Es ist in Japan haben den kleinsten TV und beobachten. Auch 6-Zylinder-Motor mit 4,8 Liter fur einen neuen Nissan Patrol GR. In den ersten Jahren der Perestroika, wurde verwendet, "Patrouillen" der vorherigen Generation ein Symbol fur Reichtum und Mut. Dieses Auto war eine Leistung, fur viele "bump" die ehemaligen Eigentumer von "Neve". Aber der Ruhm jener ersten "Patrouille" vorbei war, wenn unsere hungrigen Markte Autos Pajero und Cherokee erschien, gefolgt von G-Klasse und Land Cruiser. Ein Nissan Patrol wurde sogar in der Kategorie "Arbeitspferd" vorgeworfen - nuvorisheskim Anforderungen der Verbraucher von gro?en SUVs sind nicht verantwortlich Dieselmotor, der nicht erlaubt ist, in all die slawische Seele machen. Vankin ShAPKAPoteryav "auf diesel" Marktanteil poborovshis mit "grauen Import" aus den Emiraten, die Japaner die Debatte uber die geheimnisvolle russische Seele zu Ende, und ging auf sie gelegentlich - Russland ist das einzige Land in Europa, wo kommt das neue Patrol GR c-Benziner mit 4, 8 Litern. In der "Anhangsel" an diesem Motor bietet eine vollstandige Palette von Optionen - Benzin im Patrol sieht aus wie die Ausstellung der Errungenschaften der Automobilindustrie in Japan. Salon ist nur Leder, perforiert, wie ein Lenkrad. Fast alle Gerate mit dem Prafix "electro": Schiebedach, Spiegel, Sitze, etc. Mehr uber das Lenkrad mit Einsatzen "unter dem Baum" - die Tasten sind Tempomat und Radio Kassettenrekorder. Unter dem Radio, rechts in der Mittelkonsole - CD-Wechsler fur sechs CDs. In der Klima-System - Filter, Verzogern und Abgas-Pappel Flusen "Icarus". Sofern auch nur eine einzige Kontrolle Luftstrom nach hinten gerichteten Couch - auf Wunsch der Passagiere gestarkt werden oder ganz aufhoren konnen. Das Armaturenbrett hat keine Angst vor diesem Vergleich ist gestylt Lexus. Schwarz, fast undurchsichtiges Glas - Wenn die Zundung ausgeschaltet ist, bevor die Augen des Fahrers aktiviert. Schalten Sie einfach den Zundschlussel - und der "wei?e Mond" Licht beginnt zu skalieren Gerate, scharlachrot brennen - der Pfeil. Wer sind Sie? Auftreten eines neuen Patrol GR 4.8 ist etwas anders aus fruheren Versionen von diesem SUV. Erstens, eine neue Frontschurze mit integrierten Nebelscheinwerfern in sie. Zweitens ist die Chromeinfassung Kuhlergrill nun eine neue Form. Glanzendes Metall Au?ere ist auch Turgriffe und Spiegel bedeckt. Drittens gibt es ein breites und Fu?teil. Letzteres wird zum Ausdruck unserer ersten Ruge - die Funktionalitat von dieser Stimmung ist fraglich. Nissan hat aus einem raskoryachivshis als erblich trooper kommen, oder einfach nur zu springen - oder Hose ware hoffnungslos korrupt. Ach, die hinter dem neuen Patrol ist noch ein altes Design - eine asymmetrische zweiflugelige Tur. Es ist nicht sehr schon, wenn auch nur, weil die Haustur so viel wiegt wie die Haustur in einem Banktresor. Und um wirklich auf den Stamm zu bekommen und wieder mindestens ein Dutzend Pack Bier, weit zu offnen, um die beiden Flugel. Diese Arbeit ist ziemlich langweilig, mussen wir uns mit der Tatsache, dass die regelma?ige Nutzung der boot komplett ersetzen zumindest regelma?ige Besuche im Fitnessstudio Konsole ... Allerdings mit einer erheblichen Menge des Gepacks - 2287 Liter - kann durchaus argumentieren, zahlreiche "Handschuhfach" und sogar Taschen taynichki, die in Hulle und Fulle verstreut sind? Die Kabine. Bereits erwahnt Bier leicht unterbringen "loose" auch im "Handschuhfach" zwischen dem Fahrer und Beifahrer - es ist die allgemeine Gro?e