Der Kult der so

"Der Tag Temperatur - 16 Grad, stark bewolkt, zeitweise regen ist moglich" ... Hier ist, wie es, unseren Sommern. Und tun wir alles, was in der mittleren Zone von Russland war unser warmer? Lob ob Dazhbog wie unsere vorchristlichen Ahnen? Brennen, wenn die Feder hoch, bis in den Himmel, das Feuer? Mussen wir springen durch das Feuer? Im Gegenteil, im Radio standig drehen einige Einfrieren Mantra: unsere Sommer, sagen sie, - Winter, dachte ich an mich selbst ... Und wenn die Sonne kommt immer noch aus dem bleiernen Wolken, wir sind von ihm versteckt in Ganzmetall-Boxen auf Radern. Aber, wie Ostap Bender wurde sagen, "Auslander wird uns helfen." Unter den Kasten auf Radern, die in Russland verkauft werden, gibt es zwei ungewohnliche Probe - Mercedes SLK und Peugeot 206 CC. Sie sind fur diejenigen, die solntse.Ya liebe die Sonne Liebe gestaltet. Als ich jung war und ging zu dem Zhiguli und "neun", selbst gebraunten Korper Teil hatte ich Ellbogen links, die sich aus dem Fenster der Fahrertur mit einem Mai bis September ragte. Ich hatte keine Traume dann das Auto, das jederzeit durch einfaches Drucken einer Taste wird die Beseitigung der Metall-Dach uber dem Kopf und nehmen die Mitte von Moskau, echte Braune? Allerdings ist Sonnenbaden notwendig, dass das Licht selbst eine Quelle der Freude. Und wenn ich mich hinsetzte, in einem strahlend blauen Peugeot 206 CC, wenn beachtet Dazhbog ominosen Beschworungen uber "Sommer und Winter." Mit den Wolken erwischt. Und Wolken, wie wir wissen von den anderen, nicht minder populare Mantra, werden sie als Menschen. So grausam ... Aber dann Hardtop innerhalb des Coupe-Cabriolets, auch bei diesem Wetter war angenehm trocken. Daruber hinaus werden alle den gleichen meiste Zeit in Russland, wird Peugeot 206 CC ist in einem solchen geschlossenen Existenzminimum zu halten! Wer die "hei?e" Flie?heck Peugeot 206 GTI, wird nicht in das Verhalten der Coupe-Cabriolet finden mit einem Zwei-Liter-Motor ging es fast keinen Unterschied. Rad und Fahrwerk Steifigkeit und Elastizitat vergleichbar mit einem Tennisball Blitz Reaktionen und schwungvoll Beschleunigung avtomobilchiki - energetische Tennisspieler auf dem Platz. Ich erinnere mich, dass bei meinem ersten Treffen mit dem Coupe-Cabriolet in Frankreich (siehe AP Nr. 24, 2000), war zwei-Liter-Version milder. Und die Stra?e gab es mehr gleichma?ig ... Also der erste Eindruck, den der Peugeot 206 CC in Moskau produziert, kann nicht aufgerufen werden gunstiger werden. Low-Profile-16-Zoll-Reifen ist jeder auf dem Burgersteig gesaumt gezahlt. Und jeder Impuls reagiert knarren, rascheln, knistern Kunststoff Innereien Coupe-Cabriolet. Auf dem Weg, den ganzen Salon "atmet" wie eine inlandische "Acht", "Nehmen Sie zuerst die Koffer von einem Schuh und versuchen, sie drehen - so in der Regel sagen die Macher der offenen Autos von ihren Problemen. - Entfernen Sie nun das Feld Deckel und twist again. spuren, wie geschmeidig offener Kasten war? Das gleiche passiert mit dem Cabrio, ohne eine starre Dach. "Allerdings unterscheidet sich der Peugeot 206 CC von den ublichen Auftritt zum Besseren - ein Metalldach, der Rahmen mit zwei Windschutzscheibe