Ministerium fur Verkehr und Missbrauch

Jemand aus der Autohersteller haben eine Option Paket - "Das Leben am Steuer." In dieser Maschine ist es auch nur theoretisch ist, kann nicht sein: jeder Meile - nicht Leben und Tod kampfen. Sie selbst die bescheidensten volvodrayverov verfuhrt in die Irre, Vertreibung der Teufel in ihnen eine Kante und shleyu unter dem Mantel. Um zu testen-drive "Gazety.Ru» Mazda6 MPS-Motor mit 260 PS und Allradantrieb. So ist es immer stellt sich heraus, dass der Test-Drive eine leistungsstarke Auto nicht an der Stelle beginnen, wo Sie den Motor kann zu entfesseln und sehen, wie schnell der Motor abholen die maximale Geschwindigkeit - meist beginnt es in den Spiegel. Nach funf Minuten bei Mazda6 MPS auf verstopft, da die Bank Hering, Moskau ruhig anfangen zu Leidensgenossen, die gemeinsam mit Ihnen schaffen diese Marmelade, und zehn, die traurig ist, zu hassen, beginnen Sie langsam hasse Maschine. Der erste Schritt beginnt zu scheinen, dass die Muskeln seines linken Beines zu Versagen getestet haben und nicht mehr mit dem Kupplungspedal zu bewaltigen. Es gibt eine Art von Schlauheit Fruhjahr - wenn der Griff umklammert wird, es erscheint plotzlich von irgendwo und druckt das Pedal mit dem Fu? wieder auf. Schone, vielleicht, Einstellung eines Titels und rotes Licht fangt, aber wenn ein Fu? vor feed S-Klasse, denke nicht mehr um Geschwindigkeit, sondern darum, ob die Darstellung erraten Mazda an die Grenze der Haftung fur CTP erweitern. Mochten Sie sanft und vorsichtig zu beginnen, aber figushki! Hier das Bein und Leid. Aber im Stra?enverkehr gibt es Zeit, sich umzusehen in der Kabine. Hier style: optitronnye Skala mit einer aggressiven Hintergrundbeleuchtung Farbe der Karotte und der niederlandischen Nationalmannschaft, kruglyashi Beluftung, noble Farbzentrum Panel, aber immer noch ... Es ist klar, dass die Produzenten Geld gespart zu Materialien. Nein, nicht ganz schlecht, aber nicht komfortabel. Ich personlich noch ein bisschen fehlt "Chips", die in das Auto fur 42-ungeraden tausend Dollar gefunden werden kann. Lederausstattung, aber der Verdacht besteht, dass es junge Kunstleder-, Klima-, aber nicht trennen gehautet: Fahrersitz und versorgt auch mit der Erinnerung, aber der Passagier muss mit den Handen gut, und dann seinem Stuhl auf und ab, nicht bewegt. Und manchmal will man klettern. Riesige "muscle" auf der Motorhaube, unter denen liegt die Turbine Kuhlsystem, versteckt vor den Augen des Fahrers Gruben, Rillen und verraterische Beton Poller. Keine regen Sensoren und Licht, und fur das Fehlen der Scheinwerfer selbst auf mit der Zundung zu kompensieren. Naturlich ist das ein Plus: aus der Stadt, wenn mchishsya, die Wachen nicht ein Grund, die 50 Rubel fur einen Nachbarn aus der Gang zu bekommen - nur durch die maximale Geschwindigkeit zu beschleunigen. Und in einem Stau, in dem ich stehe, warum? Wenn die Geschwindigkeit des Verkehrs uber eine 25 kmh, ich, ein Mann von kleiner Statur ist, beginnt in der Regel Depression: die Gruben und Schachte Schutteln so kraftig, dass es scheint, dass die Wirbelsaule langsam zusammenbricht und ich bin immer kurzer! Ja, und eine enge Lenkrad muss mit einem anstandigen Aufwand zu drehen. Na ja, wenigstens, dass in der Nahe von 2,5 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag. Okay, ich werde kurz sein, aber