So ist es Zeit, auf Benzin zu sparen, pro Quadratmeter Parkplatze auf dem Versicherungsmarkt, in dem Ende. Aber sind alle so furchtbar schlecht, um das Bild zu retten? Denn Durst ist nichts. Mai dieses Jahres wurde gro?zugig auf die Nachricht in eine kleine Klasse, in der ein paar ziemlich gute und "starinok" herumliegen. Die Frage ist jedoch, nicht auf objektive technische Daten dieser Maschinen und vor allem nicht in die wirtschaftliche Machbarkeit. Die Frage, wie immer, in meinem Kopf. Vielmehr von der Taille abwarts. Chevrolet AveoD.S. Eve von der Veroffentlichung Cruze, sollte die neue Aveo fur mehr warten. Heute ist dieses Auto nicht so modern. Sie offnen die Tur und an Bord des Busses Platz, mit glatten Stoff. Um jedoch in die Hande fallen nice and easy rul.Odnako, wie so oft in kleinen Autos, "Peugeot", insbesondere die relative Position des Lenkrads und Pedaleinheit weit davon entfernt ist universell: die Abfahrt Lenkung langbeinige Menschen konnen nicht genug fur gute Passform. Minor ausgearbeitet, um perfekte Ergonomie der Handgriffe in Ort und Trigger-Schaltern deutlich. Sie konnen anrufen und Blockmodell des Klimas und der Musik. Interior hat gut geklappt und sorgfaltig unter Berucksichtigung aller sicheren, gut aus Kunststoff und ein gutes kachestva.Est sogar remote Eroffnung Tank. Aber mit der Sichtbarkeit der Situation ist nicht so gut: Erhohung des Fahrers Spiegel gemacht, warum man nicht einfach denken, dass jeder, der vorbei kommt, ist durch den Kopf gehen, aber im Ernst, viel enger Blickwinkel, und die tote Zone hinter der linken Seite ist so gro?, dass es macht den Kopf drehen unfreiwillig. Fur Stadtautos, fur die das Quartier im dichten Verkehr - die wichtigste Lehre, es ist ein gravierender Nachteil. Ubersicht vor bindet eine dicke Front stoyka.Avtomaticheskaya Ubertragung ist nicht schlecht, und die Dynamik der Beschleunigung ermoglicht es Ihnen, das Gefuhl, dass niemand in hundert "Pferde" sind nicht wandern irgendwo in der Seite, aber das Chassis dient als Aufhangung der wirtschaftlichen Auto. Klevki, Schwingen, Banken, weich und wenig informativ Bremse. "Automatisch" auf der Aveo platziert nur in teuren komplette LT, denen es nicht so Erwerb Budget Ubung macht. Diese Maschine ist in einem einfachen Trimm mit der "Mechanik" von Vorteil. OR Einer der Befragten, sagte ein Mann: "Die meisten patsanskaya - Chevrolet Aveo, weil der vorgeschlagene Haushalt ist die Option, und dummerweise auf Preis-Qualitat wahlen, nicht auf Marketing-Marchen wie Bild-und Zeug verhangt - rein patsanskaya Motivation." Die Madchen, entgegen der landlaufigen Meinung, auch wissen, wie man Geld zu zahlen, da ihr Anteil zu stark abfallt, verbringen. Aus diesem und dem beruchtigten Liebe Economy-Klasse Maschine. Es ist nicht ihr Wunsch, sich vor der Lkw gefahrdet, gedemutigt vor der Stromung und spielen Offroad-Fahrzeuge an einer Ampel down "Lada" gebrochen, nein. Nur die Madchen wissen, wie man Prioritaten setzen und sich selbst leben, anstatt der Arbeit am Auto. Aber alles hat eine Grenze. Und plotzlich ein Auto Chevrolet Aveo kann nicht wirklich unter rauen sumku.Vpechatlyayuschie bunten Aveo kommen, Rennen mit voller Geschwindigkeit auf Werbe-Bilder - ist ein Traum. Reality blasser. Mesh falsche Kuhlergrill in Sportsgeist, und sogar die winzigen dekorative Lufteinlass Kiemen in der Rezeption (wo sie am allerwenigsten kann man erwarten) - all diese Requisiten. In dem Auto, kein Sport, keine Aufregung. Aussehen ist nicht so lange her aktualisiert, aber das Modell, wie es im Jahr 2003 war, so blieb es. Jahre waren nicht daruber vlastny.Malenkaya "Aveo" unter Konkurrenten ist sehr klein. Budget "Aveo" Der Wettbewerb ist am billigsten. "Patsanskaya» Chevrolet Aveo ist nicht sehr viel, und alle diese Rivalen modisch, elegant, glanzend und glamouros Schonheiten. Die Maschine ist alles mit einer Axt gehauen, und damit der Preis nicht wagen, bleiben oben. Dies ist ein gro?er Erfolg unter dem Namen "Wahl". Die Wahl zwischen einem angenehmen Zahlenfolge 415 860 Rubel fur einen Dreiturer mit der "Mechanik" und 84 PS und mehr aggressive Kombination von 537 040 Rubel pro 1,4-Liter-Version des "automatischen". Ford Fiesta DS goldene Mitte zwischen Sport und Komfort. Compact Stuck der modernen europaischen Stil. Fiesta alle arbeiteten auf dem neuesten Stand. Zunachst einmal hat shassi.Nikogda mehr Autos zu kompakten "truck" nicht gehen so komfortabel und gleichzeitig so prazise und ernsthaft - von einem Erwachsenen. "Fiesta" schluckt Bodenwellen als "Franzosisch." Und rulitsya als "Deutschen." Trotz seiner bescheidenen Gro?e und menschenwurdige bewegt optimistisch Suspension wird das Auto mit einer Genauigkeit von Stift gesteuert, und es ruhrt sich nicht, selbst nach der Passage von gro?en Unebenheiten mit hoher Geschwindigkeit und Querbeschleunigung, die avtomobilchik wiederum entwickeln konnen, sind immer hoher als die ohne Offenbarung ozhidal.Dvizhok. Sein Geschaft, das er kennt, aber einen starken Eindruck erzeugt weder die Natur noch den Ton. Aber die gro?e "klammern" fur die Ubertragung: Getriebeubersetzungen perfekt Getriebe abgestimmt, arbeitet ein Hebel mit bewundernswerter Klarheit. Die Bremsen werden nicht erlauben, den Prozess zu genie?en, aber sie halten das Auto sicher. Nur solange Sie dies nicht tun flog auf unebenen