"Golf"-Klasse muss sterben!

In der "Nissan" entschieden, dass die herkommlichen Limousinen, Kombis und Schragheck-viele gelangweilt. So speichern Sie Kunden die japanische Gahnen schickte einen Wagen mit dem Namen "Qashqai". Und keine Angst, mich auf povorotovStoilo Bergstra?e abbiegen, sobald ein Ruckspiegel ein paar gelangweilte erschienen. Offensichtlich bessere Tage gekannt schabig "Corsa" ist praktisch, um meine Sto?stange geklebt, "Cereal" und konstante Signale, verlangen, dass sie vermisst. Die Loslosung von einem hei?en Spanier, wenn die Stra?e die Sie nicht kennen, jede Sekunde drehen blind, und jeder dritte - "Teschin Sprache" Okay, gehen wir, wenn wir so ungeduldig sind. Skipping motorisierten Picador und versuchte, auf dem gleichen Weg wie die "Opel" bustler reiten. Ich mache alles uber Wissenschaft: ein Team von Arbeitsmaschine die Vorderrader, so dass die Kurve glatt aufs Gas. Und wie ist es Zeit, "Qashqai" schwimmen aus der Rotation, und die Reifen quietschten, aber nichts dergleichen. Nun ist die "Course" nicht fort von mir. Und ich bin auf dem Fahrersitz benimmt sich wie ein rotes Tuch zu einem byka.A weil "Nissan", beachten Sie bitte, ist deutlich hoher und die Clearance von ihm so viel wie 20 cm, aber das Verhalten des Fahrzeugs in Kurven und es scheint uberhaupt keine Wirkung. Vielleicht die durchschnittliche statistische Kleinwagen Maschinen oder "Golf"-Klasse zu verwalten interesnee.Odnako bekannt, dass die sehr steilen Hangen gute Bremsen brauchen - und Ingenieure haben sich Lenkrad ist sehr gut eingestellt. Mehrmals habe ich speziell wie "Kessel" und versucht, die Geschwindigkeit, mit der die Kupplung getreten auszuloschen: das Auto noch ein bisschen schlechter, aber es verlangsamt recht zuversichtlich. So Ubung Ramp-turn fur dieses Auto ist durchaus in der Lage. Ubrigens, diese gro?en Bremsen, es stellt sich heraus, es ist nicht leicht, aber mit dem hydraulischen System des Ausgleichs, druckt die Belage an die Scheiben in mehr peregreve.Poetomu nicht zu den "Qashqai" bewusst Schuld fur Sportgerate und plump " ; das Rad "mit der Flut unter dem Griff - sie sind ganz im Einklang mit seinem Charakter. Wenn ich konnte den Sitz schwerer haben, aber es scheint, als ob jemand gro? genug fur eine lange Zeit fur sie sa?. Man wurde annehmen, dass die spineless Stuhle fur schlechte Stra?en ausgelegt. Aber im Gegensatz zu den Autos, sind gut in der Lage, nur Fahrt auf glattem Asphalt, verhalt sich der Rookie aus der "Nissan" edel und Kies, sind nicht Schutteln der Seele kochkah.Vprochem in japanischen Unternehmen keine Geheimnisse vor dem Bau der Aussetzung nicht. Damit die gute Schwingungsisolation bei den Bodenwellen - Charms sind auf einer Bahre, die dem Korper durch Abstandhalter aus Gummi befestigt sind gesammelt. Mit einer Rolle in Ecken Kampffront Querstabilisator, der direkt an den Pfosten befestigt. Swing in der Langs-und Transversalwellen nicht korrekt Sto?dampfern abgestimmt. Aber alle diese Theorie. Um "Qashqai" wurde nicht langweilig zu verwalten, und doch komfortable Auto auf dem Versuch bleiben mussten Wind um fast eine halbe Million Kilometer. Es ist fast wie vzroslyhVsevozmozhnymi Zahlen Ingenieure "Nissan" auf der offiziellen Darstellung der Umgebung von Barcelona gegossen, die besten Studenten in der Abschlussprufung. Und nicht mude zu wiederholen, sagt er, "Qashqai" - die Erstgeborenen der neuen Generation von Autos wird sich andern, nicht mehr und nicht weniger als herkommliche Fahrzeuge "golf"-Klasse. Es hat etwa die anstandige Produktion gesagt worden - 100 Tausend pro Jahr, und dass man in 24-Rad-Antrieb Auto wird. Und, naturlich, verbrachte etwa 320.000.000 € fur das Projekt. Der Betrag ist ubrigens nicht so ohrenbetaubend auf modernen merkam.Odnako gleichen Zahlen in Zahlen und Live-Kommunikation mit dem Fahrzeug wird nicht durch theoretische Berechnungen ersetzt. Und das ist, was ich sage dir: Obwohl die englische Montage, und lassen Sie das Auto bei Sunderland, es ist das Gefuhl, dass jeder Ingenieur gefragt wurde, und die Arbeit fur jeden Euro-Cent verbrachte die ganze Samurai strogosti.Poprobuyte Beispiel bei den C- Fahrzeuge der Klasse gehoren die, bei der der Motor im Leerlauf fast unhorbar. Wie die Ruhe kann man an einer Hand abzahlen, und sie sind alle viel billiger Modelle der renommierten Marken. U "Cereal", in Wirklichkeit ist jedes Gerausch vom Motor in die Kabine nicht horbar bis 2000 U / min. Dies bedeutet nicht, dass er heilende und schwach ist. Hundert und vierzig "Pferde" 2-Liter-"vier" sicherlich nicht nur auf die Linie zu zeichnen, sondern auch auf Bergtouren, nicht die haufige Manipulation