des Patrol GR ubereinstimmen. ASPHALT BOLEZNNo genug uber die Ordnung. Im Gro?en und Ganzen mit neuen Benzin-Motor von etwa 5 Liter Nissan Patrol sprang uber einige Stufen und steht nun auf dem gleichen Gelande mit dem renommierten amerikanischen Offroad-Monster. Zwar gibt es zwischen einem wesentlichen Unterschied: der Motor Nissan, im Gegensatz zu den vergleichbaren Leistung von Wettbewerbern - Reihe "Six", die sehr viel glatter als die V8 des gleichen Volumens funktioniert. Und doch hier noch ein paar "nissanovskih" Geheimnisse einer merklichen Steigerung der Kraft und Drehmoment-Charakteristik 4,8 l-Motor. Zum Beispiel durch den Einsatz von variabler Ventilsteuerung (VTC) deutlich erhohtes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen - das ist auch abseits der Stra?e. In den Ansaugkrummer des neuen Motors installiert ein Magnetventil, das seine Lange andert. Bei hohen Geschwindigkeiten, offnet das Ventil und erhoht Drehmoment und Leistung. STEP FORWARD, STEP NAZADEsche Benziner erst jetzt mit mehr "renommierten" automatic 5-Gang-Getriebe mit manueller Schaltgetriebe montiert. Stellungnahme unserer subjektiven, aber trotzdem. Automatic Test moglich auf der Autobahn und im Gelande, haben wir nicht "shock and awe". Erfahrenen Wir formulieren die Idee wie folgt. Zur Dispergierung der Wagen habe keine Beschwerden - ". Autos sind" im Automatik-Modus, die "Ampel-Rennen" Patrol leicht hinterlasst die meisten Nur mussen vorsichtig sein - wenn eine plotzliche Beschleunigung oder Verzogerung des Autos beginnt spurbar " scheuern. "Fur was sollen wir sagen" Dankeschon "an die gute alte Stra?enbau unter dem Namen" sensitive Vorderradaufhangung. "Dennoch war die kontinuierliche Brucke nicht fur Stra?enrennen geschaffen. Viel bequemer Patrol verhalt sich in offenen Gebieten der Autobahn - Kurzwahl glatt, ohne durchdachte Reaktionen auf die Arbeit des Gaspedals. Aber in die "manuelle" Modus erscheint das Feld eine Lucke - beim Uberholen eines besseren Schwenken Sie den Hebel zuruck, nicht einmal, sondern zweimal, um mit dem funften gehen, zum Beispiel an einen Dritten. Erst dann dramatischen Effekt erzielt, wie in guten kikdaune, Beschleunigung. So die "manuelle" Modus ist am besten auf der Stra?e eingesetzt zu fahren "vnatyag." FIELD UChENIYaEto, nebenbei bemerkt, ist nicht eine Annahme und eine erwiesene Tatsache. Da zog der Asphalt auf dem Feld, haben wir sofort hangen geblieben. Der Boden war noch ziemlich nass nach den jungsten regen, und die Motordrehzahl zu starten, um von da wir Wunde der Schlamm auf die Rader sinken. Wir haben versucht, das Gas Push-to-Drehzahl in den Bereich zu halten, um das maximale Drehmoment zu gewahrleisten, sondern die Ubertragung im Automatik-Modus, standig hupfte auf und ab. Das Experiment wurde eine Stunde spater wiederholt, nachdem die "geschrumpfte" ausgegraben zu uberbrucken Patrol, aber dieses Mal in die "manuelle" Modus. Im zweiten Gang Patrol sicher kroch durch das gesamte Feld, uberwand eine ziemlich steile Hugel (dass sie Stabilisator kann unterbrochen werden) und brachte uns wieder auf die Autobahn. Nur wenn wir herausfanden, dass sie in einen niedrigeren Gang sind vergessen ... By the way, eine starre Verriegelung hinteren Differential wir auch ausgeschlossen. Und alle diese off-road "Gadgets" sind Standard bei den Benzinern Patrol GR. Und "Danke" Reifen-, Mehrzweck-, die eindeutig nicht im Einklang mit unserer Route - ein gewohnlicher "Pipeline-Modell".
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