Der erste Schluck

Debut der neuen Generation Nissan Almera wurde in Frankfurt im vergangenen Jahr. Die Ausstellung wurde versprochen, eine Prasentation von neuen Produkten fur den globalen Automobil-Presse zu Beginn des Fruhlings in einer europaischen Hauptstadt zu halten. Promised - verbracht. In den Au?enbezirken von Rom auf der Probefahrt Auto mit den beliebtesten mit den Europaern, praktische Karosserie mit Schragheck, in der drei-und funfturigen Versionen zur Verfugung gestellt. Ohne eine Limousine, naturlich wird es nicht werden, aber es scheint, etwas spater (Debut in Genf im Marz). Das Unternehmen ruft die neuen Almera Europaischen Maschine. Nach dem Gesetz: Maschinenbau Entwicklung vollzog sich in der European Technical Centre in Cranfield Nissan, und auf die Gestaltung des Korpers arbeitete ein internationales Team von Experten aus der europaischen Mitte-Stil Nissan bei Munchen, die Englisch und Japanisch von Cranfield von "zuhause" ; technische Zentrum in Yaponii.Rezultatom solchen Integration wurde ein durch und durch moderne Autos mit einem klaren Erscheinungsbild (fur Autos der Golf-Klasse "Radikalismus" ist schlecht), in dem unverwechselbaren Stil - zumindest Luftoffnungen zu nehmen. Ungewohnliche hinteren Dach - der Aufstieg ist nicht nur interessant im Aussehen, aber funktionell (erhoht die Menge des Inneren und als ein Flugel, ladt mit der Geschwindigkeit der Hinterrader). Almera Hauptmerkmal ist, dass es auf einer neuen "global"-Plattform, Nissan MS (Medium / klein) wird gebaut. Auf ihre Absicht, die Autos der Plattform bis zum Jahr 2005 zu vereinheitlichen und deren Anzahl verringern 25 bis 5, teilte das Unternehmen im Herbst 1998. Almera - das erste "European"-Zeichen. (Es gibt einen starken Verdacht, dass die gleiche Plattform in der neuen amerikanischen Limousine Sentra, die im Januar in Detroit debutierte verwendet.) Fur eine neue Generation Almera zwei Benzinmotoren mit 1,5 und 1,8 Liter und 2,2 Liter-Turbodiesel auch Direkteinspritzung wurden ( eine Premiere fur ein Auto Nissan). Benzin 1,8-Liter-Motor (installiert und Primera) dank variabler Ventilsteuerung (Einlass-Ventile) und "Wirbel" Ventil in den Ansaugtrakt hat eine sehr gute Beschreibung der Drehmoment - mit einem fast flachen Regal 2400 bis 4800 U / min. und die Spitze von 158 Nm bei 2.800 Umdrehungen pro Minute. Leistung erreicht 114 PS bei 5600 U / min. In Turbo-Leistung: Power 110 PS (4000 U / min.) Drehmoment von 230 Nm (2000 U / min) .. Jetzt fur das Fahrwerk. Platform neu, aber die Aufhangung nicht zu andern. Front - MacPherson alten getestet mit einem Hebel auf Silentblocken die Tragbahre verstarkt montiert. Ebenda - Zahnstange und Querstabilisator. Die hintere Aufhangung ist eine Variante des Design, als semi-Einzelradaufhangung mit verbundenen Armen bekannt. Der Hauptunterschied von den "Klassenkameraden" - Scott-Russell-Mechanismus statt eines traditionellen Traktion panara, die entworfen, um die Querverschiebung an der Ruckseite des Tragers zu minimieren, ist bewegt podveski.Tormoza Scheibenbremsen an allen Radern als Option kann das Set ABS und elektronische Bremskraftverteilung anstelle der herkommlichen hydraulischen. Autos mit ABS, zum ersten Mal in dieser Klasse ausgerustet sind, mit einem System ausgestattet, um die Wirksamkeit der Bremsen zu erhohen - wie Break Assist, aber einfacher, mechanisch. Ingenieure Nissan, Analyse des Verhaltens der Fahrer in kritischen Situationen, haben eine Tendenz fur die meisten "nedodavlivaniya" Bremspedal vermerkt - als Folge der ABS