneren des W220 im Gegenteil, geraumige Vorganger - die Kabine ist mehr von 17 mm, Breite in Schulterhohe von 65 mm erhoht und die Hohe der Sitzflache an der Decke ist unverandert geblieben. Aber der wichtigste Unterschied war um eine Gro?enordnung gro?er ist die Sattigung der neuen Maschine alle Arten von Elektronik. In einem einheitlichen System der Elektro-Fahrzeug gebunden 40 und 850 Sensoren, die die 170 elektrische und elektronische Gerate zu steuern. All diese Dinge kommuniziert nicht uber die klassischen Draht, und beide Ebenen - drei zentrale Elektro-Bus. Wie Sie wissen, erhoht jede Komplikation des Gerates ist die Wahrscheinlichkeit des Scheiterns. Deshalb ist die Fulle der S-Klasse, die alle Arten von Elektronik eines Gebrauchtwagens Kaufer regelma?ig Angst. Wie bereits 3 Jahre Erfahrung im Betrieb von Fahrzeugen W220-Serie in unseren Bedingungen keine unangenehmen Uberraschungen fur diese gezeigt wird nicht verursachen. Wie es sich fur ein Auto dieser Klasse, funktioniert alles wie am Schnurchen. Je mehr sich der Zustand der Elektronik leicht zu Diagnostik komplexer Stern Diagnost, der alle Service Station Handler von offizieller Mercedes-Benz und der gro?te Bahnhof der "grauen" Handler haben zu uberprufen ist. KIT HIMZASchITY.Kak und alle Fahrzeuge, beladen mit Elektronik, ist S-Klasse kontraindiziert unprofessionellen Reinigung der Kabine. Manchmal ist es endet mit der Oxidation von zahlreichen Kontakte und Verbindungen, die sehr viel in der Kabine. Beseitigung des entstandenen "floating" Fehler kosten wurde der Besitzer des W220 in ein ziemlich hubsches Summchen, wie die Ergebnisse in fast komplette Demontage von Innen-und "prozvanivanie" mehrere Ketten. So sparsam Liebhaber Sterilitat ist besser, chemische Reinigung verwenden, und noch besser von Zeit zu Zeit direkt marafet Station Handler, die, falls etwas passiert, und wird "entwirren" die moglichen Folgen. Wie es sich fur ein Auto fur das Geld, S-Klasse fur sich praktisch nicht zu brechen. Pause seine beiden traditionellen russischen Leiden - Narren und Stra?en. Chemischer Experimente durchgefuhrt auf unseren Stra?en jeden Winter, Leiden seitens der Elektriker, der offen fur alle Winde, ist - Verkabelung der Nebelscheinwerfer und Sensoren parktronika.Krome der Nebel oft "sterben" am Ende des ersten Winters - nach unter der Dusche mit kaltem Pfutzen crack Glas. Unsere Stra?enschmutz, wie Sandstrahlen, Peelings und unteren Schweller. Deshalb, wenn die Maschine nicht mit Schutzblechen, die fur die S-Klasse ist eine Option ausgestattet, dann ist es besser, sie zu stellen. Von einem autorisierten Handler wird es $ 77,5 pro Satz fur Allradantrieb Kosten und $ 98 fur die Arbeit, um sie zu installieren. Der Sand leidet auch malen die vordere Sto?stange, aber es gibt keine vorbeugenden Ma?nahmen noch nicht erfunden worden. Im Allgemeinen ist die Sto?stange auf der neuen S-Klasse nicht das Gleiche wie fur die Modelle W140 und erfordern sehr unterschiedliche Pflege. Zunachst malte sie, und daher sollte ihnen bleiben, auch aus ungewohnlichen Parkplatz. Zweitens ist ihre wichtigste Funktion noch die Energieaufnahme im Notfall Kollision, und ram funktioniert nicht. Times of grey lackierten Sto?fangern Serie W140, was wortlich ubersetzt werden "schieben" konnen andere Maschinen ein Ding der Vergangenheit. Jetzt an der Sto?stange sollten so sorgfaltig wie die ubrigen Korperteile behandelt werden. By the way, sehr schnell die Farbe um Turgriffe zerkratzt, wahrend ein Auto-Taste offnet ein paar. Offenbar sollten die Eigentumer der W220 schneiden Sie Ihre Nagel regelma?ig. UNDER НАПРЯЖЕНИЕМ.