Ohne die Anfuhrungszeichen

SUVs Bevolkerung wachst, und sie mutieren, "Hohlenforschung in unter einer sich verandernden Welt", es gibt neue Arten und Unterarten. Zur gleichen Vorlauferzellen sind diese SUVs sterben, verloren in der Herde dieser in Anfuhrungszeichen - "Parkett". Nissan Patrol, nur weil dieser "Dinosaurier", ein direkter Nachfahre des Gro?vaters Willys, und im Prinzip so gut wie er zu Recht kann als "Jeep." Mitte September, hat Nissan eine aktualisierte funften vorgestellt Generation Patrol, das 1998 Modell des Jahres gestartet. Ort der Prasentation - Sizilien. Drei Flugstunden von Moskau nach Rom und eine weitere Stunde auf die Insel. Catania Flughafen - hier ist es jetzt Sommer, Hitze 30, der Himmel wolkenlos. Auf 150 Kilometer in den Suden - Afrika. Autos warteten auf dem Parkplatz Flughafen. Fur uns, die Russen, und sechs, drei Silber-, drei lila und mit allen Diesel vorbereitet. Erster Eindruck - Patrol noch gro?, "mannlich". Was ist neu? Auf den ersten Blick - so kleine Dinge: die neue Optik, die Sto?stangen, Zierleisten auf dem Bogen. Kurzanleitung - und die "Autos". Fly - schwachenden Beruf, und wir wahlen einen Partner, Alexei Burgunder Patrol, die in diesem Fall bedeutet - mit der "automatischen". Hier ist sie, Heil - Klimaanlage, die alle die gleiche tolle Erfindung! Das Auto ubrigens, zu erganzen, ein Top-Luxus - Leder, Holz, "electric" Sitz-, Navigations-... Beim Verlassen des Parkplatzes zu Ungeschicklichkeit Patrol beachten - es gibt "long"-Lenkrad, nachdenkliche "Gas" und die riesigen Dimensionen (Lange - mehr als funf Meter), die jedoch fuhlte sich gut an. "Legend" auf einmal bringt uns auf die Autobahn. Die Dynamik ist nicht beeindruckend. Doch fast 2,5 Tonnen auf 3-Liter-Dieselmotor - ein bisschen zu viel. Und die "Maschine" sie schutzt, wird nicht geladen, schnellen und haufigen Wechsel. Nicht polihachish. Langsam aber sicher bekam ihren Reisepass Patrol 160 km / h. Es sollte sagen, dass Geschwindigkeit nicht da ist, die Hutte ist ruhig, die wichtigsten Larmquellen - der Motor, der Stra?e und uberraschend, Wind - sind in diesem Sinne au?ert bescheiden. Doch hinter dem Lenkrad ich nicht sehr komfortabel bin - Fuzzy "Null", die Rollneigung der Karosserie, falten Sie die Geschwindigkeit auf 130-140 kmh - das ist also genau das Richtige. Ruhig, kuhl, gro?e Fenster, schone Aussicht von ihnen ... Die Route fuhrt in die Berge. Wir fahren auf schmalen kurvigen Stra?en mit Schlaglochern und Patches (wie in Russland). Harsh, unebene uber sich selbst erzahlen durch den Korper und Rad boomenden Beats. Diese Spuren, aber bei hoher Geschwindigkeit - nicht fur die Patrol. Grossbanken, Offroad-Reifen Ruckzug, "long" Lenkrad - Sie haben zu verlangsamen das Tempo. Tragheit der Box war noch ausgepragter. Bevor dem Gesicht nach unten, das Lenkrad nach links, in der Mitte dreht den Druck auf die "Gas", und als Reaktion auf Schweigen, und nur dann ausgegeben, Patrol wacht auf und beginnt zu beschleunigen. Berucksichtigen Sie diese Funktion und handeln, um vorzubeugen: unmittelbar nach dem "Bremsen" - "Gas". Im Allgemeinen in den Bergen nahe der Pedal "Gas" zwei Positionen - "den Boden" und ". Nicht in den Boden" Auf der "Mechanik" interessant sein sollte. Weiter - Primer, "in ihrer Sprache" - Off-Road, und wie man damit fangt es an zu regen. "Legend" erzahlt auf Frontantrieb connect ("default" Patrol - Heckantrieb). Warten Sie. Die Stra?e - gro?e Steine, Graben, steilen Anstiegen und Wendungen, aber die Hinterachse ist genug. So schlie?en Sie das vor dem Experiment. Jetzt ohne probuksovok gehen. Hard, das Auto in Kurven auf unebenen Autobahnkreuze, das Herausziehen der Weg, sondern auf der ganzen Patrol erwartungsgema? verhalten, so dass wir keine Angst, obwohl rechts, dann von uns ubrig ist ein steiler