Geandert zu

Kompakt-SUV X-Trail hat sich zu einem der erfolgreichsten Modelle von Nissan. Und das alles, denn das war das richtige Auto zur richtigen Zeit. New X-Trail, wie der Test in der griechischen Studie durchgefuhrt gezeigt, Erhaltung und Verbesserung der besten Eigenschaften seiner Vorganger. Funf Kontinente. Einhundert und siebzig Landern. Mehr als acht Fahrzeuge verkauft. Der raumliche Statistik fur Furore, X-Trail der ersten Generation in den sieben Jahren seines Lebens produziert. Obwohl ahnliche Ergebnisse konnen lang sein, um die Tragheit der Erfolg zu nutzen, und forderten eine Anderung. Marketing "bis hin" zum Kunden zu sehen zeigten, dass die Kunden sehr zufrieden ist, "der Held unserer Zeit" und empfiehlt "Keine gute Tat bleibt zu suchen." Daher die Losung des scheinbar unlosbaren Problem der Abfolge der Generationen , die Schopfer der neuen X-Trail ging nicht revolutionar, sondern evolutionar. Trotz der Tatsache, dass ihr Kind - eine vollig neue, in der Tat ein Produkt des Umdenkens, Anpassung, Korrektur der Nuancen Vorgangermodell. Hier ist es, nissanovsky Rookie - ist unter der hellen Sonne der griechischen Hinterland gebacken. Hier, an der Grenze zu Albanien, das Reich der gigantischen Bergwelt. Rauer Asphalt Serpentinen der vorgeschlagenen Route der Organisatoren, mit einem felsigen Gelande gewurzt, winkte beharrlich auf eine Weise. Doch das Bewusstsein und unterdruckt blast so schnell wie moglich hinter das Steuer setzen und fing an, fur die visuelle Analyse der neuen Produkte erfordern. "Scanning" ist schmerzlich vertraut aussehen, starren, einer nach dem anderen fangt das Markenzeichen des aktuellen Modells: eine technologische Kopf-Optik, eine erweiterte achtern, eine modifizierte Heck-Saule ... In der Tat ist jedes Panel "Schwanz" wurde neu entwickelt, sondern so unauffallig zu tun, dass das Au?ere des neuen X-Trail genau erraten die Familie Affinitat mit dem universellen Plattform fur предшественником.Построенный C-Segment-alliance Renault-Nissan X-Trail prasentieren entwachsen seinem spirituellen Mentor. Aber nicht viel, ist kompakt gehalten. Mit diesem Szenario wird salon koniglichen Anwesen nicht nennen. Aber uber die Sunde zu beklagen. Gepackraum deutlich an Volumen zugenommen und jetzt, mit den besten in der Klasse Index, kann viel mehr von allen Arten von Utensilien unterbringen. Und der Laderaum hat einen Zwei-Niveau-Boden. Das Verschieben der Instrumententrager mit zentralem Strich zu den traditionellen Ort fur den Fahrer ist es moglich, eine Ruckfahrkamera Anzeige und Navigation am oberen Rand der zentralen konsoli.Teper hinter dem Lenkrad Platz genommen, fuhlt man sich wohl, zumal die Lage der Knopfe und Schalter erhebt keine Einwande. Ordentlich Besitzer um das Auto ist garantiert: in der Kabine vielen geraumigen Buros fur Details. Daruber hinaus ist das zentrale Feld (auch als arm bezeichnet) mit einer Kuhlfunktion bei der Lagerung in Getranken ausgestattet. Und vier von sechs Getrankehalter (zwei an den Randern der Vorder-und zwei vor den Rucksitzen) sind beide kuhlen und warmen Getranken. Alle traditionellen Vorteile wie hochwertige Audio-, oder "Verwitterung" die Installation des neuen X-Trail sind in ihrer Gesamtheit. Jetzt fit zu starten steht unter der Motorhaube der 2,5-Liter-Benziner (fur die neue X-Trail umfasst drei neue Motor: 2-Liter-Turbodiesel und Dampf, obwohl die beiden letzteren den Weg nach Russland bestellt). Als die vorherige Generation Auto Bekannte, wurde aber etwas