Wahrend der zwei Ozeane

Warum glaubst du, ganz plotzlich verliebte sich in Audi TT? Hervorragende Gleiteigenschaften fur das Chassis besteht der dritte Teil des VW Golf? Fur die demokratischen Preis, ein Drittel niedriger als Porsche Boxster? Fur das Verhaltnis des Preises mit der Qualitat und Ausstattung Chassis? Nein, fur eine einfache und somit brillante Form. Einfach und brillant, wie ein Rad. Sofort erkannte, dass Narren mit der Erfindung eines neuen Fahrzeugs fur einen vernunftigen Preis ist es nicht wert, auf Audi Design Wette. Und bekam echte und sehr effektive Bombe (obwohl die Kontur des TT mehr wie ein eiserner Helm vermahtovskuyu ist). So die Wirkung der Design-Argument hat die Union zum wettbewerbsfahigsten Auto, ein Drittel, bestehend aus einem VW Golf. Nein, ich bin nicht uber das, was fur ein Auto sollte diskutiert werden verwechselt. Das Nissan 350Z, kann es sofort aus dem TT unterschieden werden - es ist gro?er, starker und schwerer. Aber genau wie die TT, wird "by design". In einer Zeit, all die Maschinen, die von Computer-Gehirn-Design sind so konzipiert - ist das noch ausgeht, aus dem Herzen und Kopfen der Menschen. Und das ist genug, um das Auto eine Inspiration. Das war's. 350Z inspiriert. Es ist ermutigend zu blicken, schauen, versuchen Sie, kommentieren, aber sie finden nur in der Umgebung: Zigarettenstummel uberall verstreut, wischen den Pionieren der "Klin" sie, und er ist das Auto gut! Fest abgeschossen, nicht aggressiv und grundlich auf die Fu?e zu stellen, wie eine echte, selbstbewusste Sportler. Es ist kein kleines Herstellung von gro?en italienischen Studio markiert, aber einige Verfeinerung in der Zuruckhaltung der Linien, das Spiel Gesichter und Schatten! Wir mochten verstehen, dass es ublich ist heute, aber sehr hochwertigen Artikel - eine japanische Sache, verschlingenden Appetit auf Benzin mit nicht weniger als alle deutschen Sachen im Sinne von - Dinge. Osobo revolutionare Innovationen im Maschinen-350Z-Nr. Aber wir sind bereit zu stehen und buchstablich auffressen Augen. Denn es ist - Design. Das ist genau das, was fehlt und ersetzen ihn "Porsche-ferrariynuyu" Charisma. Keine Anspruche oder auf den Kopf, noch zum Detail. Im Gegenteil, alle zum Spa?. Ruhig, starke Erwachsene Witz. Ich mochte glucklich sein, dass du endlich wurde es ernst. Nach allem, wenn es einen Audi TT, noch "bei einem Rave stecken." Good Haut, gute "Klima" Standboxen - klingt reichen. Thoroughbred Bass-Sound von der Unterseite. Traumen Sie nicht it! Der nachste Absatz. Und wie ublich patsanskom und in der Vermarktung Sinne des Wortes "coupe" Nissan 350Z - sicher, coupe, obwohl, wenn Sie aus dem Auto Auflage, muss ich nenne es eine Heckklappe, weil hinter dem riesigen "cargo" Tur. Nicht news, naturlich, aber bequem. Es stimmt, kann nichts monogabaritnogo im Kofferraum nicht gestellt werden, da es uber den Balken gelegt ist - Dehnung der hinteren Aufhangung. Aber sie wieder schon gerahmt. Sie haben auch deutlich gesagt, alle Design-, aber nicht fur XXL-Koffer. Generell, das Auto von einigen Qualitat buzz belastet. Das gleiche respektvolle Ehrfurcht entstand bei der Betrachtung der Tabelle Hockey-Weltmeisterschaft, zum Beispiel in der 81. Jahr. Sowjetunion - in erster Linie der DDR - das achte. Und der Nissan 350Z ist auch moglich, zu prufen, Brutto-und lustvoll in jedem Moment, sowohl innerhalb als auch au?erhalb. Und freuen. Ein weiteres Thema. Was denkst du, warum das Auto nicht nach Russland auf der offiziellen "nissanovskim" Kanale importiert werden, wie es der Fall mit "Almeria" und "micro"? Warum bauen ein japanisches Auto in den USA und Kanada ausgeliefert wird, uberquert man Ozeane und das Verbot fur den Verkauf bei einem Handler in einem anderen Land wird zuerst verkauft an eine Person, die sofort verkauft Sekunde bis einer Sekunde zu vermitteln, den Ozean? Als Ergebnis kommt der japanische