Hang mit sparlichen Baumen. Hinter den Kulissen lernte Wertungsprufungen. Der Lehrer gebeten, Allradantrieb, geringe Reichweite, "Automatik"-Modus "1" und deaktivieren Sie den hinteren Stabilisator bewegen. Neben streng ermahnt: "Sorgfaltig. Und langsam, ganz langsam. Kann das Auto weg. "Start. Es scheint auf dem richtigen Weg fur Motorrad-Tests - die steilen Anstiege, Abfahrten, Seite rollt. Unter die Rader aus Ton, und doch, ich erinnere Sie daran, kommt der regen. Vor der Motorhaube eines Landes, in den Himmel. Aber im Prinzip war die Strecke nicht schwierig, Organisatoren, ob Maschinen schade, oder wir, die Journalisten, so dass wir ohne die "Hinterhalt." Coffee Stop zu bewegen. Cappuccino - in diesem Getrank die Italiener sind Experten. Erfahrungsaustausch - meine Kommentare auf das Handling und Dynamik sind dafur verantwortlich, Konsens. Jetzt hinter dem Steuer des Alex. Seine Website - nach unten, die Herausforderung - der Patrol zum Hotel zu bringen. Ich bin ein Pilot. Der Kurs - in Taormina. "Nissanovtsy" wie ublich hat einen guten Job uber die Karte und Route. Aber da der Zeiger "Alkantara", sturzten wir uns in eine Diskussion uber Finishing Material mit dem gleichen Namen, bekam durch eine Kurve und das Ergebnis stellte sich heraus, durch die engen Gassen der Bergstadt werden. Hier unsere Patrol - wie ein Elefant im Porzellanladen, in den Vordergrund. Es scheint, dass die Einbahnstra?e, aber wir waren zu einer kleinen Fiat rollt. Verpassen Sie nicht miteinander. Links und rechts nach dem Zufallsprinzip parkende Autos, trotz der Verbote. Im Allgemeinen scheint es, gerecht zu sein, mussen wir Regeln zu halten und. Turen der Hauser gehen direkt an die Fahrbahn, es gibt keine Burgersteige, sofort sitzen die alten Manner auf den Stuhlen ... Alles ist verloren. Englisch hier nicht wissen, die Karten sind nicht orientiert. Verlassen Sie sich auf Navigation und bewegen, nur Einweichen in die richtige Richtung. Schlie?lich verpassten wir eine Wende. Machen die Anpassung an die "Legende" in der "extra" 20 km. Das Hotel - 30 km auf der Autobahn, jetzt bin ich nur ein Passagier, und als solche kann nicht gesagt werden, dass eine neue Innenausstattung erhalten - geraumig, Materialien - ein angenehmes Erscheinungsbild und beruhren, gibt es Sonnendach versorgt, Handschuhfach zu klein, aber es gibt eine Box zwischen den Sitzen. Die hinteren Sitze haben eine Langsverstellung, Kopfstutzen und Armlehnen. Komfortabel. Das Hotel liegt an der Bucht von Mazzaro entfernt. Vom Balkon aus bewundern die untergehende Sonne, sinkende im Ionischen Meer ... Aber die Zeit und auf der Seite - Anstieg um 6 Uhr morgens wurden wir gewarnt, dass die Strecke wird immer schwieriger. Pressemitteilungen sind bereits in den Raum - das Lesen vor dem Schlafengehen. By the way, sagt der Text, der Patrol - direkter Nachkomme des "Jeep", sondern eine lizenzierte Kopie, obwohl die Japaner haben ein 6-Zylinder-Motor anstelle eines 4-Zylinder-amerikanischen gegrundet. Das Ergebnis war ein Unterschied in der 25 Krafte - zu jener Zeit ziemlich gro?. So im Jahre 1951, begann die Geschichte des Patrol. Long-Basis-Version war bereits die erste Patrouille. Bis 80-m, die vierte - - bis 89-m Die zweite Generation wurde im Jahr 1960, die dritte Veroffentlichung. In der funften Generation, unterzogen Restyling, ist immer noch klassische RWD-Schema mit "Langs"-Engine verwendet, schlie?en Sie die vorderen Achs-und Federungssysteme, vollig abhangig. Der letzte Umstand erklart die Steifigkeit der Schlaganfall und nevazhnetskaya Handling auf Asphalt. Diesel ist ubrigens auch nicht neu, wurde es von einem 2,8-Liter, die von fruheren Generationen bekannt gemacht. An drei Liter Volumen hat vier Zylinder hat der Motor langhubiger gedreht ... Morgen ist es eine