Parenting Godzily

"Skyline" - ein schones Wort. Zwei Silben harmonisch in das eine Wort, das geschrieben, auch schon ist. Nicht, dass alle "Terrakany", "Perdany" yes "Barguzin". Bild nichtoDlya diejenigen, zum Beispiel, die seit Jahren auf der Insel Sachalin leben, reiten die Rechtslenker-Fahrzeug ist so naturlich wie fur die Fahrer - slow down mit dem linken Fu?. Eine erfolgreiche Geschafts-und Lebenserfahrung zu helfen, nicht mit allen moglichen Ideen, was stort ist in Mode, und dass - "atstoy." Aber der Preis fur dieses "Spielzeug" ist immer noch hoch. So unser Held war ernsthaft daruber nachzudenken, den letzten Punkt und er beschloss, eine "Sky" zu kaufen ist nicht das letzte Ma? an "aufzuladen", und das Auto ist leichter - ein 2,5-Liter-Saugmotor-Version des GTS-4 mit ein "intelligentes" Allrad-Antrieb, 180 PS. mit. und ein manuelles Getriebe. Eine Art Win-Win-Situation - und in das Fest, und in der Welt, und stritreys. Wie ublich in absentia "auf Abruf" Auto gekauft habe, war eine elende Gestalt dessen, was auf den Fotos. Aber es war bei der Hand, vor allem, die Maschine selbst, seit ein paar Monaten nach dem Kauf des neuen Eigentumers nicht lesen keine Literatur, aber die Japaner Aftermarket Katalogen. Das Filtersystem aus dem Kurbelgehause Sard, kontrollierte Kraftstoff-Druckregler Nismo, Split Getriebe KKK, Stretching den Vorderbeinen JIC Magic, Sportfedern Vision, Luftfilter K & N, die Abgasanlage Kikamoto - jeder, der jemals in der Tuning beteiligt war der "Japanese", wird prufen, wie viel Zeit und Geld in dieses Auto Besitzer investiert worden. War von einem anderen Paket gekauft: Sinter-Kupplung, racing "Korb" und ein leichtes Schwungrad auf dem Nickel Cusco, sowie den Mechanismus der Short-Szenen unterstutzen und erhohte Steifigkeit Nismo. Legen Sie auf dem Armaturenbrett und den vorderen nahm die zusatzliche Gerate: Sechs analoge Zifferblatter Autometer das Unternehmen geben eine Menge unterschiedlicher Informationen aus dem Kraftstoffdruck in der Zufuhrung, bis die Oltemperatur. Gro?e Drehzahlmesser, bis zu 12 000 Umdrehungen pro Minute markierte, mit Warnlampe zeigt die richtige Zeit den Schalthebel, und der Computer berechnet die dynamischen Daten A'PEXI noch ein Dutzend Bewegungsparameter. Solche Abstimmung nicht eine hausgemachte radikale Erhohung der Kapazitat gebracht, und eine Vielzahl von Standard-Auto ging bis heute - installed "trocken" Einspritzsystem Lachgas aus der US-Firma ZEX. Aber diese "Gadgets" mit einer schonen violett-vym Ballon brachte nicht zufrieden. Und dann in einem der Rennen "Sky" hat eine ziemlich ambitionierte Racer St. Petersburg, die auf der "Mundpropaganda" sofort blies die Nachricht von dem Sieg uber die machtige "dzhitierom" ist - das ist das Typenschild der Laune des Besitzers prangt auf falshradiatornoy Panel von seinem Auto. Was ist es aber noch einen Stein in Richtung der Fans von "badge engineering"? Die Geschwindigkeit Sport Anfall von Wut, entschied sich unser Held auf die Leistung des Motors zu erhohen, aber nicht leichtfertig, "der Himmel", und blieb in den Grenzen des Anstands -, um das Auto und sogar die Stadt konnte sicher zu fahren. Eine zufallige Begegnung brachte ihn zusammen mit Spezialisten aus der St. Petersburger Firma "FASST", die den Auftrag haben, ubernommen. Beim ersten Offnen der Motor war, dass es trivial "Kapital" werden - gefunden wurden Kratzer und Muscheln auf den inneren Oberflachen des Motors. Motor peregilzovali