Herz der drei

Was passiert, wenn ich ein warmes Herz Transplantation Athlet und sein Korper nehmen in ein Riese? In die Feinheiten der Transplantation und ihre Auswirkungen auf das Beispiel der Mazda CX-7-Reporter versucht, zu verstehen "Gazety.Ru." Seitdem sind sowohl die ewige russische Frage "Was ist zu tun? "Und:" Wer ist schuld? "Und fugte eine" Was ist die Kraft, Bruder? "Die Antwort auf das Schlagen der besten und es ist nicht ganz den Kopfen unseres Landes. Im Falle des Mazda Antwort ist offensichtlich: die Macht der turbo 2,3-Liter-Motor - das Highlight der geladenen Versionen MPS. Dies zwingt viele - 260 "Pferde", aber es arbeitet anders. Wenn eine solche Macht in der Allrad-Antrieb "sechs" ist immer noch moglich, eine Begrundung, dann das Vorderrad der "drei" zu finden - eine volle Zoom-Zoom und keinen praktischen Nutzen. Just for kicks buzz. Jetzt, mit das Wichtigste Motor Mazda (wenn Sie uber den Rotor RX-8 zu vergessen) hat ein neues Paradies - der CX-7 Crossover. MPS kein Gewinn, sondern deutet auf sportlichen Neigungen Buchstaben «X», das tritt immer in drayverskogo Mazda (zum Beispiel auf dem gleichen RX-8 oder MX-5). Daher alle die gleichen Sportarten. Aber der Sport eine ganz andere Reihenfolge - in ein schwereres Gewicht. Nur wenige, fur die der Ubergang von einer Gewichtsklasse zu einem anderen schmerzlos, so dieses Mal ohne den Verlust nicht getan hat. Irgendwo verloren 22 "Pferd" und 30 lb.-ft. Drehmoment (350 statt 380 Nm bei MPS). Sie mussten loslassen zu werden, um nicht gebrochen einem 6-Gang "Automatik", und der Motor war in der Lage, statt zu essen von 98 95 Benzin. Jedoch und 238 Liter. mit. - Abbildung ganz ein Champion. Aber noch wichtiger ist, als Ubergang zu "Schwergewicht" Technologie Auswirkungen auf ein Athlet. Wenn der Mitsubishi Outlander haben den Motor aus dem Lancer Evolution setzen, bekam eine seltsame Kreatur - eine wilde und ziehen. So etwas wie ein Nashorn mit den Gewohnheiten der Brumby. Ziemlich lustig, naturlich, aber das Leben ist nicht gut. Etwas besser mit Subaru Forester 2,5 XT kommen. Da es einfacher, eine gemeinsame Sprache zu finden war, aber es ist nicht eine Version mit dem "automatischen", ist das Kupplungspedal gequalt von seinem linken Bein den Treiber laden, wenn er die Tur offnete, schob seinen Fu?, Autofahren wie ein Skateboard. Bei Mazda CX7 waren alle Voraussetzungen, um auf diese Weise zu wiederholen. Der Unterschied zwischen dem aufgeblasenen und perekachennym Athleten sind nicht so gro?. Beenden Sie nicht zur richtigen Zeit - und bekam stattdessen eine harmonische Muskulatur Drei-Liter-Krug. Auf der selben Maschine: ein wenig mehr Leistung, und sie beginnen, wie Alkohol Viagra Kaninchen verhalten - ist unberechenbar und verdammt gefahrlich fur andere. Aber der CX-7 ist nicht so. Es ist ganz klar in der Verwaltung, und mussen nicht unbedingt ein Zuhause "wall of fame" mit Pokalen und Medaillen fur das Rennen zu gewinnen, um es auch unter extremen Bedingungen zu fahren. Die einzige und gro?te Problem fur den Fahrer - es ist kriminelle Tendenzen der Japaner. Es gibt nur drei Moglichkeiten, nicht um die Rechte an verlieren wegen zu schnellen Fahrens: Fahren mit Tempomat, erweiterte und schielen mit einem Auge auf der Stra?e sehen zu entwickeln, und das zweite - der Tacho, oder im schlimmsten Fall hinter Frau Mutter gelegt, so dass konnte sie die Geschwindigkeit. In allen anderen Fallen wird die uberschussige unvermeidlich. Die Beschleunigung ist schneller (8,3 Sekunden auf 100 Stundenkilometer) und so naturlich, dass es eine Uberlegung wert fur ein paar Sekunden, wie ein Pfeil