funktioniert nicht. Die neuen Almera verandern die Eigenschaften von Vakuum-Booster in der Region entsprechend der Notbremsung, und jetzt die Kraft auf das Pedal, nach dem die ABS durch eine dritte aktiviert ... Salon ist in zwei Farbtonen gestaltet und mit dunklen "top" und Licht (zum Korper passen), die "unten" gemacht. "Up" - das ist der obere Teil des Armaturenbretts Kombiinstrument mit Visier und eine Mittelkonsole, auf dem der Lufter und Heizung und Lufteinlassen erinnert an den Kuhler und Motor. In der gleichen Bedientasten Radio, Klimaanlage und Navigationssystem ist ein Display, das in einer Nische an der Spitze der Kabine versteckt ist voll von kleinen Dingen konsoli.V Alltag zu erleichtern. Retractable Becherhalter, Brillenetui an der Decke Haken fur "avosek" rechts neben der Mittelkonsole, Riemen, um die Portfolios zu sichern, und Sonnenschirme ... Es scheint wirklich kleine Dinge sein - aber was sie vermissen, wenn sie in ein anderes Auto verpflanzt! Es stellt sich heraus, dass das Studium die Moglichkeit einer Verbesserung um "lebende" Bedingungen Almera, das Unternehmen eine spezielle Studie uber verschiedene Verbrauchergruppen, einschlie?lich Fragebogen und Umfragen eine versteckte Kamera gehalten ... Der untere Teil der Instrumententafel und Turverkleidungen - ein leichtes, sich von den "top" auf der Rechnung. Die wichtigsten verwendeten Materialien innen Kunststoff und Gewebe (Sitzbezuge und Turverkleidungen in das Panel). Die mechanische Verstellung des Sitzes ermoglicht es, sich in Langsrichtung verschieben, lehnen Sie sich zuruck und andern Sie die Hohe des Kissens und seine Neigung. Geregelte und der Lenkeinschlag kolonki.Ustroilsya am Arbeitsplatz - wie ware es bequem, aber etwas ist ja nicht so etwas Ungewohnliches. War nicht klar, was auf alle Fahrer gehen, unabhangig von dem Wachstum unter sich hier uber die gleiche Position - vertikale Spin mit einem relativ geringen Abstand zum Lenkrad und halb gebogen am Ellenbogen bzw. mit seinen Handen, sitzt an der gleichen Zeit ist relativ hoch aus dem Boden. Hier konnen Sie gut auf der Stra?e sehen, aber ich personlich gerade geschlossen das Lenkrad an der Spitze des Kombiinstruments Skalen. Ein ahnliches passen bei der Kundgebung und dem "Ring" Fahrer gesehen werden, und er es versehentlich auf Sportmode tuned ... Das erste Auto war ein Dreiturer mit einem 1,8-Liter-Benzinmotor. Liefer-und Kamera-Taschen in den Kofferraum, die sehr geraumig fur ein Auto der Golf-Klasse Prufeinrichtungen, Verpflegung und Landung der Ruckbank Komfort schien (in der Regel eine gute Idee ist es schade, dass die Vordersitze nicht nach vorne bewegen) - und hinter dem Lenkrad eines Funf-Gang-Hebel ... Boxen - genau der richtige Ort, das Pedal zu, soweit erforderlich. Die hydraulische Kupplungsbetatigung funktioniert ziemlich gut, wenn auch mit etwas zu gro?e Schaukel, die Ubertragung einfach und prazise schalten. Das Auto war ziemlich munter. Motor zieht gut und reibungslos uber den gesamten Drehzahlbereich. Beeindruckt von der Fahigkeit, ein Auto auf einem hohen Laufwerk (etwa 200 Stundenkilometer) beschleunigen, ohne Anstrengung, als ob unter der Haube gibt es eine Kraft hundert. Das Auto ist sehr gut auf der Stra?e - insbesondere, furchtet sich nicht vor Seite Windboen beim Uberholen Lkw und Busse auf einem gro?en, gut skorosti.Almera Ruder, dass das Vertrauen in die High-Speed-Fahren auf Autobahnen erganzt. Allerdings ist auf einer ebenen Stra?e mit profilierten Kanten eines jeden modernen Auto geht gut. Wenden Sie sich an den lokalen