Was ist in der Ruckseite Ihres Mine?

Brachte den neuen Skoda Superb, die Tschechen endlich eine formelle Grundlage fur sein Flaggschiff zu einer angesehenen Business-Class-Rang-Markt. Doch die "mladsheklassnika ? Ford Mondeo, die trage in Segment D aufgenommen, aus diesen Grunden auch nicht weniger. Und obwohl der Mazda6 leicht unterlegen, um sie gro? ist, ist vergleichbar mit der "Senior" Ma? an Komfort und Preis. Sprechen uber den neuen Superb, der Firma Skoda ? ? mit unverhohlenem Stolz, ist dieses Auto als "das weltweit erste 5-turige Limousine." Und die Puristen argern weiteren Angriff auf den Kanon (in unserem chaotischen, eklektischen Zeitalter, wie Missbrauch der Klassifizierung von Karosserien sind alltaglich geworden), aber wir haben beschlossen, diese mod "sedbeku" oder "hetchdanu" klassische Limousine und Flie?heck widersetzen. Der Wille des Schicksals in dem Test teilgenommen vierturige Mondeo, Mazda6 und haben uns einen 5-Turer voploschenii.Hotya im Prinzip alle konnten das Gegenteil der Fall: Beide Maschinen sind in Limousine und Flie?heck, und zusammen mit universal.Cheshsky Auto so gro?zugig Auswahl ruhmen kann es nicht. Aber im Vergleich zu seinem Vorganger, der nur in der 4-turigen Version, die aktuelle Version des "two in one" gab - ein klarer Schritt nach vorn und wertvolle Arbeit sparende Erfahrung, nach denen die Hersteller der Welt in Bezug krizisa.Vprochem sparen , im Vergleich zu dem Stamm, wir kommen wieder. In der Zwischenzeit ein paar Worte auf externe Daten, unsere Helden. Fur alle seine kinetische gewagte Mondeo sieht vor dem Hintergrund der Konkurrenz blass. Sagen Sie, was Sie wollen, und die Lautsprecher in der Form des Mazda6 ist definitiv mehr. Und Superb (obwohl in der Gro?e hinzugefugt) sieht nicht edakii Corporate chlenovozom. Exterior neue voll im Einklang mit modernen Vorstellungen von einem normalen europaischen Business-Limousine: die klassische Form, inspirierende Respekt fur die Gro?e, aggressive und ausdrucksvoll, "Adler" leuchtet, massive Sto?fanger, eine leistungsstarke Dunstabzugshaube. Der neue Superb ist Starke, Kraft zu spuren. Und obwohl der Mangel an Raum hinter den Vordersitzen zu beklagen, wirklich, war dieses Auto ausdrucklich mit der Prioritat auf die Bedurfnisse der hinteren passazhira.Sobstvenno, keine solchen besonderen Bedurfnissen geschaffen, sondern die Moglichkeit, strecke meine Beine, Fu?e umostiv fur spezielle Freizeit-Basis, "Tschechisch" und nicht zu befriedigen. Vielleicht der einzige Vorteil fur die Bewohner der Passagiere Superb Rucksitzen Mondeo und Mazda6 - eine Gelegenheit, sich uber die aktuelle Uhrzeit und Temperatur des Meerwassers zu lernen, ohne den Fahrer abzulenken Fragen (in ihren Dienst ein Personal Information Display). Aber dieser Unterschied kann kaum als printsipialnyh.Nu und wie der Steuermann klassifiziert werden? Einstellbereich und Stuhlen "Bagels" sind breit genug, um eine bequeme Passform fast jeder Fahrer. Profil Steifigkeit und Sitz keine Probleme zu (obwohl die Leute korpulente mag es scheinen, eher klein, und). Aber das Kupplungspedal in den Versionen mit Schaltgetriebe ware informativ. Es gibt ergonomische Mangel und Konkurrenten Superb. Nicht global, naturlich. Aber die greifbar. Zum Beispiel ist die Hohenverstellung Mechanismus des Sitzes Mondeo praktisch negiert alle Versuche, kurzen Leute hinter dem Steuer mit der richtigen Komfort. Lehrstuhl erhebt, ist nicht einheitlich, sondern nur die Ruckseite des Kissens. Standort der Steuereinheit Fenster, provozieren einer