President-Wagen

Evolution, oder vielmehr, weiterhin eine schleichende Revolution Branding Nissan auf dem offentlichen Parkplatz finden. Modell der langsam, aber unaufhaltsam und konsequent, um loszuwerden, der im alten Stil, aus den bekannten, und deshalb bereits podnadoevshie Formen gestern. Recall, zum Beispiel, beruhmt als die Japaner mit dem Primera tat - war in der Tat eine gesichtslose durchschnittliche Einfaltspinsel - und schauen Sie, wer war! Cinderellas der ja auf die Prinzessin. Ein Murano? A 350Z? Das neue Design, frische Losungen. Es ist besonders bemerkenswert, dass die Trends renovationist und beruhrte Mini-Vans. Diese, wie Sie wissen, einer der konservativsten in der Design-Plan der Klassen - in der Regel ein Mini-Van fur eine lange Zeit dabei sind, werfen aktualisieren und nur selten in der oberen Ecke la bei der Erstellung von Business-Funktionalitat. Nur wenn die Stadt, um ehrlich zu Auto Oldtimer suchen beginnt, wird es ersetzt - mit so etwas wie dies fur Praktikabilitat. Design, wieder in den Hintergrund. Aber dieser - in der Regel. Und manchmal, wenn auch selten, zu sorgen ", und Ihre und unsere" - die Kombination von Funktionalitat mit Design Verfeinerungen, so dass sie zumindest nicht gegenseitig storen. Wie in den 2004 Nissan Quest-Modell goda.Imeet Bedeutung kurz die Geschichte des Modells. Erste Quest fur die Offentlichkeit im Sommer 1992 vorgestellt. Das Auto war in Amerika und in Amerika - es legte auf dem Forderband im Ford-Werk in Detroit. Naturlich nicht kostenlos - ein Teil der Auflage auf dem Markt unter dem Namen Ford Mercury Villager gegangen (und, naturlich, mit einigen Abweichungen vom Original nissanovskogo). Das Publikum nahm das Modell einfach. Als noch eine weitere Familie-okonomischen Auto - geraumig und funktionell. Dann wird das Modell sieht sehr modern, aber im Laufe der Jahre - und naturlich ist es stilistisch nicht mehr aktuell. Einige Updates manchmal aufgetreten ist (z. B. verkauft, die unter der Platte links valos Mercury Villager, im Jahr 1998, auch in Chicago als Vorbild fur die neue Generation vorgestellt), aber eigentlich hat sich nichts geandert. Und ein Dutzend Jahre nach dem Vorbild des japanischen Marktes zu dem gleichen Thema kam unter dem Namen Quest-etwas vollig Neues. Nein, bleibt die Mini-vennaya Wesentlichen die gleichen, die Prioritat der Praktikabilitat wurde nicht aufgehoben - aber, Architektur aussehen! "Wir wollten weg von Schrumpf-Ring-Design, die zum Industriestandard in der Klasse der Mini-Vans hat," - sagte Tom Semple, Leiter des North American Design-Studio Nissan, die das Modell entwickelt. Es sollte angemerkt werden, und ging sehr weit. So als alles, wird ein Feld des neuen Nissan Quest nicht nennen ... Nach europaischen Vorstellungen von einer ziemlich gro?en Auto. Allerdings sind die Abmessungen des Festkorpers (5185x1971x1826 mm), sieht es nicht so sperrig - im Gegenteil, verschiedene geradezu legkovushechnym eleganten Formen und Linien und sogar einige sportliche Aggressivitat. Und doch, zu unkonventionell fur Mini-Vans - ". Personen selten Ausdruck" Dieses Auto mit Klassenkameraden sputaesh.Kstati nicht, was ist ein Quest? "Was ist ein Name ?"... mein In Englisch das Wort hat eine Menge Quests Werte. Die meisten Meer - "Search", "erstreben", "erstreben Spiel", "Quest". In alten Romanen - "Verlassen der Ritter auf der Suche nach Abenteuer." In der katholischen Kirche - "um Almosen zu sammeln." Not-bad gesetzt, nicht wahr? So das gewunschte Objekt mit uns heute fur eine Probefahrt. Sie konnen fur das Abenteuer im Kopf zu suchen. Zum Beispiel, posobirat Nachstenliebe in der katholischen Kirche. Beachten Sie jedoch, dass Moskau unwahrscheinlich, dass viele Katholiken zu fullen die Almosen ein geraumiges Auto zu finden war. 926 Liter - Schlie?lich haben wir auch mit allen installierten Sitze (drei Zeilen), die Anzahl der Gepackstucke haben. Und wir Falten der dritten Reihe - werden 2418 Liter (- 2498 Liter ist dies in unserem Luxus-Version der SE, wahrend in anderen, S-und SL, und sogar mehr). Nun, wenn wir den zweiten