Klassenkameraden?

Der neue Opel Meriva Monocab auf der Grundlage der kleine Corsa ", Flie?heck mit hoher Kapazitat" Mitsubishi Space Star Charisma-basierte und langem Radstand Mercedes A-Klasse. Es ist Klassenkameraden? Ein umstrittenes Thema. Aber wenn man einen Kleinwagen kaufen wollen, dass "innerhalb der geraumiger als au?en", die drei Maschinen, naturlich, wird im Bereich der Aufmerksamkeit sein. Also haben wir beschlossen, sie miteinander zu vergleichen - trotz der erheblichen Unterschiede in Plattformen und Preise ... Confusion! Vier-Meter-Mitsubishi Space Star auf einer verkurzten Plattform des Modells Carisma gebaut wird, hat einen langen Radstand Mercedes A190L nicht einmal erreichen, um die Lange der Benzinmotor Opel Corsa, auf einem "gestreckt" der Plattform von Opel Meriva gebaut wird ... In den Worten eines klassischen leninistischen voll von "Verwirrung und Unentschlossenheit": Fur alle drei kompaktven klein. Fur konventionelle hatchbacks - zu gro? ist. Und wenn ein Mercedes Opel Monocab neigen dazu, zu bauen, dann Space Star - zweibandige Fahrzeug, mit einem ausgepragten motorischen otsekom.Dazhe die Schopfer dieser Maschinen, "float" uber die Einstufung. Vor vier Jahren, als der Space Star erschien nur in Russland, als Vertreter der Mitsubishi sie "ein Benzinmotor mit einem hohen Dach" und aggressiv ging aus einem Vergleich mit solchen Maschinen wie der Renault Scenic oder Opel Zafira. Und dann verbrachte ein Jahr vor Restyling Space Star wurde plotzlich bekannt, als ein direkter Konkurrent Stseniku und Zafira! Und um den Preis der Space Star lernt kompaktven nahe: unser Auto in der Version 1.8 Comfort zum Verkauf fur $ 18900.I mersedesovtsy scheint immer noch nicht wissen, zu welchem ??Sektor des Marktes auf die A-Klasse Rang. Modest Gro?e, kleiner Motor, Frontantrieb ... Aber zur gleichen Zeit - ganz "erwachsen" Preis: die einfachste Mercedes A140 to fuck off mindestens 20 Tausend. Und wir sind noch teurer Mercedes: erhohte sich um 170 mm Radstand, 125-PS 1,9-Liter-Motor, "Automatik", das Gewicht der zusatzlichen Ausrustung, einschlie?lich eines Schiebedachs die ganze Saison ... Dies zieht so viel wie 30 Tausend US-Dollar und nicht - Euro! Und die Leute von der Firma Opel im Gesprach uber Provokation sorgfaltig vermieden Erwahnung des Course. Zu verstehen. Wenn die Kaufer fand heraus, dass der Meriva eine Menge mit dem Corso zu tun hat, haben Fragen. In der Tat, warum brauchen einen "aufgeblahten" Corsa, wenn das gleiche Geld, das Sie ein geraumiges kompaktven Opel Zafira kaufen kann? Eine Menge Geld: Unser Meriva 1.8 Cosmo in raffinierte Ausrustung im Wert von $ 20890.Meriva - Auto tatsachlich erhobenen "mit der Welt auf einer Schnur." Die ganze Front-Modul (sub-Rahmen mit dem Motor, Getriebe und Fahrwerk) entlehnt der Corsa, von ihr gut - Gerate, aktualisiert Luftungsanlage, Sitzstrukturen und einige Interieur-Elemente. Ein Teil der elektronischen Ausrustung wurde aus dem neuen Vectra ausgeliehen. Federung hinten mit Arm in Arm - wie der Astra und Zafira. Aber der Korper - ganz neu. Meriva ahnlich dem Corso, in dem einmal explodierte ein Dutzend Airbags: die Heckklappe des wandte sich der Ball! Und den Ball sehr schon - unser Unternehmen ist nur interessant, Mercedes. By the way, hat in der Langversion der A-Klasse endlich aufgehort zu ahnlich sein wie die Vier-kolobka.A hier auf den Teil der Inneneinrichtung Meriva - au?er Konkurrenz: ein stilvolles Interieur! Aber gewohnen, zu viel zu haben. Huge "Fensterbank"-Frontplatte entspricht der Windschutzscheibe irgendwo am Horizont, eine