Schwieriger Tag stellte sich heraus zu sein. Gespielt in den Weg, um die Einstellungen Comfort / Sport Variator aktualisiert Mercedes B-klass, ich uber den Weg unserer Test vergessen, und bekanntlich verpasst rechts von der New Riga Autobahn in Richtung Moskau Zvenigorod. Card in der Maschine war nicht, Pocket Navigator hinterhaltig betrogen "Sie wollen nicht einen Atlas," und kommen zu einem "Punkt" muss punktlich sein ... Die Herausforderung? Glauben Sie mir, viel einfacher als die Unterschiede zwischen "alten" und "neue» Mercedes A-und B-Klasse. Die Art, wie wir naturlich gefunden. Durch den Parkplatz, wo war der Schlussel zur Veranderung der "my» B-bis A-Klasse, kam unsere Mannschaft first - die Zahl der streunenden. Auf dem Tacho leuchten "extra" 50 km, und bedeckten die Seite der Maschine selbst Staubschicht - unwissentlich, haben wir auf die Stra?e Test ein paar Schmutz Abschnitte hinzugefugt. Aber auch perfekt sauberes Auto hartnackig versteckt externe Veranderungen mit dem kleinsten Mercedes.Nachnem Mercedes B-klass. Restyling touch, im Grunde der Vorderseite der Maschine: in anderen Stahl-Sto?fanger und Motorhaube, etwas aufgefrischt Optik. Hinter - ein ahnliches Muster: Die modifizierte Sto?fanger und die "Diamant"-Lampen. Au?enspiegel haben eine andere, schlankere Form. Nun zu den "junior" A-Klasse zu gehen und ... schreiben Sie den vorherigen Absatz: Feder Motorhaube retuschiert Designer hinzugefugt neuen Linien des Sto?fangers beruhrt die Optik ... Legen Sie das Auto neben ihrem Vorganger - und die neue Linie und macht inmitten der scharfen Kanten der Korper verloren gehen. Aber warum etwas andern sich radikal, wenn im letzten Jahr Conservative unzerkaut Europa 275 000 "kleinen" Mercedes? Im Inneren der Veranderungen noch weniger sicher war das Sitzpolster, hat eine Linie der Firmware geandert. Expanded Multimedia-Funktionen - Sie konnen Ihre Lieblings-iPod jetzt auch im Auto horen. Der Rest - Ruhe und klassische mersedesovskih Formen. Hochwertige, weiche Materialien, nahezu makellose Montage und das ist nicht unwichtig - eine Auswahl an Interieur-Farben, von einem streng schwarz oder kontinuierliche Composite ans Licht, mit "Holz" und Aluminium Landung vstavkami.Po zwei Autos sind sehr unterschiedlich. In der A-Klasse, vor allem trehdverku, setz dich hin, wie in einer Limousine: Die Tur steht weit ist der Abstand sehr gro?. Hinter dem Lenkrad alle ublichen, sitzen Sie niedrig, aber die Uberprufung durch die gro?e Glasflache, einfach erstaunlich. Verwirrt durch die mangelnde Anpassung der Lenkrad auf der Flucht, aber gemutlich eingerichtet, und kann nicht nee.Sovsem anderes Bild - ein B-Klasse. Hier Sitzposition eher "minivenistaya" als Passagier. Auch in der Endstellung Sitzlifter wollte zunachst sogar etwas niedriger, obwohl nach ein paar Kilometern Stadtverkehr Wunsch war verschwunden. Bravo - der Weg in Ihrer Hand! Und die Ruckbank lasst sich nicht schlie?en: die Raume, in Lange und Hohe im Uberma?. "Junior", A-Klasse innerhalb eines kleineren, aber bescheidener Gro?e uber den Schaden ging zum Kofferraum, anstatt der Kabine: 544 vs 435 l. Im Kampf um die Sympathien der Haushalte in der Klasse nicht gestartet, aber die Dynamik haben vyigryvaet.Razgonnaya Mercedes B-klass mit einem Motor 1,7 im normalen Modus nicht beeindruckt ist. Uberholen gegeben wird, ist nicht etwas, das funktionieren wurde - nur Aufregung in einem stetigen Rauschen des Motors zu horen. Aber ich habe einen magischen Knopf in der linken C / S, die die Ursache fur unsere Spaziergange an der Moskauer Stra?e wurde! Gerade jetzt, drucken Sie - und das Auto schlie?lich auf "go". Gedruckt. Aber ... ging nicht. Ausgezeichnete Fahrt ist nicht verschwunden, Pedal das Gas einen leichten Klick uber die kommende "Kick-down" informiert, aber die Dynamik bleiben die gleichen. Nur die Tachonadel auf die rote Zone stecken, so dass ein wenig langer, um die Beschleunigung in der Zone der maximalen Leistung. Danach verlor der Wunsch, auch weiterhin ein Renner spielen: selbst der gro?e Kabine Isolierung nicht aufnehmen konnte das Rauschen der tosenden Motor. "Still, still!" - Mein Begleiter war auch nicht bereit, zu experimentieren. Vereinbarte: ruhig, so ruhig. Durch Drucken der C / S, Dumping Gas - und unsere neue B-Klasse ist voll von Ruhe. Ubrigens, eilt der A-Klasse "Sport" habe ich nicht aufgetreten sind - "jungeren" trehdverka Zentner leichter auf dem funfturigen B-Klasse, und reagiert auf das Gas ein wenig lebendiger. Die Suspension wird fur beide Autos - der Traum von einem Stadter. Das Motto der Ingenieure war, offenbar, "Komfort -. Und der einzige Trost" Einzigartig weich, mit hervorragenden Stromverbrauch, es ist toll, mit den Lochern und Rissen des Asphalts zu bewaltigen, vorbei an fast lautlos schlucken die "Bodenwellen" . Und was ist mit der Bahn? Schwerelos "elektrische" Lenkung wurde schwerer, aber einen Eindruck von Kunststoffen im Umgang mit allen geblieben. Aber um Fehler mit falschen Antworten werden nicht gefunden. Kurze Nase kleinen "Mercedes" bereitwillig folgt die Befehle des Fahrers - mussen nur auf die ruckwirkende Kraft zu gewohnen ist nicht allzu gro?. Die Madchen auch wie dieser, und die mangelnde Kontrolle in ein paar Rosinen Gott wei?, was das Bose in der Kompaktklasse. Auch wenn es kostet eine Limousine mit einer Gruppe von D ... Eine Reihe von Updates, die Mercedes beruhrt wurden, in Russland uberhaupt, wird wahrscheinlich nicht sehen. Dies gilt vor allem der neue Motor 1,7 NGT BlueEFFICIENCY, lauft wahlweise mit Benzin oder Erdgas. In Europa, wo solche "Hybriden" zunehmend akzeptiert werden, ist Erdgas-Infrastruktur gut entwickelt. In unserem Land Tankstellen mit Erdgas ... fast keine Innovation LINGUATRONIC, erkennt Sprachbefehle, ist der Kunde "geben", wenn Sie die CD-Wechsler, aber die "Bahn" ihr russischer Sprache so weit, um niemanden. Aber das System ECO Start / Ctop, dass der Motor deaktiviert, zum Beispiel im Verkehr, spart bis zu 9% des Kraftstoffs wird osenyu.Vozmozhno, dann auf die 1500 Kunden, die Gluck gefunden Besitz einer kleinen "Mercedes" von haben zwei Klassen in Russland im vergangenen Jahr, fugt noch mindestens so viel.
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