Pflaster hier, wahrend das "Gesicht" der Maschine ein Niveau erreicht, vor Ort, wird das ABS kitzeln nervy.V Fiesta nicht das Gefuhl, den Ton der Gewichtsabnahme, die in klingelt " Japanisch ", aber alle anderen Ford - unerreichbare Muster Technologie, Qualitat, Stil und Komfort. OP Out aller sechs Autos auf der Test nur "Mechaniker" war eine Fiesta. Es ist kein Zufall. Vor dem entscheidenden Kampf mit dem Auto Honda Jazz «Fiesta» sah der klare Favorit. "Die meisten Erwachsenen" und "die meisten Manner" sollten die "Mechanik", um eine kategorische Sieg zu gewinnen. Wer wusste, dass "Jazz" als Trick seines "Roboter". Wie fur die "automatische" "Fiesta", die vor kurzem erschienen, verliert er den Mazda2. In der Regel ist es nicht schlecht, wenn Sie nicht wissen, dass "Mazda" ist besser. Aber das Getriebe auf der "Fiesta" zu Fu?, auch die Madchen - das Kupplungspedal ist Licht und Glitzer und Glamour nekapriznaya.V "Fiesta" hat keine gleich - es ist die dramatischste und am glanzend. Aber ohne die Strasssteinen. Und nur gelegentlich in Farbe Hot Magenta. Sie - die absolute unisex. Und nur das Innere, voller Eleganz und Liebe zum Detail, kann an einer Uberdosis Weiblichkeit vorgeworfen werden. Aber wie die Details des Innenraums in Standard-Farbe, einschlie?lich Kunststoff, ist das Innere der Regel unter keinen Vorwurf - er unnachahmlich Homosexuell und trotzig die organische Natur der Maschine. Honda Jazz DS Performance Bremse - die monstrose und die Genauigkeit der Verwaltung - superkarovskaya. Im Ernst: der Grand Prix in nur Audi R8 wurde die gleiche Qualitat Pedal tormoza.Malenky 1,4-Liter-Triebwerk holt aus kuhn an der Spitze, und Sie ziehen auf der rechten Lappen verlagert. Der Roboter schwingt Griff ist sehr gut, und wenn man das Gas leicht fallen beim Einschalten, es wird ziemlich glatt. Konfigurieren Roboter Kupplung - eine komplexe Sache, aber an der "Jazz" ist perfekt: Sie sind falsch oder wenn sie beruhrt werden, oder beim Klettern auf dem Bordstein, oder wenn die Beschleunigung. Gerade uber das Automatikgetriebe zu vergessen. Sein Algorithmus ist schrecklich: Der Motor ist nicht freundlich, aber der Fahrer nicht verstand. Aber diese Ubertragung ist nur notwendig, um richtig zu verwenden. Dies ist der Kern-Mechaniker, aber ohne Kupplungspedal: ein "Mechaniker", die sich leicht in probkah.Ergonomika und Stuhl mit einem Modell verifiziert. Das Fahrwerk ist hervorragend. "Jazz" ist stabil und auf einer geraden Linie und Bogen, und auch in der Begrenzung auf unebenen Stra?en. Er neutral ausgewogen und ubernimmt sofort das Manover. Es fahrt wie eine Maschine des Premium-Segments, aber um die Halfte reduziert. Allerdings ist es nicht ", wie eine Pramie." Er ist die Pramie. Kein Status, sondern in der Tat. OP zu beginnen, dass in einer kompletten Executive-Auto Honda Jazz ist 742 613 Rubel. Aber das ist nicht das Ende, es ist nur der Anfang. Keine Kosten und Diskussion. 742 613 Rubel - eine Menge, aber fur das Geld eine Menge Autos garantiert. Keine Autos, keine avtomobilchiki und schweren Erwachsenen Auto. Little Jazz - es ist plotzlich genau die Honda, die geliebt und wird von denen, die seine Kfz-Leben begann vor Vermarkter ubernahm unseres Planeten respektiert. Es gibt bessere, schonere und teurere, bessere Qualitat und denken, als es jetzt ist. Er asexuelle in einem guten Weg, im ursprunglichen Sinne des Wortes "Auto". Er up mit rosa oder blauen Schieberegler gewachsen. Es ist Sache des Alters, wenn eine Person einen eleganten schwarzen und wei?en T-Shirt werden kann, ist ohne das Latzchen getragen. Der einzige Streitpunkt - Roboter-Getriebe. Dies ist der "Ingenieur" ohne Kupplungspedal, aber nicht "automatisch". Petals Paddel verwendet werden mussen, sonst wird es langsam und unbequem. Sie mussen richtig eingesetzt werden, und nur dann werden sie fasten. Aufgrund einer Reihe von technischen Grunden Glatte und Bequemlichkeit der Variator der vorherigen Generation Jazz geopfert, und mit ihnen seitens der Kaufer, die fur eine automatische vollautomatische warten weiter. Hyundai i20 DS New Hyundai - hot bieten. Die Maschine eignet sich besonders gut, wenn man ein Budget Pakt mit der "automatischen" brauchen - exklusives Angebot. Sorge ist, aktiv wachsenden, und die Qualitat der Konstruktion und Herstellung seiner Fahrzeuge sind bereits nur marginal hinter европейского.Предшественником war i20 Getz - ein erfolgreiches Auto, das wohlverdiente Popularitat erhalten hat. Und die Erben macht nicht den Eltern blush: auf den ersten Blick zeigt, dass das Design des Wagens legte nicht 5 Jahre auf dem Regal, in den Startlochern. "Automatisch" ist ziemlich gut. Das ist nicht superagregat Mazda, sondern machte ihm keine Vorwurfe dafur: wie der Charakter der "Maschine" wurde fur eine weitere "drei Rubel," die letzte Generation arbeiten. Auf einer ebenen Stra?e Chassis halt eine steife Oberlippe, sehr erwachsen. Die Suspension ist fest, ohne das Gelee. Die Maschine ist genau und ohne gro?e Verzogerungen, kontrolliert und Bus hartnackig an den Unregelma?igkeiten asfalt.Pasuet i20 klammern: wenn Sie eine schlechte Art und Weise zu bekommen, wird es offensichtlich Unterschiede mit dem fuhrenden japanischen und europaischen Autos. Car Detail vermittelt genaue Informationen uber Tarife jeder Stein Fertiger, sondern nach gro?eren