Shop-, Fisch-, Gro? und Klein! Besser, ist naturlich gro?. Und wenn ja, ist es wichtig, den richtigen Koder zu wahlen. Kommen Sie, sagen wir, Renault-Handler und teilen Sie Ihre ernsthafte Uberlegungen, werde ich sagen, kaufen so etwas wie der Passat, aber Passat. Doing der Weisen, fur Sie zustandig. Unsere neue Laguna - was Sie brauchen! Erstens, auch in Moskau bis zu dem Zeitpunkt, dass die beiden so verkalkuliert. Aber die Hauptsache - es gibt so etwas, was Sie auf keinen Passat finden! Und zeigen den magischen Schlussel. Auch ohne den Schlussel, und so etwas wie eine Kreditkarte, nur ein bisschen dicker. Wenn Sie hinter dem Lenkrad sitzen, dann steckte die Karte in einen speziellen Steckplatz. Da die Zundung ein. So starten oder Muffel des Motors, eine Taste drucken «Start / Stop», wie bei Rennfahrzeugen. In der Regel hier und denke, es ist nichts: das Geld in bar - und lassen! Aber nagenden Wurm des Zweifels. Sie versprechen, in Zukunft aussehen, so auf jeden Fall kaufen die neuen Laguna, und sich selbst - um die Ecke an den Handler Nissan. Hier sind Sie willkommen, nicht weniger. Darling, sie sagen, was zum Teufel Passat? Was ist eine Lagune? Ab welchem ??Alter auf dem Hof? Hier ist es, das Auto des neuen Jahrtausends, Nissan Primera! Komm, setz dich hinter das Lenkrad, schalten Sie auf der Ruckseite. Und jetzt - alle Aufmerksamkeit auf den Bildschirm. See? Mit Hilfe von Videokameras zu uberwachen projiziert alles, was hinter der Sto?stange passiert! Park, konnen Sie jetzt Apotheker millimetergenau. Daruber hinaus konnen mit dem Bordcomputer Steuerung des Audiosystems, Mikro-Klima, ist auch navigieren! Nun, an den Handen? Zeit, die Sie nach oben ziehen und webt einige nevnyatitsu, dass mit Computern sagen, Sie haben nicht sehr herzliche Beziehungen, und Design ist vielleicht zu kuhn fur Sie ... Haben Sie versprechen, ein Auto von morgen kaufen, und sich selbst - zu den nachstgelegenen Handler Forda.I fuhren Sie direkt zu den neuen Mondeo. Bereits mit einigen meiner Wissen bewaffnet, gehen Sie ruhig rund um das Auto. Das, und der Schlussel hier die haufigsten? Und hinter der Kamera gibt es? Sie fangen an, begeistert von Handling und Stabilitat zu sprechen, uber die Wirksamkeit der Bremsen ... Aber man auf der Hut. Wo ist das Wunder Schlussel? Und warum Appliances sind die haufigsten und sind an der gewohnten Stelle, und nicht als ein Nissan in der Mitte des Panels? Nehmt den schonen Alleen und nach Hause gehen. Dodumyvat.A am nachsten Tag sto?t man auf eine frische Ausgabe der Auto Review. Die eine, die Sie in Ihren Handen halten. Jetzt konnen Sie sich entspannen: Wir hatten drei der neuesten Testwagen Segment D - Renault Laguna, Nissan Primera und der Ford Mondeo und die beiden Autos - Laguna und Primera - tatsachlich erschienen in Russland nur chto.Vse Fahrzeuge - mit Motoren von 1,8 Liter und mit mechanischen Getrieben. Primera und Mondeo - Limousinen und Laguna - Limousine (Laguna II ist nur mit Korpern aus einem Benzinmotor oder Wagen). Jeder - von ihrem Gesicht, mit seinen eigenen Charakter. Laguna ist sehr harmonisch. Gro?e spitzwinkligen Scheinwerfern tief in die Flugel, unterstreicht schnelle Silhouette. Aber besonders gut abgeschnitten in der neuesten Mode "Doppeldecker" trunk. Daruber, wie wir wissen, fordert diese Losung eine bessere Aerodynamik. Laguna Passform und eine gute semnadtsatidyuymovye kolesa.Nissan Primera. Erstens scheint das Auto so ungeschickt wie es extravagant ist. Und das altmodisch, dass in der einen oder anderen sitzt in jedem von uns protestiert. Der Winkel der "Angriff" der Haube ist fast die gleiche wie die Windschutzscheibe - es starkt die Ahnlichkeit mit