verrenkten Handgelenk, auch nicht nennen den Ort udachnym.Voditelskoe Mazda6 fast perfekt organisiert ist. Beschweren kann nur zu starr Auswahl sidene.S bequeme Passform und der Verfugbarkeit von Staatsanleihen durften nicht auftreten (obwohl seine Kollegen haben Beschwerden uber die mangelnde Lenkung Regelbereich worden). Nun, wie versprochen, zuruck in den Stamm. Volume auf dem Flaggschiff ? Skoda ? konkurentov.Neploha weit voraus und Geometrie. Allerdings, wenn Sie den Kofferraum einer Limousine fur die traditionelle Art und Weise zu offnen, ist es ziemlich volle Nutzung der problematisch: das entstandene Loch um es milde auszudrucken, ist klein, zum Erreichen der gegenuberliegenden Wand ist fast unwirklich. Aber hier kommt die Rettung und patentierten Twindoor. Durch Drucken der rechten Seite der Hauptstra?e, ist es mit der Kappe moglich und heben die Heckscheibe (so wie es auf Hatchback Octavia tut). In diesem Fall, wie Sie wissen, gibt es keine Probleme mit dem Laden findet nicht statt: die zweite Reihe zusammengefaltet, der Superb konnen auch kleine holodilnik.Vprochem stopfen, konventionellen Benzinmotor Mazda6 auch erlaubt und den Kofferraumdeckel Standard Mondeo Limousine bietet normalen Zugriff auf einen Teil der Bucht. Mit anderen Worten: die ursprungliche Entscheidung des tschechischen Designer - zieht einfach spektakular "Chip", die Aufmerksamkeit auf die Neuheit. Umso mehr, um die Feinheiten des Mechanismus der doppelten offnende Heckklappe verstehen sich weit srazu.Zato neuen Superb ist gut. Vor allem, wenn das Impressum unter der Haube ein 3,6-Liter 260-PS-V6-FSI, komplett mit original 6-Gang-Box ? DSG und aktualisiert Allradantrieb (Haldex-Kupplung der vierten Generation). Nur 6,5 Sekunden auf "Hunderte" von 250 Stundenkilometer auf dem Hohepunkt - kurz vor der Dynamik der Fahrer nicht spuren. Hier sind nur teuer daruber hinaus. Und wenn Sie kaufen und benutzen. Viel sparsamer Turbo 1,4-Liter-Motor. Es ist zwar nicht allzu geeignet fur auto polutoratonnogo Hubraum, 125 PS und 200 Nm Zugkraft in einem Bereich von 1.500 bis 4.000 Umdrehungen pro Minute, konnen bis 201 Stundenkilometer, die zweite razmenivaya "Hunderter" in 10,5 Sekunden nach dem Abheben zu beschleunigen. Optimal fur den neuen Superb auch als 1,8-Liter-160-PS TFSI werden. Das maximale Drehmoment (250 Nm) gibt er fur 1800 rpm, so dass zu Beginn der "Boden" car "schie?t" ziemlich gut. Wir brauchen nur, um sich mit leicht wie eine Feder und eine ziemlich lange Reise Kupplungspedal vertraut zu machen. Und nur dann - wissen, den Gang zu wechseln, da es 6-Gang-"Box" mit Waffen chetkostyu.Otlichno betreibt INC und Mondeo (je nach Motorisierung, es kann ein 5 - oder 6-Gang) sind. Fur den gleichen Betrag von der Ford Motor nur Meister, vier Benziner und zwei 2-Liter-Dieselmotoren (130 und 140 PS) angeboten. Allerdings ist die Basis 1.6 (125 PS) kaum die ernste Aufmerksamkeit verdient. Schlie?lich ist auch ein 2-Liter-145-PS kaum genug, um mehr oder weniger aktiv zu fahren. Ein paar Dinge sind besser mit einem 2,3-Liter-161-PS-Motor (die, wie die weniger Machtigen der Diesel, ist nur mit Automatikgetriebe erhaltlich, 6). Und auf der Strecke - 220-strong "turbopyaterka" 2,5-Liter, fur den neuen Mondeo in die Behalter Tochtergesellschaft ubernommen ? Volvo ?. Mazda6-Kunden weiterhin auf 1,8 bieten - und 2-Liter-Motoren (120 und 147 PS), von seinem Vorganger geerbt Neuheit. Allerdings gibt es relativ frische Losung - ein 2,5-Liter-170-PS-Motor (die modifizierte Version unserer bekannten 2,3), sehr schon