Khanty-Mansi-Mazda6

Es war einmal vor langer Zeit, tausend Jahre vor unserer Zeitrechnung, links eines der finno-ugrischen Menschen ihre Heimat in West-Sibirien und dem Ural, und nach einer langen Nomaden, die im Gebiet des modernen Ungarn niedergelassen. Dreitausend Jahre sind vergangen. Die neuesten Mazda6 wiederholt auf diese Weise, sondern in die entgegengesetzte Richtung und viel schneller. In der Tat, bereits im Oktober testete ich Pre-Production-Modelle dieser Wagen auf der Rennstrecke Euro-Ring bei Budapest, und nach ein paar Monaten auf einem gro?zugigen fudge der russische Vertreter der Mazda angeordnet Test ist eine neue Serie von "six" auf schneebedeckten Stra?en Siberian auf der Strecke Surgut - Nefteyugansk - Khanty-Mansiysk. Diese Orte sind fur die vielen, die nicht auf die Olforderung zusammenhangt - eine geheimnisvolle Exotik. Die Kenntnis der gleichen Khanty-Mansiysk ist vor allem bekannt Monolog uber Mikhail Zadornov Touristen aus der Stadt, die den Kauf irgendwo im Ausland Krawatten Versace begrenzt, wobei ein Bundel Hundert-konischen rezinochki Petrodollars ... Ich habe Angst, dass Journalisten in der Hauptstadt mit all ihren allgemeinen Bewusstsein nicht viel mehr wusste - es wird in der Regel Tests an einem warmen fremden Landern durchgefuhrt. Je mehr interessant war statt der ublichen Paris, Malaga und Los Angeles auf eine Magical Mystery Tour in die Tiefen des Russland, wo die gro?en russischen Flusse gehen in die Ob und Irtysch zu gehen, und testen Sie das neue Auto ist nicht eine "sterile" Euro-Amerikaner, und in sehr schwierigen Bedingungen der heimischen. Hier und Landschaften scheinen sehr, herbe Schonheit sein: endlose, bis zum Horizont mit Taiga-Arrays in dieser Zeit des Jahres mit Schnee bedeckt strengen Tannen, Kiefern und Zedern mit umfangreichen Sumpfen und Schilf Wiesen durchsetzt. Und hier und da - Olplattformen in verschiedenen Gro?en, in der Regel nicht verderben, sondern eine Art "Dekoration" der Art und Schwere der Betonung organisch. Und wenn Sie unter den Blocken der Stadt leben und verbringen Sie einen Urlaub auf dem sandigen Meeresgrund Strande, die "endlosen Meer der Taiga" fast hypnotisch hypnotisierend ... Gefangen inmitten dieser Pracht, sieht Schonheit Mazda6 noch spektakularer und attraktiver als eine gesichtslose Hintergrund Autodrom, rechtfertigt in ihren Design-Konzept von "Kizuna" (MOTOR, November 2007) versteckt, was bedeutet, insbesondere in Einklang mit der Natur. Der Autor dieser Idee und Design - Yoichi Sato, der "gemalt" zu gegebener Zeit so unverwechselbar und international anerkannten Modell, wie MX-5, RX-7 der dritten Generation und Konzept RX-Evolv, die der Vorlaufer des RX wurde -8. Und er schaffte es erfolgreich Transplantation der auffalligsten Merkmale, Kraft und Emotion der Sportwagen in der Familie Limousine Klasse Masse. Ein kurzer Blick auf eine typische raffinierte Linie an den vorderen Kotflugeln, um die Erinnerung einmal schwebte eine reizvolle Silhouette RX-8. Sato Maestro selbst lenkt die Aufmerksamkeit auf die Ahnlichkeit dieser Linie mit der Form und scharfen Kanten der klassischen japanischen Schwert. Nun, es ist Zeit zu lernen, wie zu stinken das Schwert in den Boden, die naher an das Land der aufgehenden Sonne, anstatt einer fernen europaischen Ungarn. Besonders die erste Polygon-Test (unter Berucksichtigung der spezifischen Anforderungen und die Organisatoren nicht, dass der Mazda6, fur alle seine schnelle Erscheinung und sportliche Image der Marke als Ganzes zu vergessen - alle den gleichen Standard Boden, kein Rennwagen) wurde, wieder ganz "steril" und dann - die meisten, dass es inlandische, ist, dass "Kampf" fur ein Stra?enfahrzeug Zustand. Wahrend auf verschneiten Stra?en, auch nicht klaren, wenn der Kopf vzbredet schlechte Idee, Erik Karlsson, Tommy und Marcus Gronholm Myakkinena zusammen spielen, die nicht die Fahigkeiten und das Auto ... Und doch