Unregelma?igkeiten ihn einige Zeit im Chat mit der stillschweigenden Duldung von Sto?dampfern, verloren auf einmal ihre Steifigkeit wahrend der gro?en Stab: Die Kombination ist nicht offensichtlich. Fine-Tuning eine schweren Schock i20 wurde mehr Komfort, ohne dabei Verwaltbarkeit. Nicht schlecht Bremse Effizienz und Komfort des Managements. Und das Laufwerk genauer ist, Je aktiver Sie Bremse. Dies gilt auch fur die Lenkung, ist der Verstarker auf dem Parkplatz ist nicht genug Leistung, aber mit der Geschwindigkeit, es funktioniert gut. Die Maschine verfugt uber einen aktiven Modus, wenn Sie hart gegen Unregelma?igkeiten in den Stra?en und Schnelligkeit, Lucken ein halb i20 einfach verdunstet. ORV gehostet sotsdoprose nur sehr wenige Frauen waren in der Lage, das Geschlecht des Autos Hyundai i20 zu bestimmen. Eine Dame nannte es geeignet fur Madchen wegen ihrer hellgrunen Farbe. Aber auch diese passiert ware, ob Mazda2 hellgrun. Der zweite geht an die alten "Getsu" und meine Antwort zu Gunsten der i20 schlau wollte es fur sich. Und ein Befragter in diesem Fall das Geschlecht spielt keine Rolle, sagte der Auto i20, wird ein vollig neues Modell, war noch nicht uberwachsen Stereotypen. Und noch immer nur eine Maschine - eine unbekannte und in der Tat nicht besonders aufregend. Es kann nicht in etwas vorwerfen kann, ist es nicht eine Sensation. Daher gibt es nichts zu klatschen. Wahl zu seinen Gunsten ist der Preis, und der Boden wird der Kaufer der Sicht seiner tsvet.S mannlichen Kaufer zu ermitteln, suchen eine gunstige Option ist Hyundai i20 gut. Exterieur und Interieur Design ist so neutral und einfach, dass kein Mensch an den Eigentumer der Luke im Heck Mangel an Mannlichkeit zu verurteilen ist. Breiter Sitz fur Menschen unterschiedlicher Hautfarbe. A 20 trim i20 weiter auszubauen dem Publikum des Modells, eher zufallig, als das Ziel. 20 Levels von Komplett-Sets - nur um es allen recht machen. Nach den Proben, ist dies die wichtigste Aufgabe des neuen koreanischen Autos, die mit japanischen und europaischen Mitglieder in diesem Segment konkurrieren mussen. Hyundai i20 ist aus einer Vielzahl von Zitaten gebaut, und sogar zu ziehen aus dem Kontext der Primarquellen, sondern zynisch zerschlagen sie als ihre eigenen Waffen. Mazda2 DSMazda2 hat sich zum Besseren verandert, seit ich herauskam, und sie war so gut. Heute, "zwei" kann fur diejenigen, die in einem aktiven Stil mit automatischer transmissiey.U fahren wollen empfohlen werden keine manuellen Schaltprogramm, nicht weil jemand gierig ist, sondern weil niemand von Gangwechsel manuell Traum mit dieser Qualitat Arbeit und Mechanik und Elektronik. Algorithmen und Anpassung an die Fahrweise sind gro?. Ein wichtiges Merkmal - ein Sport-Modus. Und es ist - ein echter Sport. Wie Drive - dieses Laufwerk. Transmission kann der Motor, um ihre besten Eigenschaften uber den gesamten Drehzahlbereich und in jedem Modus der Bewegung zu zeigen. Eine Verlangsamung im Qualitatsmanagement hinkt weit hinter sich: die Leistung der Bremsen, und die Genauigkeit der Verwaltung - das "Quartett". Myagkovataya Pedal und die ABS nicht willkommen nerovnostey.Shassi gro? in Russland. Kleine Rader und die kompakten Abmessungen nicht storen Mazda2 gedeihen selbst auf holprigen Stra?e, du kannst keine Angst vor dem Zusammenbruch und nicht fur den Verlust der Stabilitat warten: lange Federwege und gute Arbeit gut aus und warf bei allen Geschwindigkeiten. Toyo Reifen nicht uber hohe Traktion und Vielseitigkeit: die trockene Hitze der Burgersteig sie arbeiten auf der Ebene des europaischen Wettbewerbsrechts, aber der regen wurde rutschig. Schaltet die Maschine ist nicht so hohe Qualitat wie auf der Linie. Es gibt Fragen, auf die Ergonomie: einstellbar Klima und Akustik, sowie die Einstellung unpratentios Sitze nicht allzu komfortabel. Auf der Seite des Mazda, vor allem die am besten in einer kompakten Box-office "automatisch". Willst du intelligent Fahrt zur "Maschine" - nicht die Besten. OP die Zeit vergeht, und neue Autos sind gut. Auf ihrem Hintergrund, und doch unerreichbar scheinenden kurzem und Engineering und Design Mazda2 wird manchmal in den Schatten. Aber es scheint nicht hasslich, unvollkommen, oder langweilig. Dieser Test wird bei "sehr gut" statt. Sie ist die beste "Maschine", sie ist su? und niedlich. Es ist die einfachste. In unserem Test, wie eine Parodie auf sich selbst, ist es schon Rotweine. Es ist das Innere des Spielzeugs, und einige konnen ihn sogar beruhrt werden. Es ist sicherlich die "feminine" von allen. Und es ist einfach erstaunlich, dass in diesen Tagen etwas, das nicht dazu fuhren, kann jeder Streit oder Zweifel oder Schock. Das Madchen ist ein Madchen, nicht eine serielle maniac-Transvestit. Es ist sehr schon, dass mindestens diese Zeit out of the box nicht springen, weder der Teufel noch seine malyutki.Mazda2 heute auf dem Markt sind nicht allein, und viele bunte Neuheit in diesem Jahr - ein Ziel, wurdige Anwarter. Aber nach dem Waschen die Augen auf die Differenz-Konfetti und riss seinen Hals wurgte Serpentin, mochte auf jeden Fall von einem alten Freund, der zu jeder Zeit bekannt ist, ist besser als zwei neue erinnern. Mazda2 hat den Test der Zeit bestanden. Nehmen sie nicht und werden nicht zu einem Bestseller werden. In Russland wird keine in diesem Segment