muskulos. Aber immer noch, weise Werbe-Broschure, ich wei?, dass trotz der Allradantrieb, das Auto im Winter nicht zu mir Gesellschaft zu einer Reise an der Skipiste der Nahe von Moskau: Fur gro?ere Karosseriesteifigkeit Rucksitze nicht klappen und auch nicht haben Luken, die stopfen kann in den Ski. Naturlich gibt es eine einfache Losung in der Form des Rumpfes fur Ski und Snowboards auf dem Dach, aber ich denke, er wird eine rauberische und Sport "Mazda" Art Urlaub Wagen geben. Nach einer Wartezeit von Kork, finde ich es relativ frei von Kofferraum, wo weniger Ampeln, schlie?lich uberprufen, um aus Sportlichkeit "empeeski." Das ist, wenn es startet. Dennoch ist die Automarke Mazda unbewusst erwarten nicht, dass besondere Dynamik Offenbarung. Auch wenn die Anwesenheit der Modell-Nummer des Rotors RX-8 ist eine Schonheit. Deshalb, wenn der Motor die MPS Spins auf das maximale Drehmoment und fangen Sie das Kupplungspedal, drucken Sie es in nur einem Augenblick auf den nachsten Gang Stecker, es ist ein Gefuhl, dass Sie nur solche Beschleunigung und leistungsstarke Maschinen fur das Leben ging. Die erste Ubertragung endet sehr schnell, was fur ein gro?artiger Beitrag "intelligenten" Allradantrieb. Im Allgemeinen MPS in Standard-Modi - verbindet Front-Rad-Maschine, und es der Hinterachse nur, wenn die Front nicht mit Ihrem drayverskogo Ambitionen gerecht zu werden. Oder Schnee. Es stellte sich jedoch heraus, dass sie, smart, die Hinterrader verbindet, und wenn du zu tun Ampel-Rennen wollen, von Autositzen Blatter praktisch kein Schlupf. Dies sollte aber bereit sein, oder keine Zeit haben, "fangen" den zweiten Gang und halten Sie den Drehzahlbegrenzer. Aber wenn peretykaetsya arbeiten mit Scharfschutzengewehr Genauigkeit Hebelgetriebe unterzubringen, das ist, wenn Sie zu einem echten Zoom-Zoom bucken - nicht Seele des Unternehmens, nicht der Gott des Unternehmens Mazda, der bereits in dieser verganglichen Welt verspricht himmlische Vergnugen des Fahrens. Ein Ausflug in die Wuste verfolgen - diese Kraftprobe des Nervensystems, aber es bringt so viel Spa?, dass dann gar nicht leid, dass dieselben Nerven nicht mehr erholen. MPS erstellt den Neid eines jeden Apparat der russischen Wirtschaft Namensvetter - dem Ministry of Railways. Und Mazda zieht praktisch im Leerlauf, und die dreitausend machtiger Pick-up. Die ersten vier Getriebe - vier machtigen Tritt in den Hintern - und jetzt 180 km / h. Da diese Maschine ist ein wenig abgelenkt, und nehmen Sie das Recht sicher - fur einen dreifachen Uberschu? der zulassigen Geschwindigkeit. Optional: neu gestrichen in wei? und wird in "Taxi 4" erschossen werden. Wir mussen schnell Fallgeschwindigkeit. Gebremst wird ebenfalls hervorragend, wie ein Fallschirm auf dem Rucken. Und die Bremsscheiben zu herkommlichen Festplatten im Gegensatz Mazda6 wird nicht einmal uberhitzt nach langerer Mobbing. Und der Gurt stranguliert, sondern aus dem Stuhl nicht zu produzieren. Raus aus dem Auto gequetscht, als ob nur 02.00 otbolel Spiel England - Portugal. Aber hier sitzt man wieder, weil ich mehr und mehr wollen! Bei der Geschwindigkeit eines plotzlichen es stellt sich heraus, dass alles, war irritiert - es fest. Rudder gegossen ein schones Gewicht, was die hervorragende Empfindlichkeit und Verstandnis. In jeder Kurve wie Mazda genau wissen, wo und wie schnell Sie drehen