Snow Maiden

In der spanischen Winter Schnee nicht zu betteln. Ist es, die hoch in den Bergen. Den neuen Nissan Primera - Anstelle von Schnee in Barcelona waren wir etwas Besseres angeboten. "An der Silhouette des Fahrzeugs Look - angeboten durch speziell ausgebildete Personen aus der" Nissan ". - Es sieht aus wie fast jedes Auto in den Schnee, ohne Bewegung nach links. Wind blast auf ihrer glatten Korper, so dass irgendwo noch mehr Schnee, aber irgendwo weniger. Daher ist diese Silhouette durch die Natur selbst dazu aufgefordert werden, sondern weil es mehr als harmonisch. "Es war etwas in dieser Metapher ist - kein Schneemann, durch den Menschen, namlich die Snow Maiden fashioned. Wie auch immer, wenn man sich den neuen Nissan Primera in das Profil aussehen, zeigt, dass die Frontscheibe und die Heckklappe "hauften sich" ziemlich. "Snowy" glatten Formen in Harmonie mit den spitzen Winkeln und Geraden - zumindest der vorderen Sto?stange zu nehmen, wie die ein Eis gemacht Nische Platte, oder nach Art der harten Buckel, die aus der Nische kommt durch die Haube, um die Abholung Windschutzscheibe. "Beispiel" ist nun wirklich mit nichts nicht verwechselt werden kann. Innenraum des Autos vermittelt den Eindruck ihrer Symmetrie und Volumen. Das Armaturenbrett sieht aus der Mitte des Armaturenbretts und Lenkrad fur das ungeubte Auge gahnende Leere. Die Innenseite des vorderen Turen als konkave, die die harmonischen Ellipse, die durch die Frontplatte und die Sitzlehnen gebildet abgeschlossen ist, und gibt ein Gefuhl von Geraumigkeit. Hinter, verglichen mit dem Vorgangermodell, war auch geraumig. Aber das ist keine optische Tauschung, und der Mathematik - die neue "Beispiel" wurde auf 45 mm langer, wie viel breiter und 72 mm hoher. OTRAZhENIYa.Odnako Trumpfe der neuen Primera, naturlich, nicht nur in Design und Gro?e. Designer geschafft, es mit so vielen elektronischen Geraten, die anderen Autos Segment D auszustatten, wahrend nur traumen konnen. Daruber hinaus sind ihre Kontrollen, so dass in den westlichen avtopresse zu diesem Thema hat bereits Kontroversen ausgelost gruppiert. Einige behaupten, dass das Human Machine Interface von Nissan - eine Parodie auf die iDrive von BMW. Andere sagen etwas, und eine Sekunde - Joystick, um Zusatzfunktionen des Autos war bereits auf dem Buick Rivera vor funfzehn Jahren zu kontrollieren. Der Kunde ist in der Regel voll und ganz auf die Bremstrommel, und wer den ersten erfunden - er verwendet immer noch und Kopierer von Xerox und Xerox von Canon. Obwohl so etwas wie eine neue "Seven" BMW in der "Beispiele" noch zu spuren ist, und podnatorevshie der Industriespionage ist eindeutig japanischen Augen blinzelte in Richtung Munchen. Aber wenn die bayerische iDrive zerdrucken konnte der Benutzer mit einem niedrigen IQ ihre Kompetenzen in der Raumfahrt, die alle von Nissan sind einfacher, billiger und daher menschlich. Am Ende kann der Turruf, aber Sie konnen klopfen - das Ergebnis ist fast das gleiche. In der Mitte des Armaturenbretts Benutzer findet Sieben-Zoll-LCD-Monitor, der Informationen uber das Navigationssystem, Klimaautomatik, audiotsentra, Auto-Diagnose, Parktronic und sogar ein Telefon-Displays. Einfugen eines speziellen Steckplatz in Ihrem SIM-Karte konnen Sie auf rufen Sie zu den bekannten Telefon-Schnittstelle zu uberwachen. Unter dem Monitor - plastisches Flie?en mit der Konsole steuert. Was sind sie nicht in der Vertikalen, was fur ein Auto gemeinsam, und in der horizontalen Ebene ermoglicht die Manipulation der Tasten ahnlich wie die Arbeit auf einem normalen Computer-Tastatur. Die Konsole ist in drei Segmente unterteilt. Die linke steuert die "Musik", rechts - Klimaanlage, Zentralverriegelung - um zu navigieren. Hier befindet sich ein Block von sechs nummerierten Tasten zum schnellen Aktivieren Sie die gewunschte Funktion - Anzeige werden sie auch von 1 bis 6 nummeriert. MOTOR! CAMERA! Nehmen Sie zum Beispiel ein Navigationssystem. es wird durch Drucken des Joysticks in der Mittelkonsole aktiviert. Sie konnen das Menu navigieren, das gleiche Schutteln der Joystick hin und her, hin und her - daran erinnern, dass der BMW iDrive-Controller ist in acht Richtungen auf die "Windrose" verschoben. Um Enter-Befehl muss erneut Druck auf den Joystick. Bei Bedarf - Verwenden Sie eine der sechs Multi-Funktions-Tasten. Es ist schon, dass Sie Ihre Route nicht nur als eine gewohnliche Karte, sondern als ein paar von oben, dreidimensionales Bild zu sehen ist. 3D-Grafik Kauf genug - ein bisschen