kleine Haube kaum sichtbar: auf der Vorderseite Dimension "spuren". Dual-Windschutzscheibe Rack mit dreieckigen Fenstern in den Ecken machen Kran wenigstens sehen, was in eine "tote" Zone. Monovolume! Daruber hinaus niedrigen Fahrer, der nah an der Front sitzt, ist es unpraktisch, Au?enspiegel betrachten - noch nicht "schie?en" durch die Augen und drehe meinen Kopf. Einer unserer Kollegen ehrlich zugab: "Ich habe mit Hilfe von Spiegeln nur wenn absolut notwendig" ... Gewohnen Sie sich an und haben einen schonen Blick auf den Vordersitz - es ist nicht die beste Verteilung der Last. Eine Oberseite der Ruckenlehne kann uberhaupt geschnitten werden - nicht einmal ihre Schulter kasayutsya.Blok Klimaautomatik haben ein sehr niedriges Niveau Schalthebel platziert. Aber das Gerat mit LCD-Bildschirm ist gut: Rundschreiben "core" Griffe ermoglichen es Ihnen, schnell die Temperatur und die Stromungsgeschwindigkeit der Luft, und die praktischen Tasten Stromungsverteilung zu helfen, die richtige kombinatsiyu.Est es sinnvoll zu setzen mit hoher Pflanzen? Sollte ich zu dem ungewohnlichen Spiegel zu gewohnen, die dicken Dachsaulen? Ist es nicht einfacher, den Astra Caravan kaufen? Einfacher. Und billiger! Aber - wenn Sie hauptsachlich Laufwerk ein oder zwei. Und wenn Sie eine gro?e Familie haben? Schauen Sie sich die Fondpassagiere Meribah. Gemessen an ihrem glucklichen Personen, fuhlen sie sich gut. Von der Breite an den Schultern Provokation hat keine gleich unter seinen engsten Wettbewerber. Beine frei. Decken "Stalin": Sie sogar einen Hut fahren konnen. Hinter einem Klapptisch audiopult mit Kopfhoreranschlusse (Fondpassagiere konnen Radio horen ohne andere zu storen.) Fur eine Gebuhr konnen Sie auch die beiden Schiebeluk und Decke Konsole mit DVD-Player kann! Tool, um zur Hutte zu nehmen? Deliver Pflanzen? Fur den Transport eines Hundes? Kein Problem! Die Rucksitzbank ist der Meribah in kurzester Zeit zusammen und bildet einen vollig ebenen Boden: Fur die Beforderung von Hausrat versehen fast einem halben Kubikmeter. Die Hauptsache - um mit den kniffligen Transformation System FlexSpace, die die Manipulation von mehreren alternativen Waffen beinhaltet umzugehen. Der hintere Sitz hin und her und zuruck bewegt werden - um den Neigungswinkel einzustellen. Wenn die beiden Passagiere, kann eine schmale mittlere Sessel addieren - es "geht" nach unten. Die restlichen Sitze extreme Verschiebung in die Mitte zuruck zu bewegen, entspannen Sie wieder starker ... Grace! Aber Space Star ist perfekt fur "Passagier", obwohl die Moglichkeit der Transformation nicht besitzt. Sie konnen Teile der Ruckbank hinzufugen oder verschieben das Ganze nach vorne um 150 mm (wenn nur der hintere Kinder) und verstellbare Lehnenneigung. Sparse. Daruber hinaus mit der umklappbaren Rucksitzbank ist zunachst notwendig, alle drei der Kopfstutze zu entfernen. Wir wurden sie alle entfernt haben: die gro?e "Tassen" mit der Uberprufung wieder storen durch den Salon Spiegel und kleine Au?enspiegel mit der Aufgabe nur einmal bewaltigen otchasti.Zato genug, um in einem Mitsubishi zu sitzen, um daran zu erinnern, gut ". unter der perforierte Haut" beschaftigt Fahrersitz (es ist bequemer, als die Opel) und einem kuhlen Lenkrad mit Einsatzen Zwar ist das Lenkrad schief, an-Bus: es ist notig, um es weiter unten, aber es Uberschneidungen der Rand des priborov.K Glucklicherweise sanfte Lenkrad - das einzige, was von "minivenistoy" Essenz des Mitsubishi erinnert. Landing - wie in einem herkommlichen Pkw: Sie konnen die Vorderseite der Haube, Spiegel in seinen