Gast aus der Zukunft

Jetzt fur den ungewohnlichen Auftritt dieses Modells sind bereits mehr oder weniger gewohnt, aber erinnere mich an den Anfang des Jahrhunderts. Die erste Primera, die auf unseren Stra?en im Fruhjahr 2002 erschien, sah man, ohne Ubertreibung, als Gaste der Zukunft. Nach Angaben der Besitzer dieser Maschinen, hatten sie so viel Aufmerksamkeit auf dieses Laufwerk ohne Brille fokussiert wurde unmoglich. Obwohl funf Jahre spater, am Primera nicht mehr schauen mit gro?en Augen verwundert an. Und es stellt sich heraus, dass das Erscheinungsbild der Primera Nicht alle sind glucklich. Und oft ist es eine totale Ablehnung des Modells. Fur den Verkaufer ist ein gebrauchtes Auto nicht die beste Nachricht: Primera Design ernsthaft begrenzt die Anzahl potentieller Kaufer. Primera Saloon ist auch sehr ungewohnlich. Alle die "Fullung" ist beeindruckend, vor allem fur ungeubte Fahrer, bevor ezdivshego auf preiswerten Autos und auf solchen "Schnickschnack" nicht einmal traumen konnten. Aber vielleicht konnte Nissan Primera einer der wenigen japanischen Autos, bei denen der Fahrer etwas zu irritieren haben konnten aufgerufen werden. Zum Beispiel, den Radio-Sendern zu wechseln oder passen Sie die Temperierung dauert ein paar Mal auf die Tasten drucken, sucht zur gleichen Zeit auf dem zentralen Display (by the way, an einem sonnigen Tag, starrt er zeitweise). Die meisten der Zweitmarkt Autos wurden zunachst in Russland verkauft. Aus Europa und Japan werden auch manchmal brachte Primera, oft sind diese Maschinen kosten sogar weniger, "Russen" (in den USA diese Version nicht verkauft Primera). Doch in vielen Fallen billiger sind Autos aus Europa oder Probleme sehr hoch in Russland probeg.Prodavavshiesya Primera P12 mit drei Benzin-Motoren ausgestattet ist. Die haufigsten Maschinen haben einen 1,6-Liter-Motor, 109 PS ausstellenden Die Zahl der "Pferde" zu sein scheint in Ordnung, aber der gro?te Nachteil des Gerates ist ein geringes Drehmoment. Allerdings, wenn es unbandigen Wunsch, Geld zu sparen, und au?erdem die Maschine nur in der Stadt eingesetzt werden, kann der 1,6-Liter-Primera genommen werden. Obwohl die Zahl auf eine anstandige Dynamik ist nicht erforderlich. Daruber hinaus wird die Lebensdauer des Motors in dieser Gro?e die kleinste, die auch nicht wert, es sieht besser aus zabyvat.Gorazdo Primera 1,8. Unter der Haube des ihr liegt es nicht allzu viele "Pferde" (nur 116 Stuck), aber die Verwaltung einer solchen Maschine ist viel bequemer. Das Auto ist deutlich starker auf das Gaspedal getreten, ist die Beschleunigung viel selbstbewusster. Aber die meisten chic Primera, fur Europa und Russland gemeint ist, mit 2-Liter-Hubraum von 140 lsLyubiteli "richtige Ruder" ausgestattet sind, konnen aus Japan bestellt werden nicht nur Autos mit einem Hubraum von 1,8 Litern (125 PS) und 2,0 Liter (150 PS), sondern auch mit einem 2,5-Liter-Aggregat (170 PS), und sogar "geladene ? Primera-Motor mit 2,0-Liter 204 PS Zwar empfiehlt der Assistent eine Verschiebung von der" hei?en "Auto. Erstens ist es richtig, und zweitens, 204-PS-Motor aufgrund seiner hohen Kreuzung mindestens nadezhen.Dobavim, dass in Japan, verkauft nicht nur die anterior-und Allradantrieb Primera.Dizeli Primera nur in der Nachfrage in Europa. Von der Alten Welt werden kann, um ein Auto mit einem 1,9-Laufwerk - oder 2,2-Liter-Dieselmotor. Die erste Ausgabe von 120 PS, wahrend der zweite - 126 PS oder 139 PS Diese Fahrzeuge sind mit moderner Kraftstoff-System ausgestattet, nicht der beste Weg zu "verdauen" unser Dieselkraftstoff. Obwohl, wenn Sie aus Europa