Riegel von Hand befestigt, dennoch spielt die Rolle der Kraft-Element. Aber auch mit der erhohten Reiten Steifigkeit Franzosisch Fach-Cabriolet ist niedriger als bei einem herkommlichen Dieselmotor Peugeot 206 mit Ganzmetallgehause. Zeichnung derselben Analogie kann man sagen, dass auch bei geschlossenem Deckel Feld eines Schuhs zu weniger rigide als im gleichen Feld, aber mit fest an kryshkoy.Byla Federung geklebt wird weicher, die Vibrationen von der Stra?e nicht so "Wunde up "-Panel in den Innenraum. Aber auf der anderen Seite konnte die komfortablere Einstellung Peugeot 206 CC nicht liefern so viel Freude an der aktiven drive! Zur Holle Knarren! Hinter dem Steuer von ihnen sofort vergessen. Und genie?en Sie die Leichtigkeit, mit der Peugeot folgt die geringste Bewegung des Gaspedals. Mit welcher Genauigkeit wird verlangsamt. Eine "Belastung" Donut, der auf dem Parkplatz ist nur unnotig schien fur solche Maschinen ist die Umstellung auf den Anzug. Und was fur eine Uberraschung - die scharfere Sie in einer schnellen Peugeot dreht werfen, desto gro?er wird seine Reaktion! Fahren, aber leider ... Auf unebenen Pflaster straffe Federung wieder erinnert an einen Tennisball. Und wenn die Rader fallen uberstehende Schachtabdeckungen aus Asphalt, schuttelt das Auto hart getroffen. Noch schlimmer ist, wenn ein solches Hindernis bei intensiven Bremsen fallen wird. Bereits Short-Suspension, wahrend klevka vorne komprimiert erleben brutalen Zusammenbruch. Ba-Boom! Und dann zu mir schworen, vorsichtig zu sein. Und Suspension zur langen Abgang ... Regen Wolken den Weg fur eine Weile. Zeit, um die Sonne zu fangen! Zuerst mussen Sie die beiden Laschen an beiden Seiten des Daches losen. Dann heben Sie Ihren Finger nach unten auf der Mittelkonsole zwischen den Vordersitzen. Und wenn der Stamm Schutzabdeckung gestreckt wird, dann nach, dass eingehen wird die Seitenscheiben nach unten und die obere Abdeckung der Heckklappe wird zurucklehnen. Dann das Dach und fangen an, "break" auf ein Parallelogramm-Mechanismus zittern, wahrend floating im Kofferraum verstaut. Wenn der Deckel geschlossen hinter ihr, Peugeot ruhig pisknet Summer zugeschlagen. Und du wirst spuren die Warme der Sonne streichelt die Haut - und das erstaunte Blicke der Passanten auf sich. Eine halbe Minute vor, stand am Stra?enrand coupe, und jetzt ist es ein echtes Cabrio! Flucht aus der uberma?igen Aufmerksamkeit der Zuschauer einfach. Der erste Gang, das Gas in den Boden - und leichte Maschinengewehre zugig aus der Szene entfernt, unterbricht der Folge wird der Faden indiskreten Blicken. Seitenscheiben, jedoch ist es besser, pick up - dann in der Kabine bis zu 60 Stundenkilometer in der Regel nicht weht. Bis 80 Stundenkilometer Haar beginnt zu vorsichtig ruhren die Brise, nach Hunderten von seinem potrepyvaniya bereits zu obsessive ... Aber wie cool, eins mit der Natur sein! Salon buchstablich uberflutet mit einem Willkommens-So Dies ist nicht auf die lebendige Warme keine Klimaanlage ersetzen. Daruber hinaus werden alle Geruche, die Gerausche der ganzen Welt nun auch fur Ihren Geruchssinn und Gehor ... Peugeot ist ein Stau. Von den "neun" auf der linken Seite