"Six" will die Asse schlagen

"Six" fur Mazda - ein Modell zu unterzeichnen. Es ist von ihrem Aussehen im Fall der japanischen Gruppe stark gingen den Hugel hinauf. Sie wurde auch die erste native-style Zoom-Zoom, das heute so viel reden. Aber egal, wie stylish, egal wie attraktiv oder eine der ersten Generation Mazda6 sind seine Tage nun gezahlt. Ab Dezember 2007 verkaufen zu beginnen «alle neuen» Mazda6. Hat das Auto in einer grundlegend anderen? Fotos des neuen Modells, zuerst bei der IAA in Frankfurt vorgestellt hatte bereits uberwunden alle Print-und Online-Publikationen. Nur, sie anzusehen, zu verstehen, dass der Stil gleich geblieben. Ist das das aktuelle Design "sechs" shred Seriositat und Bedeutung aufgenommen, aber im Allgemeinen, und jetzt das Auto wirkt sportlich und fit. Einige ihrer Elemente bestimmt sind, den dynamischen Auftritt betonen: zum Beispiel die Motorhaube geworden konvexen und keilformige Scheinwerfer und Ruckleuchten, "schwammen" in den Startlochern. Kleine Modell und wuchs in allen drei Dimensionen - Wagen und hat um mehr als 75 mm verlangert. Trotzdem wurde das Gewicht des Autos weniger als 30 kg, wahrend die neue Fullung wurde im Gegenteil erhohen, um fast Zentner. Solch ein "Gewichtsverlust" wurde moglich durch den Einsatz von hochfesten Stahlen im Rahmen des Korpers. In den Geist der Zeit und wurde sparsamere Motoren - der Appetit war um etwa 10% reduziert. Apropos Motoren: sie werden weiterhin drei, sondern auf den 2,3-Liter ersetzt kommt der 2,5-Liter, was in der Tat, durch Verfeinerung seines Vorgangers. Winning in the "Pferd" war kaum spurbar - sie hinzugefugt nur vier. Am Vorabend der offiziellen Show wurde gemunkelt, dass die neue "six" auf der Plattform-Modell Ford Mondeo 2007 ausgefuhrt wird. In der Tat ist es nicht - das Chassis ist eine grundlich uberarbeitete Version der ersten Generation-Modell. Als Ingenieure versicherte der japanischen Konzerns, wurden sie entwickelt, um das Auto noch komfortabler und gleichzeitig die Verwaltbarkeit verbessern. Definieren Sie "comfort" Suspension in der ungarischen Deponie, wo sie die erste offizielle Prasentation des Mazda6, erwiesen sich als recht schwierig - spezielle Abschnitte fur solche Tests einfach nicht, und bewegen sich auf der Rennstrecke, durften wir nicht. Aber drayverskie Qualitat wurden weit und breit untersucht. "Six" war in der Tat eine bessere Passform mit dem Bild von den sportlichen Charakter. In Kurven, halt es gut, ihr Verhalten typisch fur Frontantrieb Modell ist. Ich bin froh, dass zu einem bestimmten Zeitpunkt wird durch den Mazda6 Fahrer gesteuert. Alle ihre Reaktion ist leicht vorhersehbar - finden Sie die kritische Linie, jenseits derer mit Abriss oder Drift bedroht sind, konnen nicht einmal zu Fahrers. Befurchtungen, dass das Lenkrad nach dem Auswechseln der Verstarker mit einer hydraulischen auf elektrische weniger informativ wird glucklicherweise nicht eingetreten. Reaktive Kraft ist noch im richtigen Ma?. Waren gut und die Bremsen. Doch die Faszination Sport-Themen, mazdovtsy nicht vergessen und dass die "sechs" kaufen so viele trivial Familienauto. Und wenn ja, die Maschine hat einfach praktisch zu sein. Hier haben wir nur einige zu nennen Losungen, die nur in der zweiten Generation entstanden sind. Auf der linken Seite eine Speiche Lenkung erschien Joystick CF-Net. In der Tat ist es auch ein Schritt in die Richtung der Computer-Technologie - auf jeden Fall nicht so entscheidend wie der BMW iDrive oder mit seinem Audi c MMI, aber trotzdem. Durch die Steuerung der Tasten des Joysticks konnen Sie fast alle Parameter, die auf dem Display an der Oberseite der Mittelkonsole angezeigt wird, und es setzte die Klimaautomatik, Audiosystem, Bordcomputer Lesungen. Reise auf der Speisekarte ist sehr bequem, da die "Bild" in der Anzeige, in der Tat, statisch und daher ohne Probleme mit der Navigation. Eine sehr interessante Losung, genannt Karakuri, realisiert nun in Wagen. Es gibt nichts Ubernaturliches - nur Ausloser, fur den Kofferraum, nun konsolidiert und die funfte Tur. So ist der Zugang zum Laderaum viel einfacher: der Verschluss wird zusammen mit der Tur aufgehoben, erleichtert den Ladevorgang. Fur ubergro?e Gegenstande, kann naturlich wieder auf dem Sofa Teile gefaltet werden - jetzt ist es genug, um den Hebel auf der entsprechenden Seite Wandverkleidung Gepack ziehen. Dies sind die Karakuri. Die erste neue "sechs" must in Moskau erscheinen noch in diesem Jahr. Bisher gab nur indikativen Preise - das Budget-Version des 1,8-Liter-Motor und Schaltgetriebe kostet seinen Besitzer $ 24 bis 000 Euro. Nun - gut. Offenbar setzt Mazda6 zu einem der gunstigsten Angebote in der Schule bleiben. Ich frage mich, wie die Warteschlange strecken, um zu kaufen?