Unvereinbarkeit der Charaktere

Jede dieser japanischen "SUV" der einzelnen Massen des Verdienstes. Aggressive modischen Look, ein modernes Vier-Rad-Antrieb, kraftvolle Motoren und sogar ziemlich vernunftig fur diesen Betrag zuzuglich der Preis. Aber wessen Wille ist starker Trumpfe in der internen Streit? Fur viele motivamSegodnya, auf der Suche nach einem ma?ig teuer japanischen "SUV" wurde unter "Mitsubishi" und "Mazda" gewahlt. Und oft wegen ihres Aussehens ausgewahlt, weil sie anders in Erscheinung. Obwohl die Fahigkeit, andere zu beeindrucken nicht wegnehmen beides. Werfen Sie einen Blick auf die CX-7. Schwarz Mund Lufteinlass, einen bosen Schielen Lichter, gepumpt Radhauser, schrag, dass das Sportcoupe, das Dach. Auch Stillstand, ist dieser Sportwagen 5 Minuten, als ob bereit alles und jeden zu besiegen. "Autlender" wirkt solide, nicht so ubel schielt, sondern in seinem Bestreben, die Fans der active drive bitte nicht in Zweifel, fur eine Minute. Das Auto ist durch die scharfen Kanten des Korpers, fancy-Leichtmetallrader, beruhmt geschwungenen hinteren Saulen aus. Aber sicherlich die Verkaufer in den Salons der "Mitsubishi" vergessen Sie nicht daran erinnern, dass die "Fremden" auf der gleichen Plattform wie der legendare Rallye Kampfer, "Lancer Evolution" wird gebaut. Und uber dem Dach der "SUV" aus Grunden der Senkung des Schwerpunkts und die Verwaltbarkeit verbessern aus Aluminium, wird sich zeigen. Handler "Mazda" im Laden nicht weniger ernst Gegenargumente. Nach einem 4-Zylinder-Turbo-Power so viel zu 238 Strom-und Allrad-Getriebe mit elektronisch gesteuerter Kupplung "Haldeks" CX-7 entlehnt polugonochnogo 6MPS Limousine. By the way, so den Vergleichstest haben wir nicht die Basis 170-starken XL und Top-End-Version der "Autlendera" mit V-formigen 3-Liter "six" auf 220 PS Selbst ein Wise Man prostotyRastrubov ognennokrasnymi Gerate mit Skalen und Pfeile, ein hoher Mitteltunnel, harte Sitze Stylisten "Mazda" war nicht genug. Sport Gefolge Salon, beschlossen sie, Geschmack und Design immer noch begeistert - ein zweistufiges Frontplatte, Lenkrad mit einem eleganten schwarzen Lackleder Riemen an den Speichen, Leder, wei? Gewindeeinsatze otstrochennymi Turverkleidungen. Deshalb ist nach meiner, naturlich eine subjektive Sicht, das Innere "sieben" unnotig pratentios zu sein scheint. Nur dekorativ, tat dies nicht zu Lasten der Ergonomie und hochwertige Ausstattung. In der Streuung der Tasten auf der Mittelkonsole einfach aussehen. Einstellbereich des Fahrersitzes breit genug ist, der Kunststoff-Armaturenbrett, aber nicht weich, aber das sieht sehr anstrengend. Vor Evaluation "sehr gut" interior "Mazda" nedotyagivaet nur wegen der breiten und stark geneigten Saulen. Sichtbarkeit, die sie zersetzen sich sehr viel. Und das Lenkrad verstellbar fur Kipp nur malt nicht ein Auto fur mehr als $ 50 000. Aber auch an der Spitze der "Mitsubishi"-Einstellung. Und die Tatsache, dass das Innere, um die Situation in den CX-7 im Vergleich ist ein bisschen naiv wahrnehmen - von Schmuck nur Sportgerate so Latten aus Aluminium, nicht stort. In diesem Fall ist die Einfachheit nicht gleichbedeutend mit Armut. Die Qualitat der Verarbeitung "Autlendera" nicht