Sie sehen aus wie sie alle sind - Frequenzweichen, und wir sammelten sie zusammen. Es geht darum, was, wie viel der Mittelklasse mit hoher Bodenfreiheit. Es scheint, dass der neue Kia Sorento - nicht nur spurbar Phanomen in den Markt Mittelklasse-SUV, sondern ein neues Wort in diesem Genre. Um zu verstehen, was in einem bestimmten Segment geschieht, verglichen wir es mit zwei alten Hasen des Marktes: beliebt Nissan X-Trail und dem Chevrolet Captiva. CaptivaBenzinovy? Chevrolet V6, 230 "Pferde", zaboristy mnogolitrovo-Zylinder-Schnarchen, das traditionelle "Maschine" und eine Menge ... Es gibt viele, viele Dinge: ". Hodovke" eine gro?zugige Hand Sudkorea wird in Ausrusten von Filz und Sie ihn nicht an "etwas, aber»: Chevrolet beliebten und ausgewogen. Nicht jedermanns Sache, aber fur alle. Er ist nicht perfekt, aber es ist nicht zu leugnen. Mochten Sie Ihre Haut? Es hat eine Haut. Wollen Sie eine akzeptable Qualitat der Ausfuhrung? Es ist anstandig. Willst du Platz fur Passagiere? Sein Auto! Mochten Sie weitere Passagiere? Nehmen mehr, ist der dritten Sitzreihe fur den Captiva nicht nur Realitat, sondern eine Realitat, die verwendet werden, um praktike.Est und Sichtbarkeit, Ergonomie und traditionell, und ein Gefuhl von Schwere kann: Chevrolet unterwegs wahrgenommen wird und je mehr Masse besitzt als seine Gegner und voluminoser. Mochten Sie einen Motor? Bitte, ihre zu viel davon: mehr noch als die Suspension, die das Auto und bei?t in Reaktion auf eine harte "Einfrieren" ihrer Abschaffung Bremsen mit der genauen Laufwerk ein, und setzen sich fur einen leistungsstarken Motor und Bogen zu konnen die Rotation, aber im Allgemeinen steht jedem aktiven Manovrieren. Schlechte Chassis meistert mit einem einzigen Rauheit, speziell bei niedrigen Drehzahlen: bei Reise Bahnubergange und andere ahnliche Hindernisse. Wenn Sie "Gluck" in einer Reihe von Lochern mit einer Periode von internen Resonanzen Auto, die weiche Federung, um die ungefederten Massen in Schach zu halten und nicht zu einem anstandigen smozhet.I Stra?e und verdichtet Schmutz auf der "Chevy" get ; gehen kann und aktiv, und auch schnell - es wunschen wurde. Captiva kann ein wenig Schmutz in sich, und sie dort nicht so unertraglich schwer, wie zum Beispiel, Kia, aber vermeiden Sie das Gefuhl der Kunstlichkeit der Situation, kann Chevrolet nicht. Ja, diese Angriffe tolerant, aber nicht erwunscht, und der gro?e Wendekreis nicht hinzuzufugen Vertrauen zu dem Waldweg: Captiva - namlich Stra?e Crossover. Alles, was Sie an der Chevrolet, ein anstandiges Niveau zu kaufen: keine scharfen Kanten und hervorstehende Merkmale. Keine Anspruche an die Spitze, aber ohne Ausfall. Die wichtigsten Trumpf Maschinen V6 - Macht und Geraumigkeit. Kia SorentoUnih entpuppt! Und sie wissen, was sie tun: sie sind in Geschmack Schopfung. Wenn Sie gerade unterwegs neue Kia, du fuhlst es ist ihre Freude an der eigenen Arbeit so zuverlassig, wie Sie den Geschmack der Trauben in der Sonne fuhlen, wenn Sie Portwein in Portugal zu gie?en. Zurucksetzen hasserfullt komplexe zweiter Klasse Arbeiter - diejenigen, die nur toddle kann vraskoryaku nur in einer anderen Marke. Vraskoryaku zwangslaufig unertraglich, weil es unmoglich ist, anderen Menschen die Bewegungen anmutig wiederholen: Grace - werden aus naturlichen Krafte abgeleitet und als eine