Tote Moroz

Ich erinnere mich nicht, wenn diese wahrend der Produktion Testwagen passiert - ein Gefuhl der ironischen und boshaften Sympathie, still strahlt ein Mitglied der Mission. Der Grund ist klar: ein Mazda3 MPS oder SEAT Leon Cupra bei langerem Schneefall fahren - ein Genuss fur echte Kenner. Wenn die kalte und anhaltende Niederschlage fest besetzen die Stadt, wollen einfach nur hinter dem Lenkrad etwas Allrad-monstros, mit gro?em "Zahne" Rader und eine beeindruckende Bodenfreiheit. Aber wir sind nicht auf der Suche nach einfachen Moglichkeiten, und daher beschlossen, die "Athleten" in eine scheinbar vollig ungeeignet fur sie zu testen. Mazda3 MPS und SEAT Leon Cupra - Autos, gehoren zur Klasse der "hei?en" Flie?heck. Rufen Sie ihre Sprache lasst sich nicht einschalten die Masse, sondern die stabile Kauf Publikum haben. Aber im Gegensatz zu den umfangreicheren Publikum von Auto-Enthusiasten von beiden Geschlechtern beginnt "Sklavenhandler" zu entdecken, dass ein Nachbar auf dem Fluss - vom Auto "hot"-Clips. Hier ist es erwahnenswert, dass die durchschnittliche Geschwindigkeit der Identifikation und MPS Cupra spurbar anders. Naturlich ist der SEAT und Mazda in vollem Umfang besitzen die Fallen, die Bestimmungen des Gesetzes vom Genre, als eine besondere Body-Kit, Tieferlegung, mnogodyuymovye "Rollen" mit Breitreifen. Aber sofort schnappen einen Blick alle Informationen nur sein kann Peering Zweck. Doch das Unternehmen verzweifelt gelbe Farbe, die Cupra gemalt wird, buchstablich zieht die Blicke der anderen. Im Gegensatz dazu "der Spanier" schwarz "Puppe" mit einem bescheidenen shildikom MPS zu "futtern" kann als ein Modell der Bescheidenheit: Buckel Turbine Lufteinlass auf der Motorhaube Ihre Augen vollstandig geworfen. Aber die gelbe "Kupfer ? Leon wie ein rotes Tuch fur einen Stier Wirkung auf die Fahrer vorbei" zehn ?, Matiz, ? altere ? Land Cruizer und brandneue X5, und von Zeit zu Zeit macht sie zu unversohnlichen Stra?enrennen, stapelten sich verzweifelt bemuht um den Sieg auf dem Schnee mit der Moskauer Ringautobahn hoch! Diese harten stort die Menschen, dass sie versuchen, mit dem Auto zu konkurrieren, berechnet 240 "Pferde", deren Aufhangung, Getriebe und Bremsen aus dem Rallye-Leon abstammen. Aufholen und uberholen - das ist, wo das wahre Zen von Asphalt Samurai! Seltsamerweise ist es manchmal Hooliganismus, leicht beschleunigt und machte einen scharfen Paar der Entwicklungen, und dann wieder zuruck in den Scho? der 100-Kilometer-Tempolimit, um zu sehen, wie verzweifelt "zerhackt" fur die Meisterschaft funf Freude uberholen Sie-Selbst Stil "Feuerballe". In diesem Sinne fuhlen das Rad Mazda3 MPS viel ruhiger. Bis Sie das Pedal bis 3500 rpm ist nicht "blasen" unter der Haube der Turbine - eine viel fur dich und nicht aussieht. Nun, es ist ansteht, bietet der Jagd, einige Subaru Impreza in der "Sport"-Kit und eine monstrose Gro?e Heckflugel auf dem Stamm. Meist ist die ganze Stra?e whimsical Biographie einer solchen Maschine leicht zu lesen, indem nicht nur die Tur neu gestrichen und fliegen um den Lack an den Sto?stangen. Aber hier, in der Regel sehr viel Mut nicht getestet. Keine Intrige gerade aus auf ihren 260 "Pferde" in die Zukunft, auf das Display-Modus der Turbine in der Mitte des "aufgeraumt" - und alle ... Im Allgemeinen Mazda3 MPS, obwohl seine deutliche Uberlegenheit in Kraft-Sperrdifferenzial und die Anwesenheit eines Meisters, "Chuck", besser geeignet fur den taglichen Gebrauch zu sein schien. Und es ist nicht auf die Konfigurations-Optionen, wie zum Beispiel den angenehmen Sitzen und beheizte Frontscheibe, Einparkhilfe, eine schone rotliche Kunststoffverkleidung und die podobnogo.Ponachalu prasentieren, Einsaat in der Mitte des fallenden Schnees mit "Japanese" auf "Spanisch", letztere etwas gespannt Bremsen. Man denke nur an das Pedal beruhren - und auf dem Armaturenbrett blinkt das Symbol ESP! Ein sehr, sehr starke Reaktion auf die Bewegung des Pedals. Aber dieses schnell gewohnt zu fangen und beginnen mit hasserfullten "okolosportivnoy" Unnachgiebigkeit, um mehr geeignete und ergonomische Entourage unterstutzt buzz. So, wenn der Fahrersitz Mazda3 MPS noch erlaubt einige Freiheit der Landung fast athletic "Kugeln ? SEAT Leon Cupra plotnenko bemuhen, um Ihren Korper zu fixieren. Der Fahrer des Wachstums von mehr als 180 Zentimeter kann der Mazda kleiner Defekt in Bezug auf Ergonomie am Arbeitsplatz zu finden, da wir uber einen