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Mercedes-Benz A-Klasse hat den europaischen Teil der "C" geworden, zu einem gro?en Problem fur seine renommierten Mitglieder, zumindest in den russischen Markt. Der erste Mercedes-Benz A-Klasse-Wagen wurde wirklich revolutionar. Es ist schwierig, ein weiteres Beispiel fur eine solche serielle Leitungsorgan Lange zitieren: Selbst die Kraftwerksbauer "geschoben" unter den Fu?en des Fahrers und Beifahrers. Aber der Markt ist der kleinste Mercedes ernsthafter Spieler war nicht einmal in Europa. In einer kleinen Klasse "B" die Nachfrage nach prestigetrachtigen Marken ist klein, und der Durchschnitt fur das erste "C" Kabine ist noch zu klein. Hinzugefugt Beinfreiheit schon, aber geraumig in der Breite war nicht mehr: Nicht viel die Situation und die Version mit langem Radstand verandert. Und das Interior Design - original, stylish, Spielzeug-Spa?, sondern harte Kunststoff - nicht als prestigetrachtige vosprinimalos.Novy A-Klasse behalt alle Vorteile der Verknupfung der Vorganger, aber deutlich mehr in Breite und Lange. Daruber hinaus fallt der Anstieg auf der Innen-und Kofferraum. Nun bezweifelt niemand, dass das Baby Benz endgultig nach der Golf-Klasse, naturlich, dem prestigetrachtigsten Teil davon. Es geht um das Segment, wo bisher unangefochten gehostet Audi A3, die seit kurzem Golf V und dem BMW 1-Serie aufgenommen. Es ist davon auszugehen, dass der BMW in das Unternehmen ein wenig weg dank einer speziellen "drayverskogo" Bild zu stehen. Andere werden sich uber die Preise, die fur die A-Klasse russischen Importeur hergestellt denken: Sie haben fast die gleiche wie zu Hause das Fahrzeug. Die billigste dreiturigen A 150 Classic ist es wert 17 800 Euro, Funfturer - 18 600. In der Serienausstattung zahlen Stabilitat, sowie Front-und Seitenairbags. Es ist klar, dass die Preisobergrenze von der Preisliste, Fantasie und Kunden Gro?e Geldbeutel bestimmt wird. Um jedoch profitabler Autos zu kaufen "Sonderserie" eine feste, aber ein sehr anstandiger gesetzt. Diese Option ist deutlich gunstiger als in einer separaten Bestellung zusatzlicher Ausrustung. Uberzeugen Sie sich selbst. Es gibt bereits, und eine Klimaanlage und beheizbare Vordersitze und ein ordentliches Audio-System, und das Kurbelgehause und eine erhohte Bodenfreiheit. Dies ist der funfturige Mercedes-Benz A 150 haben wir fur die Datierung. Kaufer es kosten wurde, 20 400 Euro, unter Berucksichtigung der Farbe "metallic" - 20 900. Kid povzroslelSmysl Wort "Anerkennung", "charakteristisches Aussehen" und "Kontinuitat in der Art," sagen die Designer von denen Mercedes-Benz, eine an einem einfachen Beispiel verstehen kann. Stellen Sie sich vor, auf der Stra?e einige Leute sehen, die neue A-Klasse und sofort verstehen, was das Auto vor ihm, ohne zu merken, dass das Auto das erste Mal trafen. Aber lohnt es neben der alten gesetzt ... Wir sind nicht schwer, die alte Version auf den Stra?en von Moskau und der Park in der Nachbarschaft zu finden. Die Unterschiede liegen auf der Hand: A-Klasse ist gro?er und hat sich viel verandert dizayn.Vnutri andern noch mehr. Auf Kontinuitat in das Innere der Frage. Kein Leichtsinn. Fortan fand Salon strengen Zuge und Zuverlassigkeit zu beenden. Nicht nur die Platte, sondern auch das Handschuhfach Deckel und Armlehnen vorderen Turen mit weichem Kunststoff ummantelt sind, diente unter seinen Fingern. Turverkleidungen in Stoff mit edler Textur umhullt. Ein wenig rau Knopfe und Tasten der Soft-Touch "warm" Material mit Gewalt gedruckt und