schlechter als die "Mazda", der Ergonomie, Komfort und die Sichtbarkeit der Landung Beschwerden. Aber in das Reich der "Three Diamonds" haben viel zu tun. Wir haben bereits bemerkt, dass der Fahrersitz mit elektrischer Antriebe ausgestattet, "Du sollst" merklich schwanken in den Schlitten, die unter keinen Umstanden nicht sein sollte. Und wie viel konnen Sie sparen einen Cent, nur mit Hintergrundbeleuchtung Taste Fensteroffner Fahrer ausgestattet? Fur Speed-Verfolgungsjagd ... Alles, was "Mazda" vor der Hutte hat, sie sofort verloren in den Rucken. Auf der Couch CX-7 gro?e Passagiere hinter dem Fahrer mit dem Wachstum von 185 cm zu sitzen ist nicht sehr komfortabel. Knees zuruck Sie beruhren den Vordersitz, und das Polster ist tief angesetzt. Und alles nur, weil der Wunsch nach "Seven" zu sein scheinen als sportlich. Daher der niedrige Silhouette und herablaufend, um das Heck des Daches. An der Decke ", die nicht unter" auf dem Kopf, hatte Designer zu einem Punkt der Anlage Couch nach vorne machen und auf den Boden fallen. Y "Autlendera" Korper ist der klassische Kanon gemacht - ein typisches Kombi. Und Passagiere auf einem Sofa, das auch bewegen Einzelteile konnen und stellen Sie die Neigung der Ruckenlehne, viel bequemer - genug Platz fur die Knie sowie fur den Kopf. Ist das eine dritte Person in der zweiten Reihe ware eindeutig fehl am Platz, aber, wie in "Mazda". Die gleiche Geschichte, "Mitsubishi" mehr Pflege und mehr Helfer. Ja, wegen der stark hervorstehende Radkasten in den Kofferraum des flachen fit und sehr eng, nur zwei gro?e Reise Koffer. Gerade genug, und ohne "Dichtheit" wird in der CX-7 zu halten. Aber in "Autlendere" drei Koffern konnen nebeneinander gestellt werden am Rande. Und wenn Sie die maximale Lautstarke, die Ladebucht "Autlendera" fur 350 Liter mehr zu vergleichen. Und die Fahigkeit, das Sofa zu verwandeln vielfaltig: wenn Sie wollen - verschiebt, will dich - voll zusammenklappbar. Entfernt es konnte nicht einfacher sein. Drucken Sie einfach auf den Button in den Kofferraum und Sitz, so dass clevere Salto, sitzen fest auf dem Rucken der Vordersitze. Was passiert, etwas zu schwere Last, offnen Sie die untere Flugel Turen. Inspire oder? Von den ersten Sekunden eine Reise nach, die fur entdecken Sie die "Mazda" ist wichtiger als alles andere. Naturlich, das Vergnugen des Fahrers. Es lohnt sich, die Tachonadel die Marke von 2000 Cross U / min, ein Auto mit einem Gewicht von knapp 1.700 kg buchstablich Schlage von der Stelle - auch die Designer begrenzt die maximale Geschwindigkeit, vorausgesetzt, dass die 181 Stundenkilometer genug ist. Drehmoment von 350 Nm zum Uberholen auf der Strecke fehlt in Hulle und Fulle. Und 6-Band "Automatik" ist perfekt eingestellt. Sie ernten das Gas, und die Box ohne nachdenklichen Moment vergeht am Steuer. True, die Fahigkeit, manuell zu schalten - pure Spielzeug. In diesem Fall, Kick-down deaktiviert. Und wenn du box "downstream" Motor bremst kaum wahrnehmbar wechseln. Was wirklich bringt einige Unannehmlichkeiten - harte Bremspedal, die nicht zulasst, dass klare Dosis Aufwand. Auf die Bremse als "Auslander" Ich habe ein gegenseitiges Verstandnis, das Gefuhl, dass die Maschine