zuruck bringen diesel "Drei-Jahres" (besser, ein 2,2-Liter-Motor zu nehmen) mit einer Reichweite bis zu 100 000 km, dann wenigstens ein paar Jahren wird es bitte den Besitzer niedrigen Kraftstoffverbrauch und anstandige Drehmoment momentom.Benzinovye Motoren lasst sich ganz einfach ein sehr enttauschen ihrer jeweiligen Eigentumer. Trotz der viel gepriesenen japanischen Qualitat, konnen die Motoren zu brechen, nicht mit 000 km und 100 laufen! In viele nicht glauben, aber die Tatsache bleibt, dass eine anstandige Menge an Autos ohne ersichtlichen Grund, den Motor zu "fressen" Ol begann. Wenn der Fahrer hatte Gluck und der Motor war noch wahrend der Garantiezeit tragt, erfolgen Reparaturen kostenlos. Aber wenn "kapitalka" am Ende der Garantie erforderlich, alle eine finanzielle Belastung fur die bereits Besitzer des Autos zu tragen. By the way, wenn Sie noch unter die Garantie Primera, nicht immer "pereprobeg" zwischen den TR. Viele Falle, wenn der Handler zu reparieren oder zu andern der Motor aufgrund der Tatsache, dass das Fahrzeug mit zusatzlichen 100 Motor km.Nepriyatnosti reiste weigerte sind keine Seltenheit. Dies ist ein echtes Problem. Am meisten gefahrdet fur Motoren von 1,6 und 1,8 Liter. Als fur den 2-Liter-Motor, ist es auch in der Lage zu brechen. Aber es ist nicht wegen der Abnutzung Zylinder-Gruppe, sondern weil der Katalysator. Auf den Maschinen bis zum Fruhjahr 2004, konnte es zum Einsturz, da die kleinen Teile der "Inneren" des Katalysators ist direkt in die Zylinder geleitet, was zu irreparablen Schaden am Motor. Also, wenn Sie kaufen das Auto der Jahre 2002-2004 ist eine Anmeldung erforderlich, um den Katalysator zu uberprufen - die alte ist besser, die Zundung novyy.Svechi manchmal ersetzen Stand von 50 000 km, obwohl in der Regel sie verandert alle 30.000 Service-km werden mussen. Seychas ? Nissan ? Verzug gesetzt die teureren Platin-Kerzen, die in der Theorie langer dauern sollte. Erfahrung zeigt jedoch, dass sie das gleiche wie normale Aktie. Doch jeder 45 000 km (das hei?t, die dritte TD ist) Meister beraten zu waschen Block der Drosselklappe. Dies ist bald um zu verhindern, wie viel von einem Unterschied im Verhalten des Motors vor der Reinigung durchgefuhrt, und nach nicht beobachtet. In den Jahren 2002-2003, lassen Sie die Maschinen, wenn Sie sollten uberpruft radiator.K werden jetzt vielleicht schon "dem Tode nahe" und die neue belauft sich auf rund 500 $ zu kaufen. Obwohl dies ein normaler Bestandteil dengi.Primera hatte eine uberraschend gro?e Anzahl von unterschiedlichen Getrieben. Fahrzeuge mit einem 1,6-Liter-Motor mit herkommlichen 5-Schritt "Mechanik" ausgestattet. Mit der Motorleistung von 1,8 Litern wurde manuelle oder 4-Gang-"Automatik". Aber die 2-Liter-Versionen wurden bereits 6-step "Mechanik" oder CVT, die um sechs "virtuelle" Geschwindigkeit gelegt - wenn Sie mochten, konnen Sie manuell umschalten! Die letztere Art der Ubertragung erfolgt sehr haufig (eine andere Sache, dass solche Primera nicht verkauft zu viel). Wie fur das Auto mit einem Dieselmotor aus Europa, hatten sie einen 6-step "Mechanik." Die meisten Probleme war die ubliche 5-Gang-"Mechanik". Aus irgendeinem Grund sind 3-5 Jahre alten Autos manchmal Lager, die dringend geandert werden (mit der Arbeit wird es um die $ 700 kosten), und ein anderes Feld getragen und ist ein Schott erfordern. Daruber hinaus bieten einige Services eine komplett ersetzen die manuelle, die etwa 3.000 Dollar kostet. Strength in durchschnittlicher Fahrer ist ca. 120 000 km, und der Ersatz des gesamten Satzes passt in den Grenzen des