verifiziert, indem Sie eine subtile und sanfte Anpassungen widerstehen Rotation. Der Sound beim Offnen und Schlie?en von Turen ist stumm und respektabel. Im Allgemeinen ist alles, was teuer und renommierten genug, dass der Kaufer sofort bewusst, was Sie zahlen hart verdientes evro.Novye Gro?e innerhalb fuhlte sofort. Dies gilt vor allem fur diejenigen, die hinter sitzen: und drei in der Breite ist nicht in der Nahe, und genugend Beinfreiheit, auch wenn in der Front-Fuss-Basketball-Spieler befindet. Ja, ist das Spektrum der Langsverstellung des Sitzes genug fur ihn, und vielleicht sogar zu bleiben. Sitze in den neuen Wagen erwies sich als recht komfortabel mit anstandiger fur Mercedes-Benz Seitenhalt. Dennoch ist den beiden Anpassungen eindeutig nicht genug: die Abfahrt Lenk-und Lendenwirbelsaule podpora.Esche plus eine neue ist die Bequemlichkeit fur langbeinige Menschen, die vor allem sein danke dem Schopfer der A-Klasse wurde bei Ein-und Aussteigen. In hohen Fahrer-und Beifahrersitz immer geschoben weit zuruck. Im Auto sitzen, sind sie durch den Kopf naher an der mittleren Schiene durchgefuhrt - dem hochsten Punkt der Tur. Diejenigen, die den Sitz zieht naher an das Lenkrad, verletzt das erste Mal seinen Kopf in einem Bogen uber eine geneigte Windschutzscheibe. A-Klasse kann als eine kompakte Mini-Gift in Betracht gezogen werden. Allerdings sitzt hinter dem Lenkrad kann man, wie ein Porsche oder Ferrari, das hei?t, Absenken der Sitz ganz nach unten und setzen das Lenkrad aufrecht vor ihm. Naturlich ist die Motorhaube sichtbar zur gleichen Zeit nicht, aber es ist nicht sichtbar und der erhohte Sitz - zu kurz. Nicht sicher, Ihr Auge wird auf Bestellung "Einparkhilfe" und der Rest raten wir zu viel zu hoffen, dass der Uberhang in der A-Klasse ist fast das Gegenteil otsutstvuyut.Obzor wir fur eine erfolgreiche Losung lobte das Problem der Vorderbeine , so vertraut, moderne Maschinen. Allerdings gibt es einen Grund fur die Kommentare und hier: Scheibenwischer nicht erreichen steht zehn Zentimeter, so dass das schmutzige Wetter, an Kreuzungen wird den Kopf verdrehen. Und ein wenig zu kurz Felder Au?enspiegel. Es ist nicht so sehr wegen ihrer Gro?e, sondern auch wegen der spektakularen Steigung der unteren Grenze. By the way, zur Kenntnis nehmen: Traditionelle Minivans kleinen Seitenscheiben kommen hier nicht haben, und die Umfrage wird nur verbessern. Ein halber Liter und eine halbe metraKogda etwas in der Klasse "C" war eine ganz normale 1,3-Liter-Motor betrachtet, und jetzt haben wir ein 1,6-Liter manchmal nicht genug. Ach, das moderne Auto ist auch ein kleines, leichtes nicht funktionieren. Schon sehr viel in sie alle Arten von Geraten und passive Sicherheit erhoht das Gewicht. Kid A-Klasse wiegt uber 1100 ? ohne Passagiere und Gepack, und ein 1,5-Liter-Motor verfugt uber hart arbeiten, um eine anstandige Dynamik zu gewahrleisten. Zugegeben, er hat es stellt sich heraus. Um nicht zu sagen, dass die atemberaubend, aber das absolute Minimum fur die Stadt zur Verfugung gestellt. Der Motor zieht immer bei niedrigen Geschwindigkeiten und Staus in den Stadten ist oft moglich, "kriechen" auf den ersten Gang ohne Kupplungspedal. A druckt das Gaspedal, und A-Klasse, langsam aber sicher und stetig, wird mit dem gleichen kleinen Beschleunigung beginnen. Und wenn Sie nach Herzenslust spielen wollen, abgestimmt die Anzahl der Gangstufen gut. Fuhlen Sie sich frei zu "Twist" fur funftausend Umdrehungen pro Minute und schalten Sie in einem rasanten Tempo. Hinreichend genaue und prazise