Um 30 Tausend Dollar fur eine kompakte Familienauto, kann sich leisten, nicht jede Familie. Aber solche Familien sind: in den ersten sechs Monaten dieses Jahres Russland hatte mehr als funftausend kompaktven verkauft. In der zweiten Halfte des Jahres, die sie verkaufen mehr, weil der Markt kamen vier komplett neue Modelle - Opel Zafira der zweiten Generation, Mercedes B-Klasse, Honda FR-V und Toyota Corolla Verso. Wir mussen diese Maschinen nur Ford Focus C-MAX (es ist eines der fuhrenden Unternehmen des russischen Marktes) hinzugefugt und fuhrte einen Vergleichstest. Alle Fahrzeuge - mit Zwei-Liter-Motoren, mit Ausnahme von Toyota, die mit einem Hubraum von 1,8 Litern ausgestattet ist. Was ist kompaktven? Genaue Beschreibung des Begriffs nicht. In Amerika zum Beispiel, "venami" nennen geraumigen Transporter - wie der Ford Transit. Spater gab es Lieferwagen - in der Regel sieben Sitzen Monocab auf Einheiten Mittelklassewagen. Ein kompaktven oft auf den Plattformen Autos projiziert werden Golf-Klasse. Kompaktven sind funf-, sechs-und semimestnymi.Pyatimestny Ford Focus C-MAX - eines der typischen Vertretern des Genres. Fast Standard. Nun zugeschnitten, dicht vernaht. Aber das Innere des Wettbewerbs, "B-Max" langweilig - zu Recht es ist "rechts". Aber nein ergonomische "burr." Classical Monocabs fur "high" Landung - in vollkommener Harmonie mit der Lage der primaren und sekundaren Kontrollen. Nun sprofilirovanoe Sitz mit vier Anpassungen, gorgeous Lederfutter, verkurzter Schalthebel, die Hand, die auf eigene ruht. Und der Preis ist recht freundlich: ein Zweiliter-C-MAX in eine ordentliche Leistung Ghia fur $ 23160.Razdelnye hinteren Sitze verkauft - Cabrio. Zuruckschieben der schmalen mittleren Bereich, der extreme Platz, den Sie auf einem diagonal bewegen konnen - und wieder zuruck zur Mitte. Nun werden die beiden hinteren Passagiere wohl fuhlen: Beinfreiheit gro?er geworden. Aber die funfsitzige Auto hat einen vier von ... Nach Wohnzimmer "Rochade" back unangenehm wird. Die Einstiegsleisten und nun weit weg von der Schulter - nicht obopreshsya. Mittelarmlehne, entweder. Ein Gefuhl, dass Sie das Sofa stul.Bagazhnik ersetzt - gro?artig. Theoretisch konnte es Platz fur ein paar "Baby" Sitze, aber dieses Argument fordovtsev: diejenigen, die eine volle sieben-Sitzer wollen, sollen sie kaufen Minivans - wie die Ford Galaxy.Toyota Corolla Verso war auch die erste Generation von funf -Sitzer. Aber die Japaner erkannt, dass die Anwesenheit von zwei zusatzlichen Sitze - ein guter Koder fur neue Kunden, so dass der Verso eine neue Generation - die sieben-Sitzer. "Baggage"-Sitze umklappen bundig mit dem Boden, und kann zusammengeklappt werden und der zweiten Sitzreihe: Die Entwickler behaupten, dass der Corolla Verso - das weltweit einzige kompaktven, die funf hinteren Sitze vollstandig flach falten sich in den Boden (keine der Teilnehmer in unserem Test konnte es nicht leugnen.) Separate Sitz der zweiten Reihe auf einem Schlitten montiert, konnen Sie den Winkel und die Ruckenlehne zu verandern. Im Gegensatz zu den rustikalen Corolla, sieht Verso Innenraum interessant. Instrumententafel mit turkisen Sektoren ist verspielt, aber informativ. Es gibt nur drei Zifferblatter, und anstelle der Kuhlmitteltemperatur-Anzeige - ein Indikator fur