nicht. Obwohl die insgesamt positive Entwicklung ist. Und auch die Fahigkeit von 42 befragten Manner, selbst unter der Folter, um eine "mannliche" Auto unter den bekannten "Babskii" Name - ist ein positiver Trend. Und uber die Tatsache, dass sie nicht wahlen, Mazda2, gibt es eine Anekdote. Gott hat Adam und Eva - nach Wahl - zu schreiben, im Stehen. Adam schrie: "Ich bin!", Dann Eve in Verwirrung fragte: "Brains, Eve, Gehirn" "Was bin ich?" - Sagte Gott. Opel Corsa DS Opel Corsa - ist nicht neu. Trotz der Erfahrung, "kleines Madchen" etwas zu bieten hat, sowohl heute als auch in den kommenden Jahren: eine starke europaische Ebene Engineering und Qualitat und ein ausgewogenes Konfiguration Laufeigenschaften. Opel Corsa vollig frei von scharfen Ecken in seinem Charakter. Es hat nur schrittweise und gemischte diese Zutaten in den goldenen Schnitt. Was auch immer Sie ihn fragen - sie hat alles richtig gemacht. Corsa in keiner Weise erreicht das Unerreichbare Hohen, aber nirgends provalilas.Traditsionny "Maschine" arbeitet in einem angenehmen Stil, er ist nicht ziehen, nicht schlafen, nicht springen, um Transfer zu ubertragen, nach Belieben, aber es ermoglicht der Motor bei der Arbeit der Spitze jedes Mal erforderlich. Uber ihn einfach vergessen, trotz der Tatsache, dass 90 Liter. mit. nicht annahernd so viel, wie wir es fur eine Maschine mit "Automatik". Ach, das 150-Mann starke schnelle GSI in der Linie der Motoren keine Zwischenlosungen - es ist die machtigste der "normalen" (ohne die "schnellste" label) Corsa.Podveska perfekt erfullt Unebenheiten zu gro?: und das naturlich, und Energie kann nicht zu eng zu seinen Fu?en schauen. Der Komfort - die beste nach der Fiesta. In dieser kontrollierten Corsa, allerdings ohne notok Sport, aber sehr korrekt. Sie war nicht im Chat auf dem Bogen, und sie bereitwillig akzeptiert das Manover. Banken und Verzogerungen bemerkbar und signifikante - ein Spiel fur einen guten Komfort, sondern die Steifigkeit der elastischen Elemente ist sorgfaltig genug, dass der Fahrer sicher im Auto, als er fuhr einen Corsa wurde gewahlt. Gs und dieses Modell verfugt uber eine Teenager-Version des GSi (Mitglied der "Sportwagen" im laufenden Jahr), und sehr erwachsene OPC (Gewinner des letztjahrigen "Sportwagen"). Fur das Image der Serienausstattung ist sehr wichtig, "um funf Cent." Vor drei Jahren eingefuhrte, das kleine "Corsa" hat eine Menge Larm gemacht. Und nun, auch gegen den vollig neuen Konkurrenten, ist es nicht viel verlieren. Dennoch sieht stylish Innenverkleidungen fur den schwarzen Lack. Immer noch nicht der Uberraschung so wunderbare Moglichkeiten, wie Heizung rulya.Ona mude "Korsochka," und es madchenhaft. Doch selbst in einem solchen uber die Ma?en, und leiden unter Komplexen vypendrezhnom Stadt wie Moskau, sind mehr und mehr Jungen nicht nur auf dem Beifahrersitz, sondern hinter dem Lenkrad von diesen Maschinen. Es ist fast eine Hommage an den Geist! Und es ist zweifellos von Designern und Ingenieuren Verdienst von Opel und in vielerlei Hinsicht - diese vier CMON-Freaks, und von Opel, die in der Werbung Hooligans, und klebte die Madchen lebte mit gro?ter Freude. Typewriter Spa?, und es ist ganz einfach. Es ist zuverlassig, klar und gehorsam. Doch es ist bequem und recht dynamisch. Und auch "automatisch" komfortabel und ermoglicht Ihnen die sichere Uberholen nicht nur den Wagen. Nur, und auch dann nur greifbare besonders empfindliche Personen der negativen - Uberangebot. Opel Corsa, in diesem Sinne ist die gleiche wie die Mazda3: Beantwortung der Frage "Was ist Ihr Auto?" Wenn Sie "Auto" sagen. "Corsa" wurde ein bekannter Name in der B-Klasse - diese Ehre, und gefahrlich. RezyumeSotsdopros. Teilnahme an 84 Personen (42 Frauen und 42 Manner der traditionellen Ausrichtung) im Alter von 18 bis 45 Jahren (meist 25 bis 35 Jahre), von denen drei Viertel bereits ein Auto haben, und ein Viertel der Befragten beabsichtigen, eine zu kaufen Auto in die Zukunft. Zu den sechs Autos in den Test einbezogen, hatten die Befragten, einen auszuwahlen den "mannlichen" und einer der "feminin". M Kein Mann namens weiblichen Chevrolet Aveo Auto, nicht eine einzige Frau namens Aveo weiblich. 10 Manner und 8 Frauen, als Manner es. Gender bestimmt wird, net.Zh keinen Zweifel Kein Mann namens Mazda2 mannlich, 18 Manner rief ihre Frauen, 22 Frauen nannte sie weiblich und nur zwei Frauen - Manner. Gender bestimmt wird, glauben ohne Zweifel net.Unisex 8 Manner Ford Fiesta mannlich, 10 - weiblich. 12 Frauen sehen es als weiblich und nur zwei - ein Mannchen. Abhangig von der Farbe des Autos hat er die gleiche Chance auf beiden Seiten des barrikad.Unisex Kein Mann der Hyundai i20 gedacht, als drei Frauen ihr und drei weiblich - mannlich. Bad Chance, von jedermann gekauft werden. Gute Chancen, richtig ponyatym.Problema 22 Manner genannt Honda Jazz Auto Manner, und nur 8 Frauen zugestimmt. Vier Manner und zwei Frauen finden die weiblichen Jazz. Men traditionellen Fokus klar wollen sich auf Jazz zu reiten, aber Frauen sind nicht bereit, etomu.Bez Probleme 20 Frauen genannt Opel Corsa male, und nur zwei Manner nicht einverstanden war. 10 Manner rief ihre Frauen, und nur zwei Frauen finden es feminin. Frauen sind bereit, einen Mann am Steuer "Corsa" zu sehen, aber Manner sind nicht bereit fur sie zu reiten.