kommt die rhythmische Donner: das "tynts" haben sie einen Song namens. In der "Sechs" vor Gie?en Vergaser - ich kann es auf der su?liche Geruch von unverbrannten Kohlenwasserstoffen zu fuhlen. Daruber hinaus sind alle rund pyalyat mich an. Sie haben jedes Recht, Voyeure Fluch. Das habe ich selbst zur Schau zu stellen, als ein Zeichen von den Gesangen der Garik Sukachev. Und in meinem Kopf ist in den Rhythmus der "tynts-tyntsa" aus dem nachsten Auto gegeben: der Ex-gibi-chi-on-genarbt ... schlie?lich geben die grunen. Peugeot und sofort taucht ein in die dichte Wolke blaulichen Rauch-und Diesel-Gebrull von Anfang an Kamaz. Nerven nicht an der nachsten Ampel stehen, fuhle ich mich fur Ihre Finger krampfhaft gehegten Schlussel und freuen uns auf 30 Sekunden, bis das Dach abdecken Salon. Und nun - zur Befestigung Schrauben, die Schotten Fenster und Schnittfuge Recycling! Aber hasste den Geruch von verbranntem Ol geht nicht weg. Und ich verstehe, dass wahrend dieser funf Minuten in einem offenen Wagen, ich tranken mich dieser erstickenden Rauch geschafft! Aber das war deutlich besser, wahrend ich ohne Dach fuhr - ist, seltsam genug, Laufruhe. Think again Feld von einem Schuh: ohne Deckel, wird es nicht so steif. Karosserie Coupe-Cabriolet mit offenem Verdeck Auch verliert seine Festigkeit. Und, naturlich, beginnt um effektiv absorbieren Vibrationen von Fahrbahnunebenheiten! Zwar ist diese Absorption seine Schattenseiten - die gro?en Schlaglocher in den Handen der Bagel geht Schutteln und Vibrations-unscharfes Bild im Spiegel vnutrisalonnom, das war nicht klar, bei geschlossenem Dach. Aber das Zittern und Steifigkeit Streiks fuhlt Passagier Cabrio merklich abgeschwacht! Das gleiche kann man uber den Umgang gesagt werden. Mit offenem Verdeck Peugeot verliert Scharfe der Reaktionen - die Durchfuhrung von schnellen Manover das Rad ist nun notwendig, um die spurbaren gro?en Winkeln drehen. Es ist auch durchaus verstandlich - das ist, und muss sich beweisen ", in der Dynamik von" weniger Starrheit kruchenie.K Glucklicherweise ist dieser Unterschied in der Wahrnehmung - zusammengeklappt und hob das Dach - nicht so toll. So, die Nuancen. Aber diese "gespaltene Personlichkeit", auch in milden Phasen - naturlich eine Folge der technischen Kompromiss. Und im Idealfall sollte der Schopfer des Coupe-Cabriolet bemuhen sicherzustellen, dass die Steifigkeit konstant hoch war, mit einem Dach, und ohne sie ... In Stuttgart gibt es ein hohes Gebaude unter die Drei-Strahl-Stern, der auch, dass eine solche Technik Idealen bekannt ist. Vergessen Sie nicht daruber, und in den fruhen 90er Jahren, wenn bei der Gestaltung Roadster Mercedes SLK, die erste Messe Auto mit einer automatischen starren Faltdach. Das ist etwas, das er verhalt sich so unabhangig vom Zustand des Daches! Lange Haube mit zwei Langs-vyshtampovkami zum sportlichen Mercedes 50er Jahre. Verschobene wieder eine kleine Kabine. Sportlich, Leicht, Kurz - sportlich, leicht und kurz. Und eine verdammt schone und unglaublich reprasentativ. Wenn der Peugeot 206 CC mit seinem eleganten Au?eren ist echte Freude, die Mercedes SLK - als echten Respekt. Besonders nach der letztjahrigen