angestammten Platz zu sehen, und die dunne Front Dachgepacktrager nicht die Sicht erschweren. Zwar ist das Innere alt und einfach, unauffallig. Auch das Upgrade nicht helfen ... Aber neu gestalteten Mercedes A-Klasse ist eindeutig ging zu seinem Vorteil. Changed das Lenkrad, anders gerahmt Mittelkonsole, neue Materialien ... Aber das Gefuhl der ein billiges Auto, "nicht ein Mercedes," ist nicht verschwunden. Entweder extrem verspielte Design schuld, oder billige Plastikdichtung ... Landing at Mercedes fast Rennen: seat "Lugen" auf dem Boden, Beine gestreckt, in ihren Handen - fast Seitenruder befindet. Wenn Sie nicht denken, dass das Hosenbein auf den Boden fegen, kann eine Landung als sehr praktisch sein. Ein Fond Weite uberhaupt - schien uns zu reservieren eine geraumige Meriva Beinfreiheit ist nicht jeder Vergleich mit "langen" A-Klasse! Die Tatsache, dass alle 170 mm "gain" Radstand zur Verbesserung der Lebensbedingungen der Bewohner der Galerie ging - konnen Sie sich zurucklehnen, fast zog seine Beine. Salon, aber lang, aber schmal: Aber blitzte ein Gefuhl von Freiheit ist, sobald man die Tur hinter sich zu schlie?en verloren. Daher drei eng hinten, "Teamgeist" nicht verlassen, auch wenn unterscheiden sich die Nachbarn sehr schlank figurami.Pri mussen die hinteren Sitze leicht zusammenklappen und ... stecken bleiben in der Mitte des Laderaums! Creators langem Radstand A-Klasse shalturili: size Limousine "geschoben" und der Ort, an dem Rucksitz fix links das gleiche wie in korootkobaznoy Auto! Naturlich, wenn die hinteren Sitze in der Garage gelassen, die Gro?zugigkeit der lange Radstand A-Klasse Wagen argumentieren mit einem Golf-Klasse: die Anzahl der Gepackstucke in diesem Fall 1.600 Liter erreicht! Theoretisch kann entfernt werden und dem rechten Vordersitz. Aber diese - diese Option: In unserem A-Klasse Vordersitz war nesemnym.Izvestno Wei?t du, wie viel Gewicht auf eine kompakte Meriva Form? Fast 1.300 kg - etwas weniger als die gro?eren Zafira und Vectra. Aber was ist der Motor! Seine 125 "Pferde" ist genug, um selbstbewusst "pull" Vectra sogar, geschweige denn Meribah - sogar noch mehr. Funf-Gang-Getriebe verhilft dem Triebwerk zu "kurz" Anzahl der Ubersetzungsverhaltnisse. Diese Vereinigung ist schon! "Under the pedal" ist immer einen Vorrat an Schub, Gangwechsel mindestens verdoppelt werden kann ... Vielleicht ist deshalb opelevtsy nicht mitgebracht dem Schalthebel und Pedale Geist? Starten Sie unbequem zu den Ruck beim Start zu vermeiden, sollte die Kupplung sehr sorgfaltig arbeiten. Fuzzy Schaltwerk: ein Drittel Ubertragung "nicht stecken", dann die zweite. Und schuld und mehr ... elektronische Gaspedal. Ihr starker Antrieb zadempfirovan, so setzen Sie die Motordrehzahl und Entladung ist langsam, mit einer Verzogerung - manchmal synchronisiertes Getriebe einfach keine Zeit haben, um die Drehzahl der Wellen ausrichten, und es scheint, dass die Ubertragung und "wird nicht gehaftet." noch - dieser Motor! Die riesige Reserve von Drehmoment macht schade, dass es keinen sechsten Gang - es wurde die Motordrehzahl und ein wenig nach dem Gebrull seiner Besessenheit, die dominant bei Geschwindigkeiten wird uber 120 km / h. Muffel reduzieren Aber im Leerlauf herrscht in der Kabine so still, dass manchmal will einen bereits laufenden Motor zu starten! Und im Allgemeinen, schafft hervorragende Schalldammung ein Gefuhl von Soliditat der deutschen, auch Seriositat, von denen wir nicht warten konnen Opelka. Aerodynamische Gerausche ist klein, Suspension "silent". Zdorovo.V Fahrwerksabstimmung fuhlen