So ist es Zeit, auf Benzin zu sparen, pro Quadratmeter Parkplatze auf dem Versicherungsmarkt, in dem Ende. Aber sind alle so furchtbar schlecht, um das Bild zu retten? Denn Durst ist nichts. Mai dieses Jahres wurde gro?zugig auf die Nachricht in eine kleine Klasse, in der ein paar ziemlich gute und "starinok" herumliegen. Die Frage ist jedoch, nicht auf objektive technische Daten dieser Maschinen und vor allem nicht in die wirtschaftliche Machbarkeit. Die Frage, wie immer, in meinem Kopf. Vielmehr von der Taille abwarts. Chevrolet AveoD.S. Eve von der Veroffentlichung Cruze, sollte die neue Aveo fur mehr warten. Heute ist dieses Auto nicht so modern. Sie offnen die Tur und an Bord des Busses Platz, mit glatten Stoff. Um jedoch in die Hande fallen nice and easy rul.Odnako, wie so oft in kleinen Autos, "Peugeot", insbesondere die relative Position des Lenkrads und Pedaleinheit weit davon entfernt ist universell: die Abfahrt Lenkung langbeinige Menschen konnen nicht genug fur gute Passform. Minor ausgearbeitet, um perfekte Ergonomie der Handgriffe in Ort und Trigger-Schaltern deutlich. Sie konnen anrufen und Blockmodell des Klimas und der Musik. Interior hat gut geklappt und sorgfaltig unter Berucksichtigung aller sicheren, gut aus Kunststoff und ein gutes kachestva.Est sogar remote Eroffnung Tank. Aber mit der Sichtbarkeit der Situation ist nicht so gut: Erhohung des Fahrers Spiegel gemacht, warum man nicht einfach denken, dass jeder, der vorbei kommt, ist durch den Kopf gehen, aber im Ernst, viel enger Blickwinkel, und die tote Zone hinter der linken Seite ist so gro?, dass es macht den Kopf drehen unfreiwillig. Fur Stadtautos, fur die das Quartier im dichten Verkehr - die wichtigste Lehre, es ist ein gravierender Nachteil. Ubersicht vor bindet eine dicke Front stoyka.Avtomaticheskaya Ubertragung ist nicht schlecht, und die Dynamik der Beschleunigung ermoglicht es Ihnen, das Gefuhl, dass niemand in hundert "Pferde" sind nicht wandern irgendwo in der Seite, aber das Chassis dient als Aufhangung der wirtschaftlichen Auto. Klevki, Schwingen, Banken, weich und wenig informativ Bremse. "Automatisch" auf der Aveo platziert nur in teuren komplette LT, denen es nicht so Erwerb Budget Ubung macht. Diese Maschine ist in einem einfachen Trimm mit der "Mechanik" von Vorteil. OR Einer der Befragten, sagte ein Mann: "Die meisten patsanskaya - Chevrolet Aveo, weil der vorgeschlagene Haushalt ist die Option, und dummerweise auf Preis-Qualitat wahlen, nicht auf Marketing-Marchen wie Bild-und Zeug verhangt - rein patsanskaya Motivation." Die Madchen, entgegen der landlaufigen Meinung, auch wissen, wie man Geld zu zahlen, da ihr Anteil zu stark abfallt, verbringen. Aus diesem und dem beruchtigten Liebe Economy-Klasse Maschine. Es ist nicht ihr Wunsch, sich vor der Lkw gefahrdet, gedemutigt vor der Stromung und spielen Offroad-Fahrzeuge an einer Ampel down "Lada" gebrochen, nein. Nur die Madchen wissen, wie man Prioritaten setzen und sich selbst leben, anstatt der Arbeit am Auto. Aber alles hat eine Grenze. Und plotzlich ein Auto Chevrolet Aveo kann nicht wirklich unter rauen sumku.Vpechatlyayuschie bunten Aveo kommen, Rennen mit voller Geschwindigkeit auf Werbe-Bilder - ist ein Traum. Reality blasser. Mesh falsche Kuhlergrill in Sportsgeist, und sogar die winzigen dekorative Lufteinlass Kiemen in der Rezeption (wo sie am allerwenigsten kann man erwarten) - all diese Requisiten. In dem Auto, kein Sport, keine Aufregung. Aussehen ist nicht so lange her aktualisiert, aber das Modell, wie es im Jahr 2003 war, so blieb es. Jahre waren nicht daruber vlastny.Malenkaya "Aveo" unter Konkurrenten ist sehr klein. Budget "Aveo" Der Wettbewerb ist am billigsten. "Patsanskaya» Chevrolet Aveo ist nicht sehr viel, und alle diese Rivalen modisch, elegant, glanzend und glamouros Schonheiten. Die Maschine ist alles mit einer Axt gehauen, und damit der Preis nicht wagen, bleiben oben. Dies ist ein gro?er Erfolg unter dem Namen "Wahl". Die Wahl zwischen einem angenehmen Zahlenfolge 415 860 Rubel fur einen Dreiturer mit der "Mechanik" und 84 PS und mehr aggressive Kombination von 537 040 Rubel pro 1,4-Liter-Version des "automatischen". Ford Fiesta DS goldene Mitte zwischen Sport und Komfort. Compact Stuck der modernen europaischen Stil. Fiesta alle arbeiteten auf dem neuesten Stand. Zunachst einmal hat shassi.Nikogda mehr Autos zu kompakten "truck" nicht gehen so komfortabel und gleichzeitig so prazise und ernsthaft - von einem Erwachsenen. "Fiesta" schluckt Bodenwellen als "Franzosisch." Und rulitsya als "Deutschen." Trotz seiner bescheidenen Gro?e und menschenwurdige bewegt optimistisch Suspension wird das Auto mit einer Genauigkeit von Stift gesteuert, und es ruhrt sich nicht, selbst nach der Passage von gro?en Unebenheiten mit hoher Geschwindigkeit und Querbeschleunigung, die avtomobilchik wiederum entwickeln konnen, sind immer hoher als die ohne Offenbarung ozhidal.Dvizhok. Sein Geschaft, das er kennt, aber einen starken Eindruck erzeugt weder die Natur noch den Ton. Aber die gro?e "klammern" fur die Ubertragung: Getriebeubersetzungen perfekt Getriebe abgestimmt, arbeitet ein Hebel mit bewundernswerter Klarheit. Die Bremsen werden nicht erlauben, den Prozess zu genie?en, aber sie halten das Auto sicher. Nur solange Sie dies nicht tun flog auf unebenen Pflaster hier, wahrend