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Chevrolet Cruze ist gekommen, um alles in der Golfschule wenden? Versuchen Sie zu verstehen, dass heute seine Argumente gegen versucht, die neue Hyundai I30, allgemein beliebt Mazda3 in der zweiten seiner Generation, zu widerstehen hielt eine leichte Neugestaltung der Honda Civic und, naturlich, "er» Golf VI. Honda CivicCivic-Limousine niemand nennen wurde schon, aber wenn Sie Fahrpraxis Sport wollen, und gleichzeitig praktische, benotigen Sie einen Civic. Nirgendwo sonst konnen Sie sitzen niedrig wie ein Sportwagen als in einem modernen hoch. Civic Korper halt Stuhle in den Ecken dank der hartnackigen Wurgegriff Stoff. Profil ist hervorragend, und auch ohne zusatzliche Anpassung der Lordosenstutze Fahrer Wirbelsaule ist in gutem Zustand: noch 4-5 Stunden hinter dem Steuer ohne Pause - kein Problem. Das Lenkrad selbst in seinen Handen liegt, und es ist - zu den komfortablen Lenker, die uber die ganze Zeit kam. Um jedoch die Tasten auf der Speichen ist nicht der Fall, wurde ich nicht um sie uberhaupt, weil sie nicht erfolgreich sind. Sichtbarkeit nicht so gut: dunkle Ecke des Fensters und Spiegel, vorne zu schauen und zu verhindern vlevo.Dvigatel aufgeregt wird in Betrieb genommen, ist es notwendig, um das Gaspedal beruhren, ist seine Ruckkehr gro?, und die Antwort momentalen. Unser Unternehmen wird schnell so dass der Fahrer nicht reagiert niemand. Automatikgetriebe funktioniert perfekt: Sie fuhlen und prazise Steuerung des Prozesses zum Zeitpunkt der Abholung oder, sagen wir, wenn die Steigungen auf dem Bordstein. On the go "Maschine" prompt und reibungslos seinen Pegel andert, und ist sehr anpassungsfahig, schnelle Laufe im manuellen Modus, aber die Zugabe von anderen zu ubertragen und eine detailliertere Reihe von Ubersetzungen wurden durch die Art und Weise gewesen sein: die Schritte sind gro?, und die Stadt stellt sich oft heraus, dass die hoheren nicht mehr zieht und geringere motorische Ursachen viel raus. Civic Bremsen sind wirksam, aber treiben das gesamte Niveau der Motor und das Getriebe nicht: Erstens gibt es kostenlos zu spielen, sondern harte Arbeit Zone Pedal nicht nennen. Die Suspension ist gro?. Es ist nur notwendig, um im Auge zu behalten, dass der Abstand klein ist, kann nicht uber den Radstand Auto sagen, aber es bietet Komfort und Fahrwerk, und eine beeindruckende Sitzplatze fur Passagiere Rucksitzen. Hyundai i30Vneshne schien er ein wenig mehr Korean (in dem Sinne, dass wir immer noch die Investition in dieses Konzept) als ein Modell europaischer "Komsomol und Sportlerin» kia sportage. Doch innerhalb der neuen Hyundai unbestreitbar su? und fur das Auge. Der Innenraum ist tadellos eingerichtet. Kunststoff, naturlich, ein wenig "Plastik", aber nicht schlechter als, sagen wir, ein Seat Leon. Klima-Steuergerat i30 nicht verderben wurde den Innenraum eines Fahrzeugs und dem Premium-Segment. Und er war nicht nur von teuren Materialien gebaut, arbeitete es so sorgfaltig, um sie zu benutzen war nicht nur bequem, sondern angenehm - es ist nicht nur gut fur dengi.Pribornaya Panel unbestreitbar schon und modern, aber die rechteckige blaue a la " Golf "digitale Informationen Bildschirme leuchten in der Nacht. Ihre Helligkeit kann ein wenig gedampft, aber dann verblasst und Herrlichkeit Stra?e Beleuchtung. Allerdings sind nicht alle genau auf Qualitat: in der Mitte der ausgezeichneten Innenraum - Lenkrad, Leder-Material, das die Verbindung ist es nicht anders aus Kunststoff. Es ist eine Schande, dass es die Beruhrung mit dem Fahrer, als die mehr beeindruckt vsego.Silnoe Motor gespeichert. Mit seinem 1,6-Liter-Volumen sank eine beeindruckende 122 PS. mit. und dies ist keine Fiktion. Es ist wirklich "Gluck gehabt." Ticker erregbar und liebt es, zu entspannen. Schaltgetriebe