sich auch die Rasse. Zunachst wurde Meriva das Beste fur reiten. Zweitens ist Opel nicht eine Familie Leidenschaft! Ein Fahrzeug mit einem hohen Schwerpunkt auf die Stra?e Autos sind zuversichtlich, dass viele normale gehalten. Die Sensitivitat und Feedback Lenkstabilitat wahrend der Wiederherstellung lobenswert. Daher wird auf der Autobahn, und engen, gewundenen Stra?en der Fahrer hatte nicht die geringste napryazheniya.No gibt es Pannen. Dies ist die bereits erwahnten Probleme mit Schalten bzw. Bremsen des Antriebs failure: Beim Abbremsen bei niedriger Drehzahl ist zu empfindlich Bremspedal wird das Auto zu nicken, als ob die "Stempel auf dem Boden" bei hoher Geschwindigkeit, das Pedal "Senken" ;, wodurch die Bremse Dosiergenauigkeit Bemuhungen. Ein High-Speed-Bogen gibt es eine deutliche Zunahme auf volnah.I yet ... Sehr lebhaft avtomobil.Space Star in "dorestaylingovuyu"-Ara wurde mit einem Benzin-Motor 1.8 GDI Benzin-Direkteinspritzung ausgestattet. Und nun bietet ein regelma?iges 112-PS-Motor mit verteilten Injektion eines SUV Mitsubishi Pajero Pinin. Not a bad kleinen Motor: Er verfugt in den meisten Fallen ausreichend fur das Auge. Daruber hinaus gibt es verwegen klingen, "reagieren" Drossel ... Aber die Space Star ist immer noch schlechter als Provokation und die Moglichkeiten und Flexibilitat zu begrenzen. Wenn Opel bietet konstante Beschleunigung im funften Gang so fruh wie 2000 U / min, der Mitsubishi mit der gleichen Geschwindigkeit kaum nochmals beschleunigt. Dies ist besonders dann bemerkbar, wenn das Fahrzeug auf die Augapfel geladen wird. Wir haben die Gange ofter verlagern - die gute, einen klaren Mechanismus fur die Box Mitsubishi macht den Prozess der udovolstvie.A 's Bremsen "Japanese" ist nicht schlechter. Noch besser! Unter extremen Bremspedal nicht sinken als der Opel, so dass eine genaue Dosierung Verlangsamung. Anti-Blockier in den alten niedrigen Frequenz (das ist am Puls der Zeit auf den Pedalen war), aber es funktioniert chestno.Slovom, Space Star, auch nicht aus der Bohrmaschine - sie will schnell gehen! Und mit dem Wachstum des Glaubens in den Wagen steigt, trotz der erheblichen Rolle, nimmt die Maschine einen Kurs von Steilkurven, stehen sicher auf dem High-Speed-Linie und auf der "schnellen" flachen Bogen. Allerdings bei Geschwindigkeiten uber 120 Stundenkilometer Maschine Reaktion auf die geringste Ruder uberma?ig hart - es ist besonders schmerzlich, weil das Feedback "auf dem Lenkrad" in solchen Situationen ist eindeutig unzureichend. In der dynamischen Umbau der Fahrspuren Space Star neigt auch zu treiben, aber in einem sehr schnellen Rollen Macht "shut up", spricht eine Art Schutz gegen allzu harte manevrov.No diese Nuance. Was wirklich fehlt japanisches Auto - so ist es wurdig von Larm und Vibrationen. Designer haben versucht, die Aussetzung der hochtrabenden Beats in die kleine des letzten Beitrags zu befreien, als leiden Space Star und Carisma soplatformennaya fruheren Versionen, aber viel ruhiger in der Kabine verschwunden war. Sehr laute Bus, beginnt fruher zu horen Pfeifen des Windes, die Radhauser und gelegentlich Schlagzeug Sand Kies. Keen Motor. Und auf den reibungslosen Ablauf Space Star ist deutlich schlechter als Opel. Selbst auf einer glatten Beschichtung japanisches Auto immer noch gelingt, Unregelma?igkeiten feststellen, dass Meriva unbemerkt bleibt! Mercedes A190 - die einfachste unserer Trio. Und mit den meisten umfangreichen Motor - 1,9 Liter. Aber in der Tat die A-Klasse war der schleppende: die hohe Leistungsdichte Mercedes kaum gehalten fur ihre