dem Kleinbus. Eine abfallende Heck Benzinmotor wurde passen die meisten, aber nicht die Limousine: die gro?e Heckscheibe ist fast kein Platz fur Kofferraumdeckel links. Alle irgendetwas, aber ich habe an den Stamm fur den bestimmungsgema?en Gebrauch verwenden ist unbequem, vor allem beim Laden gro?er Posten. Und doch Designern gelobt: das ist ein sehr mutiger Schritt fur die japanische Marke! Ford Mondeo, obwohl die alteren Konkurrenten nicht verlieren ihre Anziehungskraft. Er ist besonders gut in der Nacht, wenn die Caps unter den Heckleuchten hell kruglyashi.Esli nicht als ungewohnliche Schlussel Flash sind "Kreditkarte", in das Innere Lagunen sehr traditionell. Traditionell gut. Plump Leder Lenkradkranz ist in guten Handen (die Position der Lenksaule kann in zwei Richtungen eingestellt werden). Bitte Instrumente zum Mond beleuchtete Figuren und feurig-roten Strahlen der Hande. Hier sind nur ein digitalisiertes Tacho Franzosisch namudrili:? Bis zu 100 Stundenkilometer gro?en Farb "odd"-Werte (30, 50, etc.), dann - "even", und dazwischen - wie kleine tsifry.Ochen Sitze mit ausgepragter Seitenfuhrung. Und die Palette von Anpassungen - es ist wahr, wenn der Fahrer nicht steigt mehr als 190 cm Kronen der zentralen Konsole, die uber die Audio-Einstellungen informiert, und die linke - ein kleineres Display, das leuchtet und Vierrad-Maschine. Dies ist ein System zur Remote-Reifendruck-Kontrollsystem, solange diese seltene Sache im Auto in dieser Klasse. Hier ist eine konvexe Deckel verborgen Kassettenrekorder mit CD-Player und ein Regal fur Navigationssystem vorbehalten. Noch niedrigere - ergonomisch perfekte Einheit Klimaautomatik mit drei rotierenden rukoyatkami.Mest fur kleine Dinge in Laguna viel. Und obwohl das Volumen des Handschuhfachs ist klein, aber es kann als Kuhler fur Getranke verwendet werden. Und unter den Vordersitzen sind Trog nominiert. Um Ersatz-Schuhe sind zu klein, aber blenden Sie alle Arten von Papier kann dort sein. Plus - eine geraumige Box Armlehne zwischen den Sitzen. In ihm - eine 12-Volt-Steckdose und Ablage fur "mobile phone". Nissan Primera. Wow! Entfernen Sie das Rad, an seiner Stelle ein gro?es "kleben" zu stellen - und hier ist eine Fernbedienung "fliegende Teller". Sie konnen schie?en neue "Star Wars"! Es ist nicht einmal, dass die Ausrustung in die Mitte des vorderen bewegt, etwas, das heute nicht uberrascht sein. Ungewohnliche Panel selbst, die Linie, die fast atemberaubend ist, flie?t in die Tur, die Starkung der "Raum" des Vereins. Der Fahrer keine Knopfe und Tasten. Alle absorbiert der "Pilz" der Mittelkonsole, garniert mit Sieben-Zoll-"Fernsehen". Auf der Kappe "Pilz" - die Tastatur. Sehr ahnlich einem gewohnlichen Computer, es gibt sogar eine Taste auf der Speisekarte Enter.Puteshestvuya ein Farbdisplay, konnen Sie die Parameter des Mikroklimas, Erstellung von Musik-System, Anzeige Bordcomputer Daten ... Gerne besonders jene, die peinlich genau folgen den Verbrauch von Treibstoff, der Bildschirm zeigen kann, z. B. Diagramme, wie Benzinverbrauch hat wahrend der Woche oder Monat geandert. Hier - Verwalten Sie Ihre Handy, und im Gegensatz zu vielen anderen "Marke" der Kfz-Systeme-Freisprecheinrichtung, dieser muss nicht unbedingt ein Duplikat SIM-Karte jedes Mal Herausnehmen einer Karte aus "normalen" Telefon und kostenlos auf Ihr Handy Auto: Sie brauchen nur verbinden Sie Ihren "mobile" zum Terminal und lassen Sie ihn in der Box zwischen den Sitzen. Plus - so weit, ach, nutzlos Navigationssystem, bereits genannten (und sehr praktisch!) E "Spiegelschrift" ... Alles zusammen wird als Human Machine Interface. Die ernste Sache ist beeindruckend. Die Hauptsache - nicht