Motor halt den Charakter: der Transfer von bewahrten "klammern" sich gegenseitig, Klarheit und Selektivitat des Armes - in der Hohe. Coupling langhubige, aber es einfach. Mit ihm auf dem Parkplatz, zu Zeiten, den Motor abstellen, aber es spart Traffic in das linke Bein. Die Natur der Motor und Getriebe muss gehen aktiv, und ermoglicht es dem Chassis. Wenn Sie ein anstandiger Laufruhe durch Hyundai kontrolliert wird einfach und sicher. Schnell und sicher manovrieren nimmt ruht auf dem Bogen. Betrachtet man den aktuellen Fortschritt von Hyundai, konnte man meinen, dass das derzeitige Niveau der Fahrleistungen von selbst kommt. Aber in der heutigen Unternehmen Cruze Hinweise darauf, dass der Einrichtung eines modernen Chassis "auf die funf" immer noch sehr schwierig. Hyundai - in vier-plus. Er ist gut - die Wahl derjenigen, die nicht zu renommierten Marken gebunden sind, sondern freut sich uber Qualitat und guten Gleiteigenschaften. Chevrolet CruzeCruze - fur eine vollig neue Ebene, die mehr verbunden ist mit dem Lacetti, anstatt mit dem Camaro. Er ist in unserer Gesellschaft die gro?te, geraumigste und herzlich willkommen. Daruber hinaus findet er sich in ein Programm der bevorzugten Auto-Darlehen, und daher doppelt interessant. Fragen Vorlieben im Design - das Thema ist zu personlich fur die offentliche Diskussion, aber das Design ist modern und relevant Cruze - eine Tatsache. Diese Person ist ein Auto, nicht nur tatsachlich, sich in den Markt im Jahr 2009, entwickelte sich aber mit der Erwartung, sie zu diesem Zeitpunkt war. Cruze wird als relevant und innen. Zum ersten Mal "unsere» Chevrolet war modern - komfortabel und schon - koleso.Interer Lenkung des Autos - das Ergebnis der Designer, nicht nur Bauherren. Gute und Materialien und Qualitat der Anpassung von Teilen und Material in der Weiterverarbeitung dash - wie die ursprungliche Entscheidung, und ebenso uberzeugend. Auf der Ruckseite ist die Aktie Sitze fur die Passagiere, sondern von dort aus zu starten, um die Aufmerksamkeit auf kleine technische Fahrlassigkeit: wie zum Beispiel als ein Schritt Fu?stutze. Der Fahrersitz werden Sie feststellen, dass die Polsterung der Sitze - von der "schlupfrigen" Stoffe, und die Vorderkante der Sitzflache ist immer hoch, und wenn du gro? und wiesen niedrigere Sitzbank, Landung mit einem altmodischen bekommen steifen Knien. Viele Tester haben sich daruber beschwert, dass sein rechtes Knie, ohne es zu merken, standig Reise den Puck Klimaautomatik beruhrt und zerschlugen das Thermometer auf dem «Lo». Niche, ist die Gro?e am besten geeigneten Mobiltelefon so positioniert, dass der Hebel Getriebe, mit hervorragenden, durch die Art und Weise, Selektivitat, es auf die Anzahl von drei ruht. All diese kleinen Dinge, die keine wirkliche Bedeutung haben, aber sie offenbart die Essenz des Cruze: Mehr Auto und den Preis senken - Wert fur Geld, ohne Schnickschnack und polieren. Und dieser Ansatz gewinnt: mindestens erinnere mich an die Popularitat von Opel Omega. By the way, Zeichen der Motor Cruze auf Opel. Heute ist er schon altmodisch, und seine 140 PS. mit. ist nicht das gleiche wie die von Honda, aber es gibt keinen Mangel an Macht. Fahreigenschaften nicht auf Hochglanz poliert, aber er schaffte es sicher und zuverlassig, und die Stoffsuspension ist mehr als genug Energie, um auch Russisch. Cruze - Wahl Pragmatiker. Mazda3Posle europaischen Testfahrten blieb faszinierend: Einige werden von der neuen "treshka" mit dem alten noch bekannt gegeben - viel mehr "lebendig" - der Motor?? Heute ist klar, dass unsere Fans wirklich fahren die aktive Gluck Einbau des Motors mit okologischen Indikatoren, veraltete und Europa, sondern immer noch legal hier, ging zum Auto profitieren, ebenso wie ihren Korper - Extra-Schub. Ergebnis - Mazda3 in Russland hat nicht eine