Autobahn. Changed Topographie, Stra?e zapetlyala den Hugeln sind steil und es sind in der Regel geschlossenen Kurven. Auf den ersten, bewegten vorsichtig, aber anders als das Verhalten der Maschine aufgefordert, mehr Sport ezde.Zapominayuschiysya Moment bewegen ... Drehzahl sprang auf viereinhalb - funftausend, die Tachonadel um die rote Zone getanzt, im Bereich des Getriebes muss geschrumpft der zweiten und dritten, sang den entsprechenden Motor Lied, und wir begannen aggressiv angreifen Ecken. Ich erinnere mich nicht Golf-Klasse-Wagen ist so harmonisch in High-Speed-Bewegung. Die Federung und Reifen, die Bridgestone Unternehmen speziell fur den neuen Almera (by the way, in Italien) entwickelt hat machen eine hervorragende Arbeit mit ihrer Arbeit. Es scheint, das Auto ist etwa zu vereiteln die Hinterrader beginnen zu rutschen oder sich drehen vor der Tur - aber nein, passiert nichts dergleichen, nur die Hinterrader leicht zu pfeifen. Man spurt, dass die Grenze in der Nahe ist, aber die Geschwindigkeit ... Ein anderes Auto ist seit langem nur entfernt an der Stra?e geblasen. Als ich es endlich geschafft, seinen rechten Fu? legen, so dass der mittlere Teil des Fu?es konnte verlangsamen (verlangsamen ebenso schneller Kurvenfahrt ist jetzt keine Angst nicht die Ursache) und "Finger" auf das Gas drucken, kommen Sie dieser Feiertag ... High-Torque-Motoren Almera ist eine anstandige Reserve von Macht, und wir einfach uberholt vorbei Italiener, muss ich sagen, sehr schnell gehen - bei was auch immer bewegt, ob es kompakten PKW oder LKW ist. Die Suspension wird nicht weich (sonst waren wir nicht haben, trug), wenig Seitenneigung, aber die Maschine - nicht "Stuhl" auf jeden Fahrbahnunebenheiten wohl fuhlen ... Am nachsten Tag war Funfturer wartet auf uns mit einem Dieselmotor. Der Unterschied ist naturlich, in den Motor. Mit einem Spurt aus dem Auto verhielt sich nicht so schnell, aber bei hoheren Drehzahlen ging es mehr Spa? ... Erste verlor in fremden Orten aufgrund von Fehlern in das Navigationssystem, waren wir gezwungen, ein spannendes Spiel zu spielen ", Uspey im Flugzeug!", Die (dank Almera) noch fertig in unserer Erfahrung polzu.Poluchennye geworden optimistisch - die Zukunft der Maschine scheint recht rosig aus. Es scheint, dass Russland zu den neuen Nissan Almera ist nicht weniger beliebt, als es einen ausgezeichneten Ruf predshestvennitsa.O mehr "aufgeladen" Versionen der Rede nicht geht genie?t, aber das ist - nicht fur eine Familie Benzinmotor schlecht. Das Erscheinungsbild der Limousine wird voraussichtlich im Spatsommer, sie, nebenbei bemerkt, wird eine japanische bauen - im Gegensatz zu hatchbacks, die in Velikobritanii.Personal Auto in der Nahe der englischen Stadt Sunderland gesammelt werden, war verwirrt. Ein Kunde pro Monat besuchte das Land mehr als hundert Mal, manchmal auch zwei oder drei "call" Reihe ... Mitarbeiter wussten nicht, dass es Mark York, Chefingenieur des Nissan, verantwortlich fur die Entwicklung von Schutzschichten wurde. Sein merkwurdiges Verhalten Yorker erklart: "Pinsel Reinigung leidet. Wir haben eine spezielle transparente abriebfeste Beschichtung, die den Lack zu schutzen sollten entwickelt - einschlie?lich der Auswirkungen des sauren regen, sturzte Vogelkot und Insekten. Der einzige Weg, um ihre Wirksamkeit zu uberprufen - der eigentliche Test. Ich tat sie. Einhundert und sinkt - es geht um zwei Jahre den normalen Betrieb des Fahrzeugs ...". Die Firma behauptet, dass die neue Beschichtung dreimal wirksamer als die bisher verwendeten ist.