gibt es einige einzigartige Zauber auf Pulverschnee Road-Fahren, wenn das Auto bewegt sich wie eine Katze sanft und leise, und in der Mazda6 ist besonders gut - die Japaner haben einen guten Job fur Schallschutz, eine deutliche Starkung der Vergleich mit der vorherigen Generation-Maschinen , und fahren Sie auf sich aufmerksam und ohne Schnee. Aber der Schnee ist uberall und die Stra?e wurde ausgeraumt, aber recht anspruchsvoll fur den Fahrer. Es wurde nicht verhindern, Allrad, Front-Rad, sondern "sechs" fur gute Winterreifen sehr zuversichtlich und halt eine Stra?e. Kennt sich aus und Stabilisierungssystem: effizient lauft, aber es korrekt - auf den meisten seiner Intervention kann durch das Licht blinkt, anstatt auf Gefuhlen beurteilt werden. New Mazda, als die eher zu einem guten Familien-Limousine, in der Regel zeigt einen Mann am Steuer seines Freundlichkeit: der durchschnittliche Fahrer in ihren taglichen Fahrten konnen auch uber ihre vorhersehbar und zuversichtlich Manieren ab. Version mit einem 147-PS-Zweiliter-Motor in dieser Hinsicht - die optimale Wahl des Autos ist kraftvoll und dynamisch, aber nicht aggressiv. Zuwachs von 23 PS fur ausreichend gro?e und schwere Maschinen - nicht viel von dem, was in absoluten Zahlen, sondern versieht sie mit 40 weiteren lb-ft 2,5-Liter-Motor bietet der neue "sechs" gut sichtbar und aggressive spurbaren Zugewinn an derselben Dynamik beim Beschleunigen . Im Vergleich zu den machtigsten Vorstufe (ausgerustet mit dem 2,3-Liter-Motor), sondern beschleunigt auch auf 100 Stundenkilometer in 0,9 s schneller als die materiellen und gleichzeitig die Ausgaben fur den kombinierten Zyklus 0,6 Liter Benzin weniger. Und tatsachlich, es war diese Version, ist die Idee, zu zeigen und betonen den sportlichen Ehrgeiz in den Charakter der neuen Limousine. Doch der erfahrene, fortgeschrittene "Treiber", die nicht nur selber tragen will, einen geliebten Menschen, einen Job, eine Frau beim Einkaufen, Kinder, Mutter-und Mutter im Gesetz, um das Land, sondern auch einen aktiven , sportliches Fahren, besser geeignet, seltsam genug, die mindestens leistungsstarkere Variante mit 120-PS-Motor von 1,8 Liter. Im Stadtverkehr dieser Indikatoren ist ausreichend, aber auf kurvigen Landstra?e durch die Rader mit kleinerem Durchmesser (aber auch Legierung als Standard!), "Shod" in den hoheren und schmalen Reifen, ist es viel leichter formbar und kann, insbesondere mit die Stabilisierung System ausgeschaltet ist, effektiv zu "spielen" die Hinterachse. Es war auch bei Rennstrecke in Ungarn bemerkbar, und die verschneiten Stra?en von Sibirien geworden noch deutlicher - die Gefuhle, und durch die spektakulare Schnee "Feuerwerk" hinter dem Lenkrad. Und "gefangen" neuen "Six" - wenn im Prinzip verfugen uber die entsprechenden Grundkenntnisse - sehr leicht. Doch diese Art des Reitens, wie wir wissen, gibt es keine zusatzliche Stabilitat des Fahrzeugs zu rollen und den Fahrersitz fur eine effektive Seitenhalt auf den Korper. In Ungarn gleichzeitig mit einem anderen Ungluck abgeschlossen war, und dies verursacht Frustration, auch unter Berucksichtigung der Tatsache, dass der Zweck der "sechs" bedeutet nicht, dass sein Engagement im Rennsport. Allerdings in ein eher zuruckhaltender und vorsichtiger Fahrweise auf der Autobahn Standard, anstatt auf der Autobahn Autodrom sowohl Mangel offensichtlich ist, nicht so kritisch, und manchmal nicht wahrnehmbar. Aber zuruck zu den weniger "naughty", aber leistungsfahigere Version der Spitze, die, nebenbei bemerkt, kommt in kompletatsii nicht nur sprechen fur sich selbst den Namen Luxus, aber auch sagen, Sport. Was ist los? Hat der Designer und Vermarkter haben in der Positionierung der Versionen verkalkuliert? Uberhaupt nicht. Es ist alles uber die Trends der letzten Zeit und sehr radikale "Uberprufung" der Begriff der Sportlichkeit in das Bewusstsein der Offentlichkeit - und Mazda6, nicht zu