Conservation Erfolg

Erstellen Sie ein neues Auto, fast vollstandig erhaltene das Konzept der externen Daten und ihre Vorgangerin - eine paradoxe Problem gelost Firma Nissan, arbeitet an einem zweiten Generation SUV X-Trail. Nissan war gezwungen, eine konservative Weg zu gehen, wenn eine neue X-Trail auf die Tatsache zuruckzufuhren, dass die vorherige Generation SUV ist sehr erfolgreich gewesen. Zum Beispiel bei einem Umsatz in Russland seit dem Aufkommen von 2001 X-Trail ist stolz darauf, der 2. Platz in der Klasse, Compact SUV, an zweiter Stelle nach Toyota RAV-4 basiert. Alle diese sechs Jahren ist die Nachfrage nach X-Trail wurde konsequent hoch. Es ist nicht verwunderlich, dass die Mehrheit der Besitzer auf der ganzen Welt ein Wunsch, nichts in den Wagen wechseln ausgedruckt. Aber die Zeit vergeht, ein Weg oder ein anderes Modell aktualisiert werden muss. Konnte die Nissan-Konto Kundenwunsche - zu helfen, diese Frage zu beantworten, "Suspension"-Prasentation von der russischen Reprasentanz Anfang August angeordnet, ebnete den Weg den Stra?en von Moskau und Twer Regionen. Au?erlich ganz im Sinne seines Vorgangers. Dies ist jedoch nicht Restyling. Die Machtstruktur der Korper verarbeitet werden, erhoht Torsionssteifigkeit. Alle au?eren Paneele sind absolut neu. Changed Front-und Heckleuchten, der Kuhlergrill, Turgriffe Form, Spiegel und hintere Seitenscheiben. Und die Gro?e, auch - so lange wie Anfanger-breiter-hoher (Gewinn 175, 20 und 10 mm). Radstand wuchs um 5 mm. Aber selbst wenn Ausgewachsen der neuen X-Trail ist schwierig, sich von der vorherigen unterscheiden. Setzen Sie ein Hakchen Ahnlichkeit ist nicht zu leugnen. Das Publikum wird es freuen. Viel mehr hat der Innenraum verandert. Die Qualitat der Materialien hat sich deutlich verbessert. Auf der linken Seite, oberhalb der Lenksaule - - das Armaturenbrett Aber das wichtigste Ereignis fur die Verlagerung der ublichen Stelle in Betracht gezogen werden. Was ware ein finding "nissanovtsy" seinen Standort in der Mitte zu rechtfertigen, ist es klar, dass fur die Steuergerate zu belasten, blickte nach rechts. Ja, und die asthetischen Vorteile einer solchen Entscheidung umstritten. Herstellung der Mittelkonsole ist auch anders. Sie stellte das Audiosystem, ein Paar von Fachern fur Kleinteile und Einheit Klima, rotierenden "Ringe" erinnert stark an einen Kollegen bei Mitsubishi Outlander XL. An den Tunnel zwischen den Vordersitzen untergebracht kruglyashi Kontrolle Ubertragungswege, der Variator Hebel, Sitzheizung und Schlussel-Management-Systeme unterstutzen in Abstieg und Aufstieg des Berges (Downhill Drive Support und Uphill Start Support). Wahrend der Kabine - Nutzinhalt, einschlie?lich podbutylniki, Getrankehalter (zwei auf jeder Seite der Frontplatte - gekuhlt) und eine geraumige Box-Arm, auch mit einer Zufuhrung von Luft aus der Klimaanlage. Plain chetyrehspitsevy Rad wird von einem Drei-Speichen-Multifunktions-, in nissanovskom Stil gemacht ersetzt. Nizza Leder "Kuchen" mit den Gezeiten in den Raum genug. Lukas hat noch viel mehr. Und erhoht Kofferraum, X-Trail - der Marktfuhrer in der Klasse fur diesen Indikator. An der Unterseite des Schuhs eingebaut Doppelboden mit einer Schublade, wo man zum Beispiel konnen, schieben schmutzige Dinge. Das Frachtvolumen ist 603 Liter (479 Liter mit einem Doppelboden) und 1773 l mit einem Doppelboden und entfernt alle umgeklappten Rucksitzen (sie konnen hochgeklappt werden und in den Proportionen von 40/20/40.) So, auch mit Unterflur-Speicher Kapazitat als sein Vorganger, bei 69 Litern. In Fullung eines SUV Veranderungen haben alle wichtigen Komponenten und Baugruppen betroffen. Aber Veranderung ist nicht sehr ernst. Motoren der ersteren. Aber wenn der 2,5-Liter - eine modernisierte alte (jetzt entwickelt 169 PS und 233 lb-ft), der 2-Liter - neu, lieh er seinem jungeren "Bruder» Qashqai (141 PS und 196 lb-ft). Dieselmotoren in Russland ist es nicht, und bleibt, wenn uberhaupt, gesehen werden. Es gibt neue Getriebe. Auf beiden Motoren installiert werden konnen oder 6-step "Mechanik", oder CVT CVT. Bei Versionen mit einem 2,5-Liter-Motor hei?t es M-CVT