Normale Logik

In einer Zeit, Marketing-Regeln der Welt, jede, noch so geringfugige Veranderungen im Fahrzeugdesign kann Umsatz steigern. Stark verandert, wenn Qashqai, um zwei, um den Titel? Der Erfolg des Qashqai - Verdienst nur fur Marketer. Diese fuhlten sie ein allgemeines Verlangen nach Frequenzweichen, keine Angst davor, einen einzigartig in keine Klasse von Fahrzeug-Modell fallen. Erstellt von Grund auf. Und es hat sich gelohnt. In nur eineinhalb Jahren verkauft 250 Tausend Exemplaren. Doch der Erfolg ist bekannt, sicher zu sein. Und nach nur einem Jahr und eine halbe nach dem Start des Verkaufs von Nissan rollt eine neue Version des Bestsellers. In Bezug auf Marketing, wird Qashqai +2 fullen eine Nische zwischen korotkobaznoy Version und gro?en Transporter. Aus der Sicht der potenziellen Kaufer, kann es von denen, die verzweifelt fehlte ein wenig mehr Gepack und "Kind" der dritten Sitzreihe in Anspruch genommen werden. Au?erlich Qashqai war er. Aus der Ferne, nicht sofort erkennen, wer wer ist - es ist einfach oder erweitert werden. Aber wenn man die beiden Versionen nebeneinander legt, so wird der Unterschied noch ausgepragter. Radstand 2 135 mm aufgenommen, und der hintere Uberhang m von 75 mm. Grown "plus zwei" in der Hohe (38 mm). Little? Aber diese scheinbar geringfugige Anderungen erforderlich, um fast umzugestalten den ganzen Korper. Qashqai +2 ist nicht nur eine Strecke. Seine anderen Dach und Turen. Besonders auffallig verlangerten hinteren Tur und die erhohte Fensteroffnungen. Futter ist ebenfalls neu - ihre Seiten, Sto?fanger, die Form des Glases. So die Arbeit getan wurde, sehr ernst. Eine andere Frage ist, War es das wert? Hinter dem Lenkrad und dem Beifahrersitz - eine regelma?ige Qashqai. Die Tatsache, dass der Speicherplatz-Overhead um 10 mm, schwer zu bemerken erhoht. Die Instrumententafel, Lenkrad, Sitze, Materialien, Oberflachen - alle ohne irgendwelche Anderungen. Aber die Hintertur - wirklich genial. Der gesamte Anstieg der Radstand, von links nach seiner Lange zu erhohen. Der einzige Nachteil - es ist schwer, vor dem Ende der engen Parkplatz zu offnen. In den Rest zuruck in die "plus zwei" - einige Pluspunkte. Gro?e Turoffnung erlaubt nicht "Leck" in der zweiten Sitzreihe als herkommliche Qashqai, Verschmutzung Hosen und fast dorthin gehen. Und je mehr Sitzplatze. Sie konnen gut schlafen wohl, im Gegensatz zu korotkobaznoy Modifikationen, wo es immer auf den Knien lag, dann auf den Kopf trat. Daruber hinaus Schiebe die durchschnittliche Anzahl von Qashqai +2 genommen mit einem Verstellbereich von 240 mm. Naturlich, wenn Sie sich bewegen nach vorne bis zum Uberlaufen, wird sogar noch naher als in der Qashqai, aber der Platz fur diejenigen, die diese "plus zwei" sind zu erhohen - zusatzliche Sitze im Kofferraum. Also fur wen sind sie? In Nissan versichern, dass die Menschen sich erheben bis 165 cm Wie gut, habe ich 180 cm! An meinem dritten Satz Auftrag unterwegs. Aber die Besatzer gekommen, um dort nur einmal sein. Ich versuchte uzhatsya 20 Prozent und Ruckkehr in die Kindheit. Vielleicht werde ich alt bin und unwiderruflich Zeitreisen nicht moglich war, aber ich dachte, oh, wie haben harte Zeiten kids! Ein enges Loch zwischen der Ruckenlehne und der Turoffnung schreckt unbekannt. Angenommen, diese Phobie zu uberwinden moglich, und Sie endlich gebaut einem funften Punkt auf einer dieser Banke. Willst du sofort raus. Sie sitzen auf dem Boden, unbequem, unangenehm, eng. Es ware