Stadtische verruckt

Vom Balkon der achten Etage des Hotels in Krasnodar, zehn brandneue Mazda2 farbenfrohen Look wie Konfetti auf dem Boden gestreut. Blick hinunter auf diesen "Fehler" und, trotz der dusteren, truben Morgen, verbessert meine Laune. Die Madchen hatten ein Auge auf den Mazda2, werden Ihnen gerne. Warum Madchen? Aber sonst, weil sie - die Hauptzielgruppe ist neu. In unserer eigenen Erfahrung kann ich sagen, dass ein Paar von erwachsenen Onkel hinter dem Lenkrad "Kopeke Stuck" sieht seltsam aus und provoziert andere ausdruckliche Reflexion uber ihre "nicht-traditionellen Denken." Obwohl Blick auf die Zukunft nur sagen, dass sogar den anspruchsvollen Mann im Auto Mazda2 bringt viele angenehme Momente. Aber dazu spater mehr. In der Zwischenzeit zuruck zu den Madchen. Sie werden sicherlich faszinieren Vielfalt "heiter" rastsvetochek, die Mazda2 lackiert werden kann. Fur die Damen, die Auswahl eines Autos, ist es nicht unwichtig Kriterium. Man kann nur mit Mannern, die dazu verdammt, fur die endgultige Auswahl der Farbe ihrer Lieben warten sind sympathisieren. Ich habe gerade sehen, wie eine so enthusiastische Person sturzt auf Auto-Show, die sich von einer Maschine zur anderen und sagte: "Oh, was fur eine wunderbare Greens! Nein, ich denke, besser Rotweine. Oder vielleicht golubenkaya? Ein blonder allgemeinen amazing! Und Sinenky nichts. Nein, alle die gleiche Greens Ich mag ... "Als jemand, der nicht ein potenzieller Kaufer, Mazda2, wie ein Journalist, der durch etwas in der Welt des Autos war uberrascht, ist schwierig, da ein Mann, endlich, ich personlich wahlen Sie die Farbe Testwagen war im Grunde irrelevant. Aber ich war sehr glucklich, wenn wir an einen Kollegen "blonde" bekam - eine schone, reine Farbe, die zu allen Zeiten Sieger aussieht. Au?erdem ist es ein Auto mit einem optionalen Paket Sport Appearance Package, das eine andere Frontschurze mit vergro?erten Lufteinlassen, Kuhlergrill in Wagenfarbe beinhaltet war, entlang der Schweller und Heckspoiler Rock. Mit diesem Karosserie Mazda2, der schon sieht toll aus und ist sehr originell, wird es noch dynamischer und interessanter in Erscheinung. Je nach Ausfuhrung (Sport-und Energy) Fahrzeug konnen geringfugig von der Innenseite. In Sport gibt es Klimaautomatik, Bordcomputer und "Leder" Lenkrad. Aber in jedem vollstandigen Mazda hat einen harmonischen, ergonomischen und geraumigen Kabine mit einem "spielerischen", aber informative Armaturenbrett. Aber wenn die Mehrheit der Frauen wurde ausreichen, gib uns mehr - so schnell wie moglich aus der Stadt auf der Autobahn und Serpentin Gnade der Region Krasnodar zu entkommen, um das Fahrverhalten des Novizen Klasse "B" von Mazda zu schatzen wissen. Doch zunachst musste ein paar Meilen bis zur Ausfahrt der Stadt Krasnodar zu uberwinden. Wahrend dieser halben Stunde wurde mir klar, zwei Dinge. Die erste ist, dass der Mazda2 den Augen ihrer nicht-trivial, Nicht-Erscheinen aller Teilnehmer mit seiner charakteristischen Konturen der vorderen Radhauser und den kometenhaften Aufstieg und Tropf-Linien an den Seiten unterstrichen vyshtampovkami Korper zieht. Die zweite -, dass "Kopeke Stuck" (? Wer wei?) fuhlt sich gro?artig in die Stadt. Der Verkehr auf den Stra?en von Krasnodar, naturlich, nicht die Dichte nicht mit Moskau zu vergleichen, aber zu beurteilen, Agilitat und Wendigkeit des Fahrzeugs ermoglicht es vollstandig. Es wird sofort klar - das einheimische Element fur dieses Auto. Gorgeous, clever stadtischen avtomobilchik. Zuzuschreiben so, Mazda2, um die "Metropole Bewohner" nach der Autobahn, war ich wirklich angenehm uberrascht von der ohnehin engen uberrascht, aber nicht geschuttelt Fahrwerk, gute Spurtreue bei hohen Geschwindigkeiten und vollig ausreichend fur einen bescheidenen 1,5-Liter-Motor und