Der Kampf um die Ernte

Keines der Autos in der Welt von heute, ohne Rucksicht auf die Marktbedingungen durchgefuhrt wird, um genau zu sein - die Zielgruppe. Das ist es, ohne es zu wissen, setzt der Vektor Stra?e voran. Designer, Ingenieure und andere Menschen in ein Auto, aber ihre Wunsche der Verbraucher. In den ersten Platz - die Verbraucher in den USA, Europa und Japan. Und nur dann - alle anderen. Unser Land ist nicht Teil der zivilisierten Kauf-Club, und die russische "Zielgruppe" auf den Teil sieht immer noch ein bisschen verruckt. Aber die wahnsinnige Nachfrage nach auslandischen Autos Westen macht einen ernsthaften Blick auf die russische Au?endienst. In der Tat, die Zielgruppe in Russland hat bereits, und umfangreich. Dass alle diejenigen, die lange Wandel vom Regen in die auslandische Autos einheimischen Autos getraumt haben. Zahlen auf einem Abgrund von Verbrauchern bauen Montagewerke verfugbar "Tricks" erfunden "Logan", angepasst an die lokale Produktion ist nicht das erste Frische "Astern" und "Socken". Es gibt auch besser Zielgruppe, fur die in Kaliningrad sind "funf" BMW und die zweite geht "Hummers." Die Nachfrage nach Autos durch die Einfuhr von anderen Klassen ist zufrieden und angeheizt eine gro?e Werbekampagne. Uberlegen Sie, was Werbung Auto-Spots haben vor kurzem in Rotation wurde im russischen Fernsehen gebracht. Schwedische Volvo fordert Intelligenz in allen neuen S80. Japanische Nissan - alle Erwartungen ubertroffen Teana.Dvigatel V6 NEO VQ35DE mit stufenlos variablen Ventil-System und CVT XTRONIC CVT-M6 zueinander optimiert und bieten Nissan Teana wirklich cool und gleichma?ige Beschleunigung. Aber wenn diese Beschleunigung sich selbst zu verwohnen die ganze Zeit, wachst Kraftstoffverbrauch um ein Vielfaches. Bei S80 Achtzylinder-Motor ist an erster Stelle. Borrowed aus seinem SUV XC90, aber der gro?te Vorteil des Motors ist nicht so sehr die Anzahl der Pferde, wie glatt die charakteristische Zeit, geringes Gewicht und sehr niedrigen Wert von Emissionen. KORN KLASSFormalno beiden Autos war es zu einer Testfahrt in der maximalen Ausbaustufe, um einer Klasse angehoren und konnen mit den beliebtesten in unserem Land Geschaft Limousinen konkurrieren. Aber in Wirklichkeit zwischen ihnen sind mehr Unterschiede als shodstv.Teana beruhen auf den gesamten Euro-asiatischen Markt, hinterlasst den Eindruck eines typischen japanischen Auto. Die Entwickler scheinen verlagerte sich der gesamte kreative Prozess fur Computer-Gehirne haben: Exel erzielte in den Details der Zielgruppe bis hin bis zum letzten Tag der Einreichung einer Steuererklarung, eine so genannte Stylesheet, getestet auf US-Version des Nissan Maxima und Teana-japanischen Vorganger, vor-load die Eigenschaften der Plattform und deren Motoren, ziehen Sie dann das ganze Zeug aus dem Fenster "Teana Keygen" und druckte die ergebnisorientierte eine glatte, bogenformige Maschine weit geoffnet, die Welt durch die Augen der die Scheinwerfer. Um nicht zu sagen, dass Nissan-Designer etwas Uberraschendes haben. Hier ist ein "Sample" Trick, wie ich mich erinnere, war ein voller Erfolg. Und dieses neue Produkt hat sich als sehr effizient und weltoffen. Und doch gibt es einen Verdacht, dass der Quellcode eines der japanische Manager noch heimlich ein Plug-in "die Zerstorung des koreanischen Konkurrenten." Der neue S80 ist auch das Ergebnis der Optimierung. Aber was a! Felt, dass das Auto geleckt: put auf dem Sockel des alten "vosmidesyatku" und ohne hob die Augen aus dem Jahr 1999 Meisterwerk, geschnitzt eine neue, sehr ahnlich. Die Idee und der Charakter blieb, aber in einigen subtilen Details Novikov wurde so zu zehnmal mehr moderner, schneller und schlanker. Und die Machtbasis unter sie gelegt auf die starkere - ist Frontantrieb fur typische volvodrayverov mit einem 2,5-Liter-Motor eingeschlafert geandert und Rudern sind alle vier "Beine" 4,4-Liter-Bestien. Idylle am VYBORVnutrenny Welt Teana wurde basierend auf den Schrei der erstellten "Oh, schau dir das an!" Und damit im Prinzip, und es stellte sich heraus. Salon ist geraumig (vor allem in der Lange) und ein ungewohnlich gebaut. Zu wollen, der Kunde bitte ", nissanovtsy" gab eine Menge interessante Sachen. Hilfreich zieht den Fahrersitz fur eine bequeme Passform und wird automatisch um die Anzahl Schlussel angepasst. In den Beifahrersitz und versenkbare eingebaute Massage-Sitzauflage fur Ihre Fu?e. Auf der gro?en Leinwand in der Mittelkonsole (die in der Regel niemand uberrascht sein), nahmen sie das Farbbild von der Ruckfahrkamera, mit der Aufschrift "Zeiger" fur das Parken. "Fitch" sehr smart, aufgrund der massiven Heck Teana kann nicht viel sehen wahrend der Fahrt in umgekehrter Richtung, auf dem alten Fahrgewohnheiten und umarmte den Beifahrersitz. Auch in unserer Teana der Box waren elektrisches Schiebedach, einen intelligenten Chip-Schlussel, der nicht in der Zundung zu tun bleiben, Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Abbiegelicht-Funktion in AFS, 17-Zoll-Leichtmetallrader, das Gewicht aller Automatisierung und auch solche zur Verfugung gestellt Kleinigkeiten wie leichte Waffen. Angesichts der aktuellen 3,5-Liter-V6 und ein fortgeschrittenes CVT-Box, fur einen Preis von $ 45 000 fur uns in Ordnung. Ja, in der niedrigsten Konfiguration Elegance 2.0 nur er nicht, aber es bot ein Drittel billiger. Sein Inhalt S80 hingegen nicht zu uberraschen auf den ersten. Spectacular "floating-Konsole" haben alle gesehen. Der Rest - "Volvo" as is "zum Verkauf". Gut die Halfte der Broschure ist es, Sicherheit gewidmet und zum Schutz der Gesundheit der Passagiere. Allein, Lotionen fur die Bremsanlage, die Zusammenarbeit mit adaptive cruise control, gibt es viele - man sieht es, dass Sie nicht jemanden in den Arsch getroffen, der zweite der Bremsweg verringert, das dritte Offset beim Bremsen auftretenden Mangel an Vakuum in der Verstarker, der vierte plotzlichem Bremsen Pads und fuhrt zu den Festplatten prognostiziert, der funfte Fu? ist weiter gedruckt, wenn der Fahrer in einer Notsituation kann nicht lange halten Sie die Bremse, der sechsten und siebten - All right, beenden wir - ABS und alles andere. Klimaautomatik mit erweiterten Filter, Luftqualitat und Luftung Funktionen entwickelt Allergen ausgestattet. Es gibt sogar eine Option als "Sensor Herzen." Personal Car Communicator Volvo wird Ihnen sagen, offnen einer Autotur, ob die Alarmanlage, ob sitzen im Salon Menschen. Fugen Sie ein aktives Fahrwerk, das in drei Modi, Steifigkeit, Allradantrieb und eine quer verlaufende kompakte V8, der bei einer Kollision selbst auf dem Asphalt getotet funktioniert, aber nicht totet die Passagiere, und Sie werden zustimmen, dass sogar $ 80 000 fur ein gepacktes Auto - es ist nicht zu teuer. Tops OR KOREShKINesmotrya einen signifikanten Unterschied in der Leistung von Motoren und Chassis-Setup, erhalten Sie gerne von der Bewegung als Teana, und in der S80. Nissan bringt Sie bequem von einem typischen japanischen Suiten. Steering abgestumpft, aber transparent. Bumps ziemlich argerlich. Insulation, wenn Sie nicht offnen Sie die Fenster und Schiebedach, einfach hervorragend. Bemerkenswert ist auch die Beschleunigung. Die Dynamik ist beeindruckend, aber die Beschleunigung zu allen Zeiten und lauft sehr reibungslos dank Variator stufenlos XTRONIC. Die Ingenieure haben dieses Mechanismus, hervorragende Arbeit gemacht. Keine Notwendigkeit, fur das Stuck Eisen warten, dass da drau?en wird mit einem besten Mann, um einen Teil der Beschleunigung, wenn Sie auf das Gas gedruckt werden gibst. Maschine startet ohne Verzogerung zu verschieben. Bei einer durchschnittlichen Beschleunigung der Tachonadel steigt auf das Niveau von 3500 und bleibt dort, bis Sie die gewunschte Geschwindigkeit Rack. Wenn das Pedal schlagartig sinken, beschleunigt der Motor sofort gehorsam vzvoet 5.500 min-und kraftvoll die Teana. Und wenn der Tempomat Motor, so scheint es, tun die Klappe halten. Mutters ruhig 1500-2000 und On-Board-Computer