naturliche, wenn auch nicht der leichteste Weg fur alle ist ein sobstvennyy.Ya ist nicht zu sagen, dass der Kia als besonders steht in unserem Vergleich der Technologie oder Design, aber es ist durch seine Anstellwinkel wahrend des Starts aus. Vor kurzem hatte gerade "auf den Zug" geholt und es ist fur heute Aussage wichtig: Kia ist jetzt auf Augenhohe mit allen Herstellern, die Grund zu der Annahme haben einen starken und wurdigen. Das ist ein gutes Auto und Trends und Mode zu schaffen, und bestimmen letztlich, was gut ist. Der Rest - vor allem, wie sie sind: Sorento in unserem Vergleich - die modernste, stilvolle und sehr angenehm intererom.Prostor auf dem Beifahrersitz, exzellente Verarbeitung, schone Armaturenbrett, mein Charakter gut orientiert Reaktion, Knopfe - sind Gedanken nicht nur uber Technik und Preis, sondern auch uber die Fahrer und seine Freude am Steuer. Sorento kontrolliert auf dem Burgersteig das beste ist. Dies ist ein Auto fur die Stadt fahren nur auf dem Parkplatz Regime musse erleichtert werden. Diesel und "automatisch" erganzen sich perfekt, und nur im Leerlauf Motor vibriert deutlich, was unangenehm, wenn zu bleiben ohne sich zu bewegen lang. Der Antrieb Gas ist sehr aktiv am Anfang des Kurses, und es erzeugt ein Gefuhl von gro?erer Starke als es tatsachlich ist, aber, und "in der Tat" alle der 197 diesel "Pferde" sind auf anderen sovest.Sorento weniger arbeiten angepasst an was sonst off-road. So verschieben Sie den Asphalt des Autos ist kontraindiziert bei: Proceedings of Suspensionen fur den Personenverkehr kleinen SUV und hing in selbst die harmlosesten Situationen und rezhimchik Sperre der Ubertragung ist nicht allmachtig. Suspension, die ehemalige gesammelt und dicht, auf dem Burgersteig zwingt fast zu stoppen, wobei X-Trail, zum Beispiel, ist leicht zu bewegen, und die geometrische Behinderung verursachen Sorgen fur eine Kunststoff-Kit, auch wenn schlich sogar Captiva.Dizel, ausgezeichnete Qualitat, exzellentes Handling reich an Ausstattung und moderne Funktionen wie Rundfunk Bilder von der Kamera auf der Ruckseite des Salon-Spiegel (Debut - noch vor einem Jahr auf dem Lexus). Sorento - die richtige Wahl fur die Stadt. Nissan X-TrailProstoy und zuverlassig, wie der Soldat die Stiefel. Sort it (boot) Auflage des zivilisierten, Erganzungen und Verbesserungen fur den Komfort und Praktikabilitat in der Stadt. Hier erweicht, es gesagt, und am Ende ist es zweckma?ig, dass die Stiefel, und ein Hufeisen klappern, wenn sie auf Stadt Burgersteig verbruhen, aber immer noch stark und nicht auseinanderfallen, gerade durch Pfutzen laufen. Nissan in unserem Unternehmen - alle einfacher. Der Innenraum ist einfach auf ein Brett durch eine bestimmte Art von "spartanisch, primitive, schlechte ..." Aber wie kann man wie vernagelt sein, aber es ware falsch - speichern Sie die Rasse. Nissan - das Unternehmen ist alt, und eine Nase fur Off-Road verlauft in ihrer DNA. In den Nissan X-Trail, fullt er mit Augenma?: eine kleine Anzahl von bescheidenen, aber qualitativ hochwertige und funktionale shtuk.Na Stra?en mit ihren Zwei-Liter-dizelkom, fyrchaschim als nur grunzen original Diesel-SUV, gedeiht es. Eine beeindruckende Bodenfreiheit und gehackter Form - das ist nicht alles, was X-Trail bietet jemanden wie SUVs: es ist wirklich sehr viel reisen konnen, wo und wirklich