nicht zum richtigen Zeitpunkt zu stoppen gegrundet, war es nicht in Sicht. Auch wenn ubertaktet "Autlender" scheint nicht launisch und hei?, aber angenehmer. Denke nicht, bewaffnet mit einem 220-strong "sechs" sehr schnelles Auto und es fuhlte sich nicht Mangel an Dynamik. Richten Sie einfach den Drehmomentwandler weicher ist als das Feld CX-7, weil das Auto beschleunigt sich, nicht sofort nach den Bruchteil einer Sekunde. Daruber hinaus lohnt es sich verstarkt auf das Gas schwerer, startet "automatisch" zu fragen, auf welcher Ebene zu wahlen. Wer hatte podumatVot wirklich, wirklich nicht erwartet, dass der CX-7 wird mehr und ein bisschen geschickter werden auf den Stra?en. Die Streitkrafte Mittendifferenzial, "Autlender" kostete uns das Vorderrad auf einem kleinen Hugel fallen, und damit Entlastung der Hinterachse, um weiterhin die Bewegung gescheitert. Effort Traktions-System war nicht genug, zu einer Verlangsamung der frei drehenden Rad, und der Rest waren ohne Traktion links. Aber die Traktionskontrolle, "Mazda", wenn Sie damit nicht erstickt der Motor, die Dynamische Stabilitats Control mit der Funktion des Cross-Achse sperrt erfolgreich geworden. Beachten Sie jedoch, dass "Autlender-XL" und CH-7 keine All-Terrain-Fahrzeugen, Autos und sogar mit Allradantrieb und erweiterte Bodenfreiheit, aber die Autos sind mit Anhangern. Wenn Sie nicht mochten, dass fur teure Reparaturen zu bezahlen, wieder mit Asphalt ist besser, nicht auszuziehen. Verschiedene izmereniyaMeropriyatiya Gewichtsverlust wurden "Autlendera" sehr hilfreich. Die Maschine halt hervorragende High-Speed-Linie, ist eindeutig auf dem Bogen, die minimale Schaukeln auf den Wellen. Lassen Sie keine klar definierte reaktive Anstrengung am Lenkrad steuern, "Mitsubishi" ist recht zuverlassig. True, in scharfe Kurven unter der Gasentladung in Zeiten zeigt eine Tendenz XL zu treiben, so dass strenge ESP deaktivieren raten sie. Aber die "Mazda" ... Trotz ihrer Gewicht, Gro?e, erhohte Bodenfreiheit, die Maschine ist nicht weniger interessant als die anderen "hei?en" schlupfen. Mit High-Speed ??nur minimale Bewegung des Rades erforderliche Neuerstellung, und in den Kurven, "Seven" rollt wie auf Schienen. Bravo! Oh, dear! Allerdings haben die Asphalt und wir bei weitem nicht ideal, vor allem im Fruhjahr. Doch "Autlenderu" als anma?enden Fugen, Unebenheiten, Schlaglochern. Energie-intensive Federung, "Mitsubishi" schutzt die Passagiere von den vielen Uberraschungen russischen Stra?en. Um die Sto?dampfer mussen "cut" aus dem Herzen zu brechen - ohne Diskriminierung und ohne Einbu?en bei der Geschwindigkeit. Aber die Maschine Isolierung konnte besser sein. Angenehme Bariton V-formige "sechs" nicht belasten, sondern eher das Gegenteil, aber bei Geschwindigkeiten uber 120 Stundenkilometer Brummen von Winterreifen ist nur unertraglich. Im Salon "Mazda" ahnliche "Musik" Bild - Reifen der Motor singt angenehm, Erschwerend heulen. Schlimmer noch, die CX-7 mit seinen sportlicheren Fahrwerksabstimmung sehr kritisch der Feder gebrochen Stra?en. An den scharfkantigen Schlaglocher Korper zitterte merklich, und die Schwingungen am Lenkrad selbst auf kleine Unebenheiten ubertragen. EdinoglasnoRedkoe