vier Schritt " automatische "Dynamik. Naturlich, die Stadt shustrosti auf der Autobahn weg, hat das Uberholen im Voraus planen - Vier Schritte gestreckt CPR bietet keine Kurzwahl-Geschwindigkeit nach 80-100 km / h, wodurch der Kick-Down brullenden Motor belasten. Aber gibt es viele Autos in dieser Klasse, die sich anders verhalten? Nicht einer. Daruber hinaus, um ehrlich zu sein, habe ich selten gelungen, die "legal" Tempolimit 90 km / h uberschreiten - die lokale "Verkehrspolizisten" bdyat sehr ernst. Aber auf Seiten der Lage Mazda angesehen, wie gesagt, und wahlen Sie 168 km / h. Bei dieser Geschwindigkeit auf seine eigene ist relativ ruhig (dank guter Aerodynamik) und benahm sich mit ungewohnlich fur so ein kleines Auto ruhig, argerlich, aber wieder das Drohnen des Motors bei hohen Drehzahlen. Mazda geht sehr gut auf der Autobahn, aber es ist immer noch nicht ihre Starke. Gespielt "Kopeke Stuck", seltsam genug, auf Passe und Serpentinen. Es stimmt, es war eine andere Maschine, ohne Body-Kit, aber mit 16 Zoll-Rader. Perfekt abgestimmtes Fahrwerk! Sehr energieintensiv und verhindert Storungen, auch auf schwere Unregelma?igkeiten, aber gleichzeitig so einfach das Gefuhl das Auto bis an die Grenze. Tenacity Maschine "Teschin Sprache" schien unwahrscheinlich. Mehrere Passe mit einem Kollegen, wir gerne weitergegeben zweimal! Ich selbst konnte nicht umhin zu denken uber die MPS-Version, die fur die "Kopeke Stuck" naturlich nicht vorgesehen ist. Das einzige, was auf Bergstra?en geargert, diese "Maschine", die in einem solchen Fall ist zu langsam - Offnen des Gases am Ausgang der Kurve, in der Tat war ich immer schneller viel spater, auf der Linie. Aber vergessen Sie nicht, dass dies eine wirklich extreme Bedingungen, fur die dieses Auto ist im Prinzip nicht. Es ist klar, dass der Lowenanteil Mazda2 wird dies mit einem automatischen Getriebe verkauft werden. (Ubrigens, in Europa ist eine solche Ubertragung uberhaupt nicht vorhanden, "Maschine" -. Eine rein russische Vorrecht) jedoch bei der Ankunft im Hotel in Kabardinka fanden wir auf dem Parkplatz mit dem Schaltgetriebe-Version und nicht zu zogern sie verwenden. Die Wicklung Streckenabschnitt zu Noworossijsk war eine ausgezeichnete Testgelande. Hier die "manuelle" Mazda enthullt in seiner ganzen Pracht. Es wurde deutlich, dass 103 Tonnen von Kraft und weniger Gewicht - es ist toll fur eine kleine Produktion Auto zur Verfugung stehenden Leistung. Mazda2 zu "handhaben" ist vollig frei von "Nachdenklichkeit", sagte sie eindeutig reagiert ohne Verzogerung auf das Gaspedal arbeiten, und die direkte Gewinne bis 20 Stundenkilometer, als ein Auto mit "Automatik". Ich werde auch perfekt auf die Ergonomie der Pedaleinheit. Indem zwei Fu?e an einigen Stellen habe ich nie bewegt sie - links druckt die Kupplung oder auf dem Boden liegen, wahrend der rechte ist verantwortlich fur das Gas und Bremse. Dies ist nur selten auf einer "erwachsenen" Auto gesehen! Es ist schade, dass die geplante "mazdovskih" Marketer den Charme eines kompletten Satzes mit Schaltgetriebe wird mindestens 20% der kunftigen Kaufer zu schatzen wissen. Ach, nicht nur unerfahren bei der Vertreibung der Madchen, aber umso mehr ersticken unserer Stadt "Staus" zu diktieren eine gro?ere Nachfrage nach Autos mit Automatik-Getriebe ... Die russischen Startplatz Mazda2 deutlich gemacht, dass in der Klasse "B" hat einen weiteren sehr ernst zu nehmender Konkurrent. Mazda hat eine wirklich gro?e, stilvolle Auto fur die Stadt, um ihr ursprungliches Aussehen und Spa? Handhabung geschaffen werden. Im Moment, "Kopeke Stuck" Kopf und Schultern uber all die japanischen Konkurrenten, und ja, muss es viele "Europaer", gestand sein. Wieder einmal uberrascht die raschen Fortschritte der japanischen Unternehmen in den letzten Jahren.