Schuchi Tricks

Frozen sibirischen Stra?e, schwebend in der kalten Lastwagen mit spezieller Ausrustung fur das Bohren von Bohrlochern und den neuen Mazda 6 Limousine, die Reporter "Gazety.Ru" von Surgut in der Khanty-Mansiysk fuhr. "Bremsen! Bremsen! Alle so, wie Sie fuhren, ist es der Stadt begann ... "- Dieses Argument mit meinem Partner fur eine Probefahrt begann meine Bekanntschaft mit dem neuen Mazda 6. Vorher war ich auf dem Beifahrersitz sa? und gelangweilt, sah die schneebedeckten Schluchten und Bergrucken Vorort von Surgut. In dieser mutigen Rand Ol-und Gasindustrie Firma Mazda Fallschirm fast zwei Dutzend imposanten Moscow Auto Journalists Testfahrten mit dem aktualisierten "Six". Pen und Arbeiter wurden auf zwei Bagels in eine neue Generation des Mazda 6, die uber 300 Meilen auf dem gefrorenen sibirischen Strecke fahren musste hoffnungslos Surgut ist in der Khanty-Mansiysk zugeordnet. Wahrend die Verteilung der Maschinen, um uns mit einem Kollegen ging an die einzige Option mit dem 1,8-Liter-Motor. "Okay, aber das Handbuch" - Igor beruhigte mich, Genosse-in-Test. Er sa? hinter dem Steuer des ersten, und ich schlief uber die Rechte des Navigators den ganzen Weg bis Neftejugansk (Zwischen-Punkt der Strecke und Ort Eis-Test auf dem Flughafen). Auch in Surgut, merkte ich, dass die Kommunikation mit dem Mazda 6 auf dem Beifahrersitz mit Dual-Zone beschrankt Genuss Klimatisierung und Fenster. Die neueste in diesem Bereich ist wahrscheinlich nicht sehr beliebt, daher vorubergehend blieb ohne Arbeit, habe ich noch nichts besser als schmerzlich erinnern an die wichtigsten musikalischen Thema aus dem Film "Sibiriada" so gefunden und schlief ein. Nachdem wir vor den Toren von Neftejugansk, war ich verargert, Make-up fur seine Lenkzeit in der ehemaligen Hauptstadt des "Yukos-Affare". Mazda gehorsam legte den Leichtbau bei 35 kg Korpergewicht in Kurven und auf gerader spurtovala. Allerdings hat ein klares Bild von der Dynamik bekommen war schwierig. Beim Anfahren mit einer Ampel auf gro?zugig bestreut mit Schnee, Asphalt, ich kaum vor snorovistogo Fahrer in einen zottigen Kappe, auch, "sechs", nur "VAZ". Es stellte sich heraus, um die Macht Uberdrehen des Motors, um unansehnliche Boxen zu vermeiden unterwerfen mussen, vor allem, demutige dich. Es lohnt sich, denn es ist bereits im zweiten Gang nach zweitausend Wagen beschleunigt gut und fuhlt sich in trockeneren Bedingungen, wird er sich besser fuhlen. Vor allem in den Auto-Bremssystem ist antiprotivobuksovochnaya System (TCS) und die Dynamische Stabilitats Control (DSC) integriert. Allerdings hat diese Gerat erwies sich als ein wenig seltsam fur Uberholmanover, die spater noch eingegangen werden. Und wahrend wir um eine fremde Stadt fahren, ein fur alle Mal verloren das Vertrauen in die Ermittlung einer Route. Stattdessen wird die Stra?e auf der Deponie "ice" testen sie brachten uns zu einem Restaurant fur 2 Stunden vor dem Abendessen. Nach Gesprachen mit Anwohnern, erkannten wir, dass nicht nur in Moskau, die Menschen nicht in der Stadt auf den Stra?en interessiert. By the way, das wichtigste Accessoire der Kleidung Siberian Manner - ist eine Kappe, und die Gro?e ankommt. Thugs in Skimutze, das mittlere Band auf den weiblichen Geist kann nicht fur einen sibirischen Hoffnung. In diesem Sinne gibt es eine Chance, sich helle Farbe, angesichts der Knappheit der Tinte in Sibirien. Spater, in unserer dunkelblauen Limousine hat sich zu einem Rendezvous mit zolotozubymi Girls Dancing entwickelt ... Nach Abschluss eines beschleunigten Bildungsprogramm 120 durch die Topografie, die Welle der Zauberstab, wir schlie?lich sturmten die Hubschrauberlandeplatz. Dort warteten wir fur "Schlange" bis ma?ig raumte den Start-und Landebahn und ein Versuch Rennen auf der improvisierten Strecke. In den Slalom zwischen den Kappen mit dem mitgelieferten Stabilisierungssystem, wei? ich nicht, was ich aus dem Auto erwarten, und deshalb das Beste aus sich nur im zweiten Gang. Es wurde bald klar, dass dieser Testwagen nicht okonfuzit. Sharp