magische, ruhig, warm, voller Ruhe, und wir sicherlich nicht die Gelegenheit verpassen, um zu schwimmen. Ein leichtes Fruhstuck, und in gewisser Weise. Heute haben wir das Gluck der "mechanischen" Diesel. Und auf diese Weise, denn unser Ziel - den Atna, dem gro?ten und aktivsten in Europa. Hohe - 3 km. Aber zuerst die Autobahn. Ja, mit der Mechanik der es mehr Spa?. Und die eingestellte Geschwindigkeit wird mehr Energie, und das Uberholen einfacher anzuwenden. Steuerbarkeit jedoch nicht aufgenommen. Ubrigens, der "Diesel" in den Fluss - 90 Prozent, auch "alpha" - und der Diesel. Hinter den Kulissen der besonderen Buhne zu bekommen. Gehen Sie auf die volle Antriebsleistung. Bewegt man sich entlang einer Forststra?e mit einer Breite von unseren Patrol, mit Fragmenten von Lava bedeckt. Nun, das war Fruhstuck Licht - ein schreckliches Schutteln. In den Stuhl hilft, die Gurte und Griffe, die "on-off-road" auf den A-Saulen (auch nach einem Treiber vorhanden sind) befinden. Aber der Fahrer hat etwas zu tun - Sie mussen aktiv das Lenkrad und Schalter haufig, desto geringer Ubertragung kurz. Der erste hat bereits und wand sich anderen immer noch nicht genug, um vnatyag bewegen. Die Umstellung auf eine geringere Anzahl und Umzug in die zweiten und dritten Gang. So ist es vielleicht bequemer. Patrol hier in seinem Element. Hier geht es nicht beangstigend. Ein kleiner Bereich der asphaltierten Stra?e in unmittelbarer Nahe gebaut -?? Das Meer von Lava. Vor dem Fenster - einem anderen Planeten, nur um hinzuzufugen Schattierungen von rot, und Sie konnen einen Film uber den Mars zu schie?en. Die zweite Wertungsprufung fuhrt direkt zum Krater. Gewinne. Hohe - mehr als zweitausend Meter. Zu Fu?, obwohl der Patrol hatte es tun konnen. Krater war drei, aber immer noch nicht klar, wie diese Krater mit Lava das ganze Tal uberschwemmt? Vor zwei Jahren verkauft Aetna rundheraus ab. Magma bis zu einer Hohe von 100 Metern geworfen, schwamm ausgeschieden Asche nach Libyen, wurden von einer Vier-Punkt-Erdbeben begleitet. Vulkanologen sagen, dass Etna jedes Jahr mehr und mehr gefahrlich wird. Gehen Sie zuruck zu, wo begonnen, der Flughafen von Catania. Probefahrt ist abgeschlossen. Schlie?lich, am Abend, eine kleine Tour von Taormina. Die Stadt liegt auf einer Hohe von 204 Metern uber dem Meeresspiegel gelegen, auf einem Hugel Tauro (daher der Name). Das Gebiet von den Griechen, Romer, Araber und dann die Deutschen, die naturlich in der Architektur wider gehorte. Taormina ist einer der schonsten europaischen Resorts - nicht uberraschend, kamen viele Schriftsteller und Dichter des vorletzten Jahrhunderts hier auf der Suche nach Inspiration. Und fur unsere Mitburger, die Stadt konnte fur die Tatsache, dass hier in den 60er Jahren kam Achmatowa interessant - hier wurde sie mit dem italienischen Literaturpreis ausgezeichnet, "Etna-Taormina" ... Das Programm war interessant, aber vollstandig offen legen Potenzial Patrol hat nicht funktioniert. Off-road, obwohl es war aber trocken. Schlamm, Schnee - das ist, wo das Auto muss sich in seiner ganzen Pracht Roadshow. Und fur die Autobahn, es gibt X-Trail, Murano, Terrano im schlimmsten Fall. Patrol gleichen - SUV ohne die Anfuhrungszeichen. Nur wenige Menschen noch in der Lage, die 37,5-Grad steigen und ein 3,5-Tonnen-Anhanger ziehen zu uberwinden. Daruber hinaus hat das Modell einen Ruf als Warten Sie, bis der neue Patrol in unserem Markt sein wird "neubivaemoy." - Bis Ende November dieses Jahres. Pricing ist nicht bestimmt worden. Aber wir wissen, dass Russland das einzige Land in Europa, wo die Patrouille ein 4,7-Liter liefern wird, ist "Acht!" Das ist ein ernstes Maschine. Ich hoffe, dieser Version haben wir auf die Probe in Moskau erhalten und rede daruber genauer und noch schwerer, wenn das Fenster sieht nicht, was