Erweiterte Fitness

Updating des beliebten Modells - ". Novya" Es ist immer eine Mischung aus Verdruss der Autofahrer mit alteren Versionen von den glucklichen Kunden, einige suffisant grinsend am Steuer, werfen andere sie neidische Blicke. Es passiert immer. Aber mit all den Mazda3 ein wenig anders. Ich ging in den neuen Mazda3 auf Tverskaya. Vor mir fuhr Mazda3, der links von mir sa? am Steuer Mazda3 und in den Ruckspiegel ein paar Maschinen ragte etwas sehr ahnlich zu den "Drei-Rubel-Schein." Aber ich bin bereit zu wetten, dass keiner meiner Nachbarn und Bruder in einen Stau, realisiert "Mazda" und ich, dass mein Auto etwas anderes als es ist. Die Tatsache, dass die Japaner sehr gut das Motto gelernt "Bessere ist der Feind des Guten" und verlie? seinen Bestseller, ohne Anderungen. Zwar gibt es! Es gibt eine Veranderung: jetzt das Gitter der Zelle in eine andere Form - war langlich, waren ahnlich wie die Waben! So stellen die Produktion Treffen, bei dem der Designer verantwortlich fur die Aktualisierung "treshki" ist, prasentiert dieses Know-how. Eine weitere leicht modifizierte Sto?fanger, aber ich habe Unterschiede und fand keine. Aber warum sollten sie das Erscheinungsbild des Fahrzeugs zu verandern, drehen, auf dem heute noch steht? Aber im Inneren ist ein anderes Auto. Ich verbrachte ein paar Stunden, um die Bewertungen der Besitzer von "alten» Mazda3 Studie, um zu verstehen, dass sie nicht wie das Auto. Waren zwei Forderungen - der Larm und Erschutterungen. "Three" ist seit jeher, vielleicht das reprasentativste Sport Golf-Klasse. Und, seltsam genug, diesem sportlichen Ambitionen, nicht nur die 150-kopfige Version, aber die Maschine mit einem 1,6 und "automatisch". Der Punkt im Gefuhl - die Reaktionen auf das Lenkrad in eine Maschine halt die Stra?e und wendet, und in das Erscheinungsbild des Mazda3, der zu schreien, dass man es zu tun schien, ist ein Athlet. Ubrigens, es war aus diesem Grund fur uns als nicht zugestellt und werden nicht liefern Version 1.4 - es verdirbt in Russlands Image verankert. Diese Athleten aus dem Osten kam und wie jeder Samurai, hatte eine hervorragende Technik - ein fataler und kompromisslos. Das Problem ist, dass nicht jeder Fahrer bereit fur diesen Mangel an Kompromiss wegen der Freude, die Sie musste drayverskogo Tinnitus und Angriffe auf die funfte Stelle zu bezahlen. Restyling verandert die Art der Technologie. Jetzt ist es wahrscheinlich einige "cat style" - ist ebenso wirksam, aber viel weicher. Es scheint, dass auch die Japaner machte sich die Muhe, sorgfaltig zu prufen, was sie dem Kaufer wollen, und verbrachte die illustrative Arbeiten an den Fehlern. Und der Larm und Vibrationen hat sich um eine Gro?enordnung besser, und diese Nachricht, da bin ich sicher wird der Besitzer dorestaylingovyh "treshek" noch todlicher als jeder externe Veranderungen zu beeinflussen. Stell dir vor, all das, was sie getraumt haben seit mehreren Jahren, ist Wirklichkeit geworden! Ihre Traume wahr geworden, aber nicht fur sie, aber fur diejenigen, die ein Auto kaufen heute. Es ist eine Schande. Aber zur gleichen Zeit, auch ... fur Mazda. Fans von Zoom-Zoom hat einen anderen Grund, es wieder zu kaufen "Drei-Rubel-Schein", uberarbeitet und verbessert. Jetzt ein verbindliches Gurt wird nicht nur der Fahrer, aber jeder Fahrgast. Von nun an, die Sensoren zur Verfugung stehen in jedem Sitz und eine Person mit einem Gurtel missachtet, werden alle in der Kabine durch eine ungewohnlich bose pischaniem, einer der am meisten unertraglich, was