Match - in Bezug auf die aktive und passive Sicherheit sind absolut gleich Rivalen. Sechs Airbags, ABS, Dynamische Stabilitats haben "Autlendera" und CX-7. Wie bei dem Absturz zertrummert beide Autos in den USA. Ausgewertet und die Fahigkeit des Insurance Institute for Highway Safety for ". Guten" So what - niemand. Es ist interessant, die vor kurzem von den Experten von "EvroNCAP", bestatigte das Urteil des Ubersee-Profis, Putting Auswertung XL 32 Punkte oder 4 Sternen. Versteckte rezervyPokupatel CX-7 wahlen konnten nur zwei komplette Satze. Doch trotz dieser, kann der Satz "Mazda" genannt, auch sehr attraktiv sein. Das Auto "Touring", ausgestattet mit einem leistungsstarken 238-PS-Motor, 6-Band "automatisch" gesamte Spektrum der passiven Sicherheit, Klimaautomatik, elektrische Fensterheber und Spiegel, Leichtmetallrader und MP3, Kassettenrekorder, ist 1,141 Millionen Rubel - nur etwas zu 28 000 teurer ", Toyota RAV4-" mit viel weniger leistungsstarken Motor. Auch die "Sport" mit Lederausstattung, Xenon-Scheinwerfer und die Stra?e "Musik" kostet 1,239 Millionen Rubel. Es ist durchaus ein angemessener Preis, da die Menge der schnellen und teuren Autos und Gerate, die einen "Mazda" bietet. Aber der Vorschlag, "Mitsubishi" ist sogar noch gewichtiger. Das teuerste XL, wieder mit Leder, Xenon, Leichtmetallfelgen, wenn auch etwas schwacher als der Gegner, rechts, und billiger: 1 226 100 Rubel. Und wenn Sie nicht auf "Inspayr" und mehr als ein einfaches "Intense" zu wahlen, der Preisunterschied im Vergleich zu ahnlich mit "Mazda" uberschreiten $ 2.000 ausgestattet. Schlie?lich "Autlendera-XL" ist immer noch 2,4-Liter-Motor, sowohl manuell als auch mit dem CVT. Eine solche Maschine ist ein bisschen langsamer als das 3-Liter und ist viel billiger - von 903 696 Rbl. Hinsichtlich der Kosten fur die Aufrechterhaltung der Paritat Rivalen. Beide Bordcomputer auf dem kombinierten Zyklus a? 16-17 Liter Kraftstoff pro 100 km, die aufgrund ihrer starken Motoren, ist es akzeptabel. Und die Kosten fur die routinema?ige Wartung sind etwas anders. Uber 70 000 km auf "Mazda" mussen 47 000 Rubel, und nur 1.500 weniger fur "Mitsubishi". Wir haben uns entschieden: Nun wurden die Kandidaten fast gleich. "Mazda" (durchschnittliche Punktzahl 4,1), knapp vor der "Mitsubishi" (durchschnittliche Punktzahl 4,0 Punkte). Doch ihrem Wesen nach, wurden die Art der Maschine vollig anders. Fur Blickfang gut aussieht ", Autlendera-XL" verbirgt komfortabler und geraumiger Familienwagen, und absolut nicht wie nach unten zu bewegen den Asphalt. Und der 3-Liter-Motor ist es wahrscheinlich nutzlos ware genug fur die 170-stark sein. Aber der CX-7 - ein echter Draufganger, um Anzug Off-Road-Fahrzeug. Markieren Sie den Besitzer des grauen Masse mit sich tragt ein spannendes Manovrierbarkeit auf allen Stra?en (mit einem festen, jedoch decken), und unterhalten -, dass fur "Mazda" ist wichtig. Und so genau, ob die Passagiere genugend Platz haben, wenn die Koffer, schuttelt ob Grabhugel - fur die "Mazda" business Sekunde, und dann ein drittes. Also, wenn du magst sie uppige Natur und warme Hingabe an die Fahrer, wohl wert, ein paar Monate und warten auf "sieben" in der Warteschlange.