Vozvraschenets

Im Januar dieses Jahres die russische Vertretung der «Nissan» eilte Beginn der Umsatz des Modells X-Trail, mit einem Dieselpartikelfilter ausgestattet bekannt zu geben. Das, nebenbei, war sehr unerwartet - immerhin eineinhalb Jahren, prasentiert die aktuelle Version des SUV, setzen die Japaner es ganz deutlich: Turbodiesel-Versionen sind von der russischen programmy.Prichina andern Konzept ist einfach ausgeschlossen - extrem geringen Nachfrage. Kaufer der ersten Generation von Turbodiesel war bis zum Ende des Vertriebs zur Verfugung. Doch fur die Japaner, war dies nicht eine su?e Pille: nach der amtlichen Statistik aus Hunderten von inlandischen Kunden geliefert X-Trail auf Diesel funktionierte nur funf. Und das am besten rasklade.Hotya im Sommer 2007 uber die Krise ist und niemand zu denken wagte, kroch frohlich Rohol nach oben, und die 95 th Benzin an der Zapfsaule bei durchschnittlichen Kosten etwas mehr als 17,5 Rubel. Diesel-Kraftstoff in einer solchen Situation, die Leute hatten die wenigsten gefordert. Jetzt ist alles anders, und Turbo-Diesel-Motor kann auch fur jemanden, der so beruchtigten Antikrisenprogramm zu verlangen. Doch was ware der Anteil der diese Anderungen werden in dieser Zeit, wird die Zeit zeigen - warten die ersten Quartalsberichte. In der Zwischenzeit wollen wir mal sehen, was von selbst ein Diesel Nissan X-Trail.Kak erwartet, keine externen oder internen stilistischen Uberraschungen, per Definition, nein, eigentlich ist es eine komplette analoge in 2007 vorgestellt, das Benzin-Versionen des gleichen Korper, gleiche Ausstattung, den gleichen Satz von Optionen und mit der Firma der intelligenten Allradantrieb. Das einzige, was den Neuling unterscheidet sich von dem Oldtimer - ein bescheidenes Schild auf der Tur dCI Kofferraum. Und der unverwechselbare Brummen des Motors. Ach, ist das X-Trail, das 2-Liter-Aggregat laut, nicht weniger als die Qashqai +2. Daruber hinaus konnen sowohl au?en und innen. Das Gebrull eines Dieselmotors nicht aufdringlich, aber hier ist es anerkannt, dass der Umfang der zulassigen es gar nicht gehen bei hohen Geschwindigkeiten. Seine Gegenwart ist spurbar, aber nicht kritisch fur die Passagiere. Ubrigens, im Gegensatz zu Benzin Pendants, wobei der optionale "box" von dem beruhmten stufenlosen CVT vorgeschlagen wurde, ist der Diesel-X-Trail gidrotransformatorny normalen "Maschine" gesetzt. Aber wenn man bedenkt, dass dCI bereits fur 2000 U / min einen maximalen Schub produziert von 320 Nm, ist dieser Schritt gerechtfertigt: mit Drehmoment-Charakteristik eine komfortable Fahrt mit CVT vergessen werden kann, und die Ressourcen, die sie die Ubertragung auswirken wird ist nicht die beste obrazom.Tut gleichen zwei Tandem-Liter-Dieselmotor und Automatikgetriebe funktioniert wie ein Charme. Traction am unteren Rand sehen Sie, ist wunderschon: ein "Stau" auf der Fahrer selbst "Gas" nicht haben, um Push - springen Sie einfach in die SUV gebildet bresh.Izbytok Schub kann jedoch auf den Stra?en nach hinten losgehen, vor allem auf losem Sand. In Abwesenheit von down-range, hart Schleusen, und in der Regel alle Reifen ? 320-ft Diesel "Grab" wird der Besitzer sehr schnell und effizient zu graben, so dass mit dem Gaspedal in einer solchen Situation ist es besser, hier zu sein an der Strecke poakkuratnee.A keine Probleme. Unter kraftigem Treten dCI willig dreht sich um 4000-4500 Umdrehungen pro Minute. Aber es ist notwendig, um die "Gas", wie der Steuerelektronik "box"-Befehl wird sofort an die vierte, und sogar auf der funften Etappe fahren, bietet das Optimum in Bezug auf die Schub-und Effizienz der Reise-Modus zuruckgesetzt. Das Netzteil ist fast eingeschlafen, aber wieder das Pedal alle wieder normal. Distress in diesem Fall kann nur ziemlich bemerkbar turboyama, durch die gleiche Reaktions-Zeit multipliziert "automatisch." Aber der durchschnittliche Fahrer dies wahrscheinlich nicht pochuvstvuet.Da und kaum achten Sie auf die Nuancen der Lenkung. Die Anderungen sind aber irrelevant. Lenkrad Benzin X-Trail ist einfach genug, und manchmal leer. Das gleiche Verhalten ist typisch fur neue Diesel, aber es ist zunachst schwierig, "vorne", was wiederum nicht gut fur die Stabilitat in schnellen Kurven. Doch in diesem Fall kommt zur Rettung, die in der Lage, vorherzusagen, Events All Mode 4x4-i ist.