Trumpf

"So weit - offnen Sie einfach die Bord!" - Cut Mitarbeiter Nissan, wenn ich eine Frage berechtigt, Do Kung Ladung eines neuen Pick-up NP300 halten gebeten. Dies sind die Zeiten! Oder haben die Japaner nie gelesen die Wettervorhersage fur Russland, wo die regen vom Himmel durch Schnee ersetzt wird, und oft ohne Pause, oder eine neue Offroader gibt es andere, gewichtige, Asse im Armel. Vielleicht in den Rucken? Hier ist es, am Eingang zum Hotel geparkt: unauffallig, gro?, mit einer quadratischen Form. Vor dem Hintergrund im Bau 17-stockigen Turm aus Glas und Stahl im Zentrum von Moskau Nissan NP300 Pick-up sieht aus wie etwas, um es milde auszudrucken, ein Alien. Legen Sie keine ihn in der Stadt - ein Schlager auf den breiten Reifen mit 70-Profil, flache Seitenwande der Seiten und bewusst einfach Optik. Wir sind gewohnt, ein Pickup in Gips und aggressiv (aber manchmal nutzlos) Bodykit zu sehen, mit einem massiven kenguryatnik und "Kronleuchter" auf dem Dach. Aber Durchblattern einer Liste von Optionen fur NP300 ... und ich finde weder das eine noch das andere, noch die dritte. Aber bereits in der Datenbank sind zweite Beifahrer-Airbag, ABS, EBD und Gurtstraffer registriert. Tripping, Radio 2-DIN, Klimaanlage - gegen Gebuhr ... alle anderen Elemente des Komforts rucksichtslos auf dem Altar des Sparens geworfen: die Grundlage fur die Nissan NP300 Anfrage ab 607 580 reiben:. Weniger als US, japanischen und koreanischen Konkurrenten. Coole noch nicht erfunden - um ein kleines Rad auf der Oberseite des Kunststoff-Frontplatte des Arrays Anlage! Eine solche Landung in der Pickup - mit einem einzigen Satz, ohne sich Gedanken uber Dinge sto?en schmale Tur oder zu Fu?, um das Rad Kick - verursacht bereits heute Sympathie. Naturlich ist das Leben NP300 Einfaltspinsel. In einem Versuch, die Tur hart zuschlagen, um Ihre Finger in ein winziges Nut in den Griff in die Innenseite der Tur quetschen - es gibt etwas von Logan in den Penny Einsparungen ... Und dann habe ich meine Worte zurucknehmen: ob eine formelle Griff mit einem schmalen Armlehne uhvatistaya "Gesindel" statt, nicht sehen, Nissan geraumige Fahrersitz, und ich - ein gesundes Knie. Denn die Werkstatt - wie ein Schlachtfeld fur den Innenraum. Sie fangen an, diese in Bezug auf Asthetik zu bewerten - und das Innere des Wagens fiel, Welken Feuer der Kritik umstandlich Cupholder, Aschenbecher mageren so angeordnet, dass die Zigarette zuruck und nicht dotyaneshsya oder alte und unbequem Regler steuern den Ofen und Klimaanlage . Aber, bitte, sagen, wie, ohne Absinken des Blocks oder nicht Klima namelchiv tief mit Turgriffen, um genugend Platz fur die Beine zu veroffentlichen? Was Schieberegler und Aschenbecher gegen die guten 15 cm an der Schulter Nachbar! Vielleicht der einzige Weg, um zu verstehen, was wichtiger ist - zu einem Business-Anzug zu Overalls ersetzen und schuttelte den Tag zwischen dem Lager und dem Objekt. An Ort und Stelle, um in den Korper gelangen? Kein Problem: eine Heckklappe befindet sich ein optionaler Schritt. Ladeflache selbst ist nicht so gro? - 1 395h1 390 mm. Aber es ist - die einzige Option: Russland Nissan kommt mit nur einem "long" cab; Salon wird drei haben. Erst recht nicht, wie die fast senkrechten Ruckenlehne und einem kleinen Turoffnungswinkel ist schmal, aber es NP300, vielleicht nicht besser und nicht schlechter als die 133-starken konkurentov.Krutit Diesel haben weder den Wunsch noch die Notwendigkeit - der Motor lauft und so zuversichtlich "nehmen" nach 2000 U / min. Deutliche Pick-up, naturlich nicht, aber es gefallt sehr glatte Dynamik razgona.Otkryvayu