Die entscheidende Konzept

Nissan hat erneut einen Start ins Leben Konzeption gegeben. Es scheint, dass dies ein proprietares ist - ". Crossover" Primera, Micra, Murano jetzt hier Es geht um einen neuen "Sport Utility Vehicle, SUV," oder Das hei?t jetzt Ute Autos in dieser Klasse Vereinigten Staaten, und dass es ein neues Allrad-Nissan prasentiert - auf der Auto Show in New York im vergangenen Jahr. Kein Wunder, ist es fur den amerikanischen Markt Murano und erstellt - fur diejenigen, die bereits den X-Trail entwachsen und will etwas mehr Prestige, als Pathfinder haben. Bald nach dem Verkauf begann Murano Meer im Winter der diesjahrigen Auto erschien auf der Moskau Motor Show. Allerdings sind nicht alle - Murano offiziell in Russland, sowie in Europa, ist nicht verfugbar. Dennoch genie?t er so beliebt, dass der Testwagen nur bekommen seychas.Bolshinstvo Hersteller startet seine Konzepte in die Produktion in einer vereinfachten, "durchschnittlich" Form verwaltet. Aber der Murano ... In diesem in der Tat wagen es nicht sehr viele. Rauberische, stammig und dynamisch. Die gro?en Rader und kurze Uberhange "ubersat" Windschutzscheibe, mit seinem Fensterbrett Linie, die Pull-Down-Haube, "transparent"-Optik. Strong. Es ist klar, die Leute, was ist. "Unsere" Murano war schwarz, die Farbe verbirgt einige Kunststoff kuzova.Murano besonders gut in Silber oder in einem "brick" metallic. Gro?e Chrom-Kuhlergrill - ein Tribut an Amerika, wo es nicht. Eine ahnliche, aber Micra, das Design ist originell und hat nichts gemein mit anderen Modellen der Firma. Obwohl der Murano Gestaltung Ideologie ist in der Nahe der Primera - wie eine Kombination von Oberflachen und lekalnyh scharfe Kanten. Und dahinter ist eine Ahnlichkeit mit dem 350Z, nur auf das Licht-Equipment zu suchen. Ich muss sagen, sehr hubsch und ein enger Verwandter des Murano - Infiniti FX35, auf dem gleichen platforme.Vnutri gebaut auch runden das "conceptual." Large, nahezu ebene Flache mit wenig abgerundeten Kanten. In den Innenraum - zwei Farben und zwei Materialien: schwarzer Kunststoff und Leder mit einigen Elementen der "Aluminium". Und es war kein Baum. tech.Snaruzhi pure hallo-Murano sieht nicht so aus "big." Aber es gibt genug Platz in der Kabine. In der unter anderem aufgrund der tiefen Vorderseite - Glas sehr gut als Mini-Wen, so dass sich ein riesiges Regal mit nicht-gut-und Quertragern. Die Instrumententafel in einem separaten Element, das von einer metallisierten Kunststoff unterstrichen wird. Es ist eine kleine, aber besteht aus drei Hauptteilen "gut" - Drehzahlmesser, Tachometer, Tankanzeige und die Motortemperatur mit. Center - Multifunktions-Farb-Display, direkt unterhalb - Audio-Einheit mit CD-Wechsler und shestidiskovym Steuereinheit "split" das Klima zu kontrollieren. All dies ist ohne weiteres verfugbar. Die wichtigsten Bedienelemente auf der logischen Stellen. Der Sitz hat einen Standard gesetzt elektroregulirovok, das Lenkrad von Hand und ist nur in Hohe ausgesetzt. Aber die Pedale durch den Antrieb ist in der Langsrichtung bei 80 mm verschoben. Alle Gerate konnen "score" in Erinnerung. Und wenn die Zundung wieder eingeschaltet wird Sitz verbindlich wegbewegt fur den einfachen Ausstieg. Die Sicht ist ausgezeichnet, auch in den hinteren, trotz der massiven hinteren Saulen. ausreichend gro?e Luke mit digitaler Steuerung-Taste ausgestattet ist, dann besteht keine Notwendigkeit, es zu halten und warten auf eine Offnung zu erreichen der gewunschten Stelle razmera.Szadi zu kurz. Und die Hohe und Breite und Fu? verlieren. verstellbare Lehnenneigung. So sind die drei von uns gibt und sehr komfortabel. Es podlokot-nick, und Getrankehalter. Rohrleitungen nur auf der Mittelkonsole fehlt. Der Kofferraum ist sehr gro? - 923 Liter. Unterflur mehr Full-Size-Reserverad