Anstands - 450 $ von der Arbeit. Im Hinblick der Variator und die "Maschine", sind sie sehr stark, aber Russland ist immer noch Angst vor CVT. Und au?erdem gab es mehrere Falle, in denen dieses Getriebe brach. Wenn eine solche Tragodie stattgefunden hat, sollten Sie sich nicht an die Zentrale zu horen, behauptet, dass mussen Sie einen neuen Variator kaufen. Erstens konnen Sie fur "Streit" zu suchen, und zweitens, in Russland gibt es Handwerker, die Reparatur der Box sind. Aber in jedem Fall der Ausgabepreis ware ungefahr $ 2000.Podveska Nissan Primera abgestimmt mehr fur Komfort als die Handhabung. Aber dies ist kein Wunderland reibungslosen Ablauf dieses "japanischen" nicht - im Prinzip nicht besser, aber auch nicht schlechter als die meisten Konkurrenten. Aber zuverlassige Weise uberraschend. Wir alle haben lange auf die Tatsache, dass die Aussetzung der japanischen Autos ohne Schaden an 100 000-150 000 km Pisten und erfordert dann nur kleinere Reparaturen daran gewohnt. Doch die Primera das Bild der "Japanese" behaftet. Immerhin hat dieses Modell Kugellager, dass eine vollstandige kommen mit Hebel fur 250 $, im Durchschnitt gebrochen alle 30 000-50 000 km je nach dem Stil ezdy.Primerno dieselbe Ressource an den Schwanz Tipps (etwa 100 Dollar zusammen mit der Arbeit ), und das Rack vorne / hinten Stabilisator ist nicht stark. Und wenn Sie ein Auto kaufen mit einer Laufleistung von rund 100 000 bis 120 000 km, fur eine andere mogliche Ersatz-und Sto?dampfer, Lager und Naben vorbereitet werden. Im Allgemeinen war das japanische Modell der Aussetzung nicht zu stark - fruhere Versionen der Primera waren viel zuverlassiger. EKSKURSModel Nissan Primera hat eine sehr reiche Geschichte. Primera wurde zum Stammvater der Datsun Bluebird, im Jahr 1958 gezeigt. Mit der Zeit ein sehr modernes Modell, mit einem Verstarker das erste Mal, als die Japaner tormozov.Odnako in den 80er Jahren auf den europaischen Markt erobern entschieden ausgestattet, beschlossen sie, ein Modell zu schaffen, angepasst an die Anforderungen der Kunden vor Ort. Daher wurde 1984 in England auf eine Filiale ? ? Nissan, die uber die Entwicklung einer neuen Fahrzeugklasse nahm ? D ? in die europaische Division der klassifikatsii.Rezultat wurde 1990 eingefuhrt, als die ersten Korper in der Primera P10 (es verkauft, die ubrigens nicht nur in Europa und Japan). Nissan Primera P10 produziert in limousine, Funfturer sowie als Kombi. True, erschien das neueste Modell in erster Linie fur den Hausgebrauch nur rynka.Vtoroe Generation Nissan Primera entworfen im Jahr 1996 (box R11). Aus technischer Sicht das neue Auto ist nicht zu viel von der alten, obwohl die Karosserie und Innenraum verandert haben. Im Jahr 1999 hat Nissan Primera ein wichtiges Upgrade (- P11-144 interne Bezeichnung Karosserie neu gestalteten Autos) unterzogen. Oft sind diese Maschinen der dritten Generation Primera genannt, aber in Wirklichkeit ist es nicht so. Unter der Haube Primera P11-144 setzen Benzinmotoren von 1,6 Liter (99 PS), 1,8 Liter (114 PS) und 2,0-Liter (140 PS) und Diesel-Volumen 2,0 Liter (90 PS). Spezialisten, ist diese Maschine vor allem fur die Tatsache, dass sie zum ersten Mal in der Klasse der Erinnerung ? D ? SVC variator.Nu erhielt im Jahr 2002 zeigte der japanische Automobilhersteller, der ubernahm wieder fur ein anderes Konzept. Es war in der Ruckseite der Primera P12. Der Basismotor wurde ein 1,6-Liter-Aggregat (109 PS). Daruber hinaus Wagen-Set-Zylinder-Benziner mit 1,8 Liter (116 PS oder 125 PS fur den japanischen Markt), 2,0 Liter (140 PS oder 150 PS), 2, 5 Liter (170 