wunschenswert, wenn nicht fur die frische Luft, dann zumindest fur den durchschnittlichen "Menschen"-Serie. Aber immer komplexer. Trap. Kopfuber - Sie konnen stolpern und "ihr Gesicht zu verlieren". Next unten - auch wenn wir von dem bekannten Sinne des Wortes, trotzdem, oder schmutzig ist, oder einfach nur brauchen um zu springen. In der Regel habe ich beschlossen, dass die dritte Zeile fur Sauger japanischen Ninja ist. Oder Selbstmord. Nein, besser otminusuem wieder diese "plus zwei" - fugen Sie sie auf den Boden und pointeresuemsya Kofferraum. Wenn die zweite Sitzreihe in die bequemste Position fur die Fahrgaste installiert, ist es wenig mehr als der Qashqai. Aber in meinem Kopf immer noch die Moglichkeit der Erhohung seines Volumens und beachten Sie die bequeme Nische fur die Lagerung Tor. Dwell auf das Fahrverhalten des Qashqai +2, werden wir nicht - Motoren und Getriebe bleiben unverandert. Um fur zusatzliche erweiterte Versionen (im Durchschnitt 100 kg) zu kompensieren, wurde leicht Aufhangung verbessert. Als Ergebnis, zwei Fahr-und sehr ahnlich sein kurzes "Bruder" - geht sicher, leise, ohne einen Funken. Die Franzosisch nahm die Serpentinen ohne viel Begeisterung, aber nicht widerstehen - hat sich bewahrt ausreichend. Viel oder wie wenig diese "plus-zwei"? Und darin liegt der Trick des Marketings - Bereitstellung nicht so signifikanten Veranderungen sind enorm, und die Verlockung des nachsten ahnungslosen Kaufer. Obwohl formal alles in Ordnung. Die Ma?e zugenommen haben? Ja. Seven-Auto? Ja. Der Kofferraum ist gro?er? Ja. So vielleicht sollte ich nicht auf die gleichen Vermarkter hergefallen sind? Schlie?lich, aber nicht so wenig getan. Und ich auch akzeptieren, dass jemand brauchte, war ein Qashqai. Und die Tatsache, dass der Qashqai +2 bis plus zweitausend herkommlichen Geraten gefragt werden, ist es eine humane Ansatz. Und die Linie fur diese Nische Modell wird wahrscheinlich kurzer sein, wenn sie es tun. Zusammenfassend scheint es, dass die "plus zwei" - das ist nicht viel und nicht zu wenig, es ist normal und logisch. HINWEIS Engines und transmissiiSovremenny 1,6-Liter-16-Ventil-Motor mit Zylinderblock, Leiter des Aluminium-und Kunststoff-Saugrohr aus. Hat in ihrem Arsenal Multipoint-Einspritzung und variabler Ventilsteuerung. Power fur den Qashqai +2 wurde um 5 PS und einem Drehmoment erhoht - bis 7 Nm mit der "short» Qashqai, Tiida und Note, die auch installiert der Motor im Vergleich. Dies ist nur in Kombination mit 5-Gang-Schaltgetriebe und Frontantrieb moglich. Trotz des gro?eren Hubraums, hat dieser Motor den gleichen kompakten Gro?e wie der 1,6-Liter. Der Zylinderblock und-kopf - ebenfalls aus Aluminium. Aus diesem Motor zeichnet sich durch geringe innere Reibung (die so genannte Spiegel-Behandlung) und geringes Gewicht aus. Mehr als 90% des maximalen Drehmoments zur Verfugung, nachdem 2000 U / min. Qashqai +2 mit diesem Motor kann entweder vor-oder Allradantrieb werden. Zusatzlich zu den 6-Gang-"Griff" fur Allradantrieb Option bietet stufenlose CVT CVT. MacPherson-Radaufhangung PodveskaPerednyaya auf einer Bahre mit dem unteren L-formigen Hebel installiert. Front Stabilisator ist direkt an den Regalen fur eine bessere Resistenz gegen die Rollneigung der Karosserie befestigt. Hinten kompakt Mehrlenkerhinterachse auch auf einer Bahre gesammelt. Das Design ist ihr Weg, um das Volumen des Gepackraums zu maximieren. Zur Verringerung der ungefederten Masse an den Oberarmen sind aus Aluminium gefertigt.