mochten, und nimmt das Manover ist es fertig unabhangig. Und es sollte wie ein Handschuh sein: eine dichte Suspension erlaubt es, die Ecken bei dieser Geschwindigkeit eingeben, und welche Art von erschreckend zu denken. Sogar in jenen elenden Fetzen Gummi links auf das Auto nach einer langfristigen Probefahrt von einem spezialisierten Kfz-Publikationen. Und engen scheint es nicht - es gibt Locher, Unebenheiten in der Low-Level-Flug? Auf dem billigen Plastik zu sehen nur einmal, und das ewige Streitereien mit Xenon-Licht verweilte Stra?e slug. Mazda, wenn auch nicht sehr uvazhayut.Nu rot, gut, mit einem Buckel auf der Motorhaube, dann aber die ublichen "sechs." Um so mehr, weil es ein Element der Tuning a la VAZ-2109: ein riesiger Chrom kruglyashi bei der Unterseite der hinteren Sto?stange durch die dunnen Rohre dieser Schalldampfer suchen. Allerdings spielt es keine Rolle. Nur wenige konnen hold out "auf den Schwanz» MPS lange genug zu bemerken. BMW 330? Auf Wiedersehen! Audi 2,7 Turbo? Eat my Staub! Ach, wenn fast suchtig thrill ride auf ein schones Auto fahrt, stellt sich die Frage: Was ist der MPS? Als ein Auto fur jeden Tag ist es nicht die beste Wahl, nachdem alle Staus - nicht ihr Element. Obwohl der Leiter der Mazda in Russland und reist, sagen wir, sehr zufrieden. Patriot. Nacht Stra?enrennen auf dem MPS wird genau das Vergnugen liefern bis zu dem Moment, wenn es nicht an der neuen Lancer Evolution, oder Impreza STI. Nicht als Warmflasche, sondern nur rei?en. Ideales Umfeld fur Mazda6 MPS - verlassene Wicklung Bergpfade, die konnen und pozazhigat: in der Maschine dreht sich aufgeregt wedelt mit dem Hintern, fast wie ein RWD. Zur gleichen Zeit und an dem Punkt D von Punkt A zu jeder Zeit und einen halben mal schneller eintreffen, als ich erwartet hatte und was ware Ihre Passagiere (B und C haben Sie einfach keine Zeit haben, zu bemerken). Aber hier liegt der Knackpunkt: um diese Spuren zu bekommen, ist problematisch. "Mazda" - das Madchen von raffinierten orientalischen, verbraucht der 98. in der Hohe von Benzin 17-19 Liter pro hundert Kilometer. Nun, wo es so viel in Russland auf den verschlungenen Pfaden zu nehmen? Bleiben Sie verruckt Abend und die Nacht-Rennen auf Stra?en der Stadt. Ziemlich begrenzte Anzahl von Aufgaben an Maschinen fur $ 42.000 auf der anderen Seite, die Beurteilung durch die Tatsache, dass die MPS mussen warten, vier Monate und die erste russische Kontingent von 50 Autos langst verkauft, wollen ihre Nerven kitzeln, und BMW Besitzer verwohnen gibt es zuhauf. Eine Bewertung von "For": Zusammen mit den Unterlagen fur die Kfz-Handler kann Ihnen das Recht, einen Kampfer zu betreiben. Und doch nehmen Sie in "Taxi 4" oder in den Extras Fast & Furious schie?en. "Gegen": Was die leere Stra?e Stecker ist ein Bundel von Sedierung REZYuMEChtoby Fahrt auf dieser Maschine zu bekommen jeden Tag, um den Kopf des Mazda werden. Aber nach "annealing" so viele Eindrucke, die nach einer Woche und Sie auf die U-Bahn fahren konnen. Classmates Wettbewerb auf dem Markt der leistungsstarken Allrad-Limousinen in Russland ist nicht so gro? wie bei den frontgetriebenen Fahrzeugen der gleichen Klasse, aber Rivalen in einem Mazda6 MPS, und ganz ernst. Dieser Subaru Legacy und der Audi A4 quattro. Subaru c-Schaltgetriebe erhaltlich von uns fur $ 50.600 fur den Audi Anfrage von 58.700 $