schneiden die Schleife ist etwa 80 Stundenkilometer auf hartem Schnee, zog Mazda mehr als zuversichtlich. Betroffene die Arbeit der japanische Designer, der die Doppelquerlenker-Vorderradaufhangung Vorganger perfektioniert. Nun war die Bahre auf den zwei Befestigungspunkten mehr (sechs), fuhrte dies zu einer besseren Absorption der Masse des Korpers Krafte auf die Aufhangung. Anderte sich die Einstellung der vorderen Sto?dampfer und die Hinterradaufhangung wurde eine radikale Uberarbeitung unterzogen. Zur Verbesserung der Berichterstattung uber die Heterogenitat der hinteren Sto?dampfer haben fast senkrechte Position gehoben. Laut den Entwicklern der neuen Generation, die Einrichtung und obkatyvaya Prototypen, hielten sie in Berucksichtigung des Grundsatzes der Kontrolle eines Samurai Reiter Pferd. Ich glaube nicht, dass die Samurai wurde Rapport mit dem Pferd in der Chanten und Mansen Klima behalten, aber die Entwickler der neuen "sechs" haben gerade auf der Pre-Production-Versionen der Tortur konzentriert, nicht aufgepasst, die globale Erwarmung. Mit einer gewissen Kontroverse kann argumentiert werden, dass die letztere Phanomen hat Moskau von kalten Wintern nicht entzogen werden. Nach Tests auf dem Flughafen gab es den Wunsch, in die Kabine zu gewohnen ist besser. Japanische total revidierte Beziehung zur Verarbeitung und Materialien: weich im Griff Kunststoff Torpedo, Mindestabstande zwischen den Teilen und bunte Innenbeleuchtung. Bedeckt mit hellgrauen Stoffsitze in unser Auto sah gut und bequem zu Ihrem Rucken in einer langen Reise zu halten. Unannehmlichkeiten zwei Getrankehalter in der Mittelkonsole, die mit Gangschaltung storen. Deren Inhalte sind verletzt, auch wenn es 0,33-Liter-Flaschen Trinkwasser ist. Ein weiteres Ratsel war das Gerat CF-Net, verbindet die Kontrolle uber das Lenkrad mit Klimaautomatik, Bordcomputer und Audiosystem. Es war durch diese erhohen die aktive Sicherheit angenommen. Allerdings betrachten die schmalen Bildschirm Informationen in Bewegung ist eine Herausforderung. Nach seinem Abschluss mit einem Rundgang durch die Kabine Mazda, verlie?en wir Neftejugansk. Schritte in eine schmale Stra?e, die in einer Vielzahl von steigenden Heiz-Einheiten mit ausgefeilten spezielle Ausrustung, um das Land aus der Ressource frei gekrochen. An einem der Abfahrt findige sibirischen staatlichen Inspektor legte auf einer Linie mit einfachen KAMAZ avtoradarom. Nach 500 Metern ist er fordert Daten argumentieren die clevere Polizei. Um den Kredit der Entwickler, verhielt sich das neue Auto mit Wurde in die "Permafrost" Autobahn nach Khanty-Mansiysk. Gute Bremsen und Kabine Rauschunterdruckung arbeitete erfreulich. Allerdings schien das Futter bei hohen Geschwindigkeiten: a side-Windmaschinen nahm seine Nase und musste Taxi. Auf der einen Seite, die ich in die Hecksto?stange "treshke» Mazda, der Fahrer, der uns nehmen wird rannte, hatte offensichtlich keine Lust, in Solidaritat Marke und beschleunigt bis 160 km / h. Doch das neue Auto, wir hatten mehr Trumpfe in Bezug auf die Dynamik der Ausbreitung haben, auch noch die Akkorde von "Sibiriada", erinnert sich ... Doch beim Uberholen auf Brandmeldeanlage der dynamischen Stabilisierung, schwenkte das Auto mehrmals unnotig nach hinten, und mein Partner wand sich auf dem Sitz und absurd Witz, aber insgesamt ist es nicht verderben das Gefuhl der Kontrolle uber das Fahrzeug und Verwaltbarkeit, zumal wir wurden schnelles Fahren auf glatter Stra?e. Auch nach, einen Hubschrauberflug zuruck Abrollen, mochte ich kurz zu horen, oder so dachte ich zu verhandeln Piloten jemand Rufzeichen - Pike. Falling into Schlummer, dachte ich an die mythischen Raubtier russischen Flusse. Seine Geschwindigkeit und Agilitat bei der Jagd Halskrausen und Rotaugen. Und der Ehre Kollegen Fischer in Hechte. Das ist ein gutes Beispiel fur viele Autos. Und wenn mein Platz ein Samurai, der nachste "durch die Warrior" war, ware er sicher gesagt haben: "Derjenige, der das Beste aus dieser Rauber nehmen kann, naturlich, erfolgreich zu sein."