das "Gesicht" der Maschine ein Niveau erreicht, vor Ort, wird das ABS kitzeln nervy.V Fiesta nicht das Gefuhl, den Ton der Gewichtsabnahme, die in klingelt " Japanisch ", aber alle anderen Ford - unerreichbare Muster Technologie, Qualitat, Stil und Komfort. OP Out aller sechs Autos auf der Test nur "Mechaniker" war eine Fiesta. Es ist kein Zufall. Vor dem entscheidenden Kampf mit dem Auto Honda Jazz «Fiesta» sah der klare Favorit. "Die meisten Erwachsenen" und "die meisten Manner" sollten die "Mechanik", um eine kategorische Sieg zu gewinnen. Wer wusste, dass "Jazz" als Trick seines "Roboter". Wie fur die "automatische" "Fiesta", die vor kurzem erschienen, verliert er den Mazda2. In der Regel ist es nicht schlecht, wenn Sie nicht wissen, dass "Mazda" ist besser. Aber das Getriebe auf der "Fiesta" zu Fu?, auch die Madchen - das Kupplungspedal ist Licht und Glitzer und Glamour nekapriznaya.V "Fiesta" hat keine gleich - es ist die dramatischste und am glanzend. Aber ohne die Strasssteinen. Und nur gelegentlich in Farbe Hot Magenta. Sie - die absolute unisex. Und nur das Innere, voller Eleganz und Liebe zum Detail, kann an einer Uberdosis Weiblichkeit vorgeworfen werden. Aber wie die Details des Innenraums in Standard-Farbe, einschlie?lich Kunststoff, ist das Innere der Regel unter keinen Vorwurf - er unnachahmlich Homosexuell und trotzig die organische Natur der Maschine. Honda Jazz DS Performance Bremse - die monstrose und die Genauigkeit der Verwaltung - superkarovskaya. Im Ernst: der Grand Prix in nur Audi R8 wurde die gleiche Qualitat Pedal tormoza.Malenky 1,4-Liter-Triebwerk holt aus kuhn an der Spitze, und Sie ziehen auf der rechten Lappen verlagert. Der Roboter schwingt Griff ist sehr gut, und wenn man das Gas leicht fallen beim Einschalten, es wird ziemlich glatt. Konfigurieren Roboter Kupplung - eine komplexe Sache, aber an der "Jazz" ist perfekt: Sie sind falsch oder wenn sie beruhrt werden, oder beim Klettern auf dem Bordstein, oder wenn die Beschleunigung. Gerade uber das Automatikgetriebe zu vergessen. Sein Algorithmus ist schrecklich: Der Motor ist nicht freundlich, aber der Fahrer nicht verstand. Aber diese Ubertragung ist nur notwendig, um richtig zu verwenden. Dies ist der Kern-Mechaniker, aber ohne Kupplungspedal: ein "Mechaniker", die sich leicht in probkah.Ergonomika und Stuhl mit einem Modell verifiziert. Das Fahrwerk ist hervorragend. "Jazz" ist stabil und auf einer geraden Linie und Bogen, und auch in der Begrenzung auf unebenen Stra?en. Er neutral ausgewogen und ubernimmt sofort das Manover. Es fahrt wie eine Maschine des Premium-Segments, aber um die Halfte reduziert. Allerdings ist es nicht ", wie eine Pramie." Er ist die Pramie. Kein Status, sondern in der Tat. OP zu beginnen, dass in einer kompletten Executive-Auto Honda Jazz ist 742 613 Rubel. Aber das ist nicht das Ende, es ist nur der Anfang. Keine Kosten und Diskussion. 742 613 Rubel - eine Menge, aber fur das Geld eine Menge Autos garantiert. Keine Autos, keine avtomobilchiki und schweren Erwachsenen Auto. Little Jazz - es ist plotzlich genau die Honda, die geliebt und wird von denen, die seine Kfz-Leben begann vor Vermarkter ubernahm unseres Planeten respektiert. Es gibt bessere, schonere und teurere, bessere Qualitat und denken, als es jetzt ist. Er asexuelle in einem guten Weg, im ursprunglichen Sinne des Wortes "Auto". Er up mit rosa oder blauen Schieberegler gewachsen. Es ist Sache des Alters, wenn eine Person einen eleganten schwarzen und wei?en T-Shirt werden kann, ist ohne das Latzchen getragen. Der einzige Streitpunkt - Roboter-Getriebe. Dies ist der "Ingenieur" ohne Kupplungspedal, aber nicht "automatisch". Petals Paddel verwendet werden mussen, sonst wird es langsam und unbequem. Sie mussen richtig eingesetzt werden, und nur dann werden sie fasten. Aufgrund einer Reihe von technischen Grunden Glatte und Bequemlichkeit der Variator der vorherigen Generation Jazz geopfert, und mit ihnen seitens der Kaufer, die fur eine automatische vollautomatische warten weiter. Hyundai i20 DS New Hyundai - hot bieten. Die Maschine eignet sich besonders gut, wenn man ein Budget Pakt mit der "automatischen" brauchen - exklusives Angebot. Sorge ist, aktiv wachsenden, und die Qualitat der Konstruktion und Herstellung seiner Fahrzeuge sind bereits nur marginal hinter европейского.Предшественником war i20 Getz - ein erfolgreiches Auto, das wohlverdiente Popularitat erhalten hat. Und die Erben macht nicht den Eltern blush: auf den ersten Blick zeigt, dass das Design des Wagens legte nicht 5 Jahre auf dem Regal, in den Startlochern. "Automatisch" ist ziemlich gut. Das ist nicht superagregat Mazda, sondern machte ihm keine Vorwurfe dafur: wie der Charakter der "Maschine" wurde fur eine weitere "drei Rubel," die letzte Generation arbeiten. Auf einer ebenen Stra?e Chassis halt eine steife Oberlippe, sehr erwachsen. Die Suspension ist fest, ohne das Gelee. Die Maschine ist genau und ohne gro?e Verzogerungen, kontrolliert und Bus hartnackig an den Unregelma?igkeiten asfalt.Pasuet i20 klammern: wenn Sie eine schlechte Art und Weise zu bekommen, wird es offensichtlich Unterschiede mit dem fuhrenden japanischen und europaischen Autos. Car Detail vermittelt genaue Informationen uber Tarife jeder Stein Fertiger, sondern nach gro?eren Unregelma?igkeiten ihn