restaylinga.A Mercedes deutlich fester in den Franzosisch Coupe-Cabriolet. In den Stuhllehnen beginnt sofort eine leere Wand, und verschieben Sie den Sitz weit nach hinten der Fahrer nicht erhoht werden kann. Allerdings bin ich mit meiner Korpergro?e 176 cm SLK passen. Selbst massiven chetyrehspitsevy Rad, trotz des Mangels an Hohenverstellung, nicht uberall zu bewegen hochetsya.Interer paar altmodisch. Aber in dieser ganzen SLK - er einer von denen Mercedes des letzten Jahrhunderts hatte, sind wir fur das Ausrucken der Fahrer die Schuld, aber immer fur seine edlen Charakter respektiert. Sportlich? Der Zweiliter-Kompressor aus unter dem Boden eines hohlen Auspuff drohnte nett, aber in Kombination mit nicht sehr agile "Maschine" beschleunigt Mercedes ist nicht viel schneller als der Zweiliter-Saugmotor - Peugeot 206 CC. Leicht? Diese Leichtigkeit eines Verwandten. Nach dem Franzosisch Coupe-Cabriolet Mercedes - solide und schweres Auto. Effort am Lenkrad ist niedrig und nicht zu "transparent" Antwort gemildert. Und obwohl straffe Federung, sondern erlaubt es, nach Moskau zu fahren ist nicht besonders die Auswahl der Stra?e. Fallt unter das Rad eines hohen Schacht - Roadster ganzen Korper zu zittern, sondern Impulse fur die relativ entspannte Art zu geben. "Wir kummern uns um Sie und Ihre Gesundheit." Spasibo.No akustischen Komfort in den beiden Maschinen ist etwa das gleiche Niveau! Ja, das Mercedes nicht zulassen, dass Kunststoff-Interieur Kratzer - hier und weicher Federung, und einem Korper, offensichtlich harter. Ja, und umso besser abgestimmte gesammelt. Aber die aerodynamische Gerausche SEALING gleicherma?en bemerkbar. Und wenn der SLK seinen "Sport"-Definition-Sound des Motors bei hohen Drehzahlen zu rechtfertigen gerat in der Kabine viel intensiver als ozhidaesh.Bolee hinaus, wenn Sie oben das Dach beginnt, fangt der Wind um die Hutte geoffnet SLK Spaziergang ist noch starker als in einem Cabriolet Peugeot! Aber keine "gespaltene Personlichkeit". Wenn nach dem Drucken der blinkenden roten Knopf im Inneren des Daches im Kofferraum versteckt ist, das Verhalten der Roadster nicht andert absolut nichts! Das gleiche schnelle, aber weiche Reaktion, wie eine akzeptable reiten ... By the way, in Moskau, Mercedes SLK ziemlich oft. Hinter dem Lenkrad, in der Regel - eine Dame. Aber es Mercedes SLK ist mit dem gefalteten Dach in Moskau, sah ich nur einmal. Hinter dem Steuer sa? ein Mann und eine Frau sitzen auf der rechten Seite. Mit Coupe-Cabriolet Peugeot 206 CC, werden solche Beobachtungen nicht bald sein. Diese Autos sind erst am Anfang, in Russland zu verkaufen. In Europa ist die Nachfrage nach ihnen riesig, und wir haben eine Menge von Kaufern. Kein Wunder: gut ausgestattete Zwei-Liter-Peugeot 206 CC kostet 21.500 $, aber Coupe-Cabriolet mit neuem 110-PS 1,6-Liter - und bei knapp uber 17.000 $! Holen Sie sich fur das Geld als eine stilvolle Spielzeug, das, wenn gewunscht fit eine Familie mit drei - eine gute Wahl! Naturlich, wie eine zweite oder sogar ein drittes Auto in der Familie ... Das erste Coupe-Cabriolet ging in die Hande von Frauen. Aber wir konnen sicher sagen, dass der Peugeot 206 CC mit einem Zwei-Liter-Motor - ein Fahrer dem Auto und der Fahrer sitzt hinter dem Lenkrad intelligente Maschinen nicht schamt. Vollig mannlichen avtomobil.Pravda, kann der Fahrer wahlen, eine gewohnliche Dreiturer Peugeot 206 GTI. Es knarzt und kleiner und Verspieltheit, und geraumig. Aber das Coupe-Cabriolet schon und spektakular. Ein Faltdach? Leider an Wochentagen, Sonnenbaden am Steuer in Moskau nur in der Maske. Ach, wir, die Hauptstadt heliolater! Aber am Wochenende, wenn die Stra?en nicht genugend Lastwagen und Benzin-Pkw der inlandischen Produktion, Fahrt im offenen Wagen in Moskau ist weiterhin moglich. Und glauben Sie mir, auch eine kurze Reise in die Sonne als "die Batterien wieder aufladen" ... Und stell dir vor, wie gro? eine Fahrt ohne Dach uber Feldwege frei von Autos und von Menschen verursachten Gerausche? Wenn die obere - die Sonne, und der Seite - nur Trillern Nachtigallen? Du wirst sehen: Je mehr wir Autos wie den Mercedes SLK und Peugeot 206 CC, desto sauberer und zivilisierten Russland haben wird. Und die warmer. Unsere Sommer - nicht im Winter, verdammt! Unser Sommer wird warm, wie es ein gro?er Dazhbog geboten. Was ist die Steifigkeit besser? In der Einrichtung das Handling Steifigkeit eine wichtige Rolle spielt. Schlie?lich ist jede Drehung des Korpers verdreht, und dies fuhrt zu einer Veranderung in der Suspension. Ein interessanter Fall - also je hoher die Steifigkeit der tragenden Struktur des Fahrzeugs, wird die "sauberer" und desto genauer ist die Reaktion mashiny.Kupe-Cabrio. Laut Werk Figuren, mit Hochdach Torsionssteifigkeit von 12.500 Nm / Grad. Und mit einem abgesenkten Drop zu 8000 Nm / Grad. - Fast 40%. Um genauer zu erfassen jede Nuance der Kontrolle in diesem und im anderen Fall, der Test Autoreview Alexander Divakov treibende Coupe-Cabriolet ging Dmitrovsky Boden - die Durchfuhrung einer Simulation eines plotzlichen Umweg Hindernisse oder "perestavka." In der harten Version der Peugeot 206 CC ist ein sehr interessanter. Wenn Sie eine ruhige Fahrt Coupe reagiert auf die Spitze glatt (auf dem Parkplatz Bagel denke sogar "stumpf"), mit zunehmender Querkraft Antwort Fahrzeuge dringlicher geworden. Und "perestavka" Scharfe macht dieser Treiber sehr schnell und prazise fahren, um bei kleinen Winkeln zu arbeiten. Fur Fehler in solchen Manovern praktisch keine! Eine gefaltete Dach Verhalten andert sich dramatisch. Mehr geschmeidiger Korper reduziert die Schwere der Reaktionen - jetzt auf die Empfindlichkeit der Lenkung bleibt gering, auch wenn die Grenze von Querkraften. Es scheint, fur die extreme Flexibilitat es noch schlimmer. Aber die Begrenzung der Geschwindigkeit von "perestavka" hat sich nicht verandert - Divakov erreichte 91,12 kmh mit Hochdach und 91,14 kmh mit einem gefalteten top. Aber mit dem "weichen" Korper entwickeln diese Rate war viel leichter - das Auto innerhalb des markierten-up Gang zu halten, nicht noch ein paar Winkelgrade baranki.Odnako wieder zu fangen, dass dieser Unterschied in den normalen Modus Bewegung - auf der Ebene der Nuance. Aber mit "uncool" Karosserie Kontrolle zu erleichtern. Und mit "Sandwich" - interessant. Und fur Kenner der Automobilmarken Peugeot noch attraktiver ...