Chamaleon. Es andert seine Farbe je nach Temperatur, was die Warm-up am Motor oder, noch wichtiger, Vermeidung von Uberhitzung. Beeindruckend und nicht weniger informativ als die Skalenzeiger. Daruber hinaus erlaubt diese Losung der Veroffentlichung von "Lebensraum" auf dem Panel priborov.Krasivye Sitz Verso Stoff mit silbernen Akzenten sind nicht so einfach wie zu Ford. Und sie sind niedrig - wie in einem konventionellen Korolle.Kak und andere neue Toyota, unsere Verso wurde aus dem Herzen gefullt: -, elektronische Karte-Taste und den Motor zu starten funf Beutel (auf die Knie des Fahrers schutzen "odd" Kissen) Button, der Klimaautomatik ... Selbst in einem Mercedes B-Klasse ist noch nicht alles aus dieser Liste, aber der Corolla Verso 1.8 (129 PS) ist viel gunstiger: Der Preis fur unser Auto - $ 26900.Latinskaya Brief B - ein neues Alphabet in mersedesovskom. Mercedes B-Klasse - ist in der Tat, streckte Mercedes A-Klasse. Aber das Innere hat sich verscharft, und die Qualitat der Materialien ist so, dass sofort klar - ein echter Mercedes. Besuchte uns Mercedes B200 (136 PS) mit einem CVT ist fur € 30.900 ($ 38.600) verkauft:. Price, ach, eine zu werden Landing - wie in einem Mercedes A-Klasse: uber dem Boden sitzt hoch, aber mit gestreckten Beinen. Unangenehm? Eher ungewohnlich. Das Lenkrad ist seltsam - fast in einer vertikalen Ebene, wie im Rennsport Obwohl das Rad war nicht racing "Korper." - Gro?, mit weiche Lederpolster. Es ist nur durch den Neigungswinkel bestimmt, aber nicht auf der Flucht. Aber der Verstellbereich des Sitzes nur ein Riese - keiner von uns konnte erreichen, die Pedale und schob den Sitz ganz nach hinten! Mercedes B-Klasse - Funf Autos. Zu den Merkmalen der Transformation - die Fahigkeit, die Hohe der Kofferraumboden und eigener Sitzplatz hintere Reihe, die man entfernen kann durch eine zu andern. Und fur eine Gebuhr konnen Sie bestellen und abnehmbare Front sidene.Opel Zafira ($ 31.900) - das gro?te Fahrzeug in unserem Team, und es sieht aus wie er, nicht zu zogern tat: fast senkrechte Heckklappe, fast quadratische Seitenfenster, flach (im Gegensatz zu abfallenden) Dach. Der Innenraum ist von einer stilistischen Entscheidung bereits aus Modellen von Astra, Vectra und Signum zugeschnitten. Sitze im Zafira sind hoch, sie sind hart, mit einem ausgepragten Relief Kissen. Aber seitlichen Stutzrollen lassen einen schmalen Raum: eine komplette Treiber hier wird unbequem sein. Wenn Sie den alten Zafira wissen, dann ist die Transformation Salon werden Sie schnell verstehen - alles bleibt gleich. Proprietares System FlexOrganizer-7 hat nur einen gravierenden Nachteil - die ganze zweite Sitzreihe. Um zum dritten Sitzreihe mussen alle Bewohner der zweiten Reihe zu kummern. Und Teile dieses Sitzes ist nicht kompliziert - nur tselikom.Sidenya, Knopfe, Hebel, Werkzeuge ... in meinem Kopf schon Brei! In Speichergerate, geatzt nur hell auf Toyota und ... ... und der Honda FR-V! Und das alles, weil das erinnert uns an Honda BMW. Wenn die Bayern entschieden, eine solche Monocab produzieren, konnte es auch so aussehen! Honda FR-V ($ 28.900) - Sechs-Auto, mit einer einzigartigen Landung Formel 3 +3 (drei vorderen und drei hinten). Sie haben noch keine fur das Layout: sechs separate Stuhle immer in der Linie - drei vor und drei zuruck. Um