MA "treshka"

Mazda3 Flie?heck debutiert in Russland im Jahr 2003 und wurde sofort ein Bestseller. Wie in der sowjetischen Zeit, gefuttert das Auto fur viele Monate und vor allem. Handler haben keine Zeit, um die neuen Quoten fur die Vertretung zu schlagen, als Kaufer kaufte alle Autos fur ein paar Tage produziert. In den letzten 3 Jahren hat das Unternehmen in der Rangliste der Mazda einen Umsatz von auslandischen Fahrzeugen im mittleren Drittel in die Liste der Dutzende von mittleren und stabil bis zum Jahr 2005 belegt den 9. Platz, fest an dieser Position verschanzt gestiegen. Trotz seines Alters relativ hohen Preise und die Tatsache, dass fur drei Jahre, die "treshka" ist in unserem Markt verkauft, veroffentlicht mehrere starke Konkurrenten, darunter soplatformenny und erschwinglicher Ford Focus, Interesse an dem spektakularen "Japanerin" ist nicht abgeschreckt. Um noch einmal daran erinnern Kunden uber die "treshke" Mazda hat restaynge leichtes Modell angekundigt. In Wahrheit, sagen, anscheinend ein Update von der alten Maschine nur mit einer Lupe in der Hand zu unterscheiden und genau zu wissen, was an Orte, die zu einer Lupe nehmen mussen, aber wir beschlossen, eine "Drei-Rubel-Schein" zum Mitnehmen Probefahrt - plotzlich konnen wir luften das Geheimnis ihrer beeindruckenden Erfolg am Markt. Ubrigens war die Popularitat der Mazda so hoch, dass das Internet selbst wurde von Mazda-Club, in dem "dritten Reihe", bekam den Spitznamen "Doll" erstellt. Ohne weitere Umschweife, entschieden wir uns fur die sehr Chassis-Version testen - der 1,6-Liter-Motor 105 PS mit "Automatik". Nur der am meisten bevorzugten Karosserie der Limousine und ein effektiveres schragheck, und sogar wei?e Farbe "metallic". By the way, zugeschrieben eine gro?ere Nachfrage nach Limousinen Handlern zum Preis von corny - hatchbacks stieg um 200 Dollar. Obwohl, meiner Meinung nach, ist der funfturige Korper mehr praktisch und bequem in die Stadt - es hat weniger lang, aber wenn man den Sitz passen, dann ist es moglich, sperrige Gegenstande transportieren. Ein Unterschied im Preis von 1% des Preises der Maschine, auf der wenig Wirkung. Aber all dieses Zeug, war der Spa? wartet auf mich vor. Bis vor kurzem hatte ich nie auf die go "drei Rubel," aber ich erinnere mich noch gut, wobei der Antrieb und Fahrspa?, der erfahren ist, hinter dem Steuer des Mazda6. Als sie das erste ging auf Verkauf, war ich zufallig ein Top-End-Version des 2,3 Sport-Laufwerk. Will die jungere Schwester zu ihrem Wettbewerb zu begleiten? In Bezug auf Aussehen, ist "treshka" Meiner Meinung nach, gut, aber "sechs" ist besser. Besonders in Front. Wir haben nicht genug Mazda3 Scheinwerfer Ausdruck. Eine aktualisierte Version ist mit ein paar lachelnde vorderen Sto?fanger und oval geformten Nebelscheinwerfern ausgestattet, aber ansonsten "treshka" hat, wie es war und blieb - und diejenigen, die es vor Restyling mochte, jetzt wird sie noch mehr lieben. Hinter restaylin geben anderen Reflektoren an der Sto?stange und Scheinwerfer klar, aber es ist nur bemerkbar, wenn die aktualisierte "treshki" erscheinen neben seinem Vorganger, in Moskau, nebenbei bemerkt, kommt ziemlich oft vor. Im Inneren sind die Veranderungen uberhaupt nicht sichtbar, obwohl der Hersteller erklart, eine neue Sitzpolster Material und der Frontplatte. Alle Gadgets haben eine 2-Liter-Version - es hat 6-Gang-Getriebe, Motor 1.6 ist immer noch mit Funfgang-Schaltgetriebe oder 4-Band "automatische" zufrieden. Wie zu erwarten, die herausragende Leistung des 1,6-Liter-Motor, und auch in Verbindung mit einem Automatikgetriebe ist nicht moglich, den Squeeze-out, wie