Gehen Sie auf die Tii, Da, oder nicht?

Naturlich sind der Geschmack und die Farbe aller Markierungen anders, aber kaum jemand halt Design Tiida zumindest sympathisch, nicht zu erwahnen, schon. Tiida stiegen eine Kerbe Limousine Almera Classic, obwohl es formal ahnlicher Gro?e ist. Soll ich bezahlen? Der Chef der Allianz Renault-Nissan, Carlos Ghosn, ohne Zweifel ein Mann von Genie. Im Jahr 1999 ubernahm er steht am Rande des Bankrotts Nissan, und einige Jahre spater fuhrte sein Unternehmen zu einem der profitabelsten in der Automobilindustrie. Zu kampfen mit den Kosten war die ganze Kraft, Bild-und Sport geworfen, aber Low-profit-Autos wurden aus der Produktion genommen: keine Rennserie oder Sportmannschaften - nur hoch profitabel Modell. Diejenigen, fur die der Kaufer will mehr als sie tatsachlich sind zu zahlen. Vor allem dies schlie?t alle Off-Road-Fahrzeuge - von SUVs auf Pickups, aber man kann nicht uber die Autos vergessen. Wie? Die Frage ist eher kompliziert, aber wir sehen, wie es in der Nissan durfte. Unsere aktuellen Station - Sedan Tiida - eines der besten Beispiele fur die wirtschaftliche Kunst. Golf-Klasse im Laufe der Zeit ist ein unglaublich wettbewerbsintensiven Umfeld und erreichen eine gute Rendite auf es ist fast unmoglich. Die Preise fur Autos sind sehr nah, und Kaufer mit einem Taschenrechner uberpruft, wo sie mehr "Pferde", Kissen und andere elektronische Ausfullen fur jeden bezahlt einen Dollar oder Rubel erhalten. Es ist kein Geheimnis, dass viele Marken in der "Golf" in erster Linie im Interesse des Ansehens und der Titel "meistverkauftes Auto in der Klasse" sind, wahrend sie im besten in der Lage, gegen Null gehen werden: die Verluste in diesem Sektor sind keine Seltenheit. Mit diesem Wissen, Nissan marketogoli leicht verschoben aus der Golf-Klasse nach oben (bitte zuerst die Hohe des Korpers), und Gerate abgeholt lohnt. Bereits in der Basis-Komfort bietet die Zentralverriegelung mit Fernbedienung, vier Airbags, Klimaanlage, beheizbare Vordersitze, elektrisch, Radio mit Lenkradfernbedienung und eine integrierte Freisprecheinrichtung Headset Bluetooth. In ein Uberbleibsel zu einer Testfahrt Limousine in die Leistung der Elegance uberhaupt moglich, unglaublich "Maultier", die fast keiner seiner Wettbewerber haben finden: der Chip-Schlussel fur die kontaktlose Zugang zum Innenraum und der Motor lauft, regen Sensoren und Licht und sogar Faltspiegeln. Aber es gibt eine andere Version Tekna mit Lederausstattung und Tempomat. In technischer Hinsicht keine Enthullungen - ein 1,6-Liter-Motor und 4-Schritt "automatisch". Der Preis ist so mit Autos recht durchschnittlich verpackt - 570 900 Rubel. Also, was ist der Haken, wo die vielgeruhmte Einsparungen? Versuchen wir es sehen ... Es scheint, dass die Kosten Tiida in der Entwurfsphase Maschinen und erste Schnitt Designer gestartet geschnitten. Wenn ein Student troechnikov hastig pririsoval Nase von Nissan Murano fur eine massive pro-amerikanischen vorderen Sto?fanger und hinter der Linie brachte den Kofferraumdeckel. Kann naturlich Marker der Geschmack und die Farbe alle verschieden, aber wirklich in die Augen eines Mannes, der Gestaltung Tiida zumindest sympathisch halt aussehen, ganz zu schweigen schon. In einigen Teilen kann man Gnade finden, aber die Maschine als Ganzes sieht sehr zweifelhaft, besonders mit dem Stufenheck. Wenn man genau genau hinschauen, ist der Tiida moglich, Ahnlichkeiten mit dem Renault Logan, der ubrigens auch von Carlos Ghosn Idee geschaffen wurde, finden so vielleicht eine stilistische Ahnlichkeit ist nicht zufallig. Das ist eben der Preis des Nissan Tiida zweimal hoher als in Logan ist. Salon ist schon weniger negative Emotionen - es ist einfach langweilig. Medium aus hochwertigem Kunststoff, Lederscheide ohne Lenkrad (fur Snobismus zu rechnen, aber in einer so fortgeschrittenen Konfiguration und zu diesem Preis - ist der Mangel an), drei kruglyashi auf der Instrumententafel mit festen gelb-orange Hintergrundbeleuchtung. In diesem Fall, wie in vielen anderen Nissan zieht nachdenklich Innenraum bis ins kleinste Detail. Das schlie?t Buro in der Mittelkonsole - ist es zweckma?ig, vor neugierigen Blicken Handy