in der ersten Reihe aus drei Personen Platz, ohne dass die Breite der Maschinenbauer zog den Fahrersitz ganz nach links, vorbei an "komprimiert" Trimm Tur auf einem schmalen Sims, war der Arm nur eine Wippe zerkal.Vnutrisalonnoe Spiegel auch geneigt nach links, und die Sonnenblende ist nicht zwei, und tri.I all dies -, um zwischen der Vorderseite des anderen Fahrer fit - der dritte? Und es passt: in der Tat nicht breiter als ein Honda anderen Teilnehmer im Test. "Das Gefuhl, einen Ellbogen," nicht nur Stamme der Fahrer (er tatsachlich benotigt, um das Lenkrad und Gangschaltung drehen), aber auch Passagiere. Nur einen Ausweg - zu drucken den durchschnittlichen Sitz ganz nach hinten. Das ist besser: Der Fahrer war erleichtert, und die Passagiere jubelten. Aber Hondas Kofferraum ist immer bereit zum Download, unabhangig davon, wie viele Passagiere mashine.Ford Focus C-MAX - einer der "drayverskogo" Familienauto. Der Zweiliter-Motor mit einer flachen Kennlinie ist ideal fur Ruhe und durchsetzungsfahig Fahren. Ein Transfer-Schalter - ein Vergnugen, vor allem in der Zeit von speziellen Ausbruche der rote Pfeil leuchtet bei 6500 U / min. Obwohl wir sicher verschieben Vergnugen und bis zu 7000 U / min.Chem die Geschwindigkeit ist, die "scharfer" das Rad: Auto schnell und prazise auf die geringste Abweichung von Lenkrad zu reagieren. Gute C-MAX und der Reihe nach. Die Hauptsache ist, dass alles vorhersehbar ist! Und, ohne es zu wissen, beginnen Sie zu schnell fahren. Aber die hohe Empfindlichkeit der Lenkung erfordert standige Aufmerksamkeit. Track and Fahrbahnunebenheiten verursachen Flugbahn Abweichungen und Fall der Wellen in der Rotation, kann das Auto einen halben Meter auf der Seite zu springen. Wenn Sie schneller zu drehen gehen, dann Dumping Gas Ford beantworten kann den scharfen, tiefen Stollen. Pereperchili Stabilization System ... nur gegen eine Gebuhr - nein, es ist nicht in der Grundausstattung, selbst die reichsten Version Ghia enthalten. Empfohlene doplatit.Corolla Verso mit 129-PS-Motor des Avensis und ein Funfgang-Getriebe Roboter M-MT (Multi-Mode-Schaltgetriebe) ausgestattet. Und wird das entsprechende Feld ist nicht so hei? ... sogar mit einer glatten Beschleunigung in der "polpedali" Auto "stolpert" Jedes Mal, wenn Sie auf eine hohere Ebene. Aber Fortschritte erzielt. Zum Beispiel in der Art der Kick-Down bis ein oder zwei Schritte Verschiebung ist sehr schnell und glatt, mit kaum wahrnehmbaren vollstandig loszuwerden peregazovkoy.A klevkov der Ubertaktung, mussen Sie den manuellen Modus und bei jedem Einschalten auf Dump-Schalter Gas. Aber gibt es uberhaupt Sinn, einen "Roboter" zu kaufen, um manuell zu schalten? Dann ist es besser, Verso mit dem ublichen "Mechanik" zu nehmen und sparen uber $ 800.A hier an der Toyota Motor ist gut! Auf 1,8 Liter Hubraum ist es uberraschend Traktion. Und wahrend Toyota wirtschaftlich: Wenn Sie die On-Board-Computern glauben, dann auf dem Weg zum avtopoligon durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch um Toyota lag bei 8,7 Liter/100 km, wahrend Ford - 10,6 l/100 km.Robotizirovannaya Box und einen Beitrag zur Beurteilung zu kontrollieren. Wenn der Fahrer nicht wusste, an welcher Stelle in der sich plotzlich entscheidet, Elektronik drucken Sie die Kupplung und