Gangwahl Mechanismus Sie in den Assistenten, und "Leere" Kupplungspedal wird nicht zu einem Hindernis werden: Der Kurs der kleinen und praktisch keine Fehler, es sei denn, dass die ersten paar Mal den Motor zu stoppen, wenn Bremsen troganii. S lohnt sich im Voraus Zug, weil sie A-Klasse Spiel fur einen anderen Sportwagen haben. Die Verlangsamung ist sehr machtig, und nur bei geringen Geschwindigkeiten kann das Auto zum Stillstand gekommen. Zur gleichen Pedalkraft ist sehr klein. Wir konnen nicht sagen, dass das Laufwerk nicht informativ. Du spurst es, aber besser zu Schuhen mit dunnen Sohlen tragen. Und gewohnen sich nicht verletzte Gefuhle. Und dann wei? man nie Stunde im Stadtverkehr hinteren Uberhang Ihre A-Klasse in der Regel beseitigen. "Younger» Mercedes-Benz High - mehr als funf Meter. Sehen, wie es selbstbewusst, mit ein paar Brotchen, zanyrivaet in Kurven, wissen Sie, dass die Arbeit mit seinen Ingenieuren hatte eine Menge Anhanger. Diesmal haben sie nicht leichtfertig auf primitive Losungen verlassen, und das Ergebnis liegt auf der Hand. Mercedes Kleinwagen wurde Glucksspiel. Kleine fur seine Klasse und kleine Uberhange machen es einfach, in uberfullten Stadt Manover, und die Lenkung und Fahrwerk lassen Sie das Laufwerk aktiv ist, mit udovolstviem.Na Spitze der A-Klasse reagiert schnell, genau und ohne Nerven, der Reaktion auf das Wachstum der gemeinsamen Bemuhungen. Arc der Drehung schreibt keine Fehler, nur auf unebenen scharfe Kurve geringfugig verschieben vom Kurs ab. Aber manchmal das Feedback ist nicht genug, und in langen Kurven, da kam ein wenig, um die Flugbahn zu korrigieren. Aber es ist vielmehr Spitzfindigkeiten, als die Forderung. Und auf den Linien und in flachen Bogen, zeigt A-Klasse bewundernswerte Stabilitat, so gut wie keine Reaktion auf die mogliche Storung. "Cruiser" von ihm wird auch neplohoy.Napomnim, seit die alte A-Klassen-System der Stabilisierung Standard ist. Leitet sich recht gut, und manchmal lasst eine Ableitung von Gas flotten Rutsch die Hinterrader bei Kurvenfahrt. Aber die Versuche, das Auto zuckt nach rechts und links zu destabilisieren sofort gestoppt und sehr hart. MercedesSamoe wahr daran ist, dass Erfolg im Umgang mit der A-Klasse hat nicht minder erfolgreich in die Fahrt. Die Steifigkeit der nach den Ereignissen der Vorganger aktualisiert wurde eine Spur hinterlassen. Nun ist es gesammelt, sondern ein komfortables Auto fur den besonderen Dank an die Federung und Sto?dampfer in Sonderausfuhrung. Und, naturlich, die ursprungliche Hohe der Schalldammung. Motor ist kaum horbar in die Kabine. Die Hauptstra?e in den Hintergrund-Sound ist das Rauschen des Luftstroms oder Abrollgerausche. Es ist so viel Gluck mit dem Verkehr pokrytiem.V unseres Landes Marke Mercedes-Benz genie?t ein besonderes Prestige, und einige Kaufer wird die A-Klasse wahlen, die sich ausschlie?lich auf "Fuhren" der Drei-Strahl-Sterne. Es scheint, er hat mich nicht enttauscht. Aber es gibt diejenigen, die die Handler zu umgehen und seinen Konkurrenten eine Entscheidung, die von Prospekten und Preislisten umgeben zu machen. Hier, A-Klasse hat ihre eigene Trumpfe. "Special Series" A 1,5-Liter-150 in Anwesenheit von Klimaanlagen ist Airbags und Stabilitatssystem einer 3-turigen Version des 19 700 Euro, 5-Turer - 20 400. Ein 1,7-Liter-170 wird jeweils kosten 20 900 und 22 900 Euro und 5-Turer wird mit Leichtmetallradern ausgestattet werden. Automatikgetriebe erganzt, um den Preis von 2000, und Metallic-Lack - 500 €. Wettbewerber ist auf jeden Fall etwas zu denken!