Der neue Mazda2 ist nichts Neues in der Konstruktion des Wagens entdeckt. Mit seiner Hilfe Unternehmen mazda nur uns daran erinnert, wie wirksam konnen einfache Losungen. Gerade dies erfordert ein wenig von einigen Gewohnheiten getrennt. Mit diesem Modell hat fast das gleiche wie das, was sie tun mit einem Modell in der menschlichen Welt: eine Diat und Fitness. Obwohl die russische Version machte eine Erleichterung - es hat Automatikgetriebe. Was sollte der gleiche sein, denn manchmal gonnen sich, nicht wahr? Ein kleines Auto kann stolz sein auf das Unternehmen. Nur weil sie in der Regel billig und weil es verkauft sich gut. Mazda2 an dieser Stelle nicht sturzen den Markt und wird massive japanische Marke zu tun. Da Mazda2 - keine billige Maschine. Zumindest fur den Moment. Russland bot an, Release nur die starksten Motoren zur Verfugung, und auch mit einem Automatikgetriebe. Daher ist diese bescheidene Flie?heck-Klasse "B" zu einem Preis vergleichbar mit viel gro?eren und sehr beliebte Auto-Klasse "C" Mazda3. Und was ist der Sinn dieser kompaktesten Mazda? Die Freuden des Inhabers eines Kleinwagens, gibt es zwei: der Fahrer leichter, einen Parkplatz zu finden und dann passen sie in, und der Besitzer an der Zapfsaule haben einige Freude aus Bescheidenheit oder der Betrag ausgegeben hat, oder auf niedrige Frequenz der Besuch der Tankstelle. Allerdings ist der Kauf eines Kleinwagens, werden Sie liefern etwas Gluck und seinen Nachbarn. Platz sparen auf der Stra?e bereit, um zu nehmen. Und Kraftstoffverbrauch etwas absolut sozial nutzlich ist - immerhin, Brennen weniger Benzin / Diesel, sind wir in der Luft und werfen weniger Zeug. In dieser selbstsuchtigen Besitzer gro?er Autos sind oft die Fahrer von Kompakt-Modellen, wie diese ware es fein angelegt, ohne Frommigkeit. Sie glauben nicht, dass jemand wie dies aus Liebe fur die Menschheit zu seiner eigenen Bequemlichkeit zu opfern, und aus diesem Grund den Stra?en von Moskau beherbergen ein paar mehr Autos als sie konnten. Aber wir glauben oft, dass Leute ein kleines Auto kaufen, weil sie kein Geld fur einen tollen haben oder sie haben Angst, es zu betreiben. Und dennoch gehen wir konsequent ein seltsames Klischee, dass kleine Autos eine schwache und langsame mussen gepflegt. Trotz der besten Bemuhungen von BMW MINI mit ihr oder zum Beispiel Honda mit seinem Civic Type-R. Modesty Gro?e ist wirklich oft mit Demut und der Motor dynamischen Eigenschaften assoziiert. Nur weil ein Schutz - so kummern, und wenn Sie speichern auf Gro?e, warum dann nicht retten konnte und ein anderes an die Macht. Aber hier ist das Paradox: Die Gro?e und das Gewicht von Kleinwagen wachsen von Generation zu Generation. Alles schon und gut, wie die Gro?en. Consumer (dh uns) ist fur mehr Sicherheit, mehr Komfort und das war immer in der Audio-AUX-Eingang warten (denn ohne den iPod als gut? Jetzt nicht iPod geht nicht). Und all diese Aktoren, die Automatisierung und Absicherung von diesem - zu erhohen Kilogramm pro Kilogramm. Als Ergebnis zu erhalten akzeptable dynamische Leistung, brauchen wir einen leicht starkeren Motor, und nur ein unglaublicher Aufwand dvigatelisty auf Kosten und Emissionen zu reduzieren Steuerung ermoglicht neue Modelle, um alle sich den strengeren Normen passen. Allerdings kann das Problem gelost viel einfacher werden. Was hat Mazda. Anstatt die Gro?e, wie