vergessen - das ist eine massive, sehr beliebt Auto. Ob er will oder nicht (einschlie?lich Lenkrad), und solche Zeichen von Sportlichkeit Maschine, wie sie Interaktivitat und Reaktionsfahigkeit auf die "Provokationen" von dem Fahrer gescharft wird, werden immer weniger beliebt. Zu engen Kreis jener Tage kann nicht ohne Kurven, in einer kontrollierten Drift und anderen Schnickschnack zu leben. Aber mehr und mehr Menschen, die einfach nicht uber diese Fahigkeiten und Werte? Die Moglichkeit, bequem und sicher unterwegs sind, die es vorziehen Berechenbarkeit und Linearitat der Gewohnheiten der Maschine und ihrer Fahigkeit, den Fahrer zu helfen und stellen seine Fehler. Und dies ist die "sportlich" ist selbst so etwas wie dieses (neben Aussehen): ". Ich vtopil - sie riss" So aus dieser Sicht, 2,5-Liter-Version des besten neuen Mazda6 (obwohl es eine Familie Limousine sehr gute Qualitat) - 100% drucken Sie die "Volltreffer." Und noch zwei weitere Versionen sind fast vollstandig decken den verbleibenden Platz in seiner Klasse Nische. Wer nicht gerne auf die "Rasse" von einer Ampel zu Ampel oder ahnlichem zu "spielen" mit der Maschine, mit der Hinterachse zu gewinnen, wird der Motor passende Version 1.8. Und fur alle anderen - die goldene Mitte mit dem Motor 2.0. Doch all diese Verhaltensweisen Nuancen der Fall mit dieser Klasse von Auto - von dem Bosen. Die Quintessenz ist, noch dass eine Maschine in der heutigen dynamischen und nicht extrem, ihre Reaktion auf die Arbeit aller staatlichen (und von sich selbst, und das ausgezeichnete Fahrwerk) angenehm transparent und prazise, ??aber keine Angst vor der nervosen Intensitat. Ausgezeichnete erwies sich weiterhin unterbewertet in Autodrom und erwies sich als sehr bequem in der praktischen taglichen Gebrauch "Crossing Network-Funktionen" (Cross-Functional Net) - Support-System, mit dem Sie schnell und einfach verwalten acht Parameter Infotainment und Klima-Systemen ermoglicht, fast ohne die Augen von Stra?en, und ohne die Hande vom Lenkrad - mit einer Kombination von nur zwei Tasten und einen Hebel auf sie. Elementary Russisch fur den Winter Situation: Sie durch einen schmalen schneebedeckten Autobahn (z. B. Zeit geht von Surgut und Chanty-Mansijsk) gehen, wachsam Uberwachung der Bewegung der beiden Hande am Lenkrad, wollen Sie nicht zu stoppen oder gar nicht , und Sie mochten Indikationen On-Board-Computer, finden die Station oder, sagen wir, andern die Temperatur der Luft in der Kabine oder Blasen-Modus anzuzeigen. Eine falsche Bewegung, zu lange einen Blick auf die Abzweigung von der rechten Taste in der Mittelkonsole und eine verspatete Reaktion auf diese Bedingungen genugt, um sofort in einen Graben wiederum am Stra?enrand, wenn nicht auf der falschen Seite! Und hinter dem Lenkrad des neuen Mazda6 nur, ohne auf eine der Schaltflachen CF Net beruhrt, so blickte auf die Informationen anzuzeigen, die nur zeigt, was Sie im Moment brauchen - und alle Falle. In kurzen, von weltweiten Vertrieb seines neuen "sechs" ist in Russland, hat Mazda keinen Fehler mit der Austragungsort fur den Test: Das Auto zeigte sich in seiner ganzen und externen und funktionale Schonheit - stilvoll, attraktiv, komfortabel, zuverlassig, "Frost" mit einem vollig angemessen "Manieren" in eine hohere Klasse und mit einigen sportlich in der Natur, als hatte ich es nicht wusste. Nun, den sibirischen Winter, der malerischen Taiga Natur, freundliche Einheimische - der Chanten und Mansen, hypnotische Pyramide - ein Denkmal fur die Volker des Nordens, ein 70-Tonnen-Denkmal "Mammuts", zu dieser Wanderung hier noch einmal mit prahistorischen Nomaden gewidmet ziemlich haarige Saugetiere, erstaunliche Schonheit gro?en Hangebrucke uber den gro?en russischen Flusses Ob, unbeschreiblich kostlich stroganina und vieles mehr - all dies hat links einen sehr hell und warm, trotz der Kalte Eindruck. Und der Mazda6 in dieser Serie nicht enttauschen.