Konkurrenten! Etwas in "Ol" Funf-Stufen-"Maschine", dass etwas "gegessen" geschmolzen zadempfirovannaya elektronische Gaspedal, etwas zu "erwurgen" die Steuerelektronik, die dafur sorgt, dass, egal wie viel Schaden der Umwelt ... Ich erinnere mich, dass die redaktionelle Mercedes A160 mit der "Mechanik" ging mehr frohlich und Kraftstoff verbraucht menshe.Vprochem mit "Automatik" einigen konnen - wir mussen nur auf der Mittelkonsole Sport klicken. Jetzt machen die Motorelektronik raus in jedem Gang wird nicht bis 5000 U / min und bis zu 6000. Fuhlen Sie sich besser! Doch in transienten Bedingungen, vor allem beim Umschalten auf zwei Ebenen "down", "Maschine" noch ". Tupit" Es gibt nur einen Weg - sequentiellen Modus. Rocking Hebel nach links oder rechts, konnen Sie Gange manuell wechseln, und "Schraube" der Motor bis 6500 U / min. "Fuzzy"-Charakter der unterschiedlichen Konfiguration und Verwaltbarkeit. Auf Schritt und Tritt von der Spitze der A-Klasse zum ersten Mal trifft spurbar die Rollneigung der Karosserie, und nur dann zu drehen beginnt. Imagine - bei einer Geschwindigkeit von 70 Stundenkilometer Sie hart und schnell drehen Sie das Rad bei 90 Grad und wieder zuruck. Denken Sie, Mercedes sharahnetsya beiseite? Uberhaupt nicht - es ist nur pokachnetsya von Seite zu Seite und fahren Sie geradeaus! Aber Stabilisierungssystem - Hypochonder sehr. Dies ist ein typisches Manover, als eine scharfe Umweg Hindernisse (zB Offnen der Luke), schon lost das Stabilisierungssystem zu verlangsamen beginnt,-ESP-Rad-Antrieb, und die unglucklichen Umweg Luke wird problematisch. In der Zwischenzeit, in die au?ersten Ecken, als eine eigensinnige A-Klasse, erste Folie aus den Vorderradern, und dann, stutzte sich schwer, ins Schleudern geht, ESP "silent" - solange der Fahrer nicht anfangen zu zanos korrigieren. horosho aber, dass die Bremsen an mersedesovski allmachtig und tochnye.A, wie sind Sie mit Komfort? Es sollte auf hochstem Niveau - es ist Mercedes! Aber die A-Klasse mit seinen Insassen nicht genieren - schuttelte sie gnadenlos, auch auf relativ glatten Stra?en. Auf einer spurbaren Unebenheiten Auto rumpelt Federung Gerausche im ganzen Korper laufen, "schwebt" in seine Resonanzraume. Vielleicht ist die neue A-Klasse, die im nachsten Jahr erwartet werden, werden verschiedene edlere Sitten werden? Vielleicht. Aber bis wir was haben wir einen brandneuen Opel und eine lange Lebensdauer Mercedes verstarkt haben Aquator und Mitsubishi.So "alten" alles klar. Space Star, sagen sie, fiel in den Bach und verkaufte sich sehr gut dank gut aussehend, guter Motor, geraumige Kabine und angemessenen Preis. In den ersten neun Monaten dieses Jahres Russland verkauft etwas weniger als tausend Autos! Es ist auch klar, warum die Mercedes A-Klasse in Russland auf die Starke von zwanzig Mannern Kauf in der Perspektive dessen, was Meribah gesichert wurden? Meriva - einen modernen Maschinenpark. Es ist geraumiger, komfortabler und dynamischer Wettbewerber, bessere Laufruhe, gute Schalldammung, besser in der Lage den Innenraum zu verwandeln. Und wie bei "drayverskogo" Stimmung, die Meriva geben kann, dieses Trio hat es keine gleich! Auf der anderen Seite, Meriva - eine komplette unbekanntes Tier. Katze im Sack, fur die der Antrag ist gro?er als die beworbenen Space Star. Wieder "zu diskreditieren Beziehung" mit der Corso ... Aber wenn man das Auto nicht nur den Transport, warten, sondern auch Spa? zu fahren, ist der Meriva die beste Wahl in der Klasse. Wahrend wir noch Zweifel daran, dass Mercedes, Opel und Mitsubishi Klassenkameraden sind.