unter dem alten Kolben, ausgewogenen Kurbelwelle, Pleuel und die Geometrie der getesteten Bett Kurbelwelle und Lager ersetzt alle "down" der Motor fur die Vorbereitung auf mehr PS und einem anschlie?enden Stress zu erhalten. Raised die Kompressionsrate, die gibt auch eine leichte Zunahme der Macht. Auf dem Motorsport Nockenwellen wurden in St. Petersburg die Produktion installiert, durch die die Ventilhub um 20% erhoht, und sie war Zylinderkopf auf einem speziellen Stander, die ernsthaft auf eine optimale Leistung darf geblasen. Der Motor hat gewonnen und die Installation von neuen sehr leichten Titan-Ventile von der Moskauer Firma "KompDvig." Intake ist jetzt wert sechs Reaktoren, und trotz der Tatsache, dass fur einen solchen Motor eines solchen Systems in der Natur nicht existieren, Tuning shop gelungen, eine auf der Grundlage strukturell ahnlich BMW M5, nur neu verknupft und migriert zu schaffen. Spezialisten war eindeutig gemacht "Spinne", "6-in-2-in-1" von Rohr-und ravnodlinnyh Auspuffanlage mit einem Durchmesser drei Zentimeter. Schlie?lich hat einen Platz in der Motor-Management-System des Computers "Corvette 2,9" von der St. Petersburg Firma "Abit" ubernommen. Die Hauptsache ist, dass es Ihnen erlaubt, zu tun ist, um das Programm bis 9000 registrieren U / min - Hochstgeschwindigkeit, die jetzt in der Lage, diesen Motor ohne eine Feige-ka reduzieren Lebensdauer erhalten. Parallel dazu wurde das Auto einer Operation auf die Federelemente zu andern: die Stelle des japanischen Aftermarket-Teilen mit Eibach Federn und Dampfer Bilstein besetzt. On the move "Right Hand"-Position Schalthebel und Schaltwippen am ersten, naturlich fehlt. Aber ein wenig spater, wenn das Laufwerk nicht in Frage gestellt wird, kommt eine Enttauschung - der Tag in der Stadt seine Funktionen sind nicht implementiert und eine Halfte. Sobald die Tachonadel vier oder funftausend, Ampeln, Trolley oder Radivoje "bombardiert" erreicht und bemuhen uns, die Freude am Klang der Auspufftopf verwohnen, reinigen Sie die Duse seiner Schule Bass. Aber was ist hier wichtig - wie schnell fliegt die Tachonadel auf die Waage, was die Moglichkeit eines neuen Motors. Und sie buchstablich sind beeindruckend. 260 Krafte, mit einem 2,5-Liter-Saugmotor, ohne dass die Turbine oder eines Verdichters installieren genommen! Das ist schon in St. Petersburg gegangen, das Gerucht von einer neuen Unterart "dzhitierov" - Luft ... Ja, und wie sich das Auto auf der Stra?e verhalt, konnen Sie ganz Romane schreiben. Zum Beispiel gibt der plotzliche Beginn der AWD-System ATTESA ETS (Advanced Insgesamt Traction Engineering System for All Elektronische Torque Split) erste Zehntelsekunde der Fahrer versuchen sich als Besitzer eines reinen Heckantrieb Auto - das Auto sitzt unten im Heck, was eine anstandige Rauchwolke unter Hinterreifen. Aber andere sind von einer zweiten, und so spektakular, aber nicht effektiv Verhalten zu vergessen - das Auto ist ebenso wirksam in Allrad-Paddel. Just fur diese Zeit Zeit, um den Grad der Elektronik probuk-Kugeln und die Hinterachse zu werfen bis zu 50% der Zeit die Vorderrader zu beurteilen. Es stellt sich heraus, dass GTR V-Spec, die wutenden Godzilla schien, entspannt, ein Ei gelegt, aus der sie geschlupft anderen Godzilla einfacher. Russische fand sie, umerziehen, um mit ihrem Temperament umzugehen und genutzt werden, um den Frieden Sache zu dienen. Und das - in Marchen und noch nicht solche Geschichten zu finden