Evolutionary

Trotz seiner Gelandegangigkeit, regelma?ig die X-Trail Gelandewagen, wie immer noch nicht gelohnt. Seeing die Stra?e des neuen Nissan X-Trail, konnen Sie sie fur restaylingovuyu Version des Modells zu nehmen, obwohl wir in Wirklichkeit ein ganz neues Auto Gesicht. Was ist das? Laut dem Direktor fur Marketing bei Nissan Yuri Samoilenko, bis 2011 den Markt der auslandischen Autos in Russland wird von 1 bis 4 Millionen Autos pro Jahr erhohen. Der Anteil von Parkett-SUVs wird von 8 bis 10,3% wachsen und erreichen 400 000 Fahrzeuge. Um bestens vorbereitet fur die Zukunft gerustet, Nissan hat im zweiten SUV im vergangenen Jahr ins Leben gerufen, zusatzlich zu dem sehr erfolgreichen Qashqai hat eine neue X-Trail. In der Tat sind beide Autos auf der gleichen Plattform gebaut, unterscheiden sich aber in Lange und Radstand vollig anderen Korper. Wenn der Qashqai - eine stilvolle stadtischen Frequenzweiche, welche die Basis-Version ist mit Frontantrieb angeboten wird, die X-Trail Gelandewagen versucht, real erscheinen. Das Design des neuen Modells, wurde beschlossen, es im gleichen Stil umzusetzen, wie er den Kunden gefallt, neben deutlich hebt sich von den SUV Konkurrenten, was der Verein mit seinen alteren Brudern Nissan - Pathfinder und Patrol. Der einfachste Weg, um eine neue X-Trail von der alten unterscheiden - Lichter, ruft am Kuhlergrill und eine hohere Korpertemperatur. Einmal in der X-Trail, merkt man, dass das Auto ein muhsamer Genie Ergonomie geschaffen. Wenn nur die Genies einem spektakularen, aber vollig unpraktisch Innenraum gemacht hatte, wie es haufig der Fall mit den Italienern. Sorgfaltige eigenen Hande konnen nur etwas grau und eintonig. Es scheint zu sein, X-Trail alle dachten. Ubernommen aus der Mitte des Fahrers auf die Instrumententafel lassen, um Platz fur die gro?e Leinwand, die Informations-und Navigationssystem mit Ruckfahrkamera zeigt zu machen. Leider ist in Russland zu diesen Optionen konnen nur traumen - und wenn sie mussen es bald zu bestellen. Der Innenraum bietet bis zu 10 Getrankehalter und vier von ihnen konnen gekuhlt oder erwarmt werden aus dem Klimasystem. Das Volumen des Handschuhfachs ist riesig, und zwischen den Sitzen platziert enorme Boxen. Au?erlich ist der Innenraum erinnert Qashqai und der Instrumententafel und nicht ahnlich mit kleinen und schlecht zu lesen Rund-um-Informationen anzuzeigen. In diesem Fall ist der Innenraum wirkt sehr frisch und interessant. Aber Fondpassagiere haben das Gluck, leider weniger. In Anwesenheit von Luke Raum uber den Kopfen der Ruckbank ist nicht so sehr wie das, was erwarten Sie von einem SUV. Endlich auch, gibt es keine Lager, und die hinteren Turen waren sehr klein. In und aus dem Auto ist unbequem - Fu?e in den engen Raum zwischen der Saule und der hinteren Sofa stecken. Ein gro?er Teil wird durch die Kabine Stamm besetzt - sein Volumen von 603 Litern, ist erstaunlich. Ein Hochstbetrag unter den Rucksitzen ist ebenso ein Liter im Jahr 1733: ein Mazda CX-7, diese Option zu vergleichen - 774 Liter. Um besser organisieren den verfugbaren Platz im Kofferraum statt einen doppelten Boden: komfortable versteckt unter Schubladen, in denen es einen Platz fur alle Arten von Stra?en-Utensilien - von Handschuhen auf das Abschleppseil und Erste-Hilfe-Kits. Hier sind nur mit einem Ersatzrad Punktion links - es ist unter dem Fu?boden der Kabine befindet. Um es zu bekommen, werden Sie brauchen nicht nur an den Stamm freizugeben, und machen Sie alle Schubladen. Das erste, was auffallt, in der Kabine - eine gro?e Kapuze, die sichtbar hinter dem Lenkrad ist. Dies ist recht ungewohnlich fur moderne Autos und hilft, besser im Verkehr und auf den Stra?en navigieren - wie hinter dem Steuer nicht SUV, aber dieses SUV. AWD Ubertragung in X-Trail ist die gleiche wie in - der Fahrer kann zwischen drei Modi wahlen: Frontantrieb, komplett mit einer automatischen Verbinden der Hinterrader und Mittendifferenzial Nachahmung. Im