zeigt schon 140 und dann 160 km / h. Dies ist vielleicht ein weiterer Grund, dass die Razzia hier nicht, etwas zu heroisch verbunden - der Motor ist nicht schreiend voller Kehle, die Aufmerksamkeit auf seine Leistung zu gewinnen, aber das Gewicht des Rades wird mit einer geeigneten Geschwindigkeit, so dass fullten die Steuerung der Maschine bleibt in den Handen des Fahrers, auch auf maximale Geschwindigkeit. In vieler Hinsicht diese Leistung und Fahrwerk, das ist immer angespannt, die Muskeln zu Beginn eines Sprints. Es ist hart, aber geschmeidig, es ist trage Lassigkeit wird nicht warten, und wahrend auf einem Hugel von ihm zu erwarten, dass eine weiche Stelle getroffen werden, aber es stellt sich CX7 ist, als ob die Gesetze der Physik fur Fahrzeuge mit hohem Schwerpunkt war nicht fur sie. Kleine Griff ins Lenkrad, unerwartet fur diejenigen, die erst in der Dynamik und exzellentes Handling - das ist, was die Ursache der Fahrer den ganzen Weg, um sich auszubreiten in eine dumme Grinsen. Aber Passagiere Smiles weniger. Wahrend Sie halten das Lenkrad sind, mussen Sie nur zahlen keine Aufmerksamkeit auf die Tatsache, dass Kunststoff hart ist, ist Windgerausche bei hohen Geschwindigkeiten sehr aufdringlich, und eine Reihe von Glocken und Trillerpfeifen, selbst in den reichsten vollstandige nach heutigen Ma?staben recht streng. Zum Beispiel, GPS-Navigation und Bluetooth-Freisprecheinrichtung kann nicht um jeden Preis bestellt werden. Am Dual-Zonen-Klimaautomatik ist auch moglich zu vergessen - die Temperatur ist fur eine ganze Kabine gesetzt. Aber ich bin sicher, dass all diese Spitzfindigkeiten nach einer Reise in den Fahrersitz vergessen werden. Mike Tyson, zum Beispiel, Nachteile, und noch mehr - dann bei?t ihm ein Ohr ab, dann den Donner ins Gefangnis - aber in den Ring, er war einer der besten. Ring fur den CX-7 - ist in erster Linie die Stadt. Off-Road-und totete die Stra?e - nicht sein Element. Dann Allradantrieb, der fahig ist, um das Drehmoment im Verhaltnis 100h0 bis 50x50 ubertragen, nicht fur die Taten der Pioniere, und fur diese beeindruckende Stabilitat in Kurvenfahrten. Naturlich konnen wir und abseits der Stra?e, aber der Sport - nicht das Wichtigste fur den CX-7. Er ist viel starker in den Asphalt disitsiplinah. In der Ruckseite des SUV-Motor MPS hat sich viel mehr Entgegenkommen. Es ist nicht so klar legt seinen Wunsch, alle auf der Strecke zu rei?en. Er kann mit vielen konkurrieren, aber nur, wenn der Fahrer es will. Naturlich hat sich viel in der Natur verandert und "Automatik", in mindestens Lebens im Stau entspannt genau. Es stellt sich heraus, dass die drei Eigentumer von diesem Motor ganz anders lebt. Es ist wie Kindheit, Jugend und Jugend: verspielt Mazda 3 MPS, dann immer fester und schweren Gerat Mazda 6 MPS und schlie?lich CX-7 fur diejenigen, die bereits niedergelassen haben, nach unten, sondern auch fur Low-End-Maschinen werden nicht verwendet. Was die rein praktischen Fahigkeiten, die Randsteine ??zu gewinnen wurde helfen, Abstand von 205 mm, und verwusten Laden - ein System von Karakuri, so falten Rucksitz bei 60/40 mit einer Bewegung und gerade aus dem Kofferraum, wo gibt es eine spezielle Taste . Mit umgeklappten Rucksitzen von 455 Litern wird bis 1348 steigen. Apropos Sitze. Wenn wir den CX-7, um in der hochsten Ausbaustufe, dann sollte es nur hellhautig. Es war in dieser Auffuhrung ist bemerkenswert ist der hellste Teil des Inneren - die Kontraststreifen auf den Sitzen, die absolut nicht sichtbar sind Autos mit dunklen Polstermobeln. Wird die gleiche Mazda CX-7 1141000-1239000 Rubel kosten, je nach Konfiguration.