starker nach dem Upgrade und mit hohem Drehmoment, das gut ausgewogene in jeder Hinsicht gesetzt zugig zieht 1600-kg Auto ist bei der Beschleunigung. Der Motor offensichtlich nicht aus einem Mangel an Starke zu leiden. Ihre Zahl - ein Kompromiss zwischen Leistung und Wirtschaftlichkeit. Als Ergebnis registriert Zehn-Sekunden-Spurt Tacho 100 km / h, nach denen immer noch eine Menge Reserven fur eine weitere Beschleunigung. In diesem Fall Beschleunigung ist erstaunlich glatt, dank stufenlosen Automatikgetriebe. Das Auto ist versucht zu halten, um den Asphalt Fahrbahn mit der Hartnackigkeit eines Irren. Obwohl angesichts der Universalitat, die ihm gegeben ist nicht einfach. Wahrend der Passage des intensiven 180-Grad-Drehungen oder unbeabsichtigte perestavka durch eine Fulle von Stra?en kriechen Schildkroten provoziert, beginnt der Hinterachse deutlich zu tragen. Aktivierung der automatischen Allradantrieb leicht entscharft die Situation. Aber in jedem Fall in den Weg des gefahrlichen Entwicklungen ist fur die Zeit protivozanosnaya System ruhend. Rulitsya neue X-Trail ist sehr zuversichtlich. Nicht mit diesem elektrousilenny Lenkrad nur als "transparent", wie zum Beispiel, informativ und sehr klar, weil die Bremsen zu sagen, aber Sie konnen eine Flugbahn ohne nennenswerte Fehler zu schreiben. Der neu gestaltete Einzelradaufhangung ist nicht ersticken schlucken alle Verkehrsteilnehmer Unvollkommenheiten. Aber wahrlich, es ist ausgebaut, als Uberschrift aus dem Asphalt. Die felsigen Feldweg, mit Felsbrocken cm gro? funfzehn ubersat, konnen Sie sicher im Stra?enverkehr Geschwindigkeit bewegen, praktisch am Rande der Kupplung Eigenschaften. Es ist nur allzu verraterisch Schlaglocher auf knallharte Weise zu reagieren. Trotz der Tatsache, dass in der Tat X-Trail - «Parkett" off-road, es gro?e Mehrheit der potenziellen Hindernisse behandelt. Kapazitat des Motors fehlt uberall dvuhsotmillimetrovogo Freiraum - in den meisten Fallen. In das Hilfesystem, hat Allradantrieb All Mode 4x4-i neue X-Trail ein paar sehr nutzliche Zusatzfunktionen. Es ist ein System der Abstieg vom Berg, durch den die Maschine selbst halt Geschwindigkeit von 7 kmh unabhangig von der Steilheit des Hanges. Und dann ist da das Hilfesystem beim Anfahren bergauf. New Nissan X-Trail hat gezeigt, sich eine steife Oberlippe. Im Allgemeinen ist die Passform fur alle Gelegenheiten Generalist. Mit solch einem Arsenal Preis dafur, ausgehend von 33 $ 320 (2.0-Engine) und $ 36 920 (Motor 2,5) scheint nicht zu scharf sein. Und wie es aussieht Fans viele neue Elemente haben wird. Driving the Stra?en gepflastert zeigt ahnlich wie der Passagierabfertigung. Off-road gehorsam und zuverlassig. SalonGramotno geplant, geraumig, gut ausgestattet. Verschiedene Ergonomie steuert. KomfortDostatochno hohem Niveau, vor allem in High-End-Versionen. BezopasnostOsnaschennost aktive und passive Sicherheit Karosseriestruktur und beinhalten ein hohes Ma? an Insassenschutz. TsenaAdekvatnaya und die Qualitat des Autos. Vor-und Nachteile + Predicted Handhabung, gute Offroad-Qualitat, geraumigen Innenraum. - Nicht zu viel Raum fur die Fondpassagiere, die geringe Informationsgehalt der Lenkung. Unsere mnenieNovy Nissan X-Trail - ein gutes Auto. Ein wurdiger Nachfolger der ersten Generation-Maschinen. Demonstriet gute Manieren beim Fahren auf asphaltierten Stra?en. Im Vertrauen auf die Stra?en zu verhalten. In ein gewisses Ma? an Komfort. angemessen ausgestattet. Kurz gesagt, die neue X-Trail ist das Geld wert.