versucht, Sie uberraschen wertlos Kraftstoffverbrauch. Schweden Auto hat sich hei?. Das Auto auf der Stra?e ist mehr gesammelt, Fahrspa? schwerer mit zunehmender Geschwindigkeit in Kurven fuhlt man sich den Charakter der Beschichtung und die Haltekraft zu beurteilen. Und der Klang des V8 ist etwas wert! Uterine niedrigen Gurgeln im Handumdrehen in einen elastischen Stahl tutti umgewandelt. Bei hohen Geschwindigkeiten wird "volvovskaya" "Acht" nicht veroffentlichen Sport Feuerwerk, aber die Stimme von einem anderen Auto neben dem S80 wird erstickten Schrei um Gnade zu sein scheinen. Und zieht das Auto dieses Motors mit Begeisterung - und prs, d-in-ah-ah-ah-ah, und hundert. "Automatic"-Bit tupit, aber aus der Patsche helfen hohes Drehmoment an der Motorwelle und Allradantrieb. In der ersten Phase Beschleunigung Volvo S80 beschleunigt deutlich starker Teana und geht in den Vorsprung vor dem Rivalen. Wenn Sie jedoch eine andere Dynamik schatzen - die Dynamik der Umsatz, wird das Bild wohl das Gegenteil sein. Bei Nissan tech eher in unserem Land finden die Masse Kaufer. Aber die schwedische Flaggschiff wahrscheinlich eine hart - nur die Fans der Marke. Wer sonst kann ein Auto fur 80.000 $ kaufen, kaum glauben, dass Volvo wurde schlie?lich eine Premium-Marke, und S80 - schon und luxurios, "Vier-Augen" der E-Klasse. Wie viele Anzeigen kann zeigen ... NAPRYaGITESTo der Eindruck, den Sie auf der Teana, zu einem gro?en Teil abhangig von der Farbe zu beenden. In dieser Variante, wie abgebildet, erhalten Sie eine seltsame Kombination von dusteren und dunklen Flachen ungekunstelt Hohlraume. Aber die hellen Innenraum sieht viel vorteilhafter - sofort schnappt sich die Augen und Kostlichkeiten von Ideen, die zu verkorpern den japanischen Designern gesucht. Torpedo, als ob geschnitten durch einen Schlag katana horizontal, und eine Mittelkonsole effektiv in die Kabine hinein. So erreichen Sie die Schaltflachen Klimaanlage und Audiosystem, nicht im Voraus geben - alle an Ihren Fingerspitzen. Und um den Motor starten, nicht uber seine Taschen Schlag auf den Schlussel zu finden - turn "Ventil" unter den richtigen Schaltwippen, und das ganze System Teana sofort zum Leben erweckt. Bequeme Sessel mit einer breiten Palette elektroregulirovok und Erinnerung - auch wenn einige hervorragende Fixierung Huften und Schultern nicht bieten. Die Instrumententafel wird vereinfacht. Es gibt Beschwerden an die Tasten, die unter der Konsole (und versenkt zu weit), sowie auf der linken Seite des Lenkrads sind - sie mussen bei der Beruhrung zu suchen. "Die Galerie" mehr aufwendig arrangiert: in eine breite Armlehne integrierten Netzschalter Sitzheizung, und das Sofa ist anders guter Ruckenstutze. RASSLABTESV dunklen Tonen der neuen S80 Limousine sieht schlecht aus, aber in diesem Entwurf, mit perforiertem Leder auf den Sitzen, Lenkrad hell und dunkel lackierten Einsatzen, es ist im Allgemeinen nicht die Verkorperung dessen, was die skandinavischen Luxus und Chic uberhaupt. Dies ist trotz der Fulle von Plastikplanen. Die Formen sind einfach und organischen (? Nicht, um Sie uber die Peakform hugelige Landschaft erinnern), werden die Materialien perfekt, aber Sound-Audio Dynaudio, die speziell fur die Akustik S80 danischen Hersteller von High-End entwickelt, - es ist in der Regel immer noch die beste von was auch immer sollte der Business-Klasse Autos Zustand. Die Ergonomie ist nahezu perfekt. Ich bin froh, unaufdringlich, nicht uberlasten die Arbeit des Fahrers Informationen on-board Computer. Schweden ebenfalls eliminiert eines der Probleme "floating-Konsole" - in S40-Tasten, zum Beispiel, wurden kleiner und nach unten in einen Haufen geschossen, benotigen die Fahrer auf die Scharfschutzengewehre Geschick, aber hier ist alles vorhanden, und Gewohnheiten sollte nicht geandert. Zwischen den vorderen Sitzen gesetzt gewunden, aber nicht sperrigen Design, das als komfortable Armauflage und einem geraumigen Stauraum fur alle kleinen Dinge dient.