schwer nicht zerdrucken das Gaspedal. Das Maximum, das in diesem Fall erreicht werden kann - ist uber die Ohren. Zur gleichen Zeit auf einer gemutlichen Fahrt "treshka" recht zuversichtlich, in den Verkehrsfluss gehalten wird, und auf der Rennstrecke konnen sogar bis 170 km / h. Beschleunigung Trotz der Tatsache, dass die "automatische" flei?ig informiert in der vorliegenden Ubertragung enthalten, ermoglicht sie erhebliche Abweichung von dem Drehmomentwandler. Das Ergebnis ahnelt oft einem Mazda Fahrzeug mit einem CVT - die Motordrehzahl konstant bleibt und die Geschwindigkeit erhoht. Wenn Sie nicht aufpassen, begleitet von einem akustischen, dann ist diese Eigenschaft macht die "Drei-Rubel-Schein", komfortabler - uber das Getriebe oft nur auf die Zahlen zu andern raten auf dem Display. Die Vestibularapparates vollig ignoriert. Die Kehrseite des Komforts, wie ublich, sich auf den Sport. Auch im manuellen Modus konnen Getriebe Drehzahl des Motors und schwimmen "treshka" nicht sehr gut Motorbremse und Gas mit einer Verzogerung reagieren. Kurzum, trotz der spektakularen und noch sportlicher aussieht, ist das Netzteil nicht forderlich fur aktives Fahren. Seine Elemente - Komfort. Ich bewusst begonnen, ein Auto mit diesem Motor zu beschreiben - ". Treshki" nur aus der allgemeinen sportlichen Im ubrigen ist das Auto fur aktives Fahren abgestimmt. In erster Linie, gewann ich die Fahrwerksabstimmung. Sein Gegner - Wenn auf ahnliche Einheiten gebaut Ford Focus-II ist ein komfortables Auto, das Mazda gesehen. Es hat keinen Hinweis auf Soliditat und Schwerkraft (mit Ausnahme der bereits erwahnten Grubeln "Maschine"). "Treshka" und fragt frech und rollte in eine Kurve mit uberhohter Geschwindigkeit, um die "leckeren" eine Reihe von Kurven auf der Kante des Abrutschens Pass oder sogar leicht daruber hinaus vergibt der Nutzen einer Stabilisierung kleinen Streiche und Versicherung gegen schwere Fehler. Daruber hinaus mit dem Wunsch und die Fahigkeit elektronische "Kragen" kann komplett abgeschaltet werden und sich voll und ganz genie?en die punktgenaue Handhabung. Wenn Sie das Gas reset "treshka" lasst sich in einem leichten Drift, die leicht durch die Seitenruder und Gas kontrolliert wird gehen. Diejenigen, die uberma?ige Manifestationen von Sportlichkeit befurchteten kann vorgeschrieben werden, um uber die Schaltflache aus der ESP vergessen werden, und sie schlafen konnen, oder besser gesagt, fahren sicher - ohne absichtliche Provokation "treshka" verhielt sich sehr edel und leise. Um einen Heiligenschein aus Sportlichkeit, was wortlich hangt uber Mazda, die ganze Maschine Werke zu schaffen. Schlicht im Aussehen Stoffsitze fest zu halten den Korper in Kurven. Sie haben keine Eigensteifigkeit einer bewussten deutschen Stuhlen, aber sie konnen eine ziemlich lange Zeit, ohne mude zu gehen. Leuchtend rote Beleuchtungseinrichtungen, in tiefen Gruben, leicht reizend auf die Augen eingesunken und erfordert eine aktive Bewegung, die von den Schutzen spektakulare Skalen. Besonders als Null der Tachometer und Drehzahlmesser sieht gerade nach unten, und der obere Punkt zeigt die Begrenzung der Kapazitat der Maschine. Aber die meisten aggressiven und sportlichen Detail "treshki" - ist naturlich das Lenkrad. Auf den ersten Blick - das ist das ubliche "Bagel", sollte aber den Motor laufen und beruhren die Hande, als sie zum Leben erwacht. Leder 3-Speichen-"Bagel" ist in seinen Handen sehr gut. Es ist schwer in Worten zu beschreiben, aber jeder Umdrehung des Rades wird durch positive Emotionen begleitet, auch wenn die Maschine in Kraft - eine elektro-power funktioniert hervorragend. Treiber