Hebel-Schaltgetriebe. Wer immer noch nicht ohne die "Agitatoren" in den Handen zu leben, nicht zu storen. Transmission in der Box so viel wie sechs und ein Schaltwerk funktioniert ganz chetko.Inzhenery verantwortlich fur die Gerauschdammung wurden, denken nicht nur uber dem Motorraum. Die Stille in der Kabine ist nur unterbrochen, nachdem die 120 Stundenkilometer Wind in den gro?en Spiegeln Flunder beginnt. Aber es ist nicht storend Song - ganz gegen eine geringe Gebuhr fur ihre ausgezeichnete obzornost.Tak nachdem alle "Cereal", als es sich zu ruhmen. Zum Beispiel, ein Tonbandgerat mit "Bluetooth". Der Anruf kann beantwortet werden, nicht verschwenden Zeit am Telefon holen aus der Hosentasche und Drucken der entsprechenden Taste am Lenkrad. Einfach und sicher. Sie sagen, dass jetzt, dass niemand uberrascht sein? Im Prinzip stimme ich zu. Aber hier ist das gleiche wie das "Nissan", Organisations-System der Beluftung in der Kabine auf der anderen Maschinen, die ich nicht vstrechal.A Trick ist. Fur die Passagiere im Fond Couch ist nur Schikanen Luftzufuhr zu den Beinen. Aber dies bedeutet nicht, dass der Rest des Korpers wird Schwei? oder einfrieren. Klicken Sie einfach auf der mittleren Tafel Button mit dem Bild ihres kleinen Mann und ein Pfeil uber dem Kopf wie die Luft auf die gewunschte Temperatur Windschutzscheibe steigt klicken, hupfte das Dach und fallt nur auf der Ruckseite Sofa. Und der Fahrer mit einem Beifahrer nicht gebraten zu schleudern, und sitzt hinter einem Brunnen, und Brummen von Full-Power-Luftermotoren konnen so vermieden werden. Cheating zreniyaNo verlassen die Physik des Luftstroms und sich wieder auf mehr irdische Themen - die Qualitat der Materialien und einfache Bepflanzung. Mit dem ersten vollen Auftragsbuchern. Schupaya weichem Kunststoff Strich durch Drucken der Taste trim mit klaren Symbolen, und ich habe sogar bezweifelt, dass die $ 21.900 konnen wir "Qashqai" zu kaufen, um nicht schlechter zu beenden. Aber mit der Pflanzung von einigen Burgern kann problemy.Ya eine treibende bequem gemacht - "das Rad" kann, wie es sollte festgelegt werden, da es durch die Lange und der Winkel bestimmt wird. Rim-Gerate nicht blockiert, an der Rezeption nicht mit der Uberprufung storen. Aber wenn meine Gro?e ist nicht 186 cm, und, sagen wir, 190, das Dach oben auf dem Kopf Ich stutzte hatte auf. Auf dem Rucksitz, ich habe noch starrte an die Decke. Die Platze sind nur noch fur zwei feste Jungs sind nicht ein uberdurchschnittliches Wachstum. Ehrlich gesagt, in der "Focus" hinten mehr Platz. Das ist die Anzahl der Gepackstucke in den "Qashqai", wenn die Rucksitze einem halben Kubikmeter gefaltet - wie die meisten Universalien "golf", klassa.A, wo in der Tat einen riesigen Kabine, wenn die "Nissan" sogar ein etwas kurzer als die gleichen "Trick"? Nur Sie wissen es, wenn Sie die Zahlen auf dem Papier zu sehen. Gut leben, "Qashqai" scheint nicht weniger "Toyota RAV4-". Es ware sicherlich von Vorteil. Neben einem interessanten Design. Front, aufgrund der gro?en Scheinwerfern, breiter Kuhlergrill und Lufteinlass, "Nissan" sieht ziemlich aggressive, auf der Seite der stark geneigten Saulen und fallen zum Heck des Daches - und schnelle Sportarten. Und hinter - gut, nichts, "Murano"? Gunstig, durch die Art und Weise - so dass niemand wieder nicht, um Druck auf die verlockenden klakson.No stellen, dass neue Look und die Preise sehr gut sind. Das billigste Auto mit 115-PS 1,6-Liter kostet $ 21 900. Es ist durchaus sinnvoll, Geld fur ein Auto, das gro?er als es tatsachlich aussieht, kann von guter Qualitat, gutes Handling bieten und erlaubt viel Bodenfreiheit. Und wenn die Schopfer der gewohnlichen Autos "golf"-Klasse hat keinen Grund, an Impotenz zu schie?en, ist es uber chem.Versii mit einem starkeren 2-Liter-"vier" Angebot von $ 24 400 zu denken. Was auch sehr badsome. Wahrend der Allradantrieb "Qashqai" mit dem gleichen Motor gefragt mindestens $ 26 800. Es ist wahr, wie wird Feature Autos, wird Ende Februar bekannt gegeben werden, wenn Beamte wird der Verkauf beginnen. Mr. IksTak Erbe ist, das System und Prinzip der Allradantrieb "Qashqai" aus dem alteren Bruder des geliehenen "The X-Trail." Sie konnen die Ubertragung der Ubergabe aus dem Motor machen, um die Vorderrader nur . Dass, wenn sie elektromagnetische Kupplung verbunden hinten rutschen, mussen Sie die "AUTO AWD". Eine Kupplung blockieren, indem Sie den "LOCK". Um Beschadigungen zu vermeiden, um die Ubertragung, Schloss-Elektronik mit 40 Stundenkilometer ab. Denken Sie daran - Fahrwerk, "Getreide," sind fur geringere Belastung als die "X-Trail" konzipiert - nicht auf der Stra?e zu fahren.