bietet eine manuelle Einstellung und sechs psevdoperedach. Der Moment der Allrad-System bietet All-Mode 4x4-i. Das Funktionsprinzip bleibt gleich. Hard links in die Ubertragung nicht alle Steuerelektronik. Enthalt Modi: 2WD - nur an der Vorderachse fahren; Auto - mit dem Vorderrad Schlupf das Drehmoment (50%) ist wieder vergangen. Im Auto-Modus, indem Sie den Ring auf der Mittelkonsole in der Lage, Sperrzeit Kraft wird gleichma?ig zwischen den Achsen (bei Geschwindigkeiten von bis zu 40 Stundenkilometer) verteilt. Es ist moglich, das Stabilisierungssystem ESP zu deaktivieren. Servolenkung gegangen ist, gibt es elektrischen Strom, das Ziel - das spart Kraftstoff und Motorleistung. Tuned es ziemlich gut. Vorherige Suspension Design: Die Front - McPherson, hinten - mnogorychazhka. Aber mit ihnen zu arbeiten. Die Front montiert auf einem starren Bahre und hat einen gro?eren Stabilisator Durchmesser und Sto?dampfer sind wieder starker gekippt, dass dazu beigetragen, den Anstieg in den Kofferraum. Unsere Testfahrt war sehr fluchtig. Uber 150 km der Strecke fur zwei Personen mit einem Kollegen, ist es schwierig, ein vollstandiges Bild von dem Auto zu holen. Aber ich kann unterwegs sagen neue X-Trail ist ahnlich wie das vorherige (wieder die Freude der Fans-Konservativen). Zuerst auf einem Tandem 2-Liter-Motor und dem Variator - den Lowenanteil der Reise war nur fur dieses Auto getan. Was kann ich sagen, schwach. Explizite Mangel an Dynamik. "Gas" auf dem Boden - der Motor summt monoton, und X-Trail langsam an Geschwindigkeit. Offizielle Zahlen zu den "Hunderter" (11,9 Sekunden) verteilen erscheinen allzu optimistisch. Und auf der Strecke bei Geschwindigkeiten uber 100 Stundenkilometer, muss vor dem Uberholen der Einschatzung der Lage. Ist schwer fur einen Zwei-Liter-X-Trail mit einem CVT. Mit 2,5 Litern und sechs Zylindern - ist eine andere Sache. Motor-Sound angenehm, gute Dynamik. Aber vor allem durch die 2-Liter-Version mit einem manuellen uberrascht. Und wo, die getroffen wird - durch subjektive Empfindungen, die Zerstreuung der 2,5-Liter-Version. Dies ist hochstwahrscheinlich auf die Bequemlichkeit der Verwaltung Traktion, gute Antworten auf die "Gas" und eine gute Umschaltmechanik. Nicht wie eine fadenscheinige Hebelgetriebe. An einem guten Weg Auto kommt mit Zuversicht entgegen. Und es ist Komfort, Flexibilitat und notwendig. Banken in den Ecken recht klein fur ein Crossover. Letzte zwanzig Kilometer auf dem Weg zum Ufer der Wolga hatte auf drei Blatter wurden die gebrochenen Asphalt und die "Kreuzung" Spur gelegt. Hier informiert die Gerausche in der Haupt-Hinterradaufhangung und Schocks ubertragen, um den Korper. Laut und hart, auch fur unschuldige Geschwindigkeit. Fazit - Die Suspension ist nicht genug Energie. Zugegeben, die bewegt sich sehr anstandig - ich fand posted in den Wald X-Trail auf der Diagonalen. By the way, eine elektronische Allrad-All-Mode 4x4-i auch auf zwei Radern langsam schleppte das Auto auf einem ziemlich steilen Hugel. So im Durchschnitt, Off-Road-Maschine, wahrscheinlich, werden nicht gespeichert. Zusammenfassung. Trotz der kleinen Mangel inharent in Maschinen der ersten Parteien, und die scheinbare Lethargie der 2-Liter-Version mit CVT neue X-Trail sollte anerkennen Erfolg. Insbesondere, weil es ist sehr ahnlich wie sein Vorganger. PREISE UND KOMPLEKTATsIIRossiyskie Handler haben damit begonnen den Verkauf des neuen Nissan X-Trail. Das billigste Auto mit einem 2-Liter-Motor, Schaltgetriebe und Tuch Interieur ist auf 873 000 Rubel. Aber in dieser Konfiguration (SE BB) Nr. Schiebedach, hinten atermalnye Glas, Dachreling und Lampen mit zusatzlichen System Hill Descent Control. All dies ist in den 2 - und 2,5-Liter-Versionen SE BD-BA-B oder B zu "handhaben" oder CVT. Sie kosten ab 910 000 bis 988 000 Euro. Das teuerste Gerat - LE. Salon Ledersitze, beheizte und elektrisch klappbare Spiegel, Tur-Offnungs-System Intelligent Key geregelt sind, gibt es "Xenon" self-gesteuert. Nissan X-Trail LE kommt mit einem einzigen CAT - stufenlose Variomatik. Von 2 Liter-Motor Preis - 1.004.000 Rubel, mit einem 2,5-Liter - 1,07 Mio. Euro.