einige Zeit im Chat mit der stillschweigenden Duldung von Sto?dampfern, verloren auf einmal ihre Steifigkeit wahrend der gro?en Stab: Die Kombination ist nicht offensichtlich. Fine-Tuning eine schweren Schock i20 wurde mehr Komfort, ohne dabei Verwaltbarkeit. Nicht schlecht Bremse Effizienz und Komfort des Managements. Und das Laufwerk genauer ist, Je aktiver Sie Bremse. Dies gilt auch fur die Lenkung, ist der Verstarker auf dem Parkplatz ist nicht genug Leistung, aber mit der Geschwindigkeit, es funktioniert gut. Die Maschine verfugt uber einen aktiven Modus, wenn Sie hart gegen Unregelma?igkeiten in den Stra?en und Schnelligkeit, Lucken ein halb i20 einfach verdunstet. ORV gehostet sotsdoprose nur sehr wenige Frauen waren in der Lage, das Geschlecht des Autos Hyundai i20 zu bestimmen. Eine Dame nannte es geeignet fur Madchen wegen ihrer hellgrunen Farbe. Aber auch diese passiert ware, ob Mazda2 hellgrun. Der zweite geht an die alten "Getsu" und meine Antwort zu Gunsten der i20 schlau wollte es fur sich. Und ein Befragter in diesem Fall das Geschlecht spielt keine Rolle, sagte der Auto i20, wird ein vollig neues Modell, war noch nicht uberwachsen Stereotypen. Und noch immer nur eine Maschine - eine unbekannte und in der Tat nicht besonders aufregend. Es kann nicht in etwas vorwerfen kann, ist es nicht eine Sensation. Daher gibt es nichts zu klatschen. Wahl zu seinen Gunsten ist der Preis, und der Boden wird der Kaufer der Sicht seiner tsvet.S mannlichen Kaufer zu ermitteln, suchen eine gunstige Option ist Hyundai i20 gut. Exterieur und Interieur Design ist so neutral und einfach, dass kein Mensch an den Eigentumer der Luke im Heck Mangel an Mannlichkeit zu verurteilen ist. Breiter Sitz fur Menschen unterschiedlicher Hautfarbe. A 20 trim i20 weiter auszubauen dem Publikum des Modells, eher zufallig, als das Ziel. 20 Levels von Komplett-Sets - nur um es allen recht machen. Nach den Proben, ist dies die wichtigste Aufgabe des neuen koreanischen Autos, die mit japanischen und europaischen Mitglieder in diesem Segment konkurrieren mussen. Hyundai i20 ist aus einer Vielzahl von Zitaten gebaut, und sogar zu ziehen aus dem Kontext der Primarquellen, sondern zynisch zerschlagen sie als ihre eigenen Waffen. Mazda2 DSMazda2 hat sich zum Besseren verandert, seit ich herauskam, und sie war so gut. Heute, "zwei" kann fur diejenigen, die in einem aktiven Stil mit automatischer transmissiey.U fahren wollen empfohlen werden keine manuellen Schaltprogramm, nicht weil jemand gierig ist, sondern weil niemand von Gangwechsel manuell Traum mit dieser Qualitat Arbeit und Mechanik und Elektronik. Algorithmen und Anpassung an die Fahrweise sind gro?. Ein wichtiges Merkmal - ein Sport-Modus. Und es ist - ein echter Sport. Wie Drive - dieses Laufwerk. Transmission kann der Motor, um ihre besten Eigenschaften uber den gesamten Drehzahlbereich und in jedem Modus der Bewegung zu zeigen. Eine Verlangsamung im Qualitatsmanagement hinkt weit hinter sich: die Leistung der Bremsen, und die Genauigkeit der Verwaltung - das "Quartett". Myagkovataya Pedal und die ABS nicht willkommen nerovnostey.Shassi gro? in Russland. Kleine Rader und die kompakten Abmessungen nicht storen Mazda2 gedeihen selbst auf holprigen Stra?e, du kannst keine Angst vor dem Zusammenbruch und nicht fur den Verlust der Stabilitat warten: lange Federwege und gute Arbeit gut aus und warf bei allen Geschwindigkeiten. Toyo Reifen nicht uber hohe Traktion und Vielseitigkeit: die trockene Hitze der Burgersteig sie arbeiten auf der Ebene des europaischen Wettbewerbsrechts, aber der regen wurde rutschig. Schaltet die Maschine ist nicht so hohe Qualitat wie auf der Linie. Es gibt Fragen, auf die Ergonomie: einstellbar Klima und Akustik, sowie die Einstellung unpratentios Sitze nicht allzu komfortabel. Auf der Seite des Mazda, vor allem die am besten in einer kompakten Box-office "automatisch". Willst du intelligent Fahrt zur "Maschine" - nicht die Besten. OP die Zeit vergeht, und neue Autos sind gut. Auf ihrem Hintergrund, und doch unerreichbar scheinenden kurzem und Engineering und Design Mazda2 wird manchmal in den Schatten. Aber es scheint nicht hasslich, unvollkommen, oder langweilig. Dieser Test wird bei "sehr gut" statt. Sie ist die beste "Maschine", sie ist su? und niedlich. Es ist die einfachste. In unserem Test, wie eine Parodie auf sich selbst, ist es schon Rotweine. Es ist das Innere des Spielzeugs, und einige konnen ihn sogar beruhrt werden. Es ist sicherlich die "feminine" von allen. Und es ist einfach erstaunlich, dass in diesen Tagen etwas, das nicht dazu fuhren, kann jeder Streit oder Zweifel oder Schock. Das Madchen ist ein Madchen, nicht eine serielle maniac-Transvestit. Es ist sehr schon, dass mindestens diese Zeit out of the box nicht springen, weder der Teufel noch seine malyutki.Mazda2 heute auf dem Markt sind nicht allein, und viele bunte Neuheit in diesem Jahr - ein Ziel, wurdige Anwarter. Aber nach dem Waschen die Augen auf die Differenz-Konfetti und riss seinen Hals wurgte Serpentin, mochte auf jeden Fall von einem alten Freund, der zu jeder Zeit bekannt ist, ist besser als zwei neue erinnern. Mazda2 hat den Test der Zeit bestanden. Nehmen sie nicht und werden nicht zu einem Bestseller werden. In Russland wird keine in diesem Segment nicht. Obwohl die insgesamt