umestilas.V ganze Salon war viel sperriger als erwartet. Alle sehr hoher Qualitat zugeschnitten, gute Materialien, "soft"-Frontplatte, angenehm zu schauen und das Gefuhl von Leder. Es stimmt, ein wenig rustikal Tur Gehause dicht - so war es auf Primera.Platforma Murano entlehnt Nissan Altima, im letzten Jahr "Car of the Year" in den USA. Als das Kraftwerk ist nur ein 3,5-Liter-243-PS-V6, die gleiche wie die Modelle Altima und Maxima (montiert quer) vorgeschlagen. neumodischen Getriebe: stufenlose Variomatik, dass Seltenheit "gro?en" Motoren und SUVs im Allgemeinen - zu gro? zu laden. Aber Nissan ist Ihre Meinung zu diesem Thema, da es fest in den Variator fur 30 Jahre beschaftigt. Allerdings ist die Neuheit nicht "pedaliruyut" - das Unternehmen glaubt, dass die durchschnittliche Differenz zwischen Fahrer und CVT Gemeinwohl "Maschine" nicht bemerken, und doch in der Produktion von CVT ist billiger und erhoht auch die Kosten mashiny.Privod voll , aber nicht permanent. Die Dominante ist die Vorderachse verbindet Heck mit seinen Slip. (Fur die amerikanische Version ist mit monoprivodom an den Vorderradern vorgeschlagen, aber fur uns ist es nicht liefern -. Kunden nicht verstehen) Es ist eine starre elektronische Schlie?systeme Brucken, die automatisch deaktiviert, wenn Sie 30 Stundenkilometer erreichen, sowie als Step-Down-Modus des Variators. Alles scheint zu sein, "erwachsen." Schallschutz abgesagt - zum Motor im Leerlauf ist nicht zu horen. Overclocking glatt und druckvoll. Vielleicht ein wenig zu glatt - dank Variator. Aber die "state machine" ist nicht nachdenklich, und es ist sicher zu einer Verlangsamung der Motor. Sport-Modus bringt die notige Kenntnis. Der Motor dreht sich mit hoher Geschwindigkeit, so viel Spass. Vor Hunderten von fast zwei Tonnen schweren Murano erhalt 8 Sekunden und beschleunigt souveran auf 180-190 km / h. Nicht verhindert hatten einen festen Pseudo-Ubertragung, wie in Primera - dies wurde die Kommunikation Motor auf die Rader noch deutlicher zu machen, um den Treiber. Doch die Liste der Optionen die Moglichkeit predusmotrena.Nam Version SE hat, dann meine ich Sport. Ja, es ist spurbar. Federung hart. Murano halt gut auf der Stra?e, vor allem, wenn es gut, ein bisschen auf unebenen Pirsch ist - du musst Taxi, und das Lenkrad ist sehr scharf und mit einem vagen "Null". Es ist besser, sich zu verlangsamen. Dies ist nicht eine Offenbarung fur gro?e SUVs hart sie schnell gehen - und ein gro?er Schwerpunkt, und die Reifen anstandigen Ruckzug. Low-Profile-Reifen leicht sind, um die Situation zugeschnitten, sind die Vorteile dieser Art in Hulle und Fulle - BMW X5, nebenbei bemerkt, nicht nur die "Zwanziger" fahren lohnt sich. Allerdings drehen Murano schreibt Wurde, Brotchen und ohne unnotige zapazdyvaniy.K Bremsen haben keine Beschwerden. Zuverlassige langsame, zarte ABS. Beim Bremsen "in den Boden", wenn auch mit einer Rate pro hundert Murano gute Schalldammung stabilnost.Blagodarya auch bei hohen Geschwindigkeiten bleibt der Hintergrund ist nicht drucken, konnen Sie sicher sprechen. Aerodynamik uberpruft, kein Pfeifen und Hupen, darunter die offene Luke. Aber der Salon wie "talk" - vor allem niedrige feste Verschlusszeit bagazhnika.S Stra?en, die wir nicht geschoben haben, tief in den Schlamm nicht bestiegen. Nicht fur einen Murano. Aber auf dem Feldweg mit Traktoren und gro?en Pfutzen Spur, um genug zu rollen. Wir haben versucht Mittendifferenzial und, und Step-down-Modus - alles funktioniert und den ganzen Winter. ... kann es sinnvoll sein schones Auto. Right. rulitsya gute, anstandige Fahrten. Doch der gro?te Vorteil von Murano in den Markt - ein hervorragendes "kontseptkarnaya" Aussehen. pickt es an und die meisten Kaufer. Zum wiederholten Male - Nissan hat die richtige Entscheidung hier gemacht.