ich gerade gehort eine Maschine bestraft werden. Um die Tater leicht sein wird - auf den Ruckspiegel ist ein Indikator, zeigt deutlich, wo der Tater sitzt. Aber anders als das Quietschen, wird nichts storen Ihren Ohren. Die Motorhaube, Dach, Kotflugel und Turen haben jetzt volle Schalldammung, die viele Besitzer haben nach dem Kauf auf eigene Kosten getan hatte. Das Ergebnis ist verbluffend - genauer gesagt, in den Ohren. Aber es ist nicht alle akustischen Nachrichten. Jetzt konnen Sie ein drittes Modell fur Radio-Kassetten-Bose, die bisher nur fur den Mazda6. Und als Option 20 GB Festplattenplatz, dass die Musik von CDs und sogar ein Radio aufnehmen kann eingebaut. Doch die wichtigsten Freude - es ist Suspension. Ich hatte Angst, dass zur Verbesserung von Komfort buzz toten, die ein Fahrer Mazda3 gebracht hatte, aber dies ist nicht geschehen. Indem weicher, "drei" ist nicht vergossen sein Markenzeichen Begeisterung. Manchmal ist die Geschwindigkeit scheint es, dass die Lenkung zu empfindlich ist: fast gezogen - und das Auto andert seine Flugbahn, sondern sollten beginnen zu manovrieren, wie Sie wissen, warum es so gemacht wurde. Das Gefuhl der volligen Einheit mit der Maschine: wo sie suchen mussen - da geht sie, und, und geht genau wie von Ihnen beabsichtigt. Und wieder geben Au?enspiegel, au?erlich nicht erkennbar Elefantenohren, in der Tat Chancen einer "Gazelle" - eine sehr gute Beurteilung, wieder podnachivaet zu manovrieren. Wir besuchten auf einer Testmaschine mit einem 1,6 und "automatisch". Es hat den Anschein, 105 "Pferde" und hunderte von 12,6 Sekunden verteilen - uber ein Laufwerk noch zu sagen? Aber es ist. Ja, das ist nicht ein vollwertiger Sport, sondern nur eine erweiterte Fitness. Ich bemerkte, dass ich den Mazda gehen schneller als andere Maschinen, die durchschnittliche Meilen auf 20. Es provoziert, weil er wei?, wie man einen Mann der Fahrt zu einem Vergnugen machen. Techies werden daran interessiert zu wissen, dass Chassis-Upgrade inklusive den Austausch von Sto?dampfern, Achsschenkel Anlage, die Querstange Hinterachse und Stabilisator. Aber was beruhrt das Upgrade, also ist es Bordcomputer, was sehr schade ist. Ich denke immer noch, dass der schmale Streifen-Bullauge statt eines ganzen Bildschirm - es unnotig Sparpolitik ist. Gerade jetzt, wo Sie konnen eine Festplatte. Es verwandelt Ihren Computer mit allem, was notwendig ist, die anstelle der Bildschirm des Rechners. Personlich bin ich viel in der Kabine des "Drei", wie auf drei Brunnen Geraten zu suchen. Sie hypnotisieren. Wenn Sie Haruki Murakami, die Japaner haben ein Faible fur die Brunnen und Blick auf diese erinnern, ich verstehe sie. Es stimmt, ich kenne niemanden au?er den Fans von ZSKA Moskau, kann die rot-blaues Licht mogen, aber oh die Holle mit ihm. ZATeper fur gute drayverskie Gewohnheiten nicht innerhalb + Komfort zu zahlen nach wie vor viel Platz und Landung wieder drei Freunde oder Verwandte haben nicht zu erroten und murmeln eine Entschuldigung, wie in vielen anderen hatchbacks erstklassige Golfplatze + Optionen gro?er geworden. PROTIVKompyuter mit einem kleinen Bildschirm, der unbequem zu bedienen ist, bizarre Beleuchtungseinrichtungen, furchtbar bose Quietschen nicht vergessen den Gurt Erinnerung an jemanden schlecht, dass er auch nicht aufhoren nach einem Stopp oder wenn Sie auf der Ruckseite des Zuges zu ubertragen. REZYuMEOdin der besten Vertreter der Golf-Klasse. Also, wenn Sie nicht verwirren der Warteschlange nehmen Platz. Wer ist der letzte fur den Mazda 3?