positive Entwicklung ist. Und auch die Fahigkeit von 42 befragten Manner, selbst unter der Folter, um eine "mannliche" Auto unter den bekannten "Babskii" Name - ist ein positiver Trend. Und uber die Tatsache, dass sie nicht wahlen, Mazda2, gibt es eine Anekdote. Gott hat Adam und Eva - nach Wahl - zu schreiben, im Stehen. Adam schrie: "Ich bin!", Dann Eve in Verwirrung fragte: "Brains, Eve, Gehirn" "Was bin ich?" - Sagte Gott. Opel Corsa DS Opel Corsa - ist nicht neu. Trotz der Erfahrung, "kleines Madchen" etwas zu bieten hat, sowohl heute als auch in den kommenden Jahren: eine starke europaische Ebene Engineering und Qualitat und ein ausgewogenes Konfiguration Laufeigenschaften. Opel Corsa vollig frei von scharfen Ecken in seinem Charakter. Es hat nur schrittweise und gemischte diese Zutaten in den goldenen Schnitt. Was auch immer Sie ihn fragen - sie hat alles richtig gemacht. Corsa in keiner Weise erreicht das Unerreichbare Hohen, aber nirgends provalilas.Traditsionny "Maschine" arbeitet in einem angenehmen Stil, er ist nicht ziehen, nicht schlafen, nicht springen, um Transfer zu ubertragen, nach Belieben, aber es ermoglicht der Motor bei der Arbeit der Spitze jedes Mal erforderlich. Uber ihn einfach vergessen, trotz der Tatsache, dass 90 Liter. mit. nicht annahernd so viel, wie wir es fur eine Maschine mit "Automatik". Ach, das 150-Mann starke schnelle GSI in der Linie der Motoren keine Zwischenlosungen - es ist die machtigste der "normalen" (ohne die "schnellste" label) Corsa.Podveska perfekt erfullt Unebenheiten zu gro?: und das naturlich, und Energie kann nicht zu eng zu seinen Fu?en schauen. Der Komfort - die beste nach der Fiesta. In dieser kontrollierten Corsa, allerdings ohne notok Sport, aber sehr korrekt. Sie war nicht im Chat auf dem Bogen, und sie bereitwillig akzeptiert das Manover. Banken und Verzogerungen bemerkbar und signifikante - ein Spiel fur einen guten Komfort, sondern die Steifigkeit der elastischen Elemente ist sorgfaltig genug, dass der Fahrer sicher im Auto, als er fuhr einen Corsa wurde gewahlt. Gs und dieses Modell verfugt uber eine Teenager-Version des GSi (Mitglied der "Sportwagen" im laufenden Jahr), und sehr erwachsene OPC (Gewinner des letztjahrigen "Sportwagen"). Fur das Image der Serienausstattung ist sehr wichtig, "um funf Cent." Vor drei Jahren eingefuhrte, das kleine "Corsa" hat eine Menge Larm gemacht. Und nun, auch gegen den vollig neuen Konkurrenten, ist es nicht viel verlieren. Dennoch sieht stylish Innenverkleidungen fur den schwarzen Lack. Immer noch nicht der Uberraschung so wunderbare Moglichkeiten, wie Heizung rulya.Ona mude "Korsochka," und es madchenhaft. Doch selbst in einem solchen uber die Ma?en, und leiden unter Komplexen vypendrezhnom Stadt wie Moskau, sind mehr und mehr Jungen nicht nur auf dem Beifahrersitz, sondern hinter dem Lenkrad von diesen Maschinen. Es ist fast eine Hommage an den Geist! Und es ist zweifellos von Designern und Ingenieuren Verdienst von Opel und in vielerlei Hinsicht - diese vier CMON-Freaks, und von Opel, die in der Werbung Hooligans, und klebte die Madchen lebte mit gro?ter Freude. Typewriter Spa?, und es ist ganz einfach. Es ist zuverlassig, klar und gehorsam. Doch es ist bequem und recht dynamisch. Und auch "automatisch" komfortabel und ermoglicht Ihnen die sichere Uberholen nicht nur den Wagen. Nur, und auch dann nur greifbare besonders empfindliche Personen der negativen - Uberangebot. Opel Corsa, in diesem Sinne ist die gleiche wie die Mazda3: Beantwortung der Frage "Was ist Ihr Auto?" Wenn Sie "Auto" sagen. "Corsa" wurde ein bekannter Name in der B-Klasse - diese Ehre, und gefahrlich. RezyumeSotsdopros. Teilnahme an 84 Personen (42 Frauen und 42 Manner der traditionellen Ausrichtung) im Alter von 18 bis 45 Jahren (meist 25 bis 35 Jahre), von denen drei Viertel bereits ein Auto haben, und ein Viertel der Befragten beabsichtigen, eine zu kaufen Auto in die Zukunft. Zu den sechs Autos in den Test einbezogen, hatten die Befragten, einen auszuwahlen den "mannlichen" und einer der "feminin". M Kein Mann namens weiblichen Chevrolet Aveo Auto, nicht eine einzige Frau namens Aveo weiblich. 10 Manner und 8 Frauen, als Manner es. Gender bestimmt wird, net.Zh keinen Zweifel Kein Mann namens Mazda2 mannlich, 18 Manner rief ihre Frauen, 22 Frauen nannte sie weiblich und nur zwei Frauen - Manner. Gender bestimmt wird, glauben ohne Zweifel net.Unisex 8 Manner Ford Fiesta mannlich, 10 - weiblich. 12 Frauen sehen es als weiblich und nur zwei - ein Mannchen. Abhangig von der Farbe des Autos hat er die gleiche Chance auf beiden Seiten des barrikad.Unisex Kein Mann der Hyundai i20 gedacht, als drei Frauen ihr und drei weiblich - mannlich. Bad Chance, von jedermann gekauft werden. Gute Chancen, richtig ponyatym.Problema 22 Manner genannt Honda Jazz Auto Manner, und nur 8 Frauen zugestimmt. Vier Manner und zwei Frauen finden die weiblichen Jazz. Men traditionellen Fokus klar wollen sich auf Jazz zu reiten, aber Frauen sind nicht bereit, etomu.Bez Probleme 20 Frauen genannt Opel Corsa male, und nur zwei Manner nicht einverstanden war. 10 Manner rief ihre Frauen, und nur zwei Frauen finden es feminin. Frauen sind bereit, einen Mann am Steuer "Corsa" zu sehen, aber Manner sind nicht bereit fur sie zu reiten.
Keine Kommentare:
Kommentar veröffentlichen