Gangwechsel, schmilzt das Vertrauen in das Auto. Glucklicherweise ist das Chassis konfiguriert gut. Mittlere Empfindlichkeit der Lenkung moderate Rolle in Kurven, skid moderat, die leichter als Ford zu bewaltigen - in der Regel ist es eine "moderate" upravlyaemost.Mercedes B200 auch mit einem "alternativen"-Getriebe ausgestattet - getarnt als "automatische" ; Variator Autotronic. Bei der Auflosung des Variators so zahlt sieben "festen" Gang, als ob es sich tatsachlich um ein Automatikgetriebe. Die Ahnlichkeit wird durch die Tatsache, dass auch bei dynamischen Ubertaktung Motor geht an die maximale Geschwindigkeit ist nicht richtig (wie auch auf weniger leistungsstarken Maschinen mit variabler Drehzahl) verbessert, sondern allmahlich. Dies ist eine der seltenen Gelegenheiten, wenn die "fake" besten "Original": psevdoperedachi Schalter reibungslos und schnell, und Schaltpunkte sind gut vorhergesagt. Und wenn Sie "ziehen" in der Ubertragung mochten, konnen Sie den manuellen Modus und upravlenie.Est Kick-Down-Schalter. Wenn das Pedal zu ertrinken, dann verschieben Sie sie in das CVT-Getriebe, die zu jener Zeit, sorgen fur maximale Beschleunigung. Und mit dem Sturz Geschwindigkeitsregler durch jede Phase des "down". Wir ponravilos.Opredelit fuhrend in der akustischen Komfort wir konnen, und ohne Messung von Schalldruck und mit vollem Vertrauen - es ist Mercedes. Das Interieur - ruhig, kein "Cricket", eine miserable Niveau der aerodynamischen shumov.Plavnost Fortschritte alles andere als vorbildhaft, aber uberschaubar zufrieden: es sogar, wenn nicht ein Spieler, aber sehr zuverlassig. Und kann nicht deaktiviert ESP immer auf der Hut. Ausgelost System intelligent und manchmal der Fahrer nicht bemerkt ihr Eingreifen. Mercedes ist komfortabel, sicher und einfach. Und so kann auch Anspruch auf "weibliche" kompaktvena.A verwendet Honda zu bekommen. Sie sitzen dicht an der Tur - und shlifuesh linken Ellbogen-Polster. Sechs-Gang-Getriebe Hebel ist hoch: fur jeden Schalter auf Ihre Hand zu heben. Require gewohnungsbedurftig und der Handbremsgriff Sie ziehen aus der Front. Ein wirklich tricky Klimaautomatik ist es besser, den durchschnittlichen Fahrgast zu geben - auch versteht die kleine Tastatur und Display schwach Zeugnis. Motor, wenn auch nicht sehr lebhaft, aber dank der einstellbaren Phase bietet gutes Drehmoment bei mittleren Drehzahlen, aber nach 4000 U / min in seiner Stimme der Ermutigung, gibt es Hinweise ... Und so - zu begrenzen 7000 U / min. Kein Licht, aber glucklich. Honda zuversichtlich halt der Stra?e bei hohen Geschwindigkeiten, sanft verhalt, wenn Sie wieder aufzubauen, lauft zuverlassig macht ... Aber wie wir die Grenzen der Honda unbequem Fersen, und die Kraft auf das Lenkrad Ansatz fallt. Wenn dann rechts, erste Reihe und die Sitze auf einer Stufe mit einander sind, die durchschnittliche Passagier rutscht von seinem Stuhl ohne Seitenhalt und kollabiert auf der Fahrerseite - und so die Katastrophe zu schlie?en. So der Durchschnitt ist immer besser, die Ruckenlehne zu bewegen, in welchem ??Fall es auf den Schultern ruht Haftling wieder extreme Stuhle - die perfekte Seite unterstutzen! Honda komfortabel. Fur den reibungslosen Ablauf ist es wahrscheinlich das beste in unserer Quintett. Daruber hinaus, vor allem dank der Sitze. Vollstandig