jederzeit und aus jedem Winkel der Vorderrader volle Kontrolle uber den Wagen als Erweiterung von sich. The Dark Salon "treshki" auf den ersten Blick unnotig duster, aber es ist nur bis Tageslicht. Es ist notwendig, Blinker und helle rote Lichter leuchten den Innenraum. Daruber hinaus sieht das dunkle Innere gro?artig, wenn man die Tur offen fur ein wei?es Auto. Die Vordersitze sind gut profiliert und sind ideal fur langere Fahrten. Zuruck weniger komfortabel mit dem Wachstum 180 cm Sitzstangen ist nicht sehr praktisch - nehmen Sie Ihre Knie Ruckseite der Vordersitze, aber nicht sehr gro? drei Passagiere wird hier sehr frei werden. Der Kofferraum ist auch nicht schlecht, ist das Volumen 380 Liter ein gut verbunden und sieht sogar noch gro?er als es tatsachlich ist. Trotz der massiven hinteren Saulen, hat die Sichtbarkeit in der Heckklappe sehr gut gewesen, dank der gro?en Au?enspiegel und eine lange Hausmeister, bereinigt nahezu die gesamte Heckscheibe. Genug, um auf "treshke" Ich habe gro?e Freude an der Fahrt rollen. Trotz der bescheidenen Moglichkeiten Motor ist Mazda3 durchaus in der Lage aktive Fahrer, seine ausgezeichnete Handling zu gewinnen. Aber was ist mit den Nachteilen, sorgfaltige Leser wird fragen, hat ein "treshki" sie alle? Schwache Motor kann nicht als ein Minus sein, denn es gibt eine aggressivere Version des 2-Liter-Hubraum von 150 "Pferde". Es ist unwahrscheinlich, dass Sie den Mangel an Dynamik schuld, aber das ist es nicht "machine" zusammengefasst, wie die Franzosisch sagen - siehe la Vie. Als Ergebnis des Tests die ich finden konnte nur einen entscheidenden Nachteil, der glucklicherweise leicht genug geheilt werden kann - es ist eine schlechte Schalldammung Innenraum. Und das Solo ist kein Motorgerausch, dass spurbar wird nach 2500 U / min, und je mehr schadlichen und lastigen Brummen aus dem Weg. Daruber hinaus, wahrend der Testwagen war in einem regularen Sommerreifen beschlagen und der Asphalt war trocken. Ich frage mich, welche Gefuhle im Inneren des "treshki" sind in den Wintermonaten, wenn sie das Klappern von Stollen und Reifen schlug die Pfutzen aufgenommen. Aus dieser Erkenntnis heraus Schwache, viele Handler bereits in ein Auto zu kaufen, bietet die Kabine Kunden eine zusatzliche Schalldammung auf den gesamten Korper, wobei besonderes Augenmerk auf den Radkasten und Boden. Es lohnt sich, eine solche Operation von 1000 bis 1500 Dollar. Nicht billig, wenn man bedenkt, dass die getesteten Maschine Konfiguration In der Mitte des Touring, aber zusatzlich mit klimatk Kontrolle, Stabilisierung und sistemyo Leichtmetallrader nur 23 Tausend US-Dollar, die viel teurer sind als das meistverkaufte Ford Focus Market, oder Mitsubishi Lancer sind die Kosten. Auch die Datenbank "treshka" mit 1,6-Liter-Motor, Schaltgetriebe ohne Klimaanlage kostet 17 600 Dollar (Flie?heck ist teurer bei $ 200) und Top-End-Version mit einem 2-Liter-Motor Aerodynamikbauteilen, Xenon-Scheinwerfer und 17 -Zoll-Rader und richtet sich an alle in 24 600 $ geschatzt. Daruber hinaus bietet es mehr Optionen fur $ 3.000. Allerdings bedeutet dies nicht verhindern "treshke" verlieben sich in mich mehr und mehr junge Frauen und junge Menschen, die selbstlos im Einklang fur ein paar Monate stehen, um uber ihre eigenen "Matroschka" geworden. Und, ist es wahrscheinlich, dass diese Gemeinschaft wird bald eine Person mehr sein ... Obwohl ich noch naher Schielen spektakularen schragen Augen und ausgezeichnete uprovlyaemost Mazda6 - ich sogar bereit, sie fur sich nicht wohl in der zunehmenden Gro?e zu verzeihen. Zumal die basic "sechs" mit 1,8-Liter-Motor wird von 23 400 Dollar.