Person, die uns so geliebt hat in ihrem fruheren Leben verloren. Emotional, wie Alfa, zuverlassig wie Honda, so schon wie ... Wie Mazda: heute konnen wir sagen, dass, weil die "Zoom-Zoom" auf die zweite vitok.Krasota zur Tradition ging, und es ist unmoglich sich vorzustellen, dass, wenn ein Unternehmen in der Produktion der langweiligsten Autos der Welt spezialisiert. Die neue "treshka" - noch schoner vor. Wenn alle Mitglieder unserer Vergleiche nebeneinander sind, sehen, wie viel mehr Aufmerksamkeit auf die Mazda-Design bezahlt. Soweit "treshka" expressive und emotionale von allen. Die gleiche Einstellung und Unterstutzung sind immer noch aktiv Zweiliter-Motor. Und obwohl die "Maschine" geht weiter, und trotz der zusatzlichen Schritt reagiert nicht ein technisches Meisterwerk unserer Zeit, nicht erstickt der Motor Umweltschutzer Gas wird so direkt und willig, auch mit Automatik-Getriebe gibt es ein Gefuhl von Leichtigkeit altes Auto. In der Tat ist dieses Gefuhl noch starker heute dank eines "Erwachsenen" und "teuer" work Anhanger. Ohne Verlust an Genauigkeit und Reaktion auf den Verlust ihrer Schwere Federung Mazda gelernt, "schwebt" uber kleine Unebenheiten aus und legt sie einen Salon, wo weniger Larm. Und der Stromverbrauch hat sich ein wenig mehr. Mazda3 ist immer noch die meisten in seiner Klasse nicht gerne einzelne Unregelma?igkeiten wie "Speed ??Bumps" reisen, aber nun wird die Suspension nicht auf der Limiter gebildet und macht nur Larm. Salon modernen Maschinen in den Geist des Mazda: emotional, bequem und qualitativ, sondern demokratisch. Wenn es keine Anderungen in Lautstarke, "dass die russische gut," neue "treshka" sollte nicht weniger als unser Favorit, als der ehemalige worden. Volkswagen GolfSlovo "Golf" in dieser Klasse - das gleiche wie der Name Schumacher im Motorsport, er - der beste, wei?, auch diejenigen, die nicht uber die Rennen mehr als alles wissen. Aber er ist wirklich der beste. So ist es mit "Golf". Und zu verstehen, warum im Gegensatz zu Rasse, ist viel komplizierter. Viele seiner Design scheint langweilig. Viele auf den ersten Blick eher wie ein anderes, aber wenn die Leute denken, etwa mit dem, was sie es zu tun jeden Tag fur mehrere Jahre, zum "Golf" lean und diejenigen, die Einblick in das langweilig schien zu beginnen. ". Golf funfte" - "Golf sechsten" das Ergebnis von Verbesserungen "Funfte" war zu gut: nicht wegen der technologisch anspruchsvolles Design und zu teuer fur viele, die es kaufen wollen. Aber "Sixth" beseitigt diese Diskrepanz Wunschen und Moglichkeiten. Nein, er hat nicht einfacher geworden, wurde er ernster, aber die Technologie ist proizvodstvo.U uns auf einer Testmaschine optimiert mit einer Motorleistung von 1,4 TSI 122 PS. Mit. Ubertragung und DSG. Moderne Version, aber es hat nicht das gunstigste sein. Small-Motor in der Veroffentlichung der schleppenden nimmt den Boden und will nicht "fur die Pedal Go": der Einfluss der Druckbeaufschlagung ist sehr stark zum Ausdruck. Er war durch den Algorithmus und das Getriebe, die es nicht eilig, Drive-Kosten Hochtouren verlassen ausgegeben wird. Dieser Modus ist ideal fur die gleichma?ige Bewegung des Europaischen Loipen. In Moskau, ein gut gearbeitet Sport, die seit jeher die Forderung des Motors unterstutzt. Chassis mit einem schlauen zuruck mnogorychazhkoy - Probe! So teuer und eine erwachsene in dieser Klasse wird nicht nicht mehr. Mit der insgesamt hohen Niveau der heutigen Chassis ist der Unterschied mit "Golf" kleine, aber bedeutende. Es ist eine kleine Nuance, aber eine Menge von ihnen, und jeder von ihnen hilft Tarife weniger mude und fuhlen sich besser. In der Tat, "Golf" - ein Premium-Segment. Hier sind top Qualitat und Verarbeitung, sowie das Layout und Ergonomie. Ja, es gab wenig oder spezifische emotionale Zuge, sondern wegen