Autohersteller in Russland Montage aus Nordamerika und nach der Verzollung kostet zwischen $ 62 000. Nach zwei Ozeane teures Auto fast zwei Ende! So viel zur Geographie. Issue 350Z wurde ursprunglich fur die japanischen und nordamerikanischen Markte. Ich wei? nicht, wie in Kanada kennen, aber in den USA seit dem vergangenen Jahr gibt es einen Boom in der trendigen "Nissan" ist das Modell. Im Winter in Florida habe ich sie in solcher Zahl, da? man denken konnte gesehen: Es gibt eine Konvention Fanclub 350Z. Aber der Kongress nicht nur Menschen kaufen Autos und Reiten. Und wie in einem Hollywood-Film mit einem Happy End erwartet, haben die Amerikaner versenkt: Er schlug vor, eine sehr stilvolle und sehr pragmatische Sache, die in Gro?e ubersteigt Verschiebung und stark die Amerikanisten Audi TT und ist somit ein typisches japanisches Auto. In England, ich muss sagen, bekommt 350Z gleichen Bypass-Kanale, und fur uns. Aber es noch nicht. Das ist richtig 350Z starten und den europaischen Markt. "Er erinnerte mich an den Audi TT, aber noch mehr Porsche Boxster. Zum ersten Mal in der "Nissan" mehr Vertrauen als in die "Bokstere fuhlen. "Die Tatsache, dass er sympathischer ist - es ist einzigartig. Ein guter Sport-Ergonomie, dachten alle, alle bequem, hindert nichts die Augen und Gliedma?en. Obwohl auf den ersten war ich beunruhigt, dass die Lenksaule nicht durch die Lange des Fluges geregelt. Dies ist wahrscheinlich auf die Tatsache zuruckzufuhren, dass es mit einer Kombination von Instrumenten, die bereits kompliziert Knoten ausgestattet ist. Aber im Grunde setzte ich mich normal 's gro?es Werk, Getriebe:. Eine kleine Verzogerung im Automatik-Modus und eine gute Reaktionsfahigkeit in der Bedienungsanleitung. "Tiptornik" ist wirklich cool! Im manuellen Modus, suchte nach der Hemmung des Transfers kommt der Abschwung auf einmal. Noch deutlicher "Kick-down" beim Beschleunigen. Ja, das Auto geschossen und stort sehr glucklich. Kein Schaben und viel Gedanken. "Tiptronic" ist auf dem 350Z sowie die manuelle Arbeit. Und in diesem ist er vollig vorhersagbar! Und trotz unserer heutigen schnellen Entwicklung solcher Ubertragungen, "Manuell Automatisch", "350." - das ist ein seltener Fall von maximal Matching-Algorithmus "Handbuch" der Box, durch den Menschen gesteuert. Auch auf Autos eine Klasse uber, wie Audi A8, das ist nicht geschehen noch, und die Reaktion auf Beschleunigungs-, Brems-und es verschmiert, so dass die "tiptronic" ist nicht besonders popolzueshsya. Im Falle des 350Z "tipronik" - eine echte Alternative drayvovaya "Maschine"! Motor in der Elastizitat erinnerte mich an ein Drei-Liter-BMW, ??obwohl das "deutsche" weniger Strom - 240 Krafte. Im Grunde, was in der "Nissan" 287 PS - mehr als genug. Motor sehr zuversichtlich, mit einer guten Marge. Das Interessante ist, sehr kontrovers und subjektive - die hintere Aufhangung und seine Einstellung. Es ist klar, dass die Maschine pro-amerikanisch ist, das hei?t, eine Aussetzung wird immer weicher als die fur den europaischen Markt gescharft. Mit dem dramatischen Auftritt, um das Auto wiederum hockt auf dem Hinterrad, Heckantrieb Auto, das ist normal. Aber es ist die Hinterrader in Richtung Ubersteuern als "elastokinematicheskom" Peugeot 406 zu steuern. Vor Verschieben der Hinterachse Fall jedoch nicht kommt, aber schon ist, wenn valish in drehen und nicht wissen, wie es auf den Pfad reagiert, und starten Sie die Aussetzung Korper, ein wenig. Eine Korrektur: Es geht um aggressives Fahren, am Rande der ein Foul. In gewohnlichen, auch sehr schnell - dies nicht geschieht. Nissan ist sehr gut auf den Wellen, den Asphalt zu verfolgen. Durch die Lenkung absolut keine Beschwerden. Aus der Perspektive eines Sportwagens passt zu mir. Aber noch interessanter ware, 350Z 6-Gang-Schaltgetriebe, eine steifere Aufhangung, verlangerter Rucken-Strecke und eine aktive Heckflugel "zu testen.