wie die ersten Computer Flugsimulator F-16, aber der Fokus-Modus Vogelperspektive viel bequemer. Auch Nissan ist stolz auf die Tatsache, dass Navigation nicht auf CD und auf der DVD-System, das zu "vertreiben" die gesamte Landkarte Europas auf einer Scheibe erlaubt beruht. Naturlich sind wir uber Westeuropa zu sprechen, und die Menschen in Russland immer noch einen mehrseitigen zerrissen, "Navigation", die in der Lugen "Handschuhfach." Verwenden, sondern ein anderes System zu verwenden, hilft auch navigieren im Raum, sind wir auf Ihre Zahne. Wenn Sie den Ruckwartsgang sind, wird die Anzeige monochromes Bild von dem, was hinter dem Fahrzeug geschieht. wieder in den Sinn kommt, "Seven" BMW. In das fur die Bequemlichkeit der Parkplatz als wurden Sie sehen, mein Auto auf der Oberseite und mogliche Hindernisse auf dem Bildschirm erscheinen die farbigen Flecken. Es ist viel einfacher - an der unteren Kante der Heckklappe montiert naive Kamera, wie die, die Spur von Anstand halt in unserem Supermarkt. Doch ein Teil dieser Elektronik, sowie "Smart Cruise Control", Xenon-Scheinwerfer und regen sensor - Option. Sie konnen auch einschranken Version mit schwarzen und wei?en "TV" auf einer diagonalen, Klimaautomatik sowie elektrische Fensterheber vorn Turen und genie?en Sie exklusive Kommunikation mit dem Motor und der Stra?e. SPANISCH Eis. Fur den neuen Nissan Primera hat drei Benzinmotoren und ein Turbodiesel. Schwachste, 1,6-Liter ist 109 PS in der Lage, erreichen nur funf Er kommt "Mechanik." Gasoline Fassungsvermogen von 1,8 Liter 116 PS mit Vier-Stufen-Automatikgetriebe aggregiert werden konnen. Schlie?lich, ein Zwei-Liter-Version mit 140 PS serienma?ig wert CVT CVT-M6, ein Sechs-Gang-"Handbuch"-Box - optional. Die gleiche Box Primera, mit einem 2,2-Liter-Turbodiesel ausgestattet, um die geanderte Version des Netzteils auf dem Modell X-Trail installiert werden. In Spanien haben wir eine Zwei-Liter-Auto mit einem CVT-Test. Das letzte - wenn auch nicht eine neue Erfindung, aber die Fahrt ist immer noch schon. Tritt aufs Gaspedal, dreht der Motor bis zu fast 6000 U / min. und Tachonadel ist diese Zahl bis zu dem Zeitpunkt gedruckt, als der Wagen erreicht eine Hochstgeschwindigkeit fur ein 190 Stundenkilometer oder Sie nicht loslassen des Pedals. Kein Rucken, wenn man die ublichen konventionellen "Maschine" zu andern, Beschleunigung glatt ist, wenn auch nicht so aus 140-starken Motor erwartet. Der Unterschied kann durch Drucken des Knopfes in der Betriebsart "Hand" zu spuren sein. Besonders munter Auto im dritten Gang - der Fahrer kann zwischen sechs Gange mit festem Ubersetzungsverhaltnis, und die Reihenfolge der Ubertragung wird auf dem LCD-Display im Drehzahlmesser angezeigt. Wie fur die Aussetzung, etwas Au?ergewohnliches, es habe nicht nachgewiesen, aber nicht scheitern, das ist nicht schlecht. Die Maschine eignet sich gleicherma?en gut "schluckt" flachen Nahte zwischen den Platten Autobahn, nicht ansteckend, kletterten auf die Randsteine, Reiten auf einem felsigen Feldweg, und wenn in der hohen Temperatur fiel bis -1 Grad und das Auto bewegt warnte uns die Gefahren des Eises, man fuhlte sich wie ESP korrigierend Wetter und den Fahrer. Aber mit Intelligent Cruise Control hatten wir Probleme. Mit "smart"-System, nicht mehr belasten als Ruhestatte verwendet. Zum Beispiel, die wiederum, wenn der Laser-Sensor, den Augen zu verlieren ein zweites Fahrzeug, damit Sie Ihr Auto noch schneller gehen, und dafur zu sorgen, dass die "Hindernis vor" geht nicht weg, beginnt sich zu verlangsamen. Oder wenn Sie die Anzahl der Sprunge eifrig Spanisch - oder, Gott bewahre, die Russisch - rucksichtslose Fahrer kann das System eine sehr unintelligent auf die Bremse, bis Betatigung ABS geben. AWAITING VESNY.Prodazhi Primera Limousine und Kombi in Europa aufgrund am 1. Marz beginnen. Etwa zur gleichen Zeit wird das Auto in der russischen Handler Nissan erscheinen. Preisliste haben wir bisher nicht oder von ihnen. Allerdings hat das Unternehmen bereits gelungen, potentielle Kaufer zu uberzeugen, dass der Preis fur neue Produkte werden nicht allzu verschieden von dem Geld fragt nun nach dem Vorgangermodell, und konkurrenzfahig sein werden? Preis der Ford Mondeo, der die "Nissan" betrachten die Hauptkonkurrent ist. Folglich mussen wir verschieben die $ 19 bis 23.000, und warten in der Stra?e gibt es fast mit Beschneiungsanlagen abgedeckt werden. Ta, dessen Silhouette wird auch weiterhin den Schnee erinnern, und wird das neue Nissan Primera werden.