Принципиальным W220 Unterschied zum vorherigen Serie ist fur Fahrzeuge mit serienma?iger Ausstattung der neuen Luftfederung Airmatic, wo statt der klassischen Schraubenfedern, jedes Rad auf einem pneumatischen Rack ausgesetzt ist auszustatten. Der Druck im Rack ist einstellbar je nach Verkehrslage durch den Kompressor unter der Haube befindet. Es war gebrochen, und Russland hofft, "vielleicht" sind der Hauptgrund der Kosten fur die Reparatur der Suspension. Das Aussehen eines Problems in das pneumatische System (meistens - auf den Druckverlust durch ein fehlerhaftes Ventil Kompressor) der Fahrer unverzuglich dem Vorstand in der Instrumententafel. Und obwohl dieser Punkt-Aufhangung beginnt im Notbetrieb arbeiten, viele zu "Hang on", um den Dienst aus eigener Kraft versuchen, endlich "Garaus" und damit das Rack. Als Ergebnis der Besitzer der "Treffer" zu ersetzen nicht nur den Kompressor (850 $ + 70 $ pro Auftrag), aber auch teurer Racks, die jeweils $ 1.300 plus $ 120 pro Job kostet. Eine Anderung bar paarweise angeordnet ... Das Ergebnis der Mathematik selbst und mit den Kosten der Berufung einen Abschleppwagen zu vergleichen, auch in Zavidovo. Ein wesentlicher Grund fur das Versagen des Kompressors Ventil ist das sehr dumm. Naturlich kann die Luftfederung nicht die Tatsache ignorieren, dass unter die Rader, und sofort fliegen Stra?enbahnen. Das ist nur die Kosten fur Fluge, die wir bereits betrachtet haben. Ubrigens kam der spatere Modelle als Option aktiv Lageregelungssystem Body Active Body Control (ABC), wobei mehr zuverlassig. BRAIN NABEKREN.Seychas S-Klasse-Wagen sind mit einer ganzen Reihe von Motoren, die ein 5,8-Liter-400-PS-Benziner V12 und Turbo-Diesel-V8-Motor gehort mit Common Rail-System mit 4 Liter Hubraum und 238 PS ausgestattet, aber drei Jahre Autokaufer konnen nur von drei Benzin-Motoren wahlen. Es ist bekannt, Motor V6 mit 3,2 Liter Hubraum und 224 PS Leistung auch zwei Motor-V8: Ein Volumen von 4,3 Litern und einer Leistung von 279 PS, wahrend der andere - ein 5-Liter 306 PS Die haufigste ist eine 5-Liter-, und indirekt, bedeutet dies, dass das Auto zu einem privaten Eigentumer gehort. Die zweitbeliebteste Motor ist der V6, aber solche Autos in der Haupt-Einkaufsorganisation. Allerdings sind alle Motoren gleicherma?en zuverlassig, und sogar unser Benzin ohne Probleme verdaut. Aber all die Autos, die im Westen gekauft werden, ist auf dem gleichen Satz von diagnostischen Stern Diagnost-Laufwerk und, falls erforderlich, wenn Sie damit eine kleine Korrektur "drain" Einspritzsystem machen - der Motor ist nicht so holen und bezieht sich um die Qualitat von Benzin. Je mehr, dass dieses Verfahren nur $ 30 ist. Es stimmt, bedeutet dies nicht, dass das Auto dann konnen Sie das 92-m tschetschenischen Benzin zu fullen. Aber bis zum Au?ersten zu gehen, das Fullen des Tanks nur der 98. in denen der Zusatzstoff ist gro?er als die meisten Benzin ist nicht erforderlich. Am besten ist es, die Motoren der 95. verdauen, aber es ist leider Platin Steckern, ausgelegt fast hunderttausend "evroprobega" in Russland sind nicht mehr als 20 tausend km. Fur Ruhe ist besser, den Stecker jedes Mal MOT, also einmal alle 15.000 Meilen andern. Mit 30 km ?, und dann wechseln sie - By the way, sich dann in "small" und ". Gro?en" First in den Lauf von 15 Tausend Kilometer durchgefuhrt, die zweite unterteilt. Go "in einer kleinen" kostet $ 300, inklusive Verbrauchsmaterial, und "in gro?" - $ 450-500.