mit den INC-6 kombiniert. Wahl der Ubertragung nicht verderben das japanische: ACP-5 ist eine Alternative zur "Mechanik" fur die Kunden nur 2-Liter-versii.Nu und schlie?lich - aus Tradition - die Preise. Mit ihnen durch die Art und Weise, in unserer unruhigen Zeiten der Krise leider nicht alles verlief reibungslos. Zum Beispiel, die zum Zeitpunkt des Schreibens aus den Webseiten der Importeur und Handler von ? Mazda ? mysteriose Weise verschwunden Preislisten. Obwohl das, was sein konnte sofort geheimnisvoll, einfach umschreiben die Preisschilder. Und etwas sagt - nicht zum Besseren fur die Kaufer Seite. Es ist jedoch bekannt, dass "leere" 1,8-Liter-Benzinmotor in der Erstkonfiguration Basis immer noch fur 685 000 rub.Obyaviv niedrigeren Preisen fur Mondeo zu Beginn der Produktion Modelle in Russland, die Firma ? Ford ?, vielleicht gekauft werden, gehandelt vorschnell. Aber wirklich, wie es passiert ist. Wie auch immer, diese gro?en Limousinen versprochen zum Preis von 546 300 RUB. So viel zu der Basis 1,6-Liter-Version mit MCP-5 wollen. Mehr oder weniger gut ausgestattete Auto, naturlich leichter auf der Tasche ist viel gro?eren Menge. Ein Top-Version (2,5 t, INC-6) kostet mindestens 922.300 Rubel zu den teuersten Angebot bietet neue Superb. Je nach Aggregat und das Leistungsniveau Handler gebeten 790 000-1 070 000 Rubel. Crash-Tests FORD MONDEOV Reihe von Crash-Tests von EuroNCAP durchgefuhrt, im September 2007, Ford Mondeo der letzten Generation wurde ziemlich gute Noten. Fur die Sicherheit der Fahrer und erwachsene Passagiere Auto verdient 5 Sterne. Die Sicherheit der Kinder hat in 4 Sterne bewertet worden. Daruber hinaus ist Scores fur die Tatsache, dass eine spezielle Schalter abschaltet der Beifahrer-Airbag verringert, sondern nur als Option angeboten. Installieren Sie daher Kindersitz vorne ist nicht zu empfehlen. Fu?gangerschutz war nicht bis zu par - nur 2 Sterne. Crash-Tests MAZDA6Novaya Mazda6 ist noch nicht unabhangig Crashtests. Allerdings gibt es allen Grund zu der Annahme, dass ihre Ergebnisse nicht schlechter als sein Vorganger. Daran erinnern, dass in einer Reihe von Crash-Tests im Jahr 2005 durchgefuhrten EuroNCAP, Mazda6 Limousine 31 Punkte fur die Sicherheit, dass mit dem 4-Sterne erfullt hat. NHTSA ausgezeichnet mit dem amerikanischen Mazda6 Limousine Modelljahr 2007 von 5 Sternen fur den Insassenschutz in Frontalaufprall. In die Simulation eines seitlichen Aufpralls Auto war nicht so sicher, empfangt nur 4 Sterne. Crash-Tests SKODA Superb in einer Reihe von Crash-Test EuroNCAP neue Skoda Superb hat die maximale 5-Sterne-Rating (im Jahr 2003, sein Vorganger hatte nur 4 Sterne erhalten) erhalten. Frontalkollision, die Experten bei 15 bewertet, und Seite - auf 16 Punkte. Ein paar mehr Punkte, uber die Seitenaufprall-polig (Vorhange Sicherheit funktionierte einwandfrei) gebracht. Eine Alarmanlage am Gurtel ist nicht befestigt hat 2 weitere Punkte. Nicht schlecht Schutz der Passagiere, Kinder, Superb verdient in der Disziplin von 4 Sternen. Aber fur Fu?ganger, ist dieses Auto gefahrlich - 2 Sterne. Ford Mondeo + Gro?e Auswahl an Motoren ist geraumige Kabine nicht in der Klasse, ein solides Aussehen .- unbequeme Lage der Steuereinheit Fenster. Mazda6 + helles Design, anstandige dynamische Qualitat, exzellentes Handling .- Inconvenient Verriegelungsmechanismus, nicht eine reiche Serienausstattung. Skoda Superb + Gro?zugiger Innenraum, exzellentes Handling, das Original Kofferraum .- hilfreich Kupplungspedal, der Algorithmus unbequem Zugang zum Kofferraum.