seiner Qualitat, wollen viele auf ihm zu reiten. Zusammenfassung CivicNa Honda Motor dieses Bild, weil es sehr gut ist. Es gibt keine Federung, Lenkung und dem hinteren Sitz, weil es keinen Platz fur sie: der Honda Civic alle moglichen Details, die fur die beste Leistung unter allen Teilnehmern im Vergleich zu qualifizieren kann. Hyundai i30Avtomobil bemerkenswerte Glucksspiel, obwohl altmodisch Motor, Getriebe und eine gute Kriegslust. Das ist beeindruckend, aber die Qualitat der Leistung "Bart" zum Klimaschutz Block war es unmoglich, zu warten, auch angesichts der aktuellen Fortschritte der Hyundai. In den europaischen Premium-Segment durchgefuhrt. Chevrolet CruzeRazmer und Preis - die wichtigsten Argumente Chevrolet Cruze. Die erste Ableitung von der Gro?e des Sieges gegen Personen Sitzreihen: in der Cruze kann sich wohl sitzen. Auch auf der Seite des Chevrolet originellen und modernen Design. Mazda3Luchshy? Dies kann nicht eine objektive Definition, wenn es um Design. Aber in aller Objektivitat konnen wir sagen, dass das Bild Mazda3 - die hellste. Auf der Seite "treshki" und auch sportlichen Charakter: gleichberechtigt mit dem Civic, und gute Qualitat. Volkswagen GolfTransmissiya DSG - die besten und fortschrittlichsten aller in diesem Vergleich. Und nicht nur ihm, es ist nur eine der besten, und dass ihre Reize sind in der Golf-Klasse, ein gro?er Segen fur diejenigen, die Prazision Wert, aber glaubt nicht, dass im Jahr 2009 das Auto hat noch einen Platz Griff KP. VW Golf hat seine Position in der gleichen Klasse beibehalten. Es ist vorhersehbar, aber mit einer Bevolkerung von diesem Marktsegment nicht als selbstverstandlich angesehen werden. Golf einmal mehr bewiesen ihre Starke. Es gibt immer noch zu gleichen Teilen gemischt mit einem hohen Ma? an Design von externen Bescheidenheit, fortschrittliche Technologie - mit der klassischen Ergonomie und Komfort - mit dem Sport und sogar die "Mechanik" mit dem "automatischen" (mit Ubertragung DSG). Es ist mit hoher Qualitat hergestellt und gut durchdacht, so gut, um eine moglichst breite, gut situierten Publikum gerecht zu werden. Mazda3 Mehrwert fur Komfort und ist erwachsen geworden. In vielerlei Hinsicht ist es nun naher an den Golf von Gleichgewicht der Natur, die die meisten Schwachen verloren hat, behielt aber die scharfen Ecken, und die typischen Merkmale: Mazda noch wertvoll, vor allem Emotionen. In der Konstruktion - die raffiniertesten und hell, und unterwegs - die gleichen Sportarten wie Honda Civic, die auch wahr ist, seinen Ruf vollig qualitative Limousine erstklassige Golfplatze, unauffallig in Erscheinung, sondern mit einer gro?en Anzahl von Original-Losungen im Inneren. Und alle diese Losungen, die nur sehr selten passiert, wenn der Designer in den Mainstream zu folgen, wirklich erfolgreich zu verweigern. "Space" Innenarchitektur ist nicht veraltet und nicht wie die alten Film uber die ferne Zukunft zu blicken. Die innovative Anordnung der unverzichtbare Elemente, aber logischerweise so, dass nicht erforderlich ist gewohnungsbedurftig: die Ergonomie fur den Fahrer, Honda Original, aber gut, und Sitzplatze fur die Fahrgaste ist sehr hoch. Civic - Limousine fur diejenigen, die ein aktives Fahren, aber nicht auf Kosten der Praktikabilitat vorziehen. Hyundai i30 - hundert Prozent Qualitat moderne Limousine erstklassige Golfplatze mit unverwechselbarem Glucksspiel und leistungsstarken Motor mit hochwertigen Interieur und eine gute Chassis. Nach ihrer technischen Niveau hat das Unternehmen nahe zu kommen die Japaner. Chevrolet Cruze - eine gro?e und komfortable, geraumige und einzigartig. Seine wirtschaftlichen Trumpfe und eine Reihe von Verbraucher-Eigenschaften nicht verlassen vernunftige und wirtschaftlich Kaufer eine gro?e Auswahl - die Argumente "fur" zahlreich und stark.