Sitzreihe hatte und addieren, erhalten wir so viel wie 4072 l (S, SL - 4211 Liter) von nutzlichen Stauraum. Daruber hinaus ist die Maschine in der Lage, einen Anhanger mit einem Gewicht von 1558 ?. Und auf seiner gro?en Dach ist eine sehr lange Schienen fur das Anschlie?en einer externen (-es) Trunk (s). Nein, als Almosen, ist vielleicht kann man es sammeln, die in Rom bei St. Peter-Kathedrale und nur bei gro?en religiosen Feiertagen ... Schauen Sie sich um die Kabine. In der Luxus-SE-Version, er einfach herrlich. Und es ist nicht in der Haut und nicht in einer guten Verarbeitungsqualitat, die Hauptsache anders - berechnet komfortable Lotion. Au?er, dass keine Anpassung der Lenksaule auf der Flucht, aber die Maschinen fur den US-Markt so gut wie nie (in der Regel nur in der Hohe). Allerdings ist es nicht besonders notig hier. "Long Arm" gesetzt verstellbarer Fahrersitz (acht Arten sowie Lendenwirbelstutze) und "long legs" - verstellbare Fu? vor Ort. Bewegen Sie den Schalter, und Pedal nehmen die gewunschte Position. Um alle Bestimmungen der Erinnerung. Udobno.Passazhiry auch tat nicht weh. Der vordere rechte Sitz und verstellbare Knopfe, sind die zweite Sitzreihe ermoglicht durch gro?e (Firma nennt sie "Kapitan") und sogar in der dritten Reihe, leicht erhoht, so komfortabel, dass nannte ihn einen "Galerie" Sprache lasst sich nicht einschalten - sie ist vielmehr "Amphitheater". Zwischen dem linken und dem rechten Sitz zwei Reihen von ziemlich breiten Durchgang. Im Allgemeinen ist der Einbauraum organisiert korrekt. Der Zugang zu der Kabine und Rumpf - zu. Drei der funf Turen automatisch - Sie ernten die richtigen Knopfe und hintere Tur langsam steigt / fallt, und hinteren seitlichen Abfahrt / Ruckkehr an den Arbeitsplatz ist auch nicht schlecht bortov.Ochen Fahrer. Hier bin ich, sagte jedoch, einen Nachteil - eine riesige helle Oberflache des Armaturenbretts ist ziemlich Blendung in der Windschutzscheibe. Aber, wie gesagt, der Besitzer - ein Gentleman, wenn dieser Sorte, die verhindert, um ein Auto mit einem dunklen Strich? Der durchschnittliche Europaer Fahrer kann nicht wie die Tatsache, dass die Instrumententafel in der Mitte befindet, sondern in erster Linie ist es eine Sache der Gewohnheit, und zweitens ist keine Unannehmlichkeiten nicht hier. Und die Instrumente, und ein Farbdisplay, das alle Informationen (einschlie?lich Navigation) zeigt, gut zu lesen. Sie passen gut, sagen die Profis, die "primaren Sektor Sicht." Ubersetzung: leicht zusammengekniffenen Augen - alles getan uvidel.Interesno Mittelkonsole - wird als eine Art zweite vleplennogo Torpedo Fass am Ende, die mit geneigten Oval ausgestattet Tisch. Serviert Tisch - und hier ist der Wahlhebel Automatik und Steuerung der Klimaautomatik und audiovideosistemoy ... Stilno.Odnako Zeit und zu reiten. Zum Verlassen des Parkplatzes, muss ich zuruck zu nehmen. Die Maschine ist gro? und der Parkplatz in der Nahe, neben dem wiederum Gebiet liegt einige Reparatur-und Bau-Papierkorb. Bitte Fotograf raus und Uberschneidungen mit der Arbeit an Bord Parksensoren, aber wenn ich ubersetze den Wahlhebel auf R, sofort erkennen, dass Hilfe nicht benotigt wird - der Spiegel uns schlank, so dass es vollig klar, unten an den Seiten der Maschine wird . Es ist einfach toll. An der Grenze ist nicht mehr chirknesh, und gewann einen Eimer mit Kalk nicht zadenesh ... Und wie wurde ich dann winden, nicht die Sorge um die Sicht nach hinten ist! Ich vermiete den Rucken, legte die Wahler in D - und der Spiegel sofort wieder in seine ursprungliche Position. Umno.Poehali. Wir zogen ein 3,5-Liter-Benziner V-formige "Six" Macht ... Sorry, es gibt einige neponyatka. Wenn Sie glauben, dass der Katalog Genfer Autosalon, der am meisten respektierten Nachschlagwerk auto Welt, die Kraft unserer Engine macht 230 PS bei 5800 U / min. und ein maximales Drehmoment - 318 Nm bei 4400 U / min. Allerdings geben die in-house Quellen unterschiedliche Zahlen - 240 PS und 250 Nm bei gleicher Geschwindigkeit. Leistung irgendwo anders, alles in Ordnung, wird sie von verschiedenen Methoden