zu lange spielen wahrend dvizheniya.Iz, dass der Fahrer umgibt, nicht au?er dass der Schalthebel wie: die gro?e Wahl der Bewegungen werden mit einem extrem niedrigen Stellungnahme des Inneren informativnostyu.Nashe Mondeo Sie bereits wissen, kombiniert und noch einmal lobte die Qualitat der Materialien, klassischen Stil und hervorragende Ergonomie des Fahrersitzes. Gut, und die deutsche harten Sitz, trotz der Tatsache, dass Seitenhalt ist nicht so wie in Laguna ausgepragt. Aber die gro?ere Auswahl an Einstellungen. Aber die Mangel, wir immer noch sind die "akut" Paddel-Schalter und kleine Au?enspiegel 'falsche' Form. By the way, war Mondeo in das Unternehmen mit den meisten bescheidenen Ausrustung: eine manuell bedienbare Au?enspiegel und die Heckscheibe, ohne On-Board-Computer, mit nur zwei Airbags (auf zwei anderen Rechnern - mit vier Kissen und sogar aufblasbare "Vorhange" ). Aber all dies naturlich nicht verhindern, Ford, um die bequemste fur die Fondpassagiere zu werden, sind deutlich geraumiger, und der Prozess Input-Output-prosche.V Nissan Rucksitz ein bisschen weniger, obwohl das Wachstum von 185 cm konnen Passagiere sitzen ohne die Ruckseiten der Vordersitze und nicht den Kopf auf dem Dach. Und das Glas in den hinteren Turen sind bis zum Ende dieses ungewohnlichen gesenkt. Reserve Raum fur die Fondpassagiere, die Lagune etwa die gleiche wie in den Nissan, aber die Form der Sitze deutlicher Anspielung auf die Tatsache, dass die dritte, ich durchschnittlich meine, es ist ein extra. Wer nicht einverstanden ist, lass den Kopf aufgestutzt Dach und beklagte die Tatsache, dass er zu lange Beine hat: mit ihnen tun, nirgendwo. Sneak auf dem Rucksitz des Laguna auch einfach: die Lucke zwischen der zentralen Saule und das Sitzkissen ist schmal, und die Schwelle - hoch. Aber es gibt Trost - die bequemste Boot. Und nur hier sind "interne" Stift, um den Stamm, nicht in die Hande von schlechtem Wetter verstrickt zu schlie?en. Designer von zwei anderen Autos dieser "Small Change" prenebregli.Konechno, die Moglichkeit der atmospharischen Motoren von 1,8 Liter, um es gelinde auszudrucken, nicht grenzenlos. Dies gilt uneingeschrankt auch fur drei Maschinen, um so mehr von der Natur alle Motoren sind sehr ahnlich. Schwache ziehen bis zu 2000 U / min, und dann - auch ohne Spikes und Dips bis zu Begrenzer einzustellen. At Laguna die Tachonadel ihren Zug bei 6200 U / min halt, ermoglicht Primera Motortyp 6500 U / min, und am wenigsten strengen "elektronische Halsband" - von Ford: 7000 U / min. Trotz der Tatsache, dass die dynamischen Qualitaten aller Autos sind sehr nah, so scheint es am lebendigsten Mondeo: eine sehr empfindliche Reaktion auf das Gas, und das Drohnen des Motors streichelt das Ohr. Liebkosungen und beginnt: der Mondeo wollen schneller gehen, aggressiver als andere Maschinen. Die Bremsen aller Fahrzeuge haben keine ernsthaften Beschwerden verursacht, aber der Unterschied war es, eine feine Nuance reduziert. Die Bremsen am Ford - einfach perfekt, und fur Effizienz, Komfort und Kontrolle. Das Bremspedal Lagoon sehr empfindlich und benotigt daher sehr empfindlich Handhabung. Aber das ABS arbeitet unauffallig und sehr effektiv. Bei Nissan - im Gegenteil: wahrend der normalen Bremsen ist OK, aber in kritischen Situationen ABS ist ein starkes Vibrieren des Pedals, und die Hohe der Verzogerung scheint zu sein, etwas niedriger. Vielleicht ist der letztere erklart die schlimmsten Traktion shin.Upravlyaemost Mondeo deutlich "scharfen" fur aktives Fahren. Klare Reaktion, ein dichtes reaktive Kraft auf das Lenkrad, eine hervorragende Stabilitat auf der Linie. Alle diese Liebe und "Aktivisten", und faul. Aber