alle anstandigen Wettbewerber, verringerte Mazda Auto im Gegenteil in alle Richtungen. Besonders flei?ig mit dem Gewicht gearbeitet. An und fur sich, die Verkurzung von 40 mm zu retten vier Kilogramm. Dann wird der Kurs ging in die Tat intensiv. Verwendung hochfester Stahle in verschiedenen Teilen des Korpers hat dazu beigetragen, die Menge an Stahl als solche zu reduzieren - sozusagen den Ubergang von der Quantitat zur Qualitat. An dieser gespeichert 23 kg. Vergessen Sie nicht, uber kleine Dinge: neue Burg und subtiler Loops geholfen zu 690 Gramm zu sparen. Es schien, gut, dass im Detail - Lautsprecher? Allerdings hat die Revision ihres Aufbaus Mazda gelungen, mehrere hundert Gramm zu gewinnen. Die reduzierte Dicke der Dachhimmel - so sparen wir Raum und in der Kabine, und das Gewicht der Polster. Als Ergebnis wird das Fahrzeuggewicht um etwa ? 100 reduziert, und es wiegt eine Tonne. Genau wie einige seiner "Gro?mutter" der fruhen 80er Jahre, auch ohne einen Hauch von ABS, Airbags, und je mehr den Luxus einer Klimaanlage. Die Einsparungen, aber nicht besonders, und reduziert Komfort. Geht man von Pressemitteilungen, ware es logisch, eine reizvolle Einfachheit Mazda2 Art auf einem Rahmen mit Lumpen wie eine gepolsterte Sitzflache und Locher unter der Windschutzscheibe statt der Luftungsanlage gespannt erwarten - wenn es so entschieden und Probleme mit dem Gewicht, und mit dem Preis fur einen Citroen 2CV .. . Ja, tatsachlich, ahnlich besuchten diesem Thema ergab, viele Hits der globalen Automobilindustrie. Aber jetzt ist nicht die Zeit. Und selbst bekennende Heiligkeit der Einfachheit und Leichtigkeit, konnen Sie immer noch Wege finden, nicht ganz so qualen Passagiere. Hier und in den Mazda2 - dann formatiert Tasche fur Zeitschriften in der Kappe "Handschuhfach", die eine Nische in der Konsole neben dem Handbremshebel wird. Schlie?lich wollte ich einen Mazda2 kaufen, als ich sah, dass in dieser Nische passt genau dem Platz eine Flasche Wasser ", Shishkin Les". Aus irgendeinem Grund, Autos, in denen eine Flasche gunstig gelegen sein kann, uberraschend genug. Aber Ich mag dieses Auto nicht. Die Quote fur das Jahr 2008 ist klein, und die Zielgruppe haben Mazda2 verengt - diese Dame. Immerhin erwahnt ein richtiger Mann fur den oben genannten Grunden sollten etwas mehr zu wahlen. So funktioniert alles ganz gut: Sie verkaufen ein wenig Mazda2 ist fast der Preis fur eine gro?ere Mazda3. Und profitabel, und keine Probleme mit Schlangen, und in der Regel erhalten eine mittlere Segment Bonus. Die Spezifitat des Segments bestimmt die Spezifitat der Konstruktion: aus allen europaischen Landern nur Mazda2 ist mit einer Waffe. Ein Teil der Strecke ging durch die Stra?en von Krasnodar, und da haben wir die Vorteile der Maschine ausgewertet. Staus sind seit langem die Hauptstadte der Realitaten nicht nur der Bund und das Reich, aber die Grenze gewesen. Automatische Umschaltung entfallt die Notwendigkeit fur regelma?ige Reisen von funf Metern, das ist sehr nett. Au?erhalb der Stadt gab es ein paar langweilig. Das Quadband Satz lost nur ein Problem: Sie brauchen keine Gange zu wechseln. Von Freude und Dynamik mussen die "Mechanik" behandelt werden. Es ist leichter und damit sparsamer und schneller. Das gleiche Philosophie, dass Mazda hat das gesamte Modell angewandt.
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