Fur Russland hat eine spezielle Version des Mazda CX-7 Crossover vorbereitet. Wir testeten es in der pan-europaischen testen. Mazda CX-7 auf den Stra?en von Moskau und St. Petersburg ist nicht mehr exotisch. Mehr als tausend Exemplare haben uns auf den grauen Kanal, legte in Nordamerika. In insgesamt bisher produzierten fast 50 000 CX-7, unter Berucksichtigung der Heimatmarkt Japan. So was nennen dies ein Crossover frisch gebackenen, noch nicht probiert pie nicht gut sein. US-CX-7, die wir bereits erwahnt haben, unterscheiden sich von "evropeek." Visuell zu identifizieren eine Instanz, veroffentlicht in der Alten Welt, ist es fur die Au?enspiegel mit integrierten Blinkern moglich. Sowie andere Sto?fanger vorne und hinten Optik. Aber russischen CX-7 hat seine eigene Besonderheit, aber nicht au?en sondern innen. Gerade fur uns (naja, mehr fur Amerika), installiert das Unternehmen ein automatisches 6-Gang-Automatikgetriebe mit manueller Steuerung. "Mechanik" ist uberhaupt nicht angeboten. Daruber hinaus wird unter der Haube des CX-7 Russian keine 260-PS-Motor, die der EU geht, und seine bis zu 238 Liter deforsirovannaya. mit. Version. Das Vier-Turbo mit Ladeluftkuhler und Direkteinspritzung von Kraftstoff-Luft erfullt Euro-3. Der beste Teil ist, dass er kein Benzin 98. und 95. Standard isst. Welche anderen Unterschiede sind Kopien von den russischen Markt? All-Season-Reifen und andere System-Einstellungen und Stabilisierung DSC angepasst Suspension. Anpassung der Suspension ist, dass unser Auto gehen kochkodromah weicher. Und das ist wichtig. Nach der Prasentation gemacht "evroversii" in Frankreich an der tertiaren Stra?en tryaskost sich bemerkbar. Elegant und diskret Stil der gesamte Innenraum - eine Art dezente Sportlichkeit. Landing komfortabel, liegt das Lenkrad selbst in seinen Handen. Key-Card-System (optional) entfallt die Notwendigkeit, sich aus und legen Sie den Zundschlussel ab. Sicht nach vorn durch ein kleines Fenster in Racks im Schnitt ausgezeichnet. Multi-Funktions-Onboard-Computer unter dem Gipfel des vorderen und liest sich gut und nicht ablenken. Geraumige vorne Handschuhfach mit einem Schlussel verriegelt. Doppelboden mit doppelseitigen Kofferraume zur Aufnahme von Objekten. Auf der einen Seite, haufte er und bedeckt mit weiteren praktischen legkomoyuschimsya Kunststoff. Volume Koffer Buros in der Norm von 455 Litern mit umgeklappten Rucksitzen - 1348 Liter. Aber in der Tat, summieren sich nur die Ruckenlehne im Fond. Kissen sind nicht gespalten, auf jedem Schlitten bewegt sich nicht. Fur die modernen Vertreter der Klasse der Crossover irgendwie ungewohnlich. Fur die Bequemlichkeit der Handhabung des Systems Rucken verwendet Karakuri. Dies bedeutet, dass fur die klappbare Lehne, drucken Sie einfach den Hebel im Kofferraum. By the way, nach hinten geklappt, bilden keine ebene Ladeflache mit dem Kofferraumboden, so auf einem Doppelbett count ist es nicht wert. Ich hatte keine Lust, es ist Leder. Trotz einwandfrei Klimaautomatik, ein Teil des Korpers, unterer Rucken, es war unangenehm. Allerdings ist die Haut haufig. Sie konnen weiterhin darauf achten, das Licht aerodynamische Gerausche, die nach der "Hunderter." Aber im Gro?en und Ganzen recht ordentlich Larm isoliert auftreten. Trotz einer Reihe von hood "Pferde», zeigt CX-7 einen freundlichen Charakter. Lenkrad ist nicht scharf, eine Uberprufung der Gas ist nicht nervos, so sind die Bremsen. Im Allgemeinen ein sehr ausgewogenes Auto. Fahren Sie ihn einfach, aber was Ihre Stimmung kann man organisieren und aktiv zu fahren. Mit dem Wunder der Kurvenfahrt. In der Tat, das Unternehmen und die Position dieses Modell als ein Crossover mit sportlichem Schwerpunkt. FUR ASFALTAChto noch verdient Aufmerksamkeit, da es AWD ist. Electronics, das Lesen der Aussage von mehreren Sensoren, mit Hilfe von elektromagnetischen Kupplung gibt die Traktion an der Hinterachse. Die Hinterrader sind auf maximal 50% Drehmoment. Als die Fahrt in den extremen Bedingungen wahrend des Tests Laufwerk ausfallt, kann ich nur uber die hangenden erzahlen. Wenn die Steigung Hinterradaufhangung seinen Lauf und das kleine Rad in der Luft hangen hat, erraten, was passiert ist? Ja, es ist nur ein Rad und gesponnen, und das Auto war auf der Stelle. Als Epilog - die Preise. Total in Russland bietet zwei Konfigurationsdateien. Erstens, Touring im Wert von 1,141 Millionen Rubel. Inklusive volle Power Accessories, sechs Airbags, das System ABS, EBD, EBA, DSC, TCS, 18-Zoll-Leichtmetallrader, Klimaautomatik. Zweitens - Sport. Es kostet 1,265 Millionen Rubel, und es erganzt Audio Bose, regen sensor, Schlusselkarte, Xenon-Scheinwerfer und Leder. In dieser Klasse von leistungsstarken SUV Mazda CX-7 so weit das beste Angebot auf den Preis. Es steht immer noch auf solche Vorteile als nicht besonders gefra?ige Maschine und einer Auswahl von hellen Lackierungen gehoren. In der Regel ist es nicht verwunderlich, dass die russische Kontingent fur das Jahr von 2800 Fahrzeugen, die bereits ausgewahlt wurden.
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