die Tendenz, mit der Gasentladung Drift von nur geschulte Fahrer geschatzt werden. Andere, konnte es im besten und im schlimmsten Fall zu erschrecken ... Sei nicht traurig uber. Aber Laguna ist nicht geneigt, die Drifts gehen. Manchmal provokant kontrsmeschenie hilft nicht. Das Auto ist sehr stabil. In jeder Runde, bei jeder Geschwindigkeit! Und die Freude am Fahren zu kurz, was fur ein gro?artiger Beitrag "transparent" Booster. Und nur in sehr scharfen Bewegungen beruht auf dem Rad - den Mangel an Beherrschbarkeit nasosa.Rugat Nissan ist auch eine Sunde: in der limitierende Regime Auto macht alles richtig. Aber die Konkurrenz scheint es nicht poliert. In den Ecken manchmal gibt es eine Anhaufung von der Diagonalen, wenn Sie wieder aufzubauen Primera reagiert auf Lenkung mit wenig Verzogerung. Ja und nein informative Lenkung bleschet.Sporov, um die sich der Wagen das bequemste, in dieser Zeit war es nicht. Dies ist ein Renault Laguna. Franzosisch Auto Griffe besser als alle von unseren Stra?en. Und das ist ein 17-Zoll-Rader, Breitreifen der Dimension 225/45 R17! Und Ford und Nissan, obwohl sie auf den Reifen mit einer hoheren Profil gegen Laguna machtlos sind. Fords Aufhangung Stromverbrauch ist anders, aber der Korper ist deutlich auf Stra?enschwellen erschuttert. Nissan und "schluckt" fur geringfugige Mangel, aber manchmal fuhle die Vibration der ungefederten Massen. Und mit dem gro?en Wellen von Asphalt Federung meistert Nissan spielt keine Rolle - der Korper beginnt zu schwanken, schwankt von einer Seite zur bok.Horosha Laguna und im Hinblick auf die akustischen Komfort. Ruhig, sogar beim Ubertakten Motor und Aerodynamik ermoglichen eine erfolgreiche sprechen, ohne die Stimme zu erheben, auch bei einer Geschwindigkeit von 160 km / h. Weder der Mondeo, Primera oder verfehlen dieser Ebene: horen Motoren, und der Nissan mit zunehmender Geschwindigkeit zwanghaft pfeifenden Wind. In diesem Sinne ist der Name des Franzosisch Auto - Laguna - sehr mast.Podvedem up. Unserer Meinung nach das ausgewogenste Auto in diesem Trio - Renault Laguna. Und, glauben Sie mir, wir haben nicht pickte an den Koder in Form von "magic key". Schauen Sie sich die Tabelle Peer-Review: in der "Fahrkomfort» Laguna gezogen entfernt von der nachsten Verfolger auf 15 Punkte, und das ist vielleicht das Wichtigste. Plus - ein sehr "korrekt", die eine sichere Handhabung. Lasst uns nicht vergessen, dass in Crash-Tests im Rahmen des europaischen Programms EuroNCAP Renault Laguna gewann die beste Schatzung - funf von funf Sternen. Es ist schade, dass wir noch nicht wissen, keine genauen Preise, oder einen kompletten Satz von Maschinen, die offiziell in Russland verkauft werden. Es ist zu hoffen, dass sie angemessen sein und das Gleichgewicht der Krafte wird nicht beruhrt (geschatzten Preis von Laguna, die in dem Test teilgenommen - $ 21.000). Primera hinterlie? einen zwiespaltigen Eindruck. Es scheint, dass der Lowenanteil fur die Entwicklung neuer Werkzeugmaschinen bestimmt auf die Gestaltung und fett "Computerisierung" ausgegeben wurde. Und die Fahreigenschaften Finishing fast kein Geld ostalos.A Ford Mondeo erneut ihre herausragende Fahreigenschaften. Auch bei einer bescheidenen Hubraum von 1,8 Litern. Und alles andere auch - auf der Hohe besonders erfreut Umfang auf dem Rucksitz. Wenn es nicht eine tolle Fahrt, die das Laguna gezeigt, dann ... Nissan Primera ist $ 21.900. Ford Mondeo in der (sehr einfachen) Konfiguration deutlich billiger als die Konkurrenz - $ 19 870, aber wenn Sie "ziehen" die Gerate auf das gleiche Niveau, wird der Preis in der Nahe sein - uber $ 22.000.
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