PS) und 2,0-Liter (204 PS). Die letzten beiden Motoren ausschlie?lich fur Japan entwickelt. Es gab zwei Diesel: 1,9-Liter (120 PS) und 2,2 Liter (126 PS oder 139 PS). Nissan Primera neuesten Generation beinhaltet in erster Linie ein ungewohnliches Design, sowohl au?en, so und Interieur. Daruber hinaus wird einige "Freaks" der Maschine, wie Ruckfahrkamera, mehr uber eine analoge kann nicht gefunden werden. Allerdings ist die Zuverlassigkeit der Nissan Primera nicht so glatt, so dass Fans des Modells empfohlen, vor dem Kauf eines Autos mit gro?ter Sorgfalt zu prufen. Und wir mussen bedenken, dass es sich lohnt, nicht weniger Primera Konkurrenten. UNSERE EKSPERTYAndrey LEMIGOV, CEO des Unternehmens Experte Dax: - New Nissan Primera ist auffallig viele Autofahrer ungewohnliches Design, vor allem Verarbeitung und Innenarchitektur. Im Vergleich zu einem uberraschend einfach und spartanisch Vorganger Entwickler dieses Auto hat einen gro?en Schritt nach vorne gemacht. Auf dem Markt von gebrauchten Autos begann in der Primera erscheinen hauptsachlich gekauft aus dem Kreis der neuen Handler in Russland. Angesichts der Besonderheit der Preisbildung in solchen Fallen setzen viele Verkaufer die Preise auf der Grundlage ihrer eigenen Uberlegungen und der Wunsch, weniger orientierten verlieren, den Wettbewerb aus importierten mashin.Pri ist oft der letztere ist billiger, aber in einer viel gro?eren Auswahl. Sie hat derzeit einige Verwirrung in den Preisen erstellt und schlie?lich schrankt die Nachfrage nach den Primera. Aber allmahlich, wie das Verhaltnis von importierten Autos, den Marktpreis fur diese Maschinen sollten auf $ 14 000 bis 16 000 zu stabilisieren, wo die Nachfrage nach ihnen wird dramatisch zunehmen. Dmitry Yerokhin, Generaldirektor des "Center of Kfz-Finanzierungen" Promotion: - Ohne Zweifel, im Jahr 2002 Nissan Primera aktualisiert wurde einer der Fuhrer des Automobils Boom der letzten Jahre in Russland. Deshalb sind fast alle Maschinen, die heute auf dem sekundaren Markt, gekauft und gewartet und durch autorisierte Handler haben eine klare Geschichte. Dies gilt fur die meisten Drei-Jahres-Primera, in Showrooms, die entweder aus dem ursprunglichen Besitzer gekauft oder angenommen durch das System der Trade-In-Kredite in den neuen avto.Po gro?en prospektiven Kaufer fur 2-3 Jahre Nissan Primera dort verkauft ist kein Unterschied (sowohl im technischen Zustand des Wagens, und vielleicht ein Auto kaufen auf Kredit), der das Fahrzeug verkauft - Handler oder individuell. Heute ist die Kredit-Markt mit attraktiven finanziellen Konditionen der Kauf eines Autos mit einer Laufleistung und Zeit bequem Infrastruktur fur den Kauf eines Autos auf Kredit von einer Privatperson. Daruber hinaus Kauf eines Autos direkt aus dem ursprunglichen Besitzer mit Service-Buch und eine Moglichkeit zu verhandeln, lohnt sich ein Darlehen fur den gleichen variant.Usloviya drei Nissan Primera sucht, wird wie folgt sein: ein erster Beitrag - 10%, das Darlehen Begriff - bis zu 5 Jahre Zinssatz - 10% pro Jahr in der Wahrung, Versicherung, Kaskoversicherung - 11%. So sind die Kosten fur den Kauf auf Kredit Nissan Primera 2004 fur $ 17 600 Kosten: 1760 $ als Anzahlung, $ 200 - eine einzelne Bank Gebuhr $ 512 monatliche Zahlung fur die Laufzeit des Darlehens fur drei Jahre, eine Uberzahlung fur die gesamte Laufzeit des Darlehens in Hohe von 2592 $. CASCO Versicherung $ 1936 fur jedes Jahr des Darlehens Kosten, insgesamt $ 5808 fur drei Jahre. Die gesamte Uberzahlung auf das Darlehen unter Berucksichtigung Versicherung Hull fur drei Jahre bei 8400 $.