Spezifikation - so ist es: alle seine 304 ? Schub Nissan NP300 Themen, beginnend mit ein paar tausend. Mit einem stetigen, Poltern low-key, konnen Sie leicht in Bewegung setzen und die zweite, und zur gleichen Zeit, "long" erste Stufe kann ohne Blitz verspielt Pflege Tachonadel in den roten Bereich verteilt werden. Hier ist das Paradox: Ich bin uber den Motor zu schreiben, und eine anstandige Lautsprecher - Verdienst der Box! Das ist es - eine klare, ausgewogene - perfekt fur diese Maschine, und erkennt das Potenzial und ist nicht der starkste Motor. ... Ein kurzer Sprint, der zweite bis dritte Viertel, und jetzt der Tacho zeigt NP300 Workaholic "110". Jagd hart am Auto nicht will - eine dichte Suspension dampft saftige Geldstrafe Beulen, aber auf einer ebenen Fahrbahn der Hinterachse mit Blattfedern haben dicht: entladen, er hie und da strebte werden vom Weg ab. Ein leichtes Rad "fangen" ein leeres Auto mit hoher Geschwindigkeit ist nicht einfach. Obwohl im Vergleich mit dem gleichen Ford Ranger oder Mazda BT 50, Fahrwerk Nissan NP300 wahrgenommen wird, vielleicht, komfortabler, nicht als "Kinder" auf Unregelma?igkeiten und unterhalt die optimale Balance von Energie und Zahigkeit. Schraube auf dem Asphalt der Autobahn, mit einigen Freude nahm ich das Angebot der Organisatoren an die Off-Site gehen. Es ist eine Sache - tatenlos zusehen der hohen Bodenfreiheit und harten Reifen, gleichzeitig Diskussion uber die Vorteile von Hard-Rad-Antrieb, und eine ganz andere - zu versuchen, die fast zwei Tonnen Sand, die durch die jungsten regen verschwommen zu begraben. Ich habe den Hebel in die mittlere Position razdatki (4WD) - und uns auf die Piste, die der Lehrer gibt. In mebya im Arsenal - nur eine feste Verknupfung der Rader und Motor. Es nicht mehr auf seine Erfahrung verlassen: keine elektronischen Helfer nicht verhindern Verrutschen, aber es wird auch nicht "stumpf", wenn eine Verbindung Achsen. Old school! An steilen Hangen NP300 selbstbewusst gemacht und ohne die Einbeziehung einer geringen Anzahl, sondern kommt nach unten, effektiv bremsen den Motor. Unter die Rader passieren kann nichts unter 235 cm - bedeutet, dass die SUV ist offen fur alle in der Nahe Chalet Bau reisen. Ernuchtert nur Schlamm Brei, wenn Heckantrieb Pickup begann in der Bank bereits Stand auf dem niedrigsten Drehzahlen. Doch egal, wie angenehm es scheinen mag Verwaltung, vergessen Sie nicht, dass die Gewichtsverteilung entlastet Maschine bei weitem nicht ideal und ist auf der Vorderachse voreingenommen. Aber nicht fur den Rennsport, schlie?lich sind 0,85 Kubikmeter verfugbaren Platz vom Boden bis zur Platte! Wie nutzen wir sie - man kann auf dem Foto aussehen, und ein Kreuz und das Verhalten auf dem Burgersteig einfach den Nissan NP300 «credit" Wenn der Text fast fertig war, blickte auf und sah mich mein Freund, dzhiper mit Erfahrung.. "Listen to you - es scheint, dass Sie uber gute japanische reden" Schurken "old school" - sagte er. Und ich erkannte, da? es sich hier - ". Der truck" die Trumpfkarte der Nahe Frachtraum eines guten kung oder sogar zweibandige Korper - und man bekommt gute Qualitat und gute Kameradschaft in SUV klassischen Formen und nicht schwach Funktionen . Und ein sehr guter Preis - als Entschadigung fur einige altere Losungen. Hier sehen Sie, Nissan NP300 wiederholen wurde den Erfolg der klassischen Patrol, aber ... "So weit - offnen Sie einfach die Bord!" - Beim Abendessen waren Vertreter von Nissan nepreklonny.Ostaetsya hoffen, dass in Militar-LKW Firma spezialisiert arbeitet bereits an die Zeichnungen, um diese ungluckliche Ungerechtigkeit zu korrigieren.