Auf Kosten von "drei"

Das neue Auto, trafen wir uns wie alte Freunde. "Setzte sich hin und weg" - es geht um sie, uber den Mazda 3. Es wird angenommen, dass der Richter uber die Moglichkeiten einer avtofirmy sollte nicht reprasentativen Limousinen, Sport-Coupe oder ein teures SUV, sondern wie es wirkt in einem Segment des S. Wenn naturlich ihre Autos dort vertreten sind. Der Wettbewerb in der sogenannten Golf-Klasse das harteste, die Regeln schon vor langer Zeit entstanden, die meisten Hersteller einfach nicht Gefahr, einen radikalen Wandel in dem, was bereits gut verkauft. Golf und Astra vergangener Generationen - ein anschauliches Beispiel. Y "Mazda" Verpflichtungen gegenuber der Offentlichkeit und die Notwendigkeit, mit seinen Gewohnheiten zu rechnen war deutlich geringer. Vielleicht ist deshalb der Mazda 3 hat sich emotional, etwas riskant, aber von allem - ". Manchmal zwei" zu leben, mit einer gemeinsamen Sprache sind DO RAZEsli mit Blick auf die Mazda 3, im Auge zu behalten sein Vorganger, mit einem Index von 323, dann wieder Werbung, in denen die findigen Indianer aus seinem alten "Hindustan" neuen "Peugeot 206" hergestellt. Auch hier haben wie eine Mauer und ein Elefant gearbeitet - das Auto, "Pick up", log Linien geben der Silhouette von Dynamik und prall Bogen - besonders auffallig von hinten - auch einige dicke eingestellt. Ein massiver Damm mit Nebelscheinwerfer - vor. Rund wie ein echter Sportwagen: Und wieder, ist naturlich die Aufmerksamkeit auf Licht gezogen. Designer in der Regel gelungen, ein Auto, das sich nicht scheut, schick aussehen zu machen. Daruber hinaus sind die Dekorationen gefordert und zukunftigen Besitzer des Mazda 3. Anderungen Flie?heck unterscheiden sich nicht nur den Grad der Ausstattung, sondern auch hoch-Konformation "Wendungen." Base und Touring und sehen so sportlich. Aber man kann Sport zu wahlen, und dann Ihren Mazda 3 wird ruckwarts blinken LED Ruckleuchten LED, und wird sicherlich vor xenon leuchten. Und es gibt ein Paket Sports Appearance Package, was bedeutet, Spoiler oberhalb der Heckscheibe, die untere Seitenschweller, Nebelscheinwerfer beeindruckende Gro?e, psevdoradiatornuyu Bars, in Wagenfarbe lackiert. Aber das ist nicht das Limit. Aus dem Katalog Unternehmen ", mazdovskih" Zubehor konnen Sie den Durchmesser des Abgasrohres mit dem Drain und der "Sport Spiegel" auf zwei Beinen - ein Haar aus, die wir lieben, auf den "Klassikern" setzen. ROTARY RULS der anderen Seite, wenn wir auf Verschonerung, ist es notwendig zu beginnen, wahrscheinlich aus der Kabine. Wenn das Au?ere der recht einfach zu losen, dann ist alles drinnen, auf den ersten Blick, Deutsch leider - nur prohibitiv gro?en Plakat im Bagels fast "Hasen" in den Augen gesteht. Zwar gibt es einige Highlights. Zum Beispiel sind das Ende der kruglyashi Klima-Control-Einstellungen aus durchsichtigem Kunststoff - das Design-Technik ist weit verbreitet in Bugeleisen und Staubsauger letzten Generationen benutzt - und um den Griff Audio bei seinen steilen, roten Lichter blinken. Designers 'Mazda' Behauptung, dass im Inneren "treshki" viele Gemeinsamkeiten mit den Interna der Dreh-RX-8 Coupe. Wir haben genau das gleiche Lenkrad gefunden, weht seitlichen Luftauslasse und Metall "Zylinder", in sich verbergen, Haushaltsgerate. Nur wenn der RX-8 in der Mitte des Tachometers, dann ist die Mazda 3 crimson gluhen Zeigergeschwindigkeit, hochst originelle skaliert: vertikale Pfeil nach oben nur bei 180. Das hei?t, es wird nicht mehr sagen: "Ich habe fur die Moskauer Ringautobahn, legte auf einen Pfeil 150, und ritt bis zum Peter." Aber in Bezug auf Passagierkomfort und Antrieb des Mazda 3 ist uber jedes Lob erhaben. Die Vordersitze sind sportlich geformt. Lenksaule vertikal und axial. Hinten ist geraumig, als ob es nicht ein Golf-Klasse uberhaupt. Einzelheiten zur Verfugung gestellt traditionellen "mazdovsky" two-piece "Handschuhfach" in der Armlehne zwischen den Vordersitzen. Ein weiterer - unter der Haube, wo die reichen Lander wurde das Navigationssystem zu uberwachen. Plus, ein tiefes Handschuhfach, die fur das zusatzliche Geld gekuhlt werden konnen. Es ist lobenswert, dass