verstecken, um so mehr, im Falle eines Anrufs, um es nicht zu - Bluetooth-Headset ist in den Kassettenrekorder eingebaut. Der Motor lauft Schafe an der Lenksaule, die den ublichen Schlussel imitiert, wahrend der Chip-Schlussel ist sicher in der Tasche. Denn es gibt vier Getrankehalter vperedisidyaschih und zwei weitere auf - zuruck. Wie bei den Renault Logan, ein Tiida unglaublich geraumig zuruck Sofa - vertikale Seite Saule und fast ebenen Boden bietet einen komfortablen Sitz auch fur drei. Ideal Taxi ... Aber auf die Bequemlichkeit der Landung in der Fahrertur Tiida, scheint anstandige gespeichert. Lenkrad hohen-und es ist nur so, dass unter normalen Pflanzen mussen zu ihm gehen gelegen. Ich wei? nicht argumentieren, es gibt viele Fahrer, die das Lenkrad zu halten, die Arme ausgestreckt, aber schnell mude, und die Kontrolle uber die Maschine Teil. Noch beeindruckender Qualitat aus Kunststoff - ist es nur dort, wo es moglich ist, die Hand reichen weich, ohne von seinem Stuhl. Alle anderen Platten gleich aussehen, aber schwer im Griff. Der Stamm war uberraschend gro? - einem niedrigen Niveau des Bodens, unter denen zwischen einem Full-Size-Reserverad liegt, sicherte eine beeindruckende Menge von 467 Litern. Eine andere Moglichkeit ware, um die Offnung gro?er Stamm zu machen, aber fur diesen einen Benzinmotor haben - um sperrige Gegenstande aus der Limousine Belastung ist nicht bequem. Im Gegensatz zu Logan, ist Rucksitzbank in Teilen gefaltet, sondern auf dem Boden, ergibt dies einen wichtigen Schritt. Nach einer sehr fragwurdigen Design vernunftige Frage zu stellen ist - und nicht gespeichert, wenn die Entwickler auf Fahrleistungen? Wie das Sprichwort sagt, der Schlussel an den Start. 1,6-Liter-Motor erzeugt 110 PS und gepaart mit einem 4-Stufen-"Automatik" Tiida gibt einen sehr durchsetzungsfahig Dynamik. Dies ist so unpratentios eilte aus dem Kraftwerk nicht zu erwarten. "Automatic" und weich zugleich schnell die Gange: oben und unten. Und das tut sie nicht leid fur das Fehlen von manuellen Modus zu wechseln. Zum Uberholen oder fur noch mehr Spielfreude abschalten kann Overdrive-Taste auf der Auswahl "automatisch", und die restlichen drei Gange Tiida wird nicht Ansto? erregen, um entweder sich selbst oder den Fahrer. Und vor den Toren der Stadt Motorausfall macht sich - nach 120 Stundenkilometer schneller Limousine schon widerwillig, die vollig fur den Motor dieser Gro?e erwartet. In der Zwischenzeit bitten wir geduldig sein, kann der Tachoantrieb fast 200 Stundenkilometer, obwohl die Passdaten der eine Hochstgeschwindigkeit von 170 km / h. Ob der Wind gunstig war, ob der Tacho nicht verhalten optimistisch. Servolenkung arbeitet Match fur den Motor - nur ein wenig sportlich. Auf dem Lenkrad ist immer eine vernunftige reaktive Kraft. Auch auf dem Parkplatz, wenn das Lenkrad so leicht, es macht keinen Sinn, dass die Rader in der Luft drehen. Gunstig, dass der Kuchen sich schnell wieder auf Null. Fahrwerk abgestimmt komfortabler als der Sport - bei dreht deutlich hoher Korper rollt, aber die Kraft am Lenkrad kann der Fahrer und gibt ihm das Vertrauen in die Steuerung der Maschine. Vertrauen ist auch wichtig, weil der Tiida keine Traktion, keine protivozanosnoy System - es gibt nur auf ihre Kraft verlassen und in sehr, sehr kritische Situation - fur ABS und sechs Airbags. Aber dies ist ein hoherer Gewalt: print Tiida aus dem Gleichgewicht sehr schwierig. Um ehrlich zu sein, das Auto fur eine Probefahrt, war ich voller Skepsis. 23 000 Dollar, um es milde auszudrucken, hassliches Auto Golf-Klasse mit einer mittelma?igen Leistung Eigenschaften. Fahrgeschafte und betrieben sedanchik fast so viel wie sein jungerer Bruder, Nissan Note, die ich fast vor einem Jahr gekauft - nach meiner Meinung auf das Fahrverhalten hat sich deutlich verbessert Tiida. Selbst jetzt, wenn jemand von meinen Freunden wird uber die Wahl des Familienautos, die Mittelschicht, gerne beraten Hinweis oder Ford C-MAX zu denken. Wie fur die Tiida, dann ... der Geschmack und die Farbe, die ich personlich nicht gefallt. Diejenigen, die die Phantasie sedanchik fangen kann es ohne zu zogern kaufen - das Auto ist das Geld wert, wie versprochen Carlos Ghosn!