Sportwagen sprechen. Um Ihre Knie nicht auf dem Rad zu erwischen, um den Stuhl ein wenig weiter und niedriger als die fur die ordnungsgema?e fit am Steuer erforderlich bewegen. Obwohl in der Praxis ziehen es die meisten Taxifahrer, sich zuruckzulehnen. Aber es gibt ein Detail, dass nur wenige Abstriche "drayverskie 'Eindrucke von der SEAT, - das Kupplungspedal Einstellung. Hier ist es viel mehr "gepolstert" - den entsprechenden Knoten im MPS glucklich informativnostyu.Chto Wie fur die Aussetzung, dann ist die Palme gehort eindeutig zu den Wie sie sagen, nicht auf zu trinken Rally Fahigkeiten zu verbringen: "Spanier". Short-Bumps, wenn die Suspension klar wird mazdovskaya rumble intermittierend, seatovskaya klar erfullt seine Ziele. Aber das Sperrdifferenzial zwischen den Antriebsradern Mazda war sehr praktisch beim Fahren auf Schneewehen, in denen von Zeit zu Zeit die Hauptstadt der Autobahnen geworden. Dieser Mechanismus wesentlich andert das Verhalten des Autos nicht nur an den Start. Die interessanteste Sache geschieht in skolzkovatyh Kurven! Wo die "Schnauze ? SEAT Leon Cupra (wie sollte es ein Frontantrieb Fahrzeuge) zu kriechen beginnt, setzt Mazda3 MPS stetig in eine Kurve geschraubt. Aber das ist naturlich auch fur den Augenblick. Ubertreiben Sie es mit der Geschwindigkeit - haben zu arbeiten und das Fuhren eines Aber wenn man plotzlich gedacht, dass im Inneren des SEAT Leon Cupra Stille und Erhabenheit herrscht, muss ich Sie enttauschen "Gas".. Keine Stille hier, auch nicht erwarten! Dies ist nicht mehr reprasentativ Limousine, ist es kompromisslose (na ja, fast gerade-out) Road Warrior! Und das soll besser geeignet und Ton Gefolge zu informieren! Alles, was mit dem Auto erreichen Sie nicht nur sehen und fuhlen mit den Vestibularapparat, aber horen passiert ist! In Mazda3 MPS Gerausche sind ebenfalls vorhanden, aber in geringerem Ma?e. Dieser Liebhaber der 98-Oktan-Benzin noch schafft etwas Abstand zwischen sich und den Fahrer. Apropos Benzin. Verbrauchen "Herren Sportler" in etwa gleich - etwa 12-16 Liter pro hundert Kilometer von der stadtischen Laufleistung (wenn nicht so scharf auf "Massieren" des Gaspedals). 2,3-Liter-Turbo-Triebwerk Vertreter der aufgehenden Sonne erfordert extrem hohe Oktanzahl und der "Gentleman", auf einer Plattform der guten alten Golf V mit einer 2-Liter-TFSI unter der Haube gebaut, begnugt sich mit banalen 95.. Naturlich reden Komfort hinteren Pkw in dieser Klasse gibt es keinen Punkt in allem - sie sind "eingesperrt" ausschlie?lich fur die Bedurfnisse des Fahrers. Doch genau dieses Problem ignorieren schwierig. Deshalb beschranken wir uns auf Kompromisse. Lehnen Sie sich zuruck und auf die andere Maschine und, ehrlich gesagt, ist es moglich. Aber nicht fur lange. Dennoch stehen wir vor einem kompakten Flie?heck, aber nicht automatisch der Business-Klasse. Und in der SEAT Leon Fu?e Fondpassagiere wird leicht pokomfortney - golfovskie ergonomischen Wurzeln irgendwie manifestieren. Daruber hinaus in den Kampf gegen Fettleibigkeit Designer ? Mazda ? vom Auto "Reserverad" geworfen und unter dem Kofferraumboden SEAT "lebt" "dokatku." Was die Kosten fur diese Maschinen ", die Amateur" ; ist die unverbindliche Preisempfehlung des SEAT Leon Cupra ist jetzt 1,1 Millionen Rubel und der Mazda3 MPS - 1,2 Mio. Rubel. & VW GOLF GTI kann davon ausgehen, der Vorfahr-Klasse der "hei?en" Flie?heck. Gegrundet in den spaten 70er Jahren des letzten Jahrhunderts war anders als die ublichen Maschine Golf ausgestellten Radhausern und migriert Suspension. 50-PS 1,1-Liter-Benziner mit 110-PS 1,6-Liter ersetzt. Als Ergebnis der maximalen Geschwindigkeit von 140 bis 182 Stundenkilometer erhoht, wahrend die Beschleunigung auf 100 Stundenkilometer sank von 15,8 bis 8,8 Sekunden. Die Nachfrage hat die Erwartungen ubertroffen. Jetzt sind fast alle Automobilhersteller in ein Programm, wo gibt es Auto-Klasse "B" und "C", lassen die "hei?e" Version von mindestens einer von ihnen. Mazda3 MPS + Exzellente Lautsprecher. Exzellentes Handling. Hoch fur diese Klasse von Auto Ma? an Komfort zu .- "zivile" Sitzposition. Empfindlich gegen Rauheit der Suspension. Die relativ hohe Betriebskosten. SEAT Leon Cupra + Eine harmonische Kombination aus hervorragenden dynamischen Leistung, Verwaltbarkeit und die allgemeine Fahrpraxis .- asketischen Innenraum, ohne einige nutzliche Optionen. "Cotton" Grip. Die Maschine ist entscheidend fur die Ausbildung der Fahrer.