diese Behalter allgemein anerkannten Standards fur Produkte, die uns umgeben im Alltag angepasst sind: "Handschuhfach" oberhalb der Mittelkonsole kann ein Zwei-Liter-Plastikflaschen zu schlucken, und "Handschuh" - Platz fur genau 13? Boxen von CD. ?. Trunk auf Kosten der gestreckten Radstand sich "in funf Eimer" weniger als fast schon Standard fur das Segment von 350 Litern. Es ist wahr, dass der Zugang zu extrem einfach zu bedienen - ein Laden geoffnet, in der Tat, alle drei Seiten. Auf den ersten verwirrt uns seine Neigung. Es stellte sich heraus, dass der Gepackraumboden ... stutzt sich auf ein "Reserverad" und seine etwas in der Testwagen aus irgendeinem Grund war es nicht. Vielleicht ist dies Schlamperei ist die Philosophie, warum Surround tun den Kofferraum, wenn die hinteren Sitze in den Wagen zusammengeklappt und so kann man 635 l Mull stopfen? Teflon TRANSMISSIYaPomimo incurious in unseren Breiten, ein 1,6-Liter-Dieselmotor fur den Mazda 3 hat drei MZR-Benziner Serie von 1,4, 1,6 und 2 Litern. Entwickelt "Mazda" neue Motoren mit Regelventilen ausgestattet sind und die Lange der TSCV Ansaugtrakt VIS. Unser Auto war ein 105-strong "mittelma?ig", die nicht oder im Stadtverkehr oder an der Tankstelle wird trauern. Als eine Option auf den Mazda 3 1,6 installiert "automatisch" mit der Fahigkeit, die Gange manuell zu andern. An diesem selben Auto war eine erstaunliche funf Schritten "Mechanik". Ungefahre beiden ersten Ubertragung kurzen Henkeln Moves und Tricks in PPC Ausstrahlung, einschlie?lich Teflon - das Material war nicht nur gut zum Braten - einer Abdeckung Hulse (geringere Reibung um 50 Prozent) machen die Umstellung auf eine prazise und dynamische starten. Auch wenn Sie selbst diese mogen und nicht versuchen, aber 11 Sekunden, fur die der Mazda 3 gewinnt "hundert" - nicht schlecht fur ein Flie?heck-Klasse Golf mit einem 1,6-Liter-Motor. Nochmals vielen Dank an diejenigen, die auf Ergonomie gearbeitet - den Knopf am Griff bequem am Checkpoint rechten Knie gehockt. Nur umklammerte ihn jedes Mal ezhishsya - Metall, kalt. Noch ein Hinweis - auf die Pedale. Starke ist auch "long", wie in anderen "treshke" - BMW, und Bremse zu weich - ein wenig gequetscht, und das Auto klyunuv Nase, stand auf. Naturlich ist dies eine trage Bewegungen im Stra?enverkehr. Mit der gleichen Geschwindigkeit regelma?ig beschaftigt die ABS, die zusammen mit der elektronischen Bremskraftverteilung EBD ist serienma?ig fur alle Mazda 3. Traktionskontrolle TSC und DSC dynamische Stabilitat fur den 1,6-Liter-Versionen - eine Option, fur die der Verkaufer uber 520 $ fragen. Allerdings, wenn Sie ein Auto kaufen zum Spa?, dann konnen wir ohne diese Kosten zu tun. Unser Mazda 3 rutschte beim Start, auch auf trockener Fahrbahn. Und wenn bei uberhohter Geschwindigkeit in eine Reihe Schleudern deutlich nach hinten, das Auto ist einfach zu "korrigieren" das Rad und Gas. Sehr straffe Federung und Low-Profile-Reifen - wenn Sie mochten, konnen Sie den Mazda 3 auch bei 17-Zoll-Rader gestellt - ist nicht etwas, das erlaubt, und provoziert Fahrt, die Art und Weise. Payback fur den Sport-Chassis - die monstrose Schutteln, vor allem in den Burgersteig, und der Larm in der Kabine. PEOPLE Marcano Mazda 3 Elegance Touring fuhren wir nach Riga, die typisch ist. Vor zehn Jahren das Gebiet der ehemaligen Sowjetunion brachte eine Flut von europaischen Gebrauchtwagenmarkt. Und wahrend die meisten von uns bevorzugte die "Tonne-vosmidesyatkam" und "Funfer-Sharks", pragmatische Menschen aus Deutschland vertrieben, Lettland, unauffallige, aber bemerkenswert zuverlassige Produkte Mazda. Die gro?e Zahl der Autos bildeten die Aftermarket Service-und Handlernetz in das Ende - jetzt kaufen "Mazda" in Lettland komfortabel. Zum Beispiel trifft Mazda 6 auf den Stra?en von Riga so oft wie der Mercedes G500 - in Moskau. Wir haben die gleichen Handler und eine Halfte fur das ganze Land, und in jungerer Zeit in Moskau, in der Tat gab es keinen Platz, um das gleiche Fahrzeug Computer-Diagnostik zu tun. Dies ist vielleicht der einzige Faktor, der die Fans der oben genannten Vorteile des Mazda 3 zu verwechseln konnte.