berechnet, und dieser Unterschied ist durchaus akzeptabel. Aber der Punkt kann kaum so stark variieren abhangig von der Methode. Nun 5 Nm Unterschied, gut, 10 bis 68, aber nicht jetzt! Und doch, warum auf die Zahlen eingehen. Die Hauptsache ist, dass der Motor gezogen ... Und es zieht sehr gut. Und in allen Modi. Keine Ausfalle. Die Beschleunigung ist stark genug, und doch glatt, nicht zerlumpt. Das Verhalten des Autos auf der Stra?e, es ist etwas fester-Kreuzfahrt. Man spurt, dass es gemacht ist unendlich fur American Highway, jedoch nicht fur kleinlich Gier auf Moskauer Stra?en. Allerdings, Quest und verwaltet ganz einfach und poryskat kann, falls erforderlich. Was gefallt, gibt es keine Lenkrad in der beruchtigten US-"vatnosti" (entworfen von einem japanischen) - Taxi Aufwand erheblich steigt mit Geschwindigkeit und in jeder Phase der Rotation der Fahrer immer wei?, "wo die" Front Kolesa. normalny "Maschine" - eine Ma?nahme, von nachdenklichen, zu messen, in Betrieb genommen. Ubrigens, in der SE-Version es sich um eine Funf-Stufen (in der anderen - in vier Schritten). Die Ubertragung erfolgt Modus L reduziert - eine deutliche Anspielung auf die Moglichkeit der breiten Picknick der Maschine. Wann sollten Sie sich bewegen von der Autobahn und geht tief in die Prarie, sowie Haken einen Anhanger mit einem Boot und einer Kabine vollstandigen Satz der Haushalte und der Big Mac - hier ist es, niedrig, Sie zu sehen, und sich als nutzlich erweisen .. . Bewegung ist naturlich, zu vereinfachen und stabilisieren das System VDS und die Traktionskontrolle und Bremsassistent und ABS mit elektronischer Verteilung der Anstrengungen ... und in die Musik geschnitten, sobald wir eine solide Steigerung der positive Eindrucke von dem Auto zu holen. Es kommt nicht oft treffen ein Mini-Van mit einem fortschrittlichen Audio-System - ein echter Hallo-Fi: razblyudovka wurdig Frequenzen, gute, saubere Basse ... Das System ist nicht vorhanden, und Bose. Zehn Redner, darunter Subwoofer, CD-Wechsler fur 6 CDs, DVD, separate Steuergerate fur Front-und Fondpassagiere ... Wie ublich in der modernen Modelle, vergro?ert sich das Volumen mit steigender Fahrzeuggeschwindigkeit. Aber nicht nur in der Elektronik-Geschaft. Es ist ein Konzept, in Car-Audio - "Aufbau einer Szene in der Kabine." Engagiert in es besonders begabte Menschen mit dunnen "musikalisches Gehor". Offenbar ist der amerikanische Zweig von Nissan ein sehr "eared" Zeichen ... By the way, ist audio-Xia Quest-Teil des Mehrzweck-nationalen System, welches das Unternehmen als "Entertainment-Center, Nissan DVD". Sie konnen Spa? haben slavnenko - unter anderem gibt es zwei versenkbare Dach eines 7-Zoll-Monitor. Einer fur die zweite Sitzreihe, die andere - fur das Publikum "Amphitheater". Was man sonst noch hinzufugen? Die Liste der "Kuchen" ist gro?. Adaptive Scheinwerfer (es konnen unabhangig voneinander drehen on / off an den Eingang des Tunnels und out), mussen alle davon beheizt, separate Klimaanlage und Musik, Tempomat, Parksensoren, Schiebedach, getonte Scheiben-Einsatze auf dem Dach, 17 werden -Zoll-Rader und 10 Getrankehalter, ein Satz von Airbags, darunter ein Fenster fur alle Zeilen ... Es gibt sogar solche Dinge wie Garagentoroffner (drei Einheiten) - fuhr in die Garage, Sie ernten den Knopf, ein Signal an eine elektronische Garage "Halter", dass das Auto erkennt und offnet das Tor. In Russland, wie Garagen und solche Maschinen sind aber noch selten sind - das ist typisch amerikanischen shtuchki.V allgemeinen die Ladung nicht schwachen Maschine. Naturlich, alles kostet Geld. Nissan Quest Preis Brauch in kompletten Luxus SE geloscht ist $ 65.000. In den minimalen Satz S - $ 51,000. Als Europas und insbesondere Russland ist nicht sehr zhaluyut Minivans mit einer prasidialen Ma? an Komfort, kommt die Masse der Einfuhr von Quest fur uns keinen Sinn machen - offiziell auf dem russischen Markt Modell ist nicht verfugbar. Allerdings ist es zum Verkauf angeboten. Als etwas exotisch. Sicherlich gibt es Menschen in Russland, die in der Mini-Wen sind fuhlen wollen den Prasidenten