amorphen in Erscheinung, werden sie mit unseren erfolgreichen Vertrieb der Lagerflachen nagruzok.Opel wir zum Nachtisch links zufrieden - turbo, 200 und zwingt ... Der bisherige Zafira ein schneidiger Motor war nicht, aber sie denken kann, perfekt abgestimmte Fahrwerk uberrascht, Feinabstimmung von Experten in Porsche engagiert. Haben opelevtsam auf ihren eigenen zu machen ein neues Auto ist nicht schlechter als die alte? Zafira zuckte wie ein echter Sportwagen! Sie wahlt "Hunderte" von neun Sekunden - und sicherlich beschleunigt auf 225 Stundenkilometer ... Plague! Aber warum sollte eine Familie, und sogar sieben Pkw solchen Dynamik? Manageability - ohne Schnickschnack. In scharfen Kurven Zafira ist genau und zeigt ein gewisses Ma? an Untersteuern. Aber der Fahrer hilft, informative Lenkung. Aber mit dem Lager-Chassis ist nicht: bei hohen Geschwindigkeiten das Fahrzeug beginnt zu "gehen" auch auf einer relativ ebenen Stra?e, mit der Reaktion auf das Rad von mehr akut und weniger genau als gewunscht by.No hier bietet zwei Modi der Suspension. In der "Sport" der Reaktion Maschinen praziser geworden, und die Banken reduziert. Fuhlen Sie sich besser! Vor allem, dass die Einbeziehung der Sport-Modus ist nahezu keinen Einfluss auf die Glattheit der Bewegung - keine Federung wird harter ... Vielleicht, weil es harter Nirgendwo? Opel Zafira «liest" alle Fehler der Asphalt, und vor allem in "urban"-Modus, bei Geschwindigkeiten bis zu 80 km / h. Und die Dammung ist nicht die beste - oh, wie Mercedes daleko.No auch diese Mangel nicht verhindern, Opel an die Spitze zu brechen. Es ist nicht nur eine herrliche turbo aus trehdverki Astra GTC entlehnt. Gutes Aussehen, geraumige Kabine mit komfortablen Transformation, ein riesiger Kofferraum ... Und was den reibungslosen Ablauf (oder besser gesagt, deren Fehlen), dann den Zafira mit bescheideneren Motoren werden weicher und podveska.Ponravilsya uns und Mercedes, vor allem seine "Buhne" Variator - vielleicht die erfolgreichste Alternative zum heutigen Automatikgetrieben und Roboter. Haben Sie nicht wie der Preis ... aber japanische Autos, diesmal ein Au?enseiter. Doch die Kluft zwischen den Fuhrern der Gruppe ist klein. Honda in seinem "Sechs-Sitzer" und Toyota interessiert ... Dieses Auto kann schon gekauft werden, weil sie, Toyota, wird nicht mehr lange zu brechen ... Ford Focus C-MAX? Ein sehr gutes Auto, auch wenn nicht mehr ein Neuling. Er verlor nur Zafira und schob Mercedes auf den dritten Platz. Die "B-Max" - die gunstigste Auto in unserem Unternehmen. Teilen Sie den Preis fur jedes Auto durch die Anzahl der verdienten Punkte durch, und es scheint, dass Ford - einen Haken: es Punkte - die meisten "billig". Mit wie viel? Ford Focus C-MAX - die gunstigste unter den Teilnehmern in diesem Test. 1,6 Liter (101 PS) 1,8 Liter (125 PS) und 2,0-Liter (145 PS) - - und in drei Versionen Ausrustung Es ist mit drei Benzinmotoren zur Auswahl angeboten. Die bescheidenen C-MAX 1.6 Ambiente mit vier Airbags, ABS, bot vor elektrischen fur $ 17 900 - billiger als gerade aus Korea kompaktven. "Medium" auf der Ebene der Anlagen C-MAX 1.8 Trend (Klimaanlage, Rear-Seat-Cabriolet), fur $ 20.844 verkauft. Der Zweiliter-C-MAX kann bei der Erfullung Trend ($ 21.740) oder Ghia ($ 23 160, die elektrische