nicht probereshsya auf dem Front-Rad-Kleinwagen, auch in Anwesenheit des Gehirns . Er hat gute Sachen und Geometrie und Ausstattung - ". Fur Jagd und Fischerei" zu ermoglichen die Ubertragung mit voller Kupplung Interlock-Auswahl sollte genug Zeit sein kann jedoch nicht mit der gleichen Gewissheit uber die Lager Platz fur Passagiere werden - auf Fond eng. Auf der gebrochenen Schmutz verbruhen, nicht heben, seine Fu?e mit Gas und Hugel zu erklimmen, nicht herauszufinden im Voraus, "wie viel eine neue Sto?stange." Energieintensitat der Federung und Komfort auf schlechten Stra?en auf einem guten Niveau. Allerdings ist X-Trail nicht "Verbreitung" und auf dem Burgersteig. Ja, die Banken mehr als andere, ja, er pickt an der Brems-und Beschleunigungsverhalten hocken auf, aber nicht beangstigend Reaktionen kondovymi Rahmen Coupe und nicht behaftet mit ihrem eigenen Einzelradaufhangung Mangel soplatformennogo "Getreide». X-Trail - die Wahl der Pragmatiker und diejenigen, die in erster Linie Wert utilitaristische Qualitat der Maschine. Nissan sehr bescheiden in Erscheinung, aber es ist auch das vielseitigste und am meisten befahrbar. RezyumeMy unternommen mehr dieser Test ist nicht nur auf drei verschiedenen Autos vergleichen, sondern auch drei verschiedene Ansatze und drei verschiedenen Generationen zu bewerten. Chevrolet Captiva (nicht mit dem Opel Antara verwechselt werden: Das ist nicht dasselbe Captiva ist eine langere und Siebensitzer.) - Hundert Prozent Crossover. Car of koreanischer Abstammung von den Zeiten, als diese Autos schon recht das technologische Niveau der Automobil-Amerika erreicht. Es ist einfach und gut bestuckt. Komfortabel genug und vielseitig. Sehr teuer. Trumpf - Geraumigkeit, Komfort und Anpassungsfahigkeit, und gleich in die Stadt und die Landschaft. Nissan X-Trail - ein Vertreter der alten Schule und ihren Zweck enger. Er erbte von seinem Kollegen Bande Unternehmens ernsthaft Schaden der Asphaltstra?e Disziplin. Welchen Weg schlimmer ist, ist die "Nissan" besser. Er kann fliegen Zuge, wo kaum durch Kia "flustern" zu bekommen, und er tut nichts, wo sie die Halfte der Plastik von unten verliert. Je besser und schneller als eine asphaltierte Stra?e, je mehr die Nissan erliegen, um die Geschwindigkeit und die modernen Standards der Regierungsfuhrung und Stabilitat. Kia - das genaue Gegenteil. Es ist buchstablich mit allen neuen und trendigen, vom Entwurf bis zur Aufhangung vollgestopft. ? Die Idee, ein Crossover in die Kia zur Vollendung gebracht: Es ist kein Geheimnis, dass die meisten SUV und Crossover nur auf dem Asphalt bewegt werden, also warum sie lehren, auf unbefestigten reiten, Asphalt erniedrigende Verhalten und die Erhohung der Preise. Frequenzweichen wurden immer weniger dem Gelande angepasst, und jetzt konnen Sie ein Crossover haben, unterscheidet sich wenig von dem Auto. Vom SUV gelassen wurde nur das, was wertvoll war der Wohnsitz Metropole: der Hochsitz, ein Gefuhl der Sicherheit und die Fahigkeit, den Zustand der Stra?e zu ignorieren. Aber in Kia sieben Sitze, ein moderner Dieselmotor, exzellentes Handling, einen Salon mit einem Anspruch auf eine Pramie in Design und in der Ausfuhrung und erweiterte Optionen. Sie haben die Wahl: alle Ubergange sind verschieden, und jeder im Publikum.
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