letzteren Fall kann wieder auf 50% Drehmoment ubertragen werden. Diese Wahl erlaubt ein paar zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs bei der Bedienung auf harten Stra?en. Noch gro?ere Einsparungen versprochen Keilriemen CVT, die die traditionelle "automatisch" ersetzt. Fur den russischen Markt X-Trail bietet eine Auswahl an Motoren mit 2,0 und 2,5 Liter Hubraum, jeweils 141 und 169 PS Diesel-Motoren, die auf der vorherigen Generation X-Trail wurden leider nicht vorgesehen ist - in Europa popular sind die Motoren nicht den russischen Dieselkraftstoff angepasst. Beide Benzinmotoren mit Schaltgetriebe oder CVT aggregiert werden. Unsere Wahl fiel auf Top-End X-Trail mit einem 2,5-Liter-Motor mit CVT. Unser Weg ging durch Dmitrovsky Autobahn in Richtung der Region Tver. In Staus sagen, der Unterschied zwischen dem CVT und das traditionelle "automatic" ist fast unmoglich. Alles geschieht so reibungslos: es ist notig, um das Gas Release - und das Auto rollt mit Zuversicht. Mit zunehmender Geschwindigkeit Variator Vorteile starker geworden - Verteilung erfolgt bei einem Motor mit konstanter Drehzahl, die sich auf die Kraft Druck auf das Gaspedal hangen. Wenn Sie auf die Stra?e, das traurige Drohnen des Motors Schmierol Sinn fur Dynamik, anschauen und haben daher, um die Geschwindigkeit auf dem Tacho kontrollieren. Beurteilen Sie, wie schnell der Wagen beschleunigt, konnen Sie entweder eine Stoppuhr, oder fur andere Verkehrsteilnehmer - die Monotonie der Leidenschaft beraubt den Fahrer, aber es bringt Frieden und gemessen - keine Verschiebung uberhaupt. Bis zu 140 Stundenkilometer X-Trail ist ziemlich schnell, dispergiert und dann wird viel Luftwiderstand hohe Korper beginnt zu feilschen und SUV fur jede Sparte des Tachometers. Verglichen mit dem Qashqai hat X-Trail eine dickere vordere Stabilisator und Sto?dampfer, die ihre Steifigkeit in Abhangigkeit von der Geschwindigkeit der Bewegung der Stange zu andern. Aber die Gefuhle hinter dem Lenkrad X-Trail ist sehr ahnlich wie sein jungerer Bruder - eine ahnliche, sehr gewichtige, aber nur wenige realistische reaktive Kraft auf den Lenker. Die Balance zwischen Komfort und Fahrverhalten ist genau in der Mitte. Perfektionist wird nicht in den SUV noch die Genauigkeit der Antworten, noch Trost zu finden, aber fur einen unerfahrenen Fahrer X-Trail wird gerade richtig. Und die X-Trail fuhlt sich gut genug, und auf den Stra?en. Naturlich, der Sturm Furten ist es nicht notwendig - e-Fluid-Kopplung in den Heckantrieb ist unwahrscheinlich, dass fur lange, nachdem die Schlammbader dauern. Aber die Fahrt nach dem regen auf dem Feldweg Offroader der Lage zu spielen. Die Hauptsache - nicht zu viel verteilt werden, und dass Federweg ist nicht so gro?, zur Dampfung von Sto?en und sogar Uberhange mit fester Korper. By the way, trotz einer soliden Off-Road-Fahigkeiten, regelma?ig die X-Trail Gelandewagen, wie immer noch nicht gelohnt. Wie die Praxis zeigt, in der Tat Passagier Fahrwerk mit erhohter Bodenfreiheit ist nicht auf solche Tests geeignet, und die Kosten der Dienst nach einem neuen MOT kann unangenehm uberrascht. Aber stecken auf der X-Trail ist schwierig. Als Ergebnis ist ein Kompromiss in fast allen Eigenschaften der Maschine erreicht. Aber ein solches Auto? Fur diejenigen, die schwere Gelandewagen brauchen, aber nicht bereit zu berappen fur Patrol, wird eine gute Wahl Navara Pickup gefallt oder Mazda BT-50 werden. Aus dem gleichen Stadt mit gelegentlichen Ausflugen Bedurfnisse der Natur ist eine ausreichende Kapazitat Nissan Qashqai. Warum also mussen X-Trail? Erstens, fur diejenigen, die noch nicht endgultig feststellen kann die Wahl zwischen einem Gauner und ein echter SUV, und zweitens, fur diejenigen, die nicht wollen, dass im nachsten Jahr in der Linie fur den Qashqai stehen oder brauchen einen gro?en Kofferraum. Wer interessiert sind - die unverbindliche Preisempfehlung des X-Trail beginnt mit einer Marke von 891 000 Rubel.