Parkbremse, Dachkonsole, regen Sensoren und Licht) bestellt werden. Zwei-Liter-Autos mit Automatikgetriebe (+ $ 1.180) ausgestattet werden. Besonders hervorzuheben ist eine teure Diesel C-MAX 1.6TD (110 PS) - er nutzt einen begrenzten Vorrat und nur mit einem manuellen und nur in einem kompletten Trend ($ 22.980). Die Garantie auf alle Gerate - 2 Jahre oder 100.000 Meilen probega.Mercedes B-Klasse von vornherein zu den teuersten in unserem Test. So ist es. Theoretisch sollten die Preise von 23 600 Euro fur den Basis-B150 (95 PS) in einer ziemlich seltsamen Geraten zu starten: keine Klimaanlage, aber mit einem Leitsystem fur Reifendruck, aktive Kopfstutzen und Stabilisierungssystem. Aber diese Maschinen haben keine Handler. Aber es ist ein B-Klassen-Konfiguration in "Special Series" - die Reichen "fixed" Ausstattung, die Klimaanlage, ein Paket fur die schlechten Stra?en, ein Audiosystem, beheizbare Sitze und Scheibenwaschdusen umfasst. Zum Beispiel ist ein Mercedes B170 (116 PS) mit Schaltgetriebe im Wert von 26 900 Euro. Die gleiche Maschine mit dem CVT ist fur 29.100 € verkauft. Ein Mercedes B200 (136 PS) mit Leichtmetallradern und CVT ist bereits 30 900 evro.V nachsten Jahr wird in der Basisversion (sie sind billiger im Durchschnitt 2.000 €), Diesel B180 CDI (109 PS, 25 900 Euro) und die B200 zu verkaufen CDI (140 PS, 28.700 €), sowie das Top-Modell B200 Turbo (193 PS, 28.700 €). Garantie - 2 Jahre ohne probega.Honda FR-V. Japanische Autos sind oft fur uns in der so genannten "fixed" trimmen, und Honda FR-V ist keine Ausnahme. Handler bieten nur eine Zwei-Liter-Benziner und nur mit Sechsgang-Schaltgetriebe. Ausgestattet mit einem reichen, sechs Airbags, Stabilitatskontrolle, Klimaautomatik, Tempomat, Xenon-Scheinwerfer, eine Stereoanlage mit CD-Player. Preis - $ 28 900. Garantie - 3 Jahre oder 100.000 Meilen probega.Toyota Corolla Verso ist auch nur eine Version angeboten - mit 129-PS-1.8 VVT-I, aber "fix" fur drei komplette Satze. Gut ausgestattete Auto mit Klimaanlage, elektronische Schlusselkarte, Sitzheizung vorn, ABS und sieben Airbags ("odd" - auf die Knie des Fahrers schutzen) kostet $ 26 100. Robotic Box M-MT erhoht den Preis um 800 Dollar. Ein Corolla Verso in die Leistung von Sol (regen sensor, Klimaautomatik, Tempomat, Stabilitat) ist fur $ 28900.Garantiya verkauft - 2 Jahre oder 100.000 Meilen probega.Opel Zafira gibt der Kaufer ein ziemlich breites Spektrum - vier Motoren und drei Ebenen der Ausrustung. Die bescheidene Zafira Essentia 1.6 (105 PS) - fast "nackte" Maschine, die nicht auch Klimaanlage - im Wert von $ 19.750. Ein ordentliches Auto, das Sie nicht weniger als 22.900 $ kaufen konnen: fur das Geld geboten Zafira Genie?en Sie 1.8 (140 PS) mit Klimaanlage, Audiosystem, Gepack Dachreling und hohenverstellbaren Fahrersitz. Version Zafira Cosmo 1,8 (Klimaautomatik, Sportsitze, Leichtmetallfelgen) - bei 3.500 $ teurer. Das Stabilisierungssystem, "aktiv"-Chassis IDS +, Panoramadach, Roboter-Getriebe und andere Gerate - fur doplatu.Zafira Cosmo 2.2 (150 PS) mit einem Vier-"Automatik" und die ESP kostet 31.000 $. Eine blo?e $ 900 teurer ist, dass in unserem Test 200-kopfigen Zafira Cosmo 2.0 Turbo mit sportpaketom.Garantiya teilgenommen - 2 Jahre ohne Kilometerbegrenzung.
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