New Mazda3 aufgefrischt deutlich, moderner geworden, aber die vorherige Generation hat eine sportlich-dynamische Erscheinungsbild. Die vordere Sto?stange hat sich mit dem Gitter, klaffende Lufteinlass gro?en lachelnden Mund, der an den Randern der Beute Nebelscheinwerfer lauern. Bumper problemlos in ausgepragten Radhausern, deren Mutter Neuheit mit vorhandenen Modellen der CX-7, Mazda2 und Mazda6. Struts Kopf Optik, die Einstellung auf den vorderen Kotflugeln, wurde eine neue Visitenkarte Design Mazda.Dlya gro?erer Individualisierung Mazda3 Flie?heck Korper Liebhaber ein Paket von Sport Appearance Package (SAP), die die sportliche Silhouette betont bestellen konnen. SAP besteht aus der unteren Deckplatte vorderen Sto?fanger, Nebelscheinwerfer mit Silber trimmen, adaptive Scheinwerfer mit schwenkbarem Bi-Xenon-Scheinwerfer und Schlusslichter in der Form eines Bumerangs (optional), hinten LED-Leuchten und Legierung 17-Zoll-diski.Interer neue "treshki" war vielleicht die angenehmste und willkommene Abwechslung von all dem eine neue Generation von Modellen wurde. Erstens, das Niveau der Oberflachenmaterialien: sind jetzt alle grundlegenden Elemente der Innenausstattung von wirklich hoher Qualitat weich und gut aussehende Kunststoff. Die Instrumententafel mit zwei Tiefbrunnen, der Tacho und der Drehzahlmesser verfugt uber ein ausgezeichnetes informativ. Eingebettet zwischen zwei Brunnen, einen kleinen Bildschirm, dass die Menge an Kraftstoff in den Tank und der Bordcomputer Werte zeigt, konnte bereits posovremenney werden. In der Mitte der Vorderseite des Gerats befindet sich traditionell Audio-Steuerelemente und Klima-Steuergerat. Uber ihnen, eine glatte gebogene Vordach hunkering Farbe, sondern von der Gro?e einer Zigarettenschachtel Bildschirm-Navigationssystem und ein monochromes Display mit dem Zeugnis der Klima-und CD-Radio. Ubrigens, im Sommer der Russifizierung und die Navigation wird auf unseren Stuhlen haben rynke.Perednie guten Seitenhalt und ein ausgezeichnetes Profil. Trotz der Tatsache, dass nach der Autohersteller, Kissen der Lange des vorderen Sitz um 20 mm und hinten - bis zu 35 mm, schien Pad ein wenig kurz, wuchs durch die der Fahrer wird zum Experimentieren mit den Einstellungen und Stuhle der Lenksaule, die in zwei Ebenen bewegen konnen. Daruber hinaus ein komplettes Paket mit Sport-Optik-Paket und eine Lederausstattung dem Fahrersitz Anpassung Antrieb Mazda3 verfugt uber eine Memory-Funktion. Die Passagiere auf den Rucksitzen sind auch nicht der Bequemlichkeit beraubt - naturlich, wenn nicht vor ihnen sitzt ein paar gravierende Nachteile basketbolistov.Odnim vorherigen Generation Mazda3 verfugt uber eine mittelma?ige Schalldammung, weshalb der Salon ist standig Eindringen fremder ist seit klingt. Nach offiziellen Angaben, das neue Modell, lag dieser Wert um 11% verbessert. Naturlich konnen normale menschliche Ohr nicht berechnen die prozentuale Verbesserung auf dem Boden, aber personliche Gefuhle Mazda3 wurde nicht bei 11 ruhig, und 50% bei allen - auch bei hoher Geschwindigkeit in der Kabine kann man ruhig reden, oder genie?en Sie Ihre Lieblingsmusik. Gro?e Rolle in den akustischen Komfort der Passagiere das Fahrzeug Fahrbahn und Reifen-Marke, die "rauschen" auf diesen dorogam.Na russischen Markt aus Mazda3 bereits vertraut in der letzten Generation "treshki" Benzinmotoren von 1,6 und 2,0 versorgt werden Litern und einer Leistung 105 und 150 PS. Beide Gerate mit Umweltstandards entsprechen "Euro-4". Da der Test fand auf dem portugiesischen Stra?en, dann ist unser Hof hatte, bevor er eine ahnliche Motoren, aber die "gescharft" unter "Euro-5." Der erste Proband war eine Limousine mit einem 1,6-Liter-Motor und Funfgang-Schaltgetriebe. Impressionen von einem Auto links mehrdeutig, vor allem wegen der beruchtigten "Euro 5". Eco-friendly-Einheit zieht bescheidener als die auf der vorherigen Generation Mazda3, aber mit dem "Euro-4". Besonders auffallig ist auf dem Berg Serpentinen, mit denen in der Westkuste von Portugal ist reich gesehen. Um schnell gehen, hat der Motor zu drehen, fast abgeschnitten, und vor den Aufzugen benotigt, um auf eine niedrigere bewegen. Die guten mechanischen 5-Gang Getriebe von einem neuen "treshki" zeichnet sich durch hervorragende Selektivitat und die Kraft auf den Hebel genau das, was ich brauchte. Es wurde einfacher zu bedienen und eigenen Arm: kein Wunder, dass die Japaner ein wenig schuttelte sie den Fahrer und hob etwa 60 mm. Nun, "Arbeit mit dem Feld" gibt dem Fahrer noch mehr Spa?. Nur schade, dass die Ingenieure nicht mit einer Langsmittelachse Armlehnenverstellung ausgestattet - legte seine Hand auf die Armlehne und zur gleichen Zeit halten Sie den Hebel in der Hand ist nicht zu erreichen poluchitsya.Pri 3500-4000 U / min der 1,6-Liter-Motor wird lebendig und tragt viel frohlicher. Autos mit Motoren von 1,6 Liter, und Automatikgetriebe in Europa nicht verkauft werden, so dass diese Maschinen auf die Probe nicht gegeben wurde. In der Tat, das dynamische Verhalten dieser Version muss die gleiche bleiben, da sowohl der 1,6-Liter-Motor und 4-Gang-Automatikgetriebe ist mit dem neuen Mazda3 mit der vorherigen Generation ohne izmeneniy.Lineyku Benzin Antriebe bewegt Kopfe 2,0- Liter-Motor MZR, die eine maximale Leistung von 150 PS bei 6500 U / min und einem maximalen Drehmoment von 187 Nm, das bei 4000 U / min erreicht wird entwickelt. Diese Version wurde nur mit einer neuen 5-Gang-Automatikgetriebe zur Verfugung gestellt. In Bezug auf Russland, haben wir nach wie vor die Autos mit 2,0-Liter-Motor wird mit einem 6-step "Mechanik" .2,0 Liter Mazda3 mit Automatikgetriebe geliefert werden geht ein wenig verspielt, als die Version mit dem Motor 1.6 Liter, aber der gro?e Vorteil in der dynamischen nicht. Der Grund dafur war das Automatikgetriebe, die nicht vollstandig vermitteln kann das Potenzial des Motors. Ich erinnere mich, wurde der bisherige 2,0-Liter-"treshka" auf einem 6-Gang-"Stick" viel schneller. Auch nicht uber die beruchtigte "Euro 5", die auch ihre leptu.Perednyaya Aufhangung McPherson-Typ mit 20 mm Stabilisator Befestigungspunkte, die entworfen, um den Korper zu kontrollieren in Ecken zu starken wurde abgetrennt vergessen. Untergestell starkerer Stahl hergestellt ist, Hebel dicker sind, daruber hinaus wurden stille Blocke Federung abgeschlossen. Hinter der traditionellen Linken fur Mazda mnogorychazhka. Wie ist der Fall mit der Vorderradaufhangung Befestigungspunkte hinten Stabilisator sind neben einem gro?eren Abstand voneinander. Mazda-Ingenieure haben beherzigt die Bitten vieler mazdovodov und machte eine neue Generation von "Puppe" ein wenig mehr Komfort. In diesem Spiel kontrollieren wird nicht weggehen. In Mazda3 noch ma?ig scharfe Lenkung, minimale Rolle in Kurven und guter Stabilitat auf der Linie. Das Fahrzeug